"MiG" und "Sukhoi" starteten einen Kampf zwischen sich "um das Deck"

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Der Hauptstar der Flugschau MAKS-2021 war zweifellos der vielversprechende einmotorige Jäger der fünften Generation des Sukhoi Design Bureau, die Su-75. Die Aufregung durch die geschickte Werbekampagne zog die Aufmerksamkeit der Konkurrenten von RAC MiG auf sich, und auch da war etwas Interessantes dabei. "Migovtsy" begann mit der Entwicklung eines trägergestützten Jagdflugzeugs der fünften Generation (Modell auf dem Foto) mit der Möglichkeit einer vertikalen Start- und Landeversion (VTOL). Deck? Haben wir gewartet?

Der Bau einer Flugzeugträgerflotte ist heute der sichtbarste globale Trend. Aus irgendeinem Grund hat jeder, der es sich leisten kann, es eilig, wenn nicht einen vollwertigen Flugzeugträger, dann zumindest ein großes universelles amphibisches Angriffsschiff mit geradem Deck zu erwerben, das in der Lage ist, vertikal startende und landende Flugzeuge (VTOL) aufzunehmen. , UAVs oder Hubschrauber. Werfen wir einen genauen Blick auf das, was heute im Ausland passiert. Wir werden nicht einmal über die US Navy sprechen, die wichtigsten Trendsetter in diesem Bereich.



Die Royal Navy von Großbritannien, um drei leichte U-Boot-Flugzeugträger der Invincible-Klasse mit einer Verdrängung von 20 Tonnen zu ersetzen, baute zwei vollwertige nichtnukleare Flugzeugträger mit einer Gesamtverdrängung von 70 Tonnen der Queen Elizabeth-Klasse . Frankreich hat mit der Entwicklung eines neuen atomgetriebenen Flugzeugträgers begonnen, der seinen in die Jahre gekommenen Charles de Gaulle ersetzen soll. In vier Jahren wird China über drei Flugzeugträger der Projekte 001, 001A, 002 und vier UDC verfügen, die Hubschrauber und VTOL-Flugzeuge aufnehmen können, und bereitet sich auch auf den Bau des ersten nuklearbetriebenen Flugzeugträgers vom Typ 003 mit einer Verdrängung von etwa 100 vor Tonnen. Japan hat damit begonnen, zwei seiner Zerstörer-Hubschrauber-Träger der Izumo-Klasse mit einer Gesamtverdrängung von 27 Tonnen in Flugzeugträger umzuwandeln. Die Türkei bereitet die Inbetriebnahme ihrer UDC TCG Anadolu (L-400) mit einer Verdrängung von 24,6 Tausend Tonnen vor, die mit dem UAV Bayraktar ausgestattet wird, und plant auch den Bau ihres ersten vollwertigen Flugzeugträgers, vermutlich nach einem britischen Projekt . Das türkische universelle amphibische Angriffsschiff wurde übrigens nach dem Projekt des spanischen UDC "Juan Carlos I" gebaut, das eine modernisierte Version des amerikanischen UDC vom Typ Wasp ist und mit einem Sprungbrett ausgestattet ist, um den Start zu vereinfachen Flugzeug. Die Spanier verfügten auch über einen eigenen Leichtflugzeugträger „Prince of Asturias“, der 2013 nur aufgrund finanzieller Probleme aus der Marine austreten musste. Das Flaggschiff der italienischen Marine ist der Flugzeugträger Cavour (550) mit einer Gesamtverdrängung von 35 Tausend Tonnen. Indien begann mit dem Kauf gebrauchter britischer und russischer Flugzeugträger, kam jedoch zu dem Schluss, dass es notwendig war, einen eigenen namens Vishal mit einer beeindruckenden Verdrängung von 65 Tonnen zu bauen. Südkorea setzt bereits eine Reihe von drei UDCs des Dokdo-Projekts um und konstruiert nun einen Leichtflugzeugträger CVX mit einer Verdrängung von 35 Tonnen. Faraway Brazil kaufte von den Briten ein gebrauchtes amphibisches Angriffsschiff L 12 Ocean. Der Iran hat seinen ersten Hubschrauberträger Makran aus einem ehemaligen Öltanker auf dem Knie gebaut. Es ist lustig, aber sogar Thailand hat seinen eigenen leichten Flugzeugträger namens "Chakri Narubet" mit einer Gesamtverdrängung von etwas mehr als 11 Tonnen.

Warum tauchten so viele Leute auf, die ein eigenes Flugzeug mit Flugzeugen erwerben wollten, wenn sie ihre Relevanz verloren haben? Oder hast du es nicht verloren? Und dann sagen uns einige mit einem klugen Blick, dass Russland eine große Landmacht ist, und wir in unseren Steppen keine Flugzeugträger brauchen, und 500-1000 Milliarden Rubel für den Bau eines Flugzeugträgers mit dem Militärbudget des Landes nur zu viel sind über 3 Billionen. Aus irgendeinem Grund vergessen sie zu erwähnen, dass von den oben genannten Ländern nur 2 Inselstaaten sind, Großbritannien und Japan, und der Rest ist ebenfalls kontinental, und der Bau eines so großen Schiffes in unserer Realität wird 10-15 Jahre dauern. Daher werden die Kosten angemessen über die Jahre verteilt, ohne auf einmal ein Drittel des Verteidigungsbudgets zu verschlingen. Alle „Flugzeugträger“-Probleme, wie das Fehlen einer freien Helling oder mangelnde Erfahrung, sind lösbar.

Warum brauchen wir also ein solches Schiff in unseren Steppen?

Ein Flugzeugträger ist nicht nur ein Flügel von Angriffsträger-basierten Flugzeugen, die mit Anti-Schiffs-Raketen und Luft-Luft-Raketen ausgestattet sind, sondern auch ein Träger für AWACS-Flugzeuge, die zur Aufklärung, Zielbestimmung von Marschflugkörpern und zur Gefechtssteuerung benötigt werden. Für weitere Details über den Bedarf der russischen Marine an ihren AWACS-Flugzeugen, wir erzählt vorher. Übrigens kann es auch an Land perfekt eingesetzt werden, wie es viele ausländische Käufer amerikanischer Hawaiis, zum Beispiel Israel, tun, wenn sie die Aktionen ihrer Luftfahrt koordinieren. Auch die beiden derzeit im Bau befindlichen UDCs in Kertsch werden Vorteile bringen. Sie können mit 8-12 senkrecht startenden und landenden Flugzeugen ausgestattet werden, die sich in leichte Begleitflugzeugträger verwandeln. Der Doktor der Militärwissenschaften Konstantin Sivkov glaubt, dass, wenn wir eine luftgestützte Version der Zircon-Hyperschallrakete entwickeln, sogar einige dieser VTOL-Flugzeuge in der Lage sein werden, unserer Flotte Luftschutz zu bieten und effektive Angriffe gegen Ziele in einer Entfernung von 3 Kilometer oder mehr. In Gegenwart einer solchen Rakete kann ein bescheidener Flügel von 4-6 "vertikalen Flügen", der in seinen Leistungsmerkmalen den horizontal startenden Flugzeugen unterlegen ist, eine sehr reale Bedrohung für die AUG der US Navy und andere potenzielle Gegner darstellen.

Ja, das ist alles recht interessant und erscheint nicht mehr "unnötig", aber wir haben ja auch kein VTOL-Flugzeug, ebenso wie die offizielle Entscheidung über das Schicksal des Flugzeugträgerprogramms noch nicht gefallen ist. Aus offenen Quellen ist bekannt, dass die Militärisch-Industrielle Kommission die Möglichkeit erwägt, mit dem Bau zu beginnen, aber dies schweigt noch. Auf großes Interesse stießen in diesem Zusammenhang die Neuheiten von MAKS-2021, die als indirekte Bestätigung dafür dienen können, dass sich das Geschäft weiterhin in die richtige Richtung entwickelt.

So wies der bereits erwähnte Militärexperte Sivkov in seiner Diskussion über die Perspektiven der trägergestützten Luftfahrt in Russland darauf hin, dass es ratsam ist, das Jagdflugzeug Su-57 der fünften Generation zu verwenden, das in horizontaler und vertikaler Startausführung hergestellt werden kann , als Plattform für das neue Flugzeug. Aber auf der Flugschau MAKS-2021 sahen wir seinen "kleinen Bruder", den einmotorigen leichten Jäger Su-75. Forbes-Analysten bemerkten sofort die ungewöhnlich breiten Flügel des Flugzeugs, was auf seine Verwendung an Deck hinweisen könnte. Auch für seinen kurzen Start kann sich ein Triebwerk mit variablem Schubvektor ausweisen. Unter einer schwarzen Schutzhülle war die Checkmate in ihrer Silhouette ein VTOL-Flugzeug. Aber nur wenige Tage später forderten die Migoviten die Su-75 heraus. An die inländische Presse sind Informationen durchgesickert, dass RSK MiG mit der Arbeit an ihrem trägergestützten Jagdflugzeug der fünften Generation begonnen hat, das möglicherweise auch eine Version mit vertikalem Start und Landung haben und in Verbindung mit UAVs verwendet werden kann:

Das Gerät soll in Verbindung mit einem Jagdflugzeug im Rahmen des „Faithful Wingman“-Konzepts eingesetzt werden. Seine Funktionen sind entweder Tanken oder gemeinsames Schlagen.

Es versteht sich, dass das unauffällige trägergestützte Flugzeug auf Basis der MiG-35 erstellt wird. Was den "treuen Flügelmann" angeht - das ist eine klare Herausforderung für die Su-57 mit ihrem "Hunter". Es ist zwar nicht ganz klar, wie sie aus der zweimotorigen MiG-35 VTOL-Flugzeuge herstellen werden. "Vertikalki" ist allgemein das Thema des Yakovlev Design Bureau, und der stellvertretende Premierminister Borisov kündigte bereits 2017 seine Rückkehr an. Es gibt einen klaren harten internen Wettbewerb zwischen den Flugzeugherstellern "um das Deck", aber wo ist dieses Deck?

Wenn VTOL-Flugzeuge tatsächlich auf beiden UDCs platziert werden können, dann wurde 1985 unser einziger TAVRK "Admiral Kuznetsov" gestartet. Zuerst haben sie ihn fast ertränkt, dann fast verbrannt, und wenn er die Renovierung noch überlebt, wird es nach der Modernisierung noch 10-15-20 Jahre lang dienen, aber das ist die Decke. Was dann? Wir müssen darüber nachdenken, womit wir das alternde Schiff jetzt ersetzen können, und es scheint, dass das russische Verteidigungsministerium noch bestimmte Optionen hat. Inländische Flugzeughersteller haben eindeutig nicht ohne Grund einen Wettbewerb unter sich "für das Deck" ins Leben gerufen, und sein Gewinner wird in der Lage sein, einen staatlichen Auftrag zu erhalten.
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14 Kommentare
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  1. 0
    31 Juli 2021 16: 01
    Bis sich die gemeine Menschheit nicht beruhigt, werden sich die Designschulen beugen - Suchoviten machen leichte Jäger, Migovs trägergestützte Flugzeuge ... Und die Jakowleviten lassen sie mit vertikalen Entwicklungen weiter den Kapitalismus aufbauen ...
  2. -3
    31 Juli 2021 16: 21
    Alles Quatsch, leider.
    Kein Kampf.
    Es gibt kein Geld, und jetzt ist es kein Problem, Plastiklayouts für den Hintergrund zu machen.
  3. -4
    31 Juli 2021 18: 06
    Welche heimischen Flugzeughersteller, Sägewerke oder was? Haben Sie untereinander einen Wettbewerb zur Herstellung von Sperrholz, zur Herstellung neuer Grundrisse gestartet? Dann stellt sich die Frage: Warum sind Schiffbauer nicht an diesem "Prozess" beteiligt, warum schweigen sie (Sperrholz hält besser in einer Wasserumgebung als in einer Luftumgebung)?
  4. UND
    0
    31 Juli 2021 21: 52
    Gut gemacht !!!
  5. +1
    1 August 2021 03: 39
    Braucht Russland Flugzeugträger ... braucht Russland Flugzeugträger ... Die Wissenschaft weiß es noch nicht!

  6. +1
    1 August 2021 08: 43
    Das Einfachste ist, dass jedes Unternehmen in seiner eigenen Richtung mit Flugzeugen umgehen sollte, Flugzeuge werden für unterschiedliche Zwecke benötigt und es wird einfacher.
    1. -1
      1 August 2021 10: 13
      Lassen Sie mich noch ein wenig hinzufügen - Luftfahrtunternehmen sollten tragfähige Flugzeuge bauen! Während die Russen Luftschlösser bauen!
    2. 0
      1 August 2021 10: 21
      Zitat: Yurchik Khodyrev
      Jedes Unternehmen sollte sich mit Flugzeugen in seiner eigenen Richtung befassen

      als ob alles so wäre, aber nicht ganz. Beispiele gibt es genug. Zum Beispiel der gleiche T-4-Raketenträger ("Weaving") vom Sukhoi Design Bureau. Das Projekt war viel cooler als die von Tupolev und Myasishchev vorgeschlagenen, obwohl die "Suchoviten" kaum an Bombern beteiligt waren. Wenn ein Designbüro ein würdiges Projekt ohne Schwerpunkt anbieten kann, lohnt es sich nicht, Fäulnis zu verbreiten, nur weil es "außerhalb des Profils" ist. Und es sollte einen gesunden Wettbewerb geben. Sonst laufen wir Gefahr, am Ausgang ein Produkt von zweifelhafter Qualität zu bekommen ("nimm, was sie geben, es gibt sowieso kein anderes")
  7. 0
    1 August 2021 09: 02
    über den Bedarf der russischen Marine an eigenen AWACS-Flugzeugen

    niemand argumentiert. Diese Flugzeuge können jedoch nur von einem vollwertigen Flugzeugträger mit ausreichender Größe (und Verdrängung) und mit Katapulten eingesetzt werden. Bei UDC sicher nicht. Das wird sich wie Kuznetsov mit RLD-Hubschraubern begnügen müssen.

    Sivkov glaubt, dass, wenn wir eine luftgestützte Version der Zircon-Hyperschallrakete entwickeln, sogar mehrere dieser VTOL-Flugzeuge in der Lage sein werden, unserer Flotte Luftschutz zu bieten und effektive Angriffe durchzuführen

    Sivkov benimmt sich wieder wie ein ungebildeter Populist. Die Rakete der Zircon-Klasse kann nur von schweren Jagdbombern der Su-30/35-Familie gehoben werden. Wo ist das VTOL-Flugzeug, das sich kaum hebt, und ein paar Raketen? Das Fazit ist eindeutig - wieder ein vollwertiger AB.

    Es versteht sich, dass auf Basis der MiG-35 . ein unauffälliges trägergestütztes Flugzeug geschaffen wird

    Haben sich die Unternehmer das Foto der Anlage gar nicht angeschaut? Welche MiG-35? Nach dem Flugzeugschema - MiG 1.44

    Es ist zwar nicht ganz klar, wie sie aus der zweimotorigen MiG-35 VTOL-Flugzeuge herstellen werden.

    weil es keine Vertikale geben wird. Oder es wird ein ganz anderes Schema sein.

    aber wo ist dieses Deck?

    vernünftige Frage. Tatsächlich hat Russland keinen Flugzeugträger, dies wird in naher Zukunft nicht erwartet. Aber die Flugzeuge sind entworfen. Unter welchem ​​Schiff zögere ich zu fragen?
    1. -2
      1 August 2021 10: 15
      Eine (1) SU-57 und ein "CheKMaT" aus Sperrholz reichen für Geld aus dem Budget!
    2. 0
      5 August 2021 09: 08
      Yak-44 wurde für den Start von einem Sprungbrett entwickelt, wenn überhaupt.
      Sivkov ist übrigens Doktor der Militärwissenschaften und einer der am besten geeigneten Militäranalytiker im Medienbereich.
      Die Yak-141 konnte sowohl vertikal als auch horizontal abheben. Und das bei Motoren von vor 30 Jahren, bei modernen werden sich die Leistungsmerkmale verbessern.
      1. 0
        5 August 2021 14: 45
        Zitat: Marzhetsky
        Yak-44 wurde für den Start von einem Sprungbrett entwickelt, wenn überhaupt.

        Sie kennen anscheinend die Nuancen nicht, deshalb haben Sie sich als Anwalt angemeldet. Yak-44 kann theoretisch von einem Sprungbrett abheben, aber die Startstrecke beträgt in diesem Fall etwa 200 Meter. Unser sehr kleiner Kuznetsov mit einer Länge von knapp über 300 Metern hat drei Startpositionen – Nr. 1 und Nr. 2 mit einer Startstrecke von 90 Metern und Nr. 3 mit einer Startstrecke von 180 Metern. Von dieser Position, von der dritten Position (und nur von der dritten), kann der "sowjetische" Hokkai "abheben. Der zweite, aber auch ein Teil des Eckdecks. Im Allgemeinen ist das Sprungbrett nicht gut, vor allem, wenn alle drei "Pfade" allein darauf hinauslaufen. Mit einem ziemlich großen Flugdeck kann sich "Kuznetsov" nicht rühmen, freien Raum zu haben. AV schiebt selbst einen vollgetankten "Hokkai" ruhig in den Himmel. Urteil: Der Betrieb von a "Hokkai" -wie bei AB mit Sprungbrettstart ist theoretisch möglich (von einem großen Schiff), aber es ist mit sehr großen Hämorrhoiden verbunden.

        Zitat: Marzhetsky
        Sivkov - übrigens Doktor der Militärwissenschaften

        warum redet er von Unsinn? Weder die Yak-141 noch die F-35 (die übrigens den stärksten Motor der Klasse haben) werden Zircon nehmen können. Und es geht nicht nur um den Motor, Sie werden sich auch das Design von VTOL-Flugzeugen und der gleichen Su-27/30/35 ansehen

        Zitat: Marzhetsky
        Yak-141 konnte sowohl vertikal als auch horizontal abheben

        Streng genommen können VTOL-Flugzeuge in drei Modi starten: vertikal, mit kurzer Startstrecke und flugzeugartig.

        Zitat: Marzhetsky
        Und das bei Motoren von vor 30 Jahren, bei modernen werden sich die Leistungsmerkmale verbessern.

        Bevor Sie über Motoren sprechen, erstellen Sie sie zuerst. Sind sie da? Netyu ... Und oben gab es bereits ein Beispiel für die F-35. Sein Pratt & Whitney F135-Triebwerk erzeugt 19,5 Tonnen Schub (das ist mehr als ein Viertel des Schubs des Yak-141-Triebwerks), und der "Pinguin" wird den "Zircon" nicht überwältigen.
        1. 0
          5 August 2021 15: 03
          Fazit: Der Betrieb der "Hokkaya" -wie bei einem AB mit Sprungbrettstart ist theoretisch möglich (von einem großen Schiff aus), ist aber mit sehr großen Hämorrhoiden verbunden. Mit UDC ist das überhaupt nicht möglich.

          Das ist großartig. Es scheint, dass das Gewicht des Flugzeugs durch alle Arten von Verbundwerkstoffen usw. mit moderneren und kompakteren Geräten reduziert werden kann, nicht wahr? Dies betrifft den TAVRK "Kuzi". Aber wir sprechen von vollwertigen Flugzeugträgern. Und über UDC und AWACS von Rede scheint es überhaupt nicht zu gehen.

          warum redet er von Unsinn? Weder die Yak-141 noch die F-35 (die übrigens den stärksten Motor der Klasse haben) werden Zircon nehmen können.

          Nun, der Doktor der Militärwissenschaften sprach von einer hypothetischen neuen luftgestützten Rakete, nicht von der Zircon, die auf Lager ist. Es muss davon ausgegangen werden, dass es für einen Flugzeugträger modifiziert wird, oder?

          Streng genommen können VTOL-Flugzeuge in drei Modi starten: vertikal, mit kurzer Startstrecke und flugzeugartig.

          Ja, ich weiß, es war nur eine lange Zeit, um alles zu schreiben. Nur in der Version des SKVVP Yak-141 oder besser gesagt in seiner modernisierten Version, und mg würde von der UDC abheben. Folglich wächst auch