Il-76 und An-124 "Ruslan": Kann Uljanowsk die neue Luftfahrthauptstadt Russlands werden


Die Stadt Uljanowsk entwickelt sich zur neuen "Luftfahrthauptstadt" Russlands. Zuerst flog ein schweres Il-76-Transportflugzeug aus Taschkent hierher. Und in absehbarer Zeit könnte in Uljanowsk die „russifizierte“ An-124 „Ruslan“ wiederbelebt werden, in der nichts Ukrainisches übrig bleibt.


Der Prozess der Rückkehr in den "Heimathafen" der nach dem Zusammenbruch der UdSSR im Ausland verbliebenen Flugzeugproduktion gewinnt allmählich an Fahrt, und dies kann nur begrüßt werden.

IL-114-300


Dieses Kurzstrecken-Turboprop-Flugzeug wurde in den 80er Jahren entwickelt, um die alternde An-24 zu ersetzen. Der Liner ist für 60 Passagiere ausgelegt, zuverlässig und unprätentiös und kann auf niedrig ausgestatteten Flugplätzen, auch in der Arktis und Antarktis, eingesetzt werden. Nach 1991 verblieb das Flugzeug bei der nach ihm benannten Tashkent Aviation Production Association. Chkalov (TAPOiCH), wo es bis 2012 in Kleinserie produziert wurde.

Im Jahr 2019 wurde in Woronesch die Produktion des vollständig "russifizierten" IL-114 mit heimischen Motoren aufgenommen. In gewisser Weise wird dieses Flugzeug ein Marktsegment besetzen, für das eine "verkürzte" Version des Sukhoi Superjet-75 gelten könnte. Der Erstflug der Il-114-300 fand 2020 gleichzeitig mit dem Debüt des vielversprechenden russischen Mittelstreckenliners MS-21 statt.

IL-76


Von dort, aus der Hauptstadt Usbekistans, wurde die Produktion eines weiteren legendären sowjetischen Flugzeugs Il-76 nach Russland verlegt. Dieses Flugzeug ist auf seine Art einzigartig, da auf seiner Basis viele Modifikationen erstellt wurden: Dies sind die einfache zivile Il-76MGA ohne Modifikationen und die modernisierte Langstrecken-Il-76MD (Candid-B) und die Feuer- Kampfversion der Il-76MDP und der Il-76MD "Skalpell" und ein Flugzeug für die Ausbildung der Kosmonauten Il-76MDK "Kosmos" und die Such- und Rettungsflugzeuge Il-76PS und das Störflugzeug Il-76PP und den Langstreckentransport Il-76TD und Il-76TD "Antarctica" sowie ein Tankflugzeug auf Basis der Il-76MD und AWACS A-50 und A-100 sowie das Il-76LL Fluglabor. Und selbst das ist bei weitem nicht alle seine Versionen.

Seine wichtigste Modifikation ist natürlich die militärische. IL-76 Transporter und Fallschirme BMD, Schützenpanzer, Selbstfahrlafetten und andere Technik Luftlandetruppen und Bodentruppen mit einem Gesamtgewicht von bis zu 60 Tonnen oder 225 Personen oder 125 Fallschirmjägern. Der Bedarf des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation an solchen Transportflugzeugen wird auf 100 Stück geschätzt. Darüber hinaus wird es zweifellos Befehle des Ministeriums für Notsituationen, der russischen Garde und des FSB geben. Derzeit verfügt VTA über 120 Il-76-Einheiten, die während der Sowjetzeit gebaut wurden, und weitere 100 sind in Reserve. Die Militärabteilung führt ein Programm ihrer konsequenten Modernisierung auf das Niveau der Il-76MD-M durch. Aber die Abhängigkeit von ausländischen Partnern ist bekanntlich angespannt, daher kann die Vereinbarung zwischen Moskau und Taschkent über die Verlagerung der Produktion und die "Russifizierung" der Il-76 nur begrüßt werden.

IL-76MD-90A


Der Transporter "Russified" wird jetzt in Uljanowsk im Werk Aviastar-SP produziert. Äußerlich unterscheidet es sich nicht wesentlich vom sowjetischen Flugzeug, aber die wichtigsten Veränderungen fanden im Inneren statt. An erster Stelle ist die Installation von vier neuen PS-90A-76-Triebwerken zu erwähnen, die es ermöglichten, den Treibstoffverbrauch um 12% und damit die Betriebskosten, Lärm- und Schadstoffemissionen zu senken und die Flugreichweite um . zu erhöhen 18%. Das "gläserne" Cockpit mit vielen Flüssigkristallanzeigen bietet hervorragende Sicht und Kontrolle, ein moderner Flug- und Navigationskomplex "Kupol-III-76M" wurde installiert. Die Tragflächen des Flugzeugs wurden modifiziert, das Fahrwerk verstärkt, was eine Lebensdauer von 30 Jahren garantiert, die durch Modernisierung nachträglich erhöht werden kann. Hinzu kommen reine Haushaltsverbesserungen: Statt eines Multifunktionseimers erschienen zwei Trockenschränke, die lange Flüge angenehmer machten. Jetzt wird selbst der durch die Aufregung des Fallschirmjägers verursachte "Kampfdurchfall" seinen Kameraden keine Peinlichkeiten oder Unannehmlichkeiten bereiten. Es wird erwartet, dass das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation bis 76 alle in Uljanowsk bestellten Il-2030 erhalten kann, was eine sichere Rotation der Flotte unter Berücksichtigung des Alterungsprozesses der sowjetischen Flugzeuge garantiert.

