Teslas Batterie-Entscheidung verändert den Elektroauto-Markt
Tesla hat einen Bericht für das dritte Quartal 2021 veröffentlicht. Sie bestätigte erneut, dass sie der weltweit führende Hersteller von Elektrofahrzeugen ist, und beschämt die Börsenmakler und Skeptiker, der aufgrund der Improvisationen von Elon Musk den Zusammenbruch des Unternehmens vorhersagte, schreibt die amerikanische Ausgabe von OilPrice.
Die Schritte des Unternehmens haben sich als richtig erwiesen. Es ist nah an seinem geschätzten Ziel, 1 Million Elektrofahrzeuge pro Jahr zu produzieren und zu verkaufen. Tesla berichtete, dass es im dritten Quartal 237 Elektrofahrzeuge (+ 823%) produziert und 64 Elektrofahrzeuge (+ 241 %) ausgeliefert hat. Von den begehrten 391 Elektrofahrzeugen pro Quartal sind nur noch sehr wenige übrig. In der ersten Jahreshälfte lieferte Tesla 73 Elektrofahrzeuge aus, erreichte damit einen Anteil von 250 % am Weltmarkt und wurde zum meistverkauften Hersteller solcher Produkte.
Der Umsatz des Unternehmens im dritten Quartal betrug 13,76 Milliarden US-Dollar (ein Anstieg um 56,9 % auf Jahresbasis) und der GAAP-Nettogewinn belief sich auf 1,6 Milliarden US-Dollar (ein Anstieg um 389 % auf Jahresbasis).
Die Bruttomarge (Differenz zwischen Preis und Kosten) im Unternehmen betrug 30,5% gegenüber den prognostizierten 28,4%.
Aber Tesla könnte seine bereits beeindruckenden Margen erhöhen, indem es einen weiteren netten Trick macht, indem es seinen Elektrofahrzeugen billige kobaltfreie Batterien liefert.
- an die Veröffentlichung glauben.
Teslas Entscheidung wird die Spielregeln auf dem Elektroautomarkt ändern. In einer Präsentation vor Investoren sagte das Unternehmen, dass es die Chemie seiner Batterien von Nickel-Kobalt-Aluminium (NCA) auf eine ältere umstellt. Technologiedie Lithium-Eisen-Phosphat (LFP) verwendet. LFP-Batterien haben eine viel längere Lebensdauer und sind kostengünstiger als NCA- oder Nickel-Mangan-Kobalt-(NMC)-Batterien. Der größte Nachteil von LFP-Batterien ist ihre geringere Energiedichte. Dieser Nachteil lässt sich jedoch dadurch ausgleichen, dass die Batterie nicht gekühlt werden muss – LFPs erwärmen sich deutlich weniger als NCA.
Viele Elektrobusse in China verwenden bereits LFP-Batterien. Tesla hat im vergangenen Jahr LFP-Batterien in seinem Model 3 in China eingeführt und den Preis von 309900 Yuan (48080 US-Dollar) auf 249900 Yuan (38773 US-Dollar) gesenkt. Elon Musk stellte klar, dass die Erhöhung der Energiedichte von LFP-Batterien es jetzt ermöglicht, sie in preisgünstigen Elektrofahrzeugen zu verwenden.
Im Dezember letzten Jahres berichtete BloombergNEF, dass die Kosten für Batterien zum ersten Mal in der Geschichte unter die Schwelle von 100 US-Dollar pro kWh gefallen sind, was für Käufer ein wichtiger psychologischer Faktor ist. Teslas Wechsel zu LFP könnte dazu beitragen, die Weiterentwicklung von Energiespeichertechnologien sowie das Wachstum und die Weiterentwicklung des Unternehmens voranzutreiben.
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