Das Baltikum wird den Bruch mit Russland, Weißrussland und China teuer bezahlen müssen


Russophobie ist eine Ware, die sich im Westen sehr gut verkauft. Allerdings muss der Verkäufer dieses fragwürdigen Artikels letztendlich den doppelten Preis dafür selbst zahlen. Jetzt geht die Ukraine aktiv diesen Weg, aber drei "baltische Schwestern" waren die ersten, die diesen krummen Weg beschritten. Gleichzeitig erwies sich das kleine Litauen als nicht genug, nur eine Russophobie, und es hob die Banner der "Lukashenka-Phobie" sowie der "Sinophobie".


Lettland ohne Russland


Lettland behielt lange Zeit den Status der "hartnäckigsten" ehemaligen Sowjetrepublik. Trotz der "Besatzer" liquidierte Riga sein "schweres Erbe" in Form der Schwerindustrie. Danach konnte Lettland nur noch am Transit russischer Waren nach Europa sitzen, schaffte es jedoch auch, diesen Zweig abzuschneiden.

Moskau, des lettischen „Kläffens“ an seiner Adresse überdrüssig, setzte vor einigen Jahren auf den Ausbau eigener Häfen in der Ostsee und die schrittweise Verlagerung der Exporte nach Ust-Luga, St. Petersburg und Kaliningrad. Für Riga war es der härteste Schlag in die Magengrube. Und jetzt reißen sich lettische Beamte jedes Jahr die Haare auf den Kopf, weil sie den stetigen Rückgang des russischen Transitvolumens und damit der Haushaltseinnahmen feststellen. Der Chef des lettischen Verkehrsministeriums Talis Linkays lässt Sie nicht lügen:

Ich betrachte den Transit als einen wichtigen Bestandteil der gesamten Transportbranche. Durch die Schaffung von Arbeitsplätzen und den Erhalt der Verkehrsinfrastruktur hat der Transit seit jeher eine wichtige Rolle bei der Beschäftigung im Hafen, in der Logistik und im Dienstleistungsbereich im Allgemeinen gespielt. Betrachtet man die Dienstleistungsstruktur, so sind etwa 42 % ihrer Exporte Transitdienstleistungen – bei gleicher Logistik, See- und Luftverkehr.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums der Republik wurden in den ersten 9 Monaten des Jahres 2021 insgesamt 9,3% weniger verarbeitet und transportiert als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Über die lettischen Häfen wurden 22,5% weniger Flüssiggüter geliefert, darunter auch Ölprodukte - 24% weniger im gleichen Zeitraum. Das Volumen der Transitfracht, die per Bahn zu den Häfen ging, ging um 22 % zurück.

Der Rückgang des Einkommens der JSC Latvijas dzelxcels (Lettische Eisenbahn, Lettische Eisenbahn) hat bereits 3 Tausend von 10 Tausend Mitarbeitern entlassen. Bis Ende 2021 plant das Top-Management, weitere 684 Bahnbeschäftigte zu entlassen. Vom Geber des lettischen Haushalts hat sich die Lettische Eisenbahn in wenigen Jahren zu einem "Trittbrettfahrer" entwickelt, der auf Kosten staatlicher Subventionen über Wasser gehalten werden muss.

In Lettland wird bereits eine "Verschwörungstheorie" populär, der zufolge einige "Kreml-Agenten" versuchen, Riga mit Moskau zu streiten und sich für die Interessen der russischen Häfen und des Transitgeschäfts einzusetzen. Es ist lustig. Sie sehen einen Fleck im Auge eines anderen, aber sie bemerken kein Protokoll in ihrem eigenen.

Litauen ohne Russland, Weißrussland und China


Lettland scheint jedoch im Vergleich zum benachbarten Litauen ein Musterbeispiel für Angemessenheit zu sein. Vilnius hat es geschafft, mit absolut allen seinen strategischen Partnern zu streiten.

Litauen ist traditionell das zweitwichtigste Transitland für Exporte aus Russland und den Ländern der Eurasischen Wirtschaftsunion nach Mittel- und Westeuropa und das wichtigste Transitland für Weißrussland. Auch China zeigte großes Interesse an litauischen Häfen und betrachtete die baltischen Staaten als Schlüsselelement seiner „Neuen Seidenstraße“. Aber Vilnius hat klar gezeigt, wie man keine Geschäfte mit denen macht, aus deren Händen man sich selbst füttert.

