Sprungbrett ins Nirgendwo: Zu den gravierenden Mängeln des russischen UDC-Projekts 23900

Wenn wir über die Bedürfnisse der russischen Marine sprechen, haben wir zuvor berührt das Thema Bau von zwei UDCs des Projekts 23900 in Russland. Im Allgemeinen ist dies ein sehr korrektes Unterfangen, das ein Übergangsschritt zur Entstehung einer modernen Flugzeugträgerflotte in unserem Land ist. Die in Kertsch im Bau befindlichen universellen amphibischen Angriffsschiffe haben jedoch eine Reihe ernsthafter Probleme, die mit bloßem Auge sichtbar sind und die möglicherweise verhindern, dass das volle Potenzial der Ivan Rogov und Mitrofan Moskalenko vollständig entfaltet wird.

Wenn man über die Möglichkeiten der UDC spricht, sollte man sich auf die westlichen Erfahrungen beziehen. Die unbestrittenen Trendsetter in diesem Bereich sind die USA, und amerikanische Verbündete aus Europa und Asien versuchen ihrem Beispiel zu folgen. Russland ist in dieser Angelegenheit seinen eigenen Weg gegangen, und das ist leider genau dann der Fall, wenn es sich nicht lohnt, das Rad neu zu erfinden. Aber reden wir über alles der Reihe nach.

UDC im Ausland

In den Vereinigten Staaten gibt es derzeit zwei Arten von UDCs in den Reihen - "Wasp" und "America". Und dies sind ohne Übertreibung die besten universellen amphibischen Angriffsschiffe der Welt.


Die volle Verdrängung des UDC-Typs "Wasp" beträgt 40,5 Tausend Tonnen. Sie sind in der Lage, gepanzerte Fahrzeuge sowie bis zu 2 Marinesoldaten zu transportieren, haben ein gerades rechteckiges Deck, auf dem Hubschrauber, Tiltrotoren, Flugzeuge mit kurzem Start und vertikaler Landung basieren können. Die Luftgruppe "Wasp" ändert sich je nach Aufgabe: Um die Vorherrschaft auf See zu erlangen, sind sie mit deckbasierten SCVVP- und U-Boot-Abwehrhubschraubern ausgestattet, um an Land zu landen - Angriffs- und Transporthubschrauber sowie F-35B-Jäger. In den USA wurden insgesamt acht Schiffe dieses Typs gebaut, die zu Recht als leichte Flugzeugträger gelten, aber eines davon wurde kürzlich durch einen Brand schwer beschädigt und außer Dienst gestellt.

Die Spitze der Perfektion im Bereich UDC ist heute das Projekt "America". Das Pentagon hat den Bau von 11 solcher Schiffe geplant, 2 sind bereits im Einsatz, eines befindet sich auf der Helling. Die volle Verdrängung dieses UDC-Typs beträgt 45,7 Tausend Tonnen. "America" ​​​​trägt auch bis zu 2 Marinesoldaten, aber sein Hauptvorteil ist sein verstärkter Luftflügel. Die Schiffe haben ein gerades rechteckiges Deck, auf dem 12 MV-22 Kippflugzeuge, 5 SKVVP F-35B, 4 ΑH-1Z Kampfhubschrauber, 4 ΜΗ-53 und 3 UH-1 Hubschrauber stationiert werden können. Ein unerfahrener Betrachter wird nicht verstehen, wie sich diese UDC von einem Flugzeugträger im Allgemeinen unterscheidet. Genau genommen nichts, dies ist ein leichter Flugzeugträger.


Die französische und die ägyptische Marine sind mit UDCs vom Typ Mistral bewaffnet. Sie sind in der Lage, Truppen und gepanzerte Fahrzeuge zu transportieren und als Kommandoschiffe zu fungieren. Das gerade Deck in rechteckiger Form bietet Platz für Mehrzweck- oder Kampfhubschrauber. Die russische Marine sollte 4 UDCs dieses Typs bekommen, aber Paris vereitelte den Deal. Inländische Schiffe des Projekts 23900 sollen die Mistral ersetzen, aber wir werden später auf dieses Thema zurückkommen.


Für die chinesische Marine befinden sich im Bau 3 UDC Typ 075. Dass Peking von den Erfahrungen der USA und Frankreichs inspiriert wurde, liegt auf der Hand, denn diese Schiffe liegen zwischen "America" ​​und "Mistral". Die Gesamtverdrängung des Typs 075 beträgt 40 Tonnen, die Hubschrauberträger haben ein gerades, solides rechteckiges Deck, das es ermöglicht, Flugzeuge mit einem kurzen Start und einer vertikalen Landung darauf zu stützen.


Spanien und die Länder, die mit ihm kooperierten, gingen einen etwas anderen Weg. Das vielseitige amphibische Angriffsschiff "Juan Carlos I" L61 wurde ebenfalls mit Blick auf die amerikanische "Wasp" gebaut, hat aber im Gegensatz dazu ein Sprungbrett am Bug. Sein gerades Deck am Ende ist merklich nach oben gerichtet, was den Start des SCVVP-Typs "Harrier" oder F-35B erleichtern soll. Ein neuer türkischer UDC TCG Anadolu (L-400) und 2 australische UDCs vom Typ "Canberra" wurden nach dem gleichen modifizierten spanischen Projekt mit Sprungbrett gebaut.

Wie aus der UDC ein Flugzeugträger wird

Warum haben wir so viel Zeit darauf verwendet, die UDC ausländischer Projekte zu überprüfen? Wie Sie sehen können, verwandelt der Einsatz von F-35B- oder Sea Harrier-Jägern auf ihnen universelle amphibische Angriffsschiffe in Mehrzweck-Leichtflugzeugträger. Die Frage ist, lohnt es sich überhaupt, "gewöhnliche" schwere Flugzeugträger zu bauen, wenn es eine UDC gibt? Die Frage ist nicht so einfach.

