Wie und warum "Transkaukasische Transsib" Georgien arbeitslos ließ


Nach langjähriger Vorbereitung hat Tiflis mit dem Bau eines neuen Bergtunnels mit einer Länge von 9 Kilometern und einem Durchmesser von 15 Metern begonnen, der den Verkehr entlang der Georgischen Militärstraße erleichtern soll. Trotz nicht der besten finanziellen Situation haben die Behörden des Landes die Summe von fast 400 Millionen Dollar für die Umsetzung dieses Projekts nicht bereut und die besten ausländischen Auftragnehmer angezogen. Was hat das kleine Georgien dazu veranlasst, so umfangreiche Infrastrukturinvestitionen zu tätigen?


Die Georgische Militärstraße (Daryalpass) mit einer Gesamtlänge von 208 Kilometern führt durch das Kaukasische Hauptgebirge und verbindet das russische Wladikawkas mit Tiflis. Seine strategische Bedeutung ist kaum zu überschätzen. Es passieren 3 bis 4 Tausend Autos und Lastwagen pro Tag, daher besteht ein großes Problem darin, dass die Straße bis zu 100 Tage im Jahr gesperrt ist. Der Grund sind die rauen klimatischen Bedingungen und das schwierige bergige Gelände. Im Winter sind Lawinen möglich und die Straße selbst ist schneebedeckt. Es wird davon ausgegangen, dass der Bau eines Bergtunnels die Reisezeit erheblich verkürzen und das Reisen das ganze Jahr über sicher machen soll.

Nach den Plänen des offiziellen Tiflis wird die neue Verkehrsader Teil eines einzigen Infrastrukturkomplexes mit 5 Tunneln, 5 Brücken und einer modernen Asphalt-Beton-Autobahn. Nach der Verkehrsöffnung durch den Tunnel im Jahr 2024 wird die Fahrzeit um eine Stunde verkürzt, wodurch „Stau“ an Kontrollpunkten vermieden wird. Darüber hinaus wird ein zusätzlicher 5 km langer Abschnitt zum Gudauri-Resort und ein neues Touristenzentrum gebaut. Georgia wählte China Railway Tunnel Group Co, Ltd (CRTG) als Auftragnehmer. Die Chinesen werden eine spezielle Tunnelbohrmaschine einsetzen, die für minimale Vibrationen beim Einbau und gleichzeitige Auskleidung der Tunnelwände sorgt. Der Bau erfolgt mit Mitteln aus einem Darlehen der europäischen und asiatischen Banken für Wiederaufbau und Entwicklung. Die Investitionssumme beträgt fast 400 Millionen US-Dollar.

Das ist natürlich alles gut, aber was genau hat Tiflis dazu bewogen, ein so großes Infrastrukturprojekt anzugehen? Immerhin hat der Baugedanke in Georgien selbst Gegner, die glauben, dass Russland die Straße und den Tunnel für eine weitere Invasion nutzen kann.

Echo des Krieges


Die Wiederbelebung des offiziellen Tiflis rund um die georgische Militärstraße hängt zwar mit dem Krieg zusammen, aber weniger mit dem olympischen als mit dem Krieg zwischen Aserbaidschan und Armenien im Jahr 2020. Denken Sie daran, dass Baku und Ankara nach dem ersten Berg-Karabach-Konflikt ihre Grenzen für Jerewan geschlossen haben. Als Folge des Krieges zwischen Russland und Georgien im Jahr 2008 und der Unabhängigkeitserklärung von Abchasien und Südossetien wurde die Eisenbahnverbindung zwischen Russland und Armenien unterbrochen. Eriwan befand sich de facto isoliert, völlig abhängig vom guten Willen Tiflis, die georgische Militärstraße und die georgischen Seehäfen Poti und Batumi zu nutzen. Außerdem konnte Georgien das Beste aus dem Konflikt zwischen Armenien und Aserbaidschan herausholen und wurde zum wichtigsten Transitland des Transkaukasus, durch dessen Territorium Straßen und Eisenbahnen, Öl- und Gaspipelines verlaufen.

Dieser "südkaukasische Knoten" konnte nur mit Gewalt während des zweiten Berg-Karabach-Krieges durchtrennt werden. Bei allem Negativen für Armenien gab die Niederlage Eriwan paradoxerweise die Möglichkeit, aus der Transportblockade herauszukommen. In Übereinstimmung mit den dreiseitigen Waffenstillstandsabkommen vom 9. November 2020 wurde beschlossen, den Transportkorridor Türkei – Nachitschewan – Südarmenien – Aserbaidschan zu öffnen. Gleichzeitig soll die neue Route Russland und Armenien durch aserbaidschanisches Territorium verbinden. Wie Sie sehen, ist Georgien nicht mehr in diesem Transitsystem enthalten.

