"Elektroauto-Betrug": Lohnt sich Russland, am "grünen Rennen" teilzunehmen

Russland tritt offiziell in das grüne Rennen ein. Vor einigen Tagen hat unsere Regierung das Konzept zur Unterstützung und Entwicklung des Elektroverkehrs für das nächste Jahrzehnt genehmigt, und der staatliche Konzern Rosatom hat zugesagt, in Russland und im Ausland mit dem Abbau von Lithium zu beginnen, das für die Produktion von Lithium-Ionen-Batterien für alle Arten von Geräten und Elektrofahrzeugen. Aber wird der Planet durch eine Massentransplantation auf Tesla und seine Analoga gerettet oder ist das alles nur ein weiteres Megaprojekt auf globaler Ebene, um die Bevölkerung zu täuschen, von dem mehr Schaden als Nutzen kommen wird?

Woher kommen diese Zweifel? Es scheint, dass es hier ist, ein modernes Elektroauto, das sich hingesetzt und losgefahren ist. Der Elektromotor läuft geräuschlos und erzeugt keine Kohlendioxidemissionen in die Atmosphäre. Welch ein Gegensatz zu Autos mit Verbrennungsmotoren, die ätzenden Rauch ausströmen, die globale Erwärmung beschleunigen, auf ihre Nachbarn im Straßenverkehr! Aber es ist nicht so einfach. Es gibt eine ganze Reihe von Gründen, warum Elektroautos als "Allheilmittel" zur Rettung der Erde und die damit einhergehende aggressive PR als echter "Betrug" angesehen werden können.



ErstensBetrachtet man den gesamten Lebenszyklus von der Herstellung bis zur Entsorgung, so stellt sich heraus, dass ein Elektroauto mehr Treibhausgase in die Atmosphäre entlässt als ein konventionelles Auto mit Verbrennungsmotor. Eine solche Studie wurde 2019 am ifo Institut in Deutschland durchgeführt. Pedantische Deutsche verglichen das Tesla Model 3 mit dem Mercedes C 220 d und fanden heraus, dass der Diesel-Mercedes C 220 eine CO112-Bilanz von 2 Gramm CO156 pro Kilometer hat, und das beworbene Elektroauto - von 181 auf XNUMX Gramm pro Kilometer. Ein so schockierender Unterschied erklärt sich aus der Berechnungsmethode: Die Emissionen in die Atmosphäre wurden nicht am Auspuff verglichen, sondern die kumulierten Emissionen aus der Produktion von Lithium, Kobalt und anderen Seltenen Erden, regelmäßiges Aufladen eines Elektrofahrzeugs bei a Tankstelle, die von einem funktionierenden Kohle-Heizkraftwerk betrieben wird, sowie die anschließende Entsorgung umweltschädlicher Lithium-Ionen-Batterien.

Mit diesem Ansatz verliert der konventionelle „Tesla“ komplett gegen ein modernes Auto mit Verbrennungsmotor. Ja, man kann argumentieren, dass sich die führenden Mächte das Ziel einer vollständigen „Dekarbonisierung“ gesetzt haben. Wirtschaft bis 2050, Elektroautos werden daher nur noch mit „grünem“ Strom aufgeladen. Vergessen Sie jedoch nicht, dass die Kosten erheblich höher sind, was die Kosten für den Besitz und die Wartung von Elektrofahrzeugen erhöht. Das Wachstum des Stromverbrauchs bei einem massiven Übergang zu konventionellem Tesla ist selbst ein großes Problem. Stellen Sie sich vor, wie stark die Belastung des Netzes zunehmen wird, wie die grüne Erzeugung erhöht werden muss, um das Laden von Hunderten Millionen von Elektrofahrzeugen zu ermöglichen, und wie viel es ihre Besitzer kosten wird. Von Quittungen mit Rechnungen werden Sie herunterladen.

