"MiG" und "Sukhoi" starteten einen Kampf zwischen sich "um das Deck"
Der Hauptstar der Flugschau MAKS-2021 war zweifellos der vielversprechende einmotorige Jäger der fünften Generation des Sukhoi Design Bureau, die Su-75. Die Aufregung durch die geschickte Werbekampagne zog die Aufmerksamkeit der Konkurrenten von RAC MiG auf sich, und auch da war etwas Interessantes dabei. "Migovtsy" begann mit der Entwicklung eines trägergestützten Jagdflugzeugs der fünften Generation (Modell auf dem Foto) mit der Möglichkeit einer vertikalen Start- und Landeversion (VTOL). Deck? Haben wir gewartet?
Der Bau einer Flugzeugträgerflotte ist heute der sichtbarste globale Trend. Aus irgendeinem Grund hat jeder, der es sich leisten kann, es eilig, wenn nicht einen vollwertigen Flugzeugträger, dann zumindest ein großes universelles amphibisches Angriffsschiff mit geradem Deck zu erwerben, das in der Lage ist, vertikal startende und landende Flugzeuge (VTOL) aufzunehmen. , UAVs oder Hubschrauber. Werfen wir einen genauen Blick auf das, was heute im Ausland passiert. Wir werden nicht einmal über die US Navy sprechen, die wichtigsten Trendsetter in diesem Bereich.
Die Royal Navy von Großbritannien, um drei leichte U-Boot-Flugzeugträger der Invincible-Klasse mit einer Verdrängung von 20 Tonnen zu ersetzen, baute zwei vollwertige nichtnukleare Flugzeugträger mit einer Gesamtverdrängung von 70 Tonnen der Queen Elizabeth-Klasse . Frankreich hat mit der Entwicklung eines neuen atomgetriebenen Flugzeugträgers begonnen, der seinen in die Jahre gekommenen Charles de Gaulle ersetzen soll. In vier Jahren wird China über drei Flugzeugträger der Projekte 001, 001A, 002 und vier UDC verfügen, die Hubschrauber und VTOL-Flugzeuge aufnehmen können, und bereitet sich auch auf den Bau des ersten nuklearbetriebenen Flugzeugträgers vom Typ 003 mit einer Verdrängung von etwa 100 vor Tonnen. Japan hat damit begonnen, zwei seiner Zerstörer-Hubschrauber-Träger der Izumo-Klasse mit einer Gesamtverdrängung von 27 Tonnen in Flugzeugträger umzuwandeln. Die Türkei bereitet die Inbetriebnahme ihrer UDC TCG Anadolu (L-400) mit einer Verdrängung von 24,6 Tausend Tonnen vor, die mit dem UAV Bayraktar ausgestattet wird, und plant auch den Bau ihres ersten vollwertigen Flugzeugträgers, vermutlich nach einem britischen Projekt . Das türkische universelle amphibische Angriffsschiff wurde übrigens nach dem Projekt des spanischen UDC "Juan Carlos I" gebaut, das eine modernisierte Version des amerikanischen UDC vom Typ Wasp ist und mit einem Sprungbrett ausgestattet ist, um den Start zu vereinfachen Flugzeug. Die Spanier verfügten auch über einen eigenen Leichtflugzeugträger „Prince of Asturias“, der 2013 nur aufgrund finanzieller Probleme aus der Marine austreten musste. Das Flaggschiff der italienischen Marine ist der Flugzeugträger Cavour (550) mit einer Gesamtverdrängung von 35 Tausend Tonnen. Indien begann mit dem Kauf gebrauchter britischer und russischer Flugzeugträger, kam jedoch zu dem Schluss, dass es notwendig war, einen eigenen namens Vishal mit einer beeindruckenden Verdrängung von 65 Tonnen zu bauen. Südkorea setzt bereits eine Reihe von drei UDCs des Dokdo-Projekts um und konstruiert nun einen Leichtflugzeugträger CVX mit einer Verdrängung von 35 Tonnen. Faraway Brazil kaufte von den Briten ein gebrauchtes amphibisches Angriffsschiff L 12 Ocean. Der Iran hat seinen ersten Hubschrauberträger Makran aus einem ehemaligen Öltanker auf dem Knie gebaut. Es ist lustig, aber sogar Thailand hat seinen eigenen leichten Flugzeugträger namens "Chakri Narubet" mit einer Gesamtverdrängung von etwas mehr als 11 Tonnen.
Warum tauchten so viele Leute auf, die ein eigenes Flugzeug mit Flugzeugen erwerben wollten, wenn sie ihre Relevanz verloren haben? Oder hast du es nicht verloren? Und dann sagen uns einige mit einem klugen Blick, dass Russland eine große Landmacht ist, und wir in unseren Steppen keine Flugzeugträger brauchen, und 500-1000 Milliarden Rubel für den Bau eines Flugzeugträgers mit dem Militärbudget des Landes nur zu viel sind über 3 Billionen. Aus irgendeinem Grund vergessen sie zu erwähnen, dass von den oben genannten Ländern nur 2 Inselstaaten sind, Großbritannien und Japan, und der Rest ist ebenfalls kontinental, und der Bau eines so großen Schiffes in unserer Realität wird 10-15 Jahre dauern. Daher werden die Kosten angemessen über die Jahre verteilt, ohne auf einmal ein Drittel des Verteidigungsbudgets zu verschlingen. Alle „Flugzeugträger“-Probleme, wie das Fehlen einer freien Helling oder mangelnde Erfahrung, sind lösbar.
Warum brauchen wir also ein solches Schiff in unseren Steppen?
Ein Flugzeugträger ist nicht nur ein Flügel von Angriffsträger-basierten Flugzeugen, die mit Anti-Schiffs-Raketen und Luft-Luft-Raketen ausgestattet sind, sondern auch ein Träger für AWACS-Flugzeuge, die zur Aufklärung, Zielbestimmung von Marschflugkörpern und zur Gefechtssteuerung benötigt werden. Für weitere Details über den Bedarf der russischen Marine an ihren AWACS-Flugzeugen, wir erzählt vorher. Übrigens kann es auch an Land perfekt eingesetzt werden, wie es viele ausländische Käufer amerikanischer Hawaiis, zum Beispiel Israel, tun, wenn sie die Aktionen ihrer Luftfahrt koordinieren. Auch die beiden derzeit im Bau befindlichen UDCs in Kertsch werden Vorteile bringen. Sie können mit 8-12 senkrecht startenden und landenden Flugzeugen ausgestattet werden, die sich in leichte Begleitflugzeugträger verwandeln. Der Doktor der Militärwissenschaften Konstantin Sivkov glaubt, dass, wenn wir eine luftgestützte Version der Zircon-Hyperschallrakete entwickeln, sogar einige dieser VTOL-Flugzeuge in der Lage sein werden, unserer Flotte Luftschutz zu bieten und effektive Angriffe gegen Ziele in einer Entfernung von 3 Kilometer oder mehr. In Gegenwart einer solchen Rakete kann ein bescheidener Flügel von 4-6 "vertikalen Flügen", der in seinen Leistungsmerkmalen den horizontal startenden Flugzeugen unterlegen ist, eine sehr reale Bedrohung für die AUG der US Navy und andere potenzielle Gegner darstellen.
Ja, das ist alles recht interessant und erscheint nicht mehr "unnötig", aber wir haben ja auch kein VTOL-Flugzeug, ebenso wie die offizielle Entscheidung über das Schicksal des Flugzeugträgerprogramms noch nicht gefallen ist. Aus offenen Quellen ist bekannt, dass die Militärisch-Industrielle Kommission die Möglichkeit erwägt, mit dem Bau zu beginnen, aber dies schweigt noch. Auf großes Interesse stießen in diesem Zusammenhang die Neuheiten von MAKS-2021, die als indirekte Bestätigung dafür dienen können, dass sich das Geschäft weiterhin in die richtige Richtung entwickelt.
So wies der bereits erwähnte Militärexperte Sivkov in seiner Diskussion über die Perspektiven der trägergestützten Luftfahrt in Russland darauf hin, dass es ratsam ist, das Jagdflugzeug Su-57 der fünften Generation zu verwenden, das in horizontaler und vertikaler Startausführung hergestellt werden kann , als Plattform für das neue Flugzeug. Aber auf der Flugschau MAKS-2021 sahen wir seinen "kleinen Bruder", den einmotorigen leichten Jäger Su-75. Forbes-Analysten bemerkten sofort die ungewöhnlich breiten Flügel des Flugzeugs, was auf seine Verwendung an Deck hinweisen könnte. Auch für seinen kurzen Start kann sich ein Triebwerk mit variablem Schubvektor ausweisen. Unter einer schwarzen Schutzhülle war die Checkmate in ihrer Silhouette ein VTOL-Flugzeug. Aber nur wenige Tage später forderten die Migoviten die Su-75 heraus. An die inländische Presse sind Informationen durchgesickert, dass RSK MiG mit der Arbeit an ihrem trägergestützten Jagdflugzeug der fünften Generation begonnen hat, das möglicherweise auch eine Version mit vertikalem Start und Landung haben und in Verbindung mit UAVs verwendet werden kann:
Das Gerät soll in Verbindung mit einem Jagdflugzeug im Rahmen des „Faithful Wingman“-Konzepts eingesetzt werden. Seine Funktionen sind entweder Tanken oder gemeinsames Schlagen.
Es versteht sich, dass das unauffällige trägergestützte Flugzeug auf Basis der MiG-35 erstellt wird. Was den "treuen Flügelmann" angeht - das ist eine klare Herausforderung für die Su-57 mit ihrem "Hunter". Es ist zwar nicht ganz klar, wie sie aus der zweimotorigen MiG-35 VTOL-Flugzeuge herstellen werden. "Vertikalki" ist allgemein das Thema des Yakovlev Design Bureau, und der stellvertretende Premierminister Borisov kündigte bereits 2017 seine Rückkehr an. Es gibt einen klaren harten internen Wettbewerb zwischen den Flugzeugherstellern "um das Deck", aber wo ist dieses Deck?
Wenn VTOL-Flugzeuge tatsächlich auf beiden UDCs platziert werden können, dann wurde 1985 unser einziger TAVRK "Admiral Kuznetsov" gestartet. Zuerst haben sie ihn fast ertränkt, dann fast verbrannt, und wenn er die Renovierung noch überlebt, wird es nach der Modernisierung noch 10-15-20 Jahre lang dienen, aber das ist die Decke. Was dann? Wir müssen darüber nachdenken, womit wir das alternde Schiff jetzt ersetzen können, und es scheint, dass das russische Verteidigungsministerium noch bestimmte Optionen hat. Inländische Flugzeughersteller haben eindeutig nicht ohne Grund einen Wettbewerb unter sich "für das Deck" ins Leben gerufen, und sein Gewinner wird in der Lage sein, einen staatlichen Auftrag zu erhalten.
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