Die Pläne Moskaus, Bakus und Eriwans, die "Transkaukasische Transsib" zu eröffnen, haben in Tiflis große Besorgnis ausgelöst, und das aus gutem Grund. Der ehemalige Präsident Micheil Saakaschwili nannte Georgien sogar "einen amputierten Teil des Südkaukasus". Und darin steckt wirklich viel Wahres. Jetzt wird Aserbaidschan zum wichtigsten Knotenpunkt des internationalen Handels, Armenien wird aus der erzwungenen Transportblockade herauskommen und die geopolitische Bedeutung Georgiens wird rapide abnehmen. Die Pläne Tifliss, sein Land zum wichtigsten Transitknotenpunkt für den Warentransport zwischen Europa, Russland, Indien und dem Iran zu machen, sind in Vergessenheit geraten.

In dieser Hinsicht wirkt der übereilte Baubeginn eines mehrere Kilometer langen Bergtunnels zur Verbesserung der Logistikkapazitäten wie ein echter "Krämpfe" der georgischen Führung. Nein, natürlich wird niemand aufhören, auf der georgischen Militärstraße zu reisen, aber dieses Land wird seinen exklusiven Status als wichtigstes regionales Transitland verlieren. Russland, Armenien, Aserbaidschan, die Türkei und der Iran werden eine andere Alternative haben, was bedeutet, dass es jetzt möglich ist, mit Tiflis auf neue Weise zu sprechen. Sie sehen, der Tunnel wird sich für die operative Verlegung des russischen Militärs als sehr nützlich erweisen Techniker. Scherz.
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9 Kommentare
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  1. Petr Wladimirowitsch Офлайн Petr Wladimirowitsch
    Petr Wladimirowitsch (Peter) 12 September 2021 19: 58
    +3
    Heute stellt sich jede Macht, 6 Hektar, die an der Grenze der Russischen Föderation klebt, als ein großartiges Zentrum vor, ohne das wir keinen Tag leben können
    Aber der unabhängige Bettler übertraf in dieser Hinsicht alle
  2. Bakht Online Bakht
    Bakht (Bachtijar) 13 September 2021 09: 19
    0
    Vor einem Jahr schrieben sie, das Tandem Türkei-Aserbaidschan habe einen Krieg entfesselt. Ziel war es, die Türkei in den Südkaukasus einzudringen und Russland dort zu vertreiben.
    Was hat sich an den Ansichten des Autors geändert? Es stellte sich heraus, dass die Entsperrung der Kommunikation das Hauptziel war. Wir müssen aufmerksam zuhören, was der Außenminister der Russischen Föderation, Herr Lawrow, sagt.