An-124


Die Frage nach der Möglichkeit einer Wiederaufnahme der Produktion der legendären Ruslans wird seit langem gestellt. Nach den Ereignissen von 2014 in der Ukraine wurde eine Zusammenarbeit mit Kiews Antonov jedoch unmöglich. Dann gab es den Vorschlag, die An-124 in Uljanowsk, wo sie auch schon produziert wurde, wiederzubeleben, allerdings unter einem anderen Namen. Dieses Thema wurde lange Zeit breit diskutiert, verschwand dann aber wieder. Der Grund war das banale Fehlen von leistungsstarken Flugzeugtriebwerken in Russland, die für ein so schweres Flugzeug notwendig sind. Es wurde vorerst beschlossen, die in der Ukraine hergestellte D-18T zu reparieren, um die Einsatzfähigkeit der bestehenden Ruslans zu erhalten.

Mit dem Aufkommen der Massenproduktion des PD-35-Flugzeugtriebwerks in Russland, das auf den Langstrecken-Linern CR-929 und den inländischen Il-96-Linern installiert wird, können die superschweren sowjetischen Transportflugzeuge jedoch auch von Kiew nach Uljanowsk, wo es hingehört.
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14 Kommentare
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  1. Dmitry S. Офлайн Dmitry S.
    Dmitry S. (Dmitry Sanin) 13 September 2021 15: 35
    -1
    Weiß nicht. Heute sind 3 an Bord der Falcon gegangen. Oder 2. Sie fliegen.
  2. kriten Офлайн kriten
    kriten (Vladimir) 13 September 2021 19: 40
    0
    Pläne, Pläne ... Gibt es jemanden, der das tut.
  3. Barium Офлайн Barium
    Barium 13 September 2021 20: 16
    -1
    wird nicht! kein Stalin und seine Mitarbeiter !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  4. faiver Офлайн faiver
    faiver (Andrew) 13 September 2021 21: 09
    +2
    kann Uljanowsk die neue Luftfahrthauptstadt Russlands werden

    - und Sie können nicht auf Großbuchstaben verzichten?
    Nun die Punkte:

    Im Jahr 2019 wurde in Voronezh . die Produktion des vollständig "russifizierten" IL-114 mit heimischen Motoren aufgenommen

    - Welche Art von Produktion? Das Flugzeug wird noch getestet, und unter Berücksichtigung des Flugzeugabsturzes mit der Il-112 werden nun beide Flugzeuge, die 114. und die 112., langsamer.

    Von dort, aus der Hauptstadt Usbekistans, wurde die Produktion eines weiteren legendären sowjetischen Flugzeugs Il-76 nach Russland verlegt.

    - Produktion dann verschoben, aber nur wann es normal funktionieren wird weiß keiner, die UCK versucht noch in einer gekürzten Fassung die Schulden beim Militär zu decken.
    Das Werk Taganrog wackelt seit vielen Jahren.
    Seit mehr als zwanzig Jahren packen wir die An-2 um und immer noch nichts.
    Unter Berücksichtigung all dessen denke ich, dass die Produktion dieses Flugzeugs, wenn die Produktion von An-124 in Uljanowsk möglich wird, keinen Sinn mehr machen wird, es wird Zeit, auf ein neues Modell umzusteigen ..
    Ps Der Autor malt dich nicht -

    Jetzt auch noch der "Kampfdurchfall" durch die Aufregung des Fallschirmjägers
  5. Phantom Офлайн Phantom
    Phantom (Phantom) 14 September 2021 00: 50
    -2
    IL-76MD-90A

    Der Transporter "Russified" wird jetzt in Uljanowsk im Werk Aviastar-SP produziert

    - produziert - das ist zu laut. Aviastar hat kürzlich das erste in diesem Jahr gebaute Flugzeug übergeben. Diese Il-76MD-90A war auch das erste Flugzeug, das auf der neuen Super-Duper-Montagelinie PLC-76 gebaut wurde, die Ende 2019 in Dienst gestellt wurde. Insgesamt wurden derzeit bis zu acht (!) Il-76MD-90A gebaut, die Aviastar im Oktober 2012 im Rahmen eines Vertrags mit dem Verteidigungsministerium bestellt hatte. Sagen wir einfach, dass das Tempo für niemanden beeindruckend ist.

