Russland gab dem legendären sowjetischen "Meteor" ein zweites Leben

Das zu Sowjetzeiten beliebte Projekt scheint ein zweites Leben erhalten zu haben. Letzte Woche wurde das neueste Tragflügelboot Meteor 120R in Nischni Nowgorod gestartet.

Es sei darauf hingewiesen, dass die Idee, ein Tragflügelboot zu bauen, nicht der UdSSR gehörte. Ende des 19. Jahrhunderts gründeten die Franzosen ihre eigene SPK. 1919 erkannten die Amerikaner als erste das militärische Potenzial eines solchen Schiffes. Gleichzeitig stellte ihr Tragflügelboot einen Geschwindigkeitsweltrekord von 114 km/h auf. In der Säkularen Union wurde das SEC-Projekt erst 1941 vom Studenten Rostislav Alekseev vorgeschlagen.



Trotz der Tatsache, dass wir die Letzten waren, die sich dem "Rennen" in der Tragflügelbootindustrie angeschlossen haben, waren unsere Schiffe außer Konkurrenz. Das Design der sowjetischen SPKs war besser, zuverlässiger und billiger im Betrieb, und ein Ticket für ein solches Boot war nicht teurer als ein Bus einer ähnlichen Route.

Leider hat der Zusammenbruch der UdSSR unserem Land den oben genannten Vorteil vollständig genommen. Russland hatte nicht nur vorübergehend keine Zeit für den Wassertransport, sondern auch ein erheblicher Teil der Produktion des SPK selbst und der Motoren dafür blieb in der Ukraine - auf der Krim und in Nikolaev.

Dank der Tatsache, dass es Russland heute gelungen ist, das legendäre „Central Design Bureau, benannt nach“ zu erhalten, Alekseev “ erhielt die russische Tragflügelflotte ein „ zweites Leben “. Angefangen hat alles mit der Freigabe der neuen Seeschiffe "Kometa-120M", die jetzt in Feodosia (Krim) produziert werden. 2018 wurde dann das Leitschiff Valdai 45R vorgestellt. Nun ist der "Meteor 120R" an der Reihe. Dieser SPK ist für den Hochgeschwindigkeitstransport (60-65 km / h) von bis zu 120 Passagieren mit einer Segelautonomie von 8 Stunden und einer Reichweite von 600 km ausgelegt.

Anzumerken ist, dass die Aussichten für die oben genannte Art des Wassertransports in unserem Land enorm sind. Heute beträgt die Länge der Binnenwasserstraßen in Russland mehr als 100 km. Außerdem haben 78 % dieser Wege keine Alternative.

Im „Zentralen Konstruktionsbüro im. Alekseeva „bewertet das Potenzial des Inlandsmarktes auf 150-200 Schiffe. Darüber hinaus wird es dank einer solchen Großserienfertigung in Zukunft sinnvoll sein, für diese Boote, die jetzt auf deutschen MAN-Einheiten eingesetzt werden, heimische Motoren zu entwickeln und zu produzieren.