    PS Übrigens, viele Leute in Aserbaidschan halten Lawrow für einen Armenier. Der Nachname seines Vaters ist Kalantaryan. Dies ist eine alte armenische Fürstenfamilie.
    1. Kotsamosebe Офлайн Kotsamosebe
      Kotsamosebe (Katze Samposebe) 13 September 2021 19: 33
      0
      Es hätte wieder einen politischen Aufruhr gegeben - und man hätte sie, wenn nötig, als Jude bezeichnet..))
    2. Petr Wladimirowitsch Офлайн Petr Wladimirowitsch
      Petr Wladimirowitsch (Peter) 14 September 2021 06: 52
      -1
      Lieber Bakhtiyar! Diese Eisenbahn wurde auf einem 90 km langen Abschnitt in der Region Senyuk demontiert. Armenien plus ein Grundstück in den aserbaidschanischen Regionen, das bis letztes Jahr vom NKR kontrolliert wurde. Aserbaidschan hat seine Website wiederhergestellt? Armenien geht eindeutig nicht wegen seiner offensichtlichen Nutzlosigkeit
      1. Bakht Online Bakht
        Bakht (Bachtijar) 14 September 2021 07: 36
        +1
        Unmittelbar nach dem Krieg wurde berichtet, dass die Straße auf aserbaidschanischer Seite restauriert wurde. Ich weiß nicht, was auf armenischer Seite passiert.
        Derzeit wird an Autobahnen und Flughäfen gebaut. Der Flughafen Fizuli hat bereits das erste Flugzeug im Testmodus erhalten.
        Armenien hat zwei Möglichkeiten. Oder bestehende Grenzen anzuerkennen, Territorialansprüche an Nachbarn abzugeben und zu entwickeln. Oder in völliger Isolation zu bleiben und in die Armut abzugleiten.
        1. Petr Wladimirowitsch Офлайн Petr Wladimirowitsch
          Petr Wladimirowitsch (Peter) 14 September 2021 12: 12
          -1
          Wenn die Eisenbahn restauriert worden wäre, hätte sie sicherlich geklungen. Wenn Aserbaidschan es nicht tut, um den Passagierverkehr mit Nachitschewan wiederherzustellen, wird Armenien es definitiv nicht tun. Sie ist mit dem Straßentransit durch Georgien und der Nutzung des Hafens von Poti sehr zufrieden.
          Die Türkei hat eine gute Straßen- und Eisenbahnverbindung Kars Tbilisi Baku.
          Warum sollten sie einen Zweig nach Nachitschewan ziehen?
          Im Iran wird im Rahmen des Nord-Süd-Projekts eine Bahnstrecke nach Astara gebaut.
          Das heißt, derzeit gibt es kein einziges Land, das an der Wiederherstellung des transkaukasischen Transsibiriens interessiert wäre.
          1. Bakht Online Bakht
            Bakht (Bachtijar) 14 September 2021 12: 33
            +1
            Ich sagte, dass Aserbaidschan eine eigene Website baut. Er kann nicht auf dem Territorium Armeniens bauen.
            Baku-Tiflis-Kars passt zu diesen drei Ländern. Und nur. Aber wir sprechen über das Interesse Russlands, das von Lawrow geäußert wurde. Passt die Autobahn Baku-Tiflis-Kars zu Russland? Die Route durch Zangezur ist vorteilhaft für Aserbaidschan, Russland, Armenien, den Iran und die Türkei. Es soll einen Ableger in Richtung Iran geben. Neben dem armenischen Abschnitt muss auch ein türkischer Abschnitt gebaut werden.
            Jeder ist also an Kommunikation interessiert. Es gibt so etwas wie den "Transportsatz von Pereslegin". Natürlich ist S. Pereslegin ein berühmter Träumer. Und sein Theorem wurde auf einen einzigen Zustand angewendet. Aber sie begannen, es für polyzentrische Staatsbildungen breit zu interpretieren. Kurz gesagt sieht es so aus - die Entwicklung von Transportmöglichkeiten erhöht die Konnektivität der Gebiete. Und die Transportmöglichkeiten müssen die wirtschaftlichen Möglichkeiten der Regionen übertreffen. Die Entsperrung von Verkehrsadern ist Russlands Hauptforderung und hat ganz bestimmte politische Motive. Dies ist abgesehen von wirtschaftlichen.
            Ein Punkt ist im Artikel richtig angegeben. Der Warentransit über Aserbaidschan (Partner Russlands) nach Armenien (strategischer Verbündeter und Außenposten Russlands) lässt Georgien (kein Partner und kein Verbündeter Russlands) aus dem Geschäft. Die Frage ist: Wer profitiert davon? Ich glaube nicht, dass Lawrow und Putin das nicht wissen. Und die Begrenzung des türkischen Einflusses wird durch die Kontrolle dieser Route durch russische Grenzsoldaten sichergestellt.

            Ich möchte gesondert sagen, dass diese Prognose nur für 4 Jahre gilt. Vorerst ist die russische Brigade in Aserbaidschan. Ich glaube nicht, dass jemand Ereignisse über einen längeren Zeitraum vorhersagen kann. Die Zentrifugalkräfte von Aserbaidschan-Türkei sind sehr stark. Das kann ich auch sehen. Die Türkei ist für uns der wichtigste Verbündete und Russland der wichtigste Partner. Aber ich sehe nicht die Absicht der Führung Aserbaidschans, unter einem von ihnen zu liegen.
  3. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 14 September 2021 05: 02
    0
    Quote: Bacht
    Vor einem Jahr schrieben sie, das Tandem Türkei-Aserbaidschan habe einen Krieg entfesselt. Ziel war es, die Türkei in den Südkaukasus einzudringen und Russland dort zu vertreiben.
    Was hat sich an den Ansichten des Autors geändert? Es stellte sich heraus, dass die Entsperrung der Kommunikation das Hauptziel war.

    An den Ansichten des Autors hat sich überhaupt nichts geändert. Es gibt keinen Widerspruch in dem, was damals und heute gesagt wurde. Der Einmarsch in die Türkei und die Entsperrung der Kommunikation widersprechen sich nicht, sondern hängen im Gegenteil zusammen. wink
    1. Bakht Online Bakht
      Bakht (Bachtijar) 14 September 2021 07: 40
      +1
      Ich sehe die Invasion der Türkei noch nicht. Russische Truppen befinden sich derzeit auf dem Territorium Aserbaidschans. In Aserbaidschan glauben viele, dass es eine russische Invasion gegeben hat. Ich glaube nicht, es gibt nur eine solche Meinung. Der größte Teil der Bevölkerung von Aserbaidschan. Die Invasion Russlands und die Freigabe der Kommunikation sind also miteinander verbundene Prozesse. Das kannst du sagen.

      Ich glaubte, dass das Werkzeug des Journalismus das Wort ist. Können Sie Ihr Wort "Invasion" bestätigen?