Einerseits haben horizontal startende und landende trägerbasierte Jäger einen erheblichen Vorteil gegenüber SCVVP in Bezug auf Flugreichweite und Gefechtslastvolumen. Piloten hinterlassen beim Start von einem Katapult viel Gesundheit, aber eine AUG mit einem vollwertigen Flugzeugträger hat einen viel größeren Kampfradius als eine AUG, die eine UDC mit SCVVP hat, und kann daher aus sicherer Entfernung dagegen vorgehen für sich selbst. Ein vertikal startendes und landendes Flugzeug ist gezwungen, während des Starts und der Landung zu viel Treibstoff zu verbrauchen, und seine Nutzlast ist viel geringer als die eines amerikanischen Trägerflugzeugs. Diese Situation kann teilweise korrigiert werden, indem nach einem verkürzten Schema mit einer vertikalen Landung gestartet wird (kein Platz für Katapulte und Aerofinisher auf der UDC). Noch besser ist es, wenn am Bug ein Sprungbrett angebracht ist, wie es bei den spanischen, türkischen und australischen amphibischen Angriffsschiffen gemacht wird. Es ist jedoch der wichtigste unvermeidliche Nachteil der UDC zu erwähnen: Es ist unmöglich, ein AWACS-Flugzeug darauf zu platzieren und zu verwenden, was für die Aufklärung, Luftkampfsteuerung und die Ausgabe von Daten zur Zielbestimmung an Schiffsraketen erforderlich ist.

Zusammengenommen bedeutet dies, dass die Unterbringung von Flugzeugen mit kurzem Start und senkrechter Landung auf UDCs mit Bugsprungbrett die Kampffähigkeit eines solchen leichten Flugzeugträgers deutlich erhöht. Ja, es ist nicht konkurrenzfähig gegen die AUG der US Navy, aber es kann als Geleitflugzeugträger, als Kern einer U-Boot-Such- und Angriffsgruppe sowie für Angriffe entlang der Küste verwendet werden, gefolgt von einem Landung. Wir kommen zu dem Schluss, dass universelle amphibische Angriffsschiffe vollwertige Flugzeugträger nicht ersetzen, sondern ergänzen sollten, sowie SCVVPs kein Allheilmittel sind, sondern eine ausreichend breite Nische für den Einsatz in Verbindung mit horizontal startenden und landenden Flugzeugen haben.

Was ist los mit dem Projekt 23900 UDC?

Kommen wir nun zu unseren Widdern. Wie bereits erwähnt, ist die Entscheidung, zwei inländische UDCs zu bauen, der richtige Schritt. Die russische Marine wird ihre Fähigkeiten für Operationen in der Fernseezone deutlich erweitern. Die Hubschrauber werden es "Ivan Rogov" und "Mitrofan Moskalenko" ermöglichen, den U-Boot-Abwehrkrieg und die Feuerunterstützung des amphibischen Angriffs durchzuführen. Sie zu den ersten beiden russischen Leichtflugzeugträgern zu machen, könnte das Erscheinen der Flotte des eigenen SCVVP sein.

Im Moment haben wir keine Kurzstart- und Senkrechtlandeflugzeuge. In der späten Sowjetzeit wurde ein sehr erfolgreicher Überschall-Träger-Jäger Yak-141 entwickelt, und in den frühen neunziger Jahren wurde an seiner modernisierten Version des Yak-201 gearbeitet. Vor einigen Jahren sagte der stellvertretende Ministerpräsident des Profils Yuri Borisov, dass das Thema "vertikale Einheiten" wieder auf die Tagesordnung zurückkehrt, und dies ist begrüßenswert, da der SCVVP nicht nur in der Flotte, sondern auch an der Front eingesetzt werden kann Linie an Land im Falle der Zerstörung von Militärflugplätzen durch Raketenangriffe des Feindes. Aber sind unsere zukünftigen UDC bereit, diese Flugzeuge aufzunehmen?


Schauen wir uns die Grundrisse des Projekts 23900 genauer an. Was wir sehen: Anstelle eines geraden rechteckigen Decks wie bei Wasp, America oder Mistral oder eines rechteckigen Decks mit einem Sprungbrett am Bug, wie bei spanischen, türkischen und australischen Schiffen, auf Russisch Das UDC-Deck hat eine unregelmäßige Form, die sich zum Bug hin seltsam verengt. Gleichzeitig erscheint der Überbau im Vergleich zu ausländischen Pendants zu massiv. Aber warum? Die einfache rechteckige Form maximiert die Nutzung der Deckfläche für Helikopter. Die "Mädchen-Designer", die das Projekt 23900 gezeichnet haben, haben der Marine einfach selbst die Nutzfläche gestohlen. Aber das ist nicht alles. Ein solches Deckdesign macht es den SCVVP-Jägern unmöglich, nach einem verkürzten Schema reibungslos von der UDC abzuheben, dh die Umwandlung russischer universeller amphibischer Angriffsschiffe in leichte Flugzeugträger wird fragwürdig.

Natürlich wollen Sie es immer auf Ihre eigene Weise machen, aber warum es noch schlimmer machen? Was ist das, Dummheit oder Sabotage? Es könnte sich lohnen, den Ansatz zu überdenken und Änderungen am 23900-Projekt vorzunehmen, während es sich noch in der frühen Bauphase befindet. Sie müssen nur ein normales rechteckiges Deck bauen, möglicherweise mit einem Sprungbrett am Bug, und die Größe des Aufbaus leicht reduzieren. Und dann bekommen wir 2 wirklich multifunktionale UDCs.