Zweitens, die Produktion von Elektrofahrzeugen an sich verursacht enorme Schäden auf dem Planeten. Es wäre in Ordnung, wenn sie mit Kabeln verbunden fuhren, aber sie brauchen leistungsstarke Batterien für die Autonomie. Wenn man sich die Länder anschaut, die das "Glück" haben, Besitzer von Lithium- und anderen Seltenerdmetall-Lagerstätten zu sein, dann wird es wirklich schade um sie. In Argentinien, Chile und Bolivien wird Lithium wie folgt gewonnen: Aus unterirdischen Lagerstätten wird an Partikeln dieses Metalls reiches Wasser abgepumpt und mit künstlichen Reservoirs gefüllt, wo es in der Sonne an der Oberfläche verdampft. Das anfallende Lithiumchlorid und Magnesiumchlorid werden zu den Aufbereitungsanlagen transportiert, wo die Metalle als weißes Pulver emittiert werden.

Die Kehrseite davon Technologie ist die Vergiftung aller Lebewesen in der Umgebung mit giftigem weißem Staub, das Verschwinden von Süßwasser und das Absterben von Fischen. Aber wen interessieren die Probleme der Indianer? Auch bei der Gewinnung der Seltenen Erden Germanium, Kalium, Cadmium, Selen, Indium und Tellur, die für die Produktion „umweltfreundlicher“ Solarmodule in Asien, Südamerika und Afrika notwendig sind, kommt es zu Boden- und Wasserverschmutzung. Im Kongo ist der Kobaltbergbau im Wesentlichen ein Kindersklave, und das im 21. Jahrhundert! Und über das Ende des Lebenszyklus von Lithium-Ionen-Batterien haben wir noch nichts gesagt. Sie enthalten eine große Menge giftiger Stoffe, daher ist es unmöglich, gebrauchte Batterien und Akkus einfach in den Müll zu werfen, ihre industrielle Entsorgung ist notwendig. Stellen Sie sich also das Ausmaß des Problems für die Menschheit vor - den Giftmüll von Hunderten Millionen "grüner" Elektrofahrzeuge auf der ganzen Welt kontinuierlich zu recyceln.

Drittens, wird ein massiver Übergang zum Elektrotransport zu einem Rückgang des Exportvolumens von Kohlenwasserstoffen führen, was das Wirtschaftsmodell einer großen Anzahl von Öl produzierenden Ländern, einschließlich unseres, untergraben wird. Dies kann nur zu Widerstand von ihrer Seite führen. Außerdem sind Elektroautos recht teuer, so dass sie sich nicht viele Leute leisten können. Ohne direkte staatliche Unterstützung sinkt die reale Nachfrage nach ihnen sofort. Es stellt sich heraus, dass nur Einwohner der fortschrittlichsten Länder wie den Vereinigten Staaten, der Europäischen Union oder China Elektroautos fahren können.

Was sehen wir? Trotz der fröhlichen Aussagen von Elon Musk und seinen Handlangern haben Elektroautos keine Chance, ein echtes Massenverkehrsmittel zu werden. Tesla und seine Analoga haben eine Daseinsberechtigung, aber eher als Spielzeug für reiche Leute. Leider fügen sie dem Planeten mehr Schaden als Nutzen. Der Straßentransport mit Erdgas wird viel praktischer und erschwinglicher. Experten des Deutschen Automobilclubs ADAC haben selbst recherchiert und herausgefunden, dass Flüssiggas mit einer Beimischung von 15 % Biomethan das umweltfreundlichste Auto ist. Dies ist die wahre Zukunft, und Elektroautos mit Batterien sind eine Chimäre, die von listigen Händlern auferlegt wird, die die "grüne Agenda" betreiben. Eine Chimäre, die künstlich einen Absatzmarkt für die Produkte mehrerer westlicher Autogiganten schaffen soll.

In diesem Zusammenhang stellt sich natürlich die Frage, ob Russland am "Elektroauto-Betrug" teilnehmen muss? In unserem Land gibt es keine besonderen Perspektiven für diese Art von Transport, und irgendwie wollen wir auch keine eigenen giftigen "Salzwiesen" in den Regionen Murmansk oder Irkutsk für den Lithiumexport einrichten. Nur unsere eigene Natur wird „der Natur zuliebe“ beschmutzt. Wenn Sie wirklich zusätzliches Geld verdienen wollen, lassen Sie Rosatom Lithium in Afghanistan entwickeln, da ist es много, und die neuen Behörden selbst laden Investoren ein.