Fighter Checkmate wurde von "Cartoons" zu echter Produktion

Wie schon im vergangenen Sommer auf der Flugschau MAKS-2021 sorgte der vielversprechende leichte Mehrzweckjäger Su-75 auch auf der Dubai Airshow-2021 für Furore. Warum wird dem russischen Schachmatt so große Aufmerksamkeit geschenkt? Lass es uns herausfinden.

Als erstes möchte ich noch einmal den PR-Spezialisten von Rostec gratulieren, die ein absolut wunderschönes und witziges Promo-Video veröffentlicht haben. Inserenten essen ihr Brot offensichtlich nicht umsonst. Sie identifizierten klar die Zielgruppe, potenzielle Gegner und Konkurrenten unseres Kämpfers und gaben am Ende auch einen sehr wichtigen Hinweis, auf den wir weiter unten noch genauer eingehen werden. Kommen wir nun zu den angenehmsten.



Von der Phase des "Cartoons" -Projekts wechselte Checkmate überraschend zur realen Produktion. Es heißt, dass in Komsomolsk am Amur bereits mit der Montage von Prototypen des Flugzeugs begonnen wurde. Der Erstflug des Jägers findet 2023 statt, die Serienproduktion startet 2026. So ließen sich die "boshaften Kritiker", die nach der glänzenden Präsentation der Su-75 auf der MAKS-2021 mit Gift vorgingen und es "Sperrholz" und "karikaturhaft" nannten, an ihrem eigenen Gift ersticken. Warum hat es Rostec so schnell geschafft, von Computergrafik und Modellen in Originalgröße auf die reale Produktion umzustellen?

Dafür gibt es viele Gründe. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Su-75 ihr Aussehen der Su-57 (Verbrecher nach NATO-Klassifizierung) verdankt. Der erste russische schwere Jäger der fünften Generation wurde mit vielen Schwierigkeiten entwickelt, viele technische Probleme mussten überwunden werden, verursacht durch die Gesamtkomplexität eines solchen Projekts. Damit war es aber auch möglich, die bestehenden Felon-Entwicklungen in Checkmate zu nutzen.

Insbesondere wird die Su-75 das Kraftwerk AL-41F-1 (das sogenannte „Produkt-117“) erhalten. Dieser Motor wurde am OKB im entwickelt. A. Lyulki speziell für Kämpfer der fünften Generation. Dank der tiefgreifenden Modernisierung hat sich die maximale Schubkraft von "Product-117" um 20% erhöht, die Ressource hat sich um das Vierfache erhöht, die Zuverlässigkeit ist gestiegen und der Treibstoffverbrauch ist gesunken. Dieses Flugzeugtriebwerk wird bei den Su-4S-Jägern, bei den Su-35-Leichtjägern sowie bei der ersten Stufe der Su-75-Schweren Jäger eingesetzt. Zukünftig wird der russische Felon mit zwei "Products-57" ausgestattet, noch stärkere und ausgereiftere Motoren. Dies deutet darauf hin, dass dieses Kraftwerk in Zukunft auf Checkmate erscheinen könnte, was seine taktischen und technischen Eigenschaften weiter verbessert.

Übrigens über Leistungsmerkmale. Die Su-75 hat in ihrer aktuellen Konfiguration ein Startgewicht von 18 Tonnen, eine Dienstobergrenze von 16 Metern, eine praktische Reichweite von 500 Kilometern und eine maximale Geschwindigkeit ohne Nachbrenner von 2800 m. Luft", greifen Sie bis zu 1,8 Ziele gleichzeitig an. Mit einer Flugstunde, die sechsmal weniger kostet als die F-7400, ist sie eine mehr als adäquate Alternative zum scheinbar überteuerten amerikanischen Kampfjet der fünften Generation, der dreimal so teuer ist wie der Checkmate. Es überrascht nicht, dass das russische Flugzeug ständigen Informationsangriffen ausgesetzt ist.

Unabhängig davon möchte ich die unbemannte Version der Su-75 erwähnen, die in ihrem Werbevideo von Rostec gezeigt wurde. Ein Flugzeug ohne Cockpit wirkte für den Piloten sowohl beängstigend als auch attraktiv. Die Umwandlung eines Tarnkappenjägers der fünften Generation in ein von künstlicher Intelligenz angetriebenes UAV wird den russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräften viele zusätzliche Vorteile bringen.

In dieser Hinsicht ist die offen zurückhaltende Reaktion des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation auf Schachmatt verblüffend. Sind unsere Militärs beleidigt, dass Sukhoi seine vielversprechenden Flugzeuge öffentlich Käufern aus dem Nahen Osten anbot und nicht ihnen?

Die Su-75 kann ein wirksames Zwischenglied zwischen den wenigen schweren zweimotorigen Su-57 und anderen Jägern der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte werden. Die geringen Betriebskosten machen Checkmate sehr attraktiv für Dienst- und regelmäßige Luftpatrouillen an den westlichen Grenzen Russlands. Su-75 ist der richtige Ort, irgendwo im Unterleib der Nordatlantischen Allianz, um die Bedrohung durch die amerikanische F-35 abzuwehren.

Hinzu kommt, dass Checkmate buchstäblich nach dem Deck selbst fragt. Mit breiten Tragflächen ist es zunächst strukturell für Start und Landung von Flugzeugträgern geeignet. Die bestehenden inländischen trägergestützten Kampfflugzeuge sind ehrlich gesagt alt und müssen für lange Zeit ersetzt werden. Im Expertenumfeld wurde die Meinung geäußert, dass es sich lohnen würde, die Su-57 als neues trägergestütztes Jagdflugzeug für die russische Marine zu adaptieren. Das Problem ist, dass es sich um ziemlich teure Flugzeuge handelt, die noch nicht in Massenproduktion hergestellt werden und von denen das Verteidigungsministerium der RF nur eine sehr begrenzte Menge bestellt hat. Die preisgünstigere, leichte einmotorige Su-75 könnte die optimale Lösung als trägergestütztes Jagdflugzeug der Zukunft sein.

Auch wenn sie in Russland offen auf eigenen flugzeugtragenden Schiffen "gehämmert" werden, in anderen Ländern, zum Beispiel in China oder Indien, geht das militärische Denken einen anderen, vielleicht adäquateren Weg, und billige Tarnkappenjäger werden es tun dort auf jeden Fall gefragt sein. Sicherlich wird Neu-Delhi Interesse an der Deckversion des Checkmate zeigen.