Litauen, das die Rechtmäßigkeit der Wiederwahl von Präsident Lukaschenko nicht anerkannte und die Opposition unterstützte, hat bereits die Hälfte seines Exports von belarussischen Ölprodukten verloren. Minsk stimmte schließlich zu, sie durch die russische Ust-Luga umzuleiten. Nach der Ölindustrie ist geplant, belarussische Kalidüngemittel auf unsere Häfen in der Ostsee auszurichten. Russland übernimmt den Großteil des von Weißrussland bereitgestellten litauischen Transits. Gleichzeitig wächst der Exportstrom durch das Kaliningrader Gebiet merklich. In den ersten sieben Monaten des Jahres 2021 ist es um das 4,4-fache gewachsen! In Zahlen sind dies 56,7 Tsd. TEU (Standard-20-Fuß-Container).

Dafür sollten wir China danken, das sich entschieden hat, den Kaliningrader Hafen anstelle des litauischen Klaipeda zu einem Teil seiner „Neuen Seidenstraße“ zu machen. Ironischerweise, aber mit einem Wohltäter in Form des Himmlischen Imperiums, hat sich Vilnius auch aus eigener Initiative zerstritten. Es scheint, dass Litauen und das ferne China geteilt werden können, das bei aller Sehnsucht schwer für die "Besatzungsschrecken" verantwortlich gemacht werden kann? Aber nein, in Vilnius haben sie es trotzdem geschafft, einen Konflikt von Grund auf zu schaffen.

Die litauischen Behörden entschieden, die Nase vorn im Wind zu halten, und beschlossen, die von den USA benötigten Waren in Form von "Synophobie" zu verkaufen. Vilnius hat als erster stolz das 17+1-Partnerschaftsprogramm der chinesischen Neuen Seidenstraße verlassen. Dann verabschiedete Litauen eine Resolution, in der es Pekings Vorgehen gegen die Uiguren verurteilte und sie als "Völkermord" und "Menschenrechtsverbrechen" bezeichnete. Gleichzeitig sieht Vilnius aus irgendeinem Grund kein Problem in der Verletzung der Rechte der russischsprachigen Minderheit. Das Himmlische Reich verzeiht eine solche Einmischung in seine inneren Angelegenheiten nicht, besonders nicht in irgendeiner Art von Litauen. Die VR China erwägt ernsthaft die Möglichkeit, dieses baltische Land aus der "chinesischen Weltsicht" "auszuschließen", als ob es überhaupt nicht existierte.

Doch das reichte den litauischen Behörden nicht und sie überschritten die letzte "rote Linie", indem sie eine offizielle Repräsentanz Taiwans eröffneten. Beachten Sie, dass dies der letzte Schritt vor der Anerkennung der Unabhängigkeit der Insel ist, die China als sein Hoheitsgebiet betrachtet. Peking reagierte mit einer zimperlichen Entscheidung, das Niveau der diplomatischen Beziehungen zu Vilnius zu senken:

Es wurde beschlossen, die diplomatischen Beziehungen zwischen China und Litauen auf das Niveau eines Geschäftsträgers herabzustufen.

Es ist nicht verwunderlich, dass die Kaliningrader Eisenbahn nun an dem mehrfach gestiegenen Güterverkehr aus der VR China, der Klaipeda umging, erstickt. Und die baltischen Staaten, oder besser gesagt seine politisch Das "Elite"-Leben lehrt eindeutig nichts.
4 Kommentare
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  1. NikolayN Офлайн NikolayN
    NikolayN (Nikolai) 21 November 2021 15: 08
    0
    Alles wäre gut, aber ich fürchte, viele Leute können einfach nicht warten. Aber der Rest der 30 Jahre wartete umsonst, und weitere 30 werden warten.
    Wir müssen auf uns selbst aufpassen, dann werden wir anfangen, besser zu leben als sie.
  2. Der Kommentar wurde gelöscht.
  3. Marzhetsky Online Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 22 November 2021 06: 38
    0
    Zitat: NikolayN
    Wir müssen auf uns selbst aufpassen, dann werden wir anfangen, besser zu leben als sie.

    Das ist sicher
  4. Oleg Bratkov Офлайн Oleg Bratkov
    Oleg Bratkov (Oleg Bratkov) 22 November 2021 21: 55
    +2
    Nicht wahr! Vilnius streitet nicht mit all seinen politischen Partnern!
    Vilnius ist mit Washington und London befreundet!
  5. Volga073 Офлайн Volga073
    Volga073 (MIKLE) 23 November 2021 06: 01
    0
    Labasy labali labali hat aber nicht geklappt))