Russland hat den perfekten Motor für Trainingsflugzeuge und UAVs gebaut

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Russland hat die ersten beiden AL-55I-Triebwerke mit einer erhöhten Ressource nach Indien geliefert, wie die United Engine Corporation am Vortag mitteilte. Trotz der Tatsache, dass dies Nachrichten durch die großen inländischen Medien nicht weit verbreitet wurde, ist das obige Ereignis für unser Land wichtig.

Beginnen wir mit der Tatsache, dass der Flugmotor AL-55I ursprünglich für den Einsatz in Trainingsflugzeugen entwickelt wurde. Seine Länge ist viermal geringer als die des AL-4F (auf dem Su-31 und seinen Modifikationen installiert), sein Durchmesser beträgt das Zweifache und seine Masse beträgt fast das Fünffache. Gleichzeitig stellte sich heraus, dass die Zugkraft des "Babys" pro kg seines Eigengewichts um 27% höher war als die des "älteren Bruders".



Im Allgemeinen wurde dank der Bemühungen unserer Ingenieure nicht nur ein Flugmotor für Trainingsflugzeuge geschaffen, sondern eine universelle Plattform AL-55, die auch für leichte Kampfflugzeuge oder UAVs angepasst werden kann. Zum Beispiel erhielt die AL-55F-Version einen Nachbrenner, der es ermöglicht, den Schub noch weiter zu erhöhen, und die AL-55I ist das gleiche "F", jedoch mit einer variablen Schubvektordüse, die dem Flugzeug eine hohe Manövrierfähigkeit verleiht.

Kein Wunder, dass sich ausländische Kunden sofort für das neue Produkt interessierten. In Indien überholte unser Triebwerk locker den französischen Konkurrenten Larzac, auf dem die deutsch-französischen Trainings-Alphajets massenhaft fliegen.

Die Sache ist, dass das russische Kraftwerk einfacher zu warten ist und fast halb so teuer ist wie ausländische. Zudem wurde seine Lebensdauer von 1000 auf 1200 Flugstunden erhöht, das sind 200 Stunden mehr als die des „Frenchman“.

Somit hat unser AL-55I ein enormes Exportpotential. Es wird jedoch definitiv für unsere Trainingsflugzeuge und UAVs nützlich sein.

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