Flug Revue: Weltpremiere der russischen Il-114-300 wird verschoben

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Russische Regionalfluggesellschaften müssen länger als geplant auf den neuen Turboprop Il-114-300 warten. Dies bestätigte der stellvertretende Ministerpräsident der Russischen Föderation für die Rüstungsindustrie, Yuri Borisov. Schuld daran ist nach Angaben der deutschen Zeitschrift Flug Revue der Flugzeugabsturz eines Prototyps eines Militärtransporters Il-112V im August dieses Jahres mit dem gleichen Motor.

Ursache des Flugzeugabsturzes waren nach Ansicht einiger Experten strukturelle Defekte des Turboprop-Triebwerks TV7-117ST. Da die Il-114-300 im Wesentlichen die gleichen Triebwerke wie die Il-112V hat, wurde die Erprobung des neuen Turboprop-Flugzeugs ausgesetzt.



Ursprünglich war geplant, dass die ersten Exemplare der Il-114-300 im Jahr 2023 bei den Kunden eintreffen, doch nun kann dieses Datum angepasst werden. Der stellvertretende Premierminister stellte fest, dass bis Ende 2021 zwei weitere Il-114-300 produziert werden. Beide Flugzeuge befinden sich derzeit in der Endmontage bei der P.A. Voronin - eine Filiale der JSC RSK MiG.

Gleichzeitig glaubt Borisov, dass es nicht notwendig ist, Motoren zu ersetzen oder ihre westlichen Pendants zu verwenden. Er ist der Meinung, dass der TV7-117-Motor in einen funktionsfähigen Zustand gebracht werden muss, der die Anforderungen sowohl für die Il-114-300 als auch für die Il-112V erfüllt.

Experten haben jedoch ihre eigene Meinung zu diesem Thema. Andrey Zlobin, der einst an der Entwicklung der Originalversion des Triebwerks beteiligt war, berichtete kürzlich auf einem russischen Nachrichtenportal, dass der TV7-117 grundsätzlich eine zuverlässige Einheit sei, aber aufgrund der geringen Größe der Turbinenkomponenten und des Kühlsystems , es funktioniert unter schwierigen Bedingungen und bietet daher nur wenige Möglichkeiten für „risikoreiche“ Upgrades. Nikolai Talikov, der pensionierte Chefkonstrukteur der Iljuschin, nannte die Motoren sogar "Müll", vor dem er jahrelang gewarnt hatte. Die Weltpremiere der lang erwarteten IL-114-300 wurde jedenfalls vorerst verschoben.
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    13 Kommentare
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    1. mark1
      mark1
      0
      20 September 2021 19: 12
      Talikov, der pensionierte Chefdesigner von Iljuschin, nannte die Motoren sogar "Müll"

      Es erinnert an ein diskreditierendes Unternehmen, ein sehr guter Moment, um mehrere Programme auf einmal zusammenzubrechen (Il-114, Il-112, TVRS, Mi-38 ...)
      1. Guleg
        Guleg
        -1
        20 September 2021 20: 17
        Quote: mark1
        Es sieht aus wie ein diskreditierendes Unternehmen

        Sie sollten nicht nach den Intrigen von Feinden suchen und auf Verschwörungen stoßen, wo dies nicht der Fall ist. Wenn die Engine noch nicht fertig ist und bereits in mehrere Projekte gestopft wurde, wessen Schuld ist es dann?

        Als wir anfingen, ein neues Auto zu entwerfen, haben wir das Kraftwerk als Grundstein gelegt. Denn ohne sie ist jedes Objekt, sei es ein Panzer, ein Lader, ein Schiff oder ein Flugzeug, entweder nur totes Eisen oder eine Quelle ständiger Kopfschmerzen (und nicht nur für Konstruktionsbüros, sondern vor allem für den Kunden). . Sie müssen mindestens eine alternative Installation haben (nur für den Fall. Und unsere Fälle sind, wie die Praxis zeigt, sehr häufig), aber auch Druck auf den Co-Ausführer für die Motorinstallation ausüben. Mit allen Mitteln.

        Wussten Sie, dass die Paradefahrzeuge (BMPs und Schützenpanzer Kurganets), die bei der Premierenparade 2015 vorbeikamen, einen ganz anderen Motor hatten, mit dem sie rechneten? Statt eines vielversprechenden Dieselmotors von YaMZ wurden sie mit Leistungsmotoren von BMP und BMD ausgestattet. Mangels Motor. Gäbe es keine Alternative, würde die Premiere zum Teufel stattfinden, und schließlich haben alle Medien und alle Uniformierten auf großen Tribünen schon darüber geposaunt. Aber gepanzerte Fahrzeuge sind kein Flugzeug, hier ist es einfacher. Die russische Regierung muss dringend die Kontrolle über den Automobilbau übernehmen - hier haben wir in fast allen Bereichen Versäumnisse. Leider führen diese Ausfälle sogar zu menschlichen Opfern.
        1. mark1
          mark1
          -1
          23 September 2021 18: 55
          Wir haben eine grundlegend andere Vorstellung von den Gründen für die Situation - Sie suchen nach bösen Pr & Durkov, und ich, der davon profitiert.
          1. Guleg
            Guleg
            -2
            23 September 2021 21: 40
            Was wird die nächste Schlussfolgerung sein? Diejenigen, die davon profitieren - böse Ukrainer und sehr geheime CIA-Agenten - haben die UCK infiltriert und das gesamte Büro zerstört?

            Wo habe ich übrigens gesucht

            Quote: mark1
            böser pr & Durkov
    2. Dukhskrepny
      Dukhskrepny
      -3
      20 September 2021 19: 51
      Die Klemmen funktionieren nicht. Wer hat gerade über Galoschen gequatscht?
    3. Binder
      Binder
      -9
      20 September 2021 20: 11
      Und warum wundert es mich nicht?
      1. rotkiv04
        rotkiv04
        +2
        20 September 2021 22: 36
        aber weil du ein Jude bist Lachen
        1. Binder
          Binder
          -4
          21 September 2021 05: 49
          Nun ja, Juden unterscheiden sich in Logik und Sinn für Humor ...
    4. faiver
      faiver
      -3
      20 September 2021 22: 13
      Die Weltpremiere der russischen Il-114-300 wird verschoben

      - Tatsächlich war dies bereits im August und ohne die Bestätigung des stellvertretenden Ministerpräsidenten klar ...
    5. Wsewolod ... kein Prinz.
      Wsewolod ... kein Prinz.
      -3
      20 September 2021 23: 04
      Der Motor ist das Herz eines jeden Autos, insbesondere eines Flugzeugs: Mit einem guten Motor fliegt jeder Schrott, und ein schönes Flugzeug fliegt wunderschön. Der 112 hat ohne Motor genug Probleme. Und es ist nicht nötig, Opfer hierher zu schleppen. Bis zum Abschluss der Ermittlungen sind all dies Spekulationen: Warum, wovon und wer schuld ist. Die Flugzeugzelle braucht Arbeit und der Motor braucht Arbeit. Es ist also notwendig, sich zu verfeinern und nicht nach den Schuldigen zu suchen. Ja, einige Kompetenzen gehen verloren. Verloren - also müssen Sie finden. Ich kann nicht finden - neue erstellen (vorzugsweise besser als die vorherigen). Und ja, es braucht Zeit, Ressourcen, und das ist der Weg der Fehler. Und nicht falsch, wie sie sagen ... Und wir trauern um die Toten. Jemand wird sagen, dass sie einen solchen Job haben, aber dafür verbeugen sie sich und respektieren sie - sie heben regelmäßig zu Testflügen ab und riskieren ihr Leben, damit wir dann sicher fliegen können und sagen, dass die Luftfahrt laut Statistik die sicherste Form ist des Transports.
    6. boriz
      boriz
      0
      21 September 2021 02: 01
      Fast überall gibt es ein Problem: Die Kontinuität von Generationen von Designern und Produktionsspezialisten ist verloren gegangen.
      Warum ist das Flugzeug übergewichtig? Sicherlich kann der Konstrukteur keine technische Entscheidung auf dem schmalen Grat treffen, das optimale Gewicht und die erforderliche Festigkeit zu kombinieren. Er war rückversichert und übergewichtet die Struktur. Denn es gab keinen erfahrenen Designer, der aus dem Absolventen von gestern einen kompetenten Ingenieur machen würde.
      Während der Zeit der begrenzten Finanzierung (oder einfach aus Gier) versuchten Manager, sich selbst und ihre Lieben nicht zu vergessen und spuckten nicht auf die Gehälter ihrer Untergebenen. Sie flohen. Und wer wird die Jugend jetzt unterrichten?
      Bei Motoren ist es ähnlich. Mein Verwandter hat an der Moskauer Höheren Technischen Schule einen Abschluss in Turbinentechnik gemacht und ging meiner Meinung nach 2004 bei Salut zur Arbeit. Ich habe ein Jahr gearbeitet. Aber es war Zeit für den Kerl zu heiraten, und sie zahlten dort einen Cent.
      Sie waren mit ihrer Arbeit zufrieden. Er hat ein Jahr durchgehalten, sein Augenlicht gepflanzt, ausgespuckt und ist zu einer ausländischen Firma gegangen, wo er bis heute arbeitet und sich wohl fühlt. Wir sind auch ein Technikfreak, aber in einem ganz anderen Profil. Der Typ ist nicht dumm, er beherrscht alles. Und die Firma Salut hat einen fast fertigen Spezialisten verloren.
      Er war sehr wütend, er sagte, dass es auf der Su 57 nie einen regulären Motor geben würde. Nun, wenn er falsch lag, dann nicht viel.
      Und so fast überall. In der Fabrik, in der ich nach dem Abschluss zu arbeiten begann, war das gleiche.
    7. Termit1309
      Termit1309
      -3
      21 September 2021 07: 33
      Nikolai Talikov, der pensionierte Chefkonstrukteur der Iljuschin, nannte die Motoren sogar "Müll", vor dem er jahrelang gewarnt hatte.
      Seit vielen Jahren nenne ich es in Interviews, wie ich es verstehe. Kann ich mit dieser Aussage wenigstens eine haben?
      Und wo heißt der Autor dieses Opus?
    8. Denis Rettich
      Denis Rettich
      -2
      22 September 2021 07: 40
      Was kann ich sagen? Durchbruch....