    An-124

    - Dieses Flugzeug wird nicht in Russland produziert. Zumindest nicht in der Form, in der jeder "Ruslan" kennt. Wenn ein Wunder geschieht, wird es ein völlig neues Flugzeug sein.

    mit dem Aufkommen der Massenproduktion des PD-35-Flugmotors in Russland

    - Russland hat derzeit keine Sonderentwicklungen für einen Motor der 30-40-Tonnen-Klasse. Es wird vorgeschlagen, PD-14 zu skalieren, aber wie die Praxis zeigt, führt eine einfache Skalierung nicht zum gewünschten Ergebnis, sondern zu vielen Problemen. Außerdem ist die 14. noch nicht wirklich geflogen, es gibt keine Großserienfertigung und hat erst vor sechs Monaten das ICAO-Zertifikat erhalten. Bis PD-35 wird es, selbst wenn die Finanzierung auf dem Niveau ist, weitere 10-15 Jahre dauern. Und die Autoren haben es fast am Fließband ...
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 17 September 2021 08: 27
      +1
      Sagen wir einfach, dass das Tempo für niemanden beeindruckend ist.

      Ja, kein beeindruckendes Tempo. Bei uns ist es überall gleich. Aber bei so einem Schneckentempo ist es wahrscheinlich besser als gar nicht. Sie werden nach und nach lernen. Sie schauen, dann ändert sich das Management, die Arbeitsweise ändert sich und das Ergebnis wird sich verbessern.

      An-124

      - Dieses Flugzeug wird nicht in Russland produziert. Zumindest nicht in der Form, in der jeder "Ruslan" kennt. Wenn ein Wunder geschieht, wird es ein völlig neues Flugzeug sein.

      Wenn es produziert wird, wird es natürlich aktualisiert und unter einem anderen Namen. Urheberrecht ist eine ernste Sache, und dann werden sie durch die Gerichte gezerrt.

      Bis PD-35 wird es, selbst wenn die Finanzierung auf dem Niveau ist, weitere 10-15 Jahre dauern. Und die Autoren haben es fast am Fließband ...

      Hat jemand gesagt, dass er auf dem Fließband ist? Entwicklung im Gange, und nicht schnell. Es ist jedoch geplant, es auf CR929 zu installieren. Wenn sie es tun (und wohin sollen sie gehen, wenn die amerikanischen Motoren unter die Sanktionen fallen?), dann können sie auf Ruslans wetten.
  6. Alexander K_2 Офлайн Alexander K_2
    Alexander K_2 (Alexander K) 14 September 2021 06: 43
    -4
    Und Sie können den Autor fragen, und wann wird Uljanowsk mit der Produktion von mindestens 1 (einem) Letak pro Monat beginnen?
    1. faiver Офлайн faiver
      faiver (Andrew) 14 September 2021 13: 25
      +1
      Für den Sommer kontaktieren Sie bitte Kiew ....
      1. Alexander K_2 Офлайн Alexander K_2
        Alexander K_2 (Alexander K) 14 September 2021 18: 08
        -2
        Also wird es ÜBERHAUPT nicht veröffentlicht? Ein Artikel über Uljanowsk und Kiew diskutiert noch nicht, wann das Sperrholz fliegen wird, wie schneidig es alle zerschmettern und sich weltweit gut verkaufen wird!
    2. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 17 September 2021 08: 28
      +1
      Senden Sie Ihre Anfrage an Aviastar, sie werden Ihnen wahrscheinlich bestimmte Nummern und Mengen nennen. Ich arbeite nicht für den Pressedienst dieser Organisation.
      1. Alexander K_2 Офлайн Alexander K_2
        Alexander K_2 (Alexander K) 17 September 2021 12: 49
        -1
        Der ganze Artikel sieht eher nach Fantasien aus und nicht über den wirklichen Zustand des russischen militärisch-industriellen Komplexes - alles, wenn auch nur, aber nicht über den wirklichen Zustand!
  7. Solomon Офлайн Solomon
    Solomon (Alexey Salomon) 15 September 2021 14: 46
    -2
    Marzhetsky ist auch ein "Flieger" ...
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 17 September 2021 08: 19
      +1
      Zitat: Salomon
      Marzhetsky ist auch ein "Flieger" ...

      Eigentlich bin ich Juristin, Journalistin und angehende Politikwissenschaftlerin. hi
      Ich bin im Umgang mit Informationen geschult und kann zu fast jedem Thema schreiben. Erklären Sie in diesem Zusammenhang bitte, was das Wort "Flieger" in Anführungszeichen bedeuten soll.
      Muss ich Flieger sein, um einen Artikel über die Luftfahrt zu schreiben? Zum Mond fliegen, um über den Mond zu schreiben? In den Marianengraben tauchen, um über den Graben zu schreiben?
      Ich bin Journalist, kein Reiseblogger, um meine persönlichen Erfahrungen mit Abonnenten zu teilen.
      1. Alexander K_2 Офлайн Alexander K_2
        Alexander K_2 (Alexander K) 17 September 2021 12: 47
        -1
        Jene. Sind Sie ein "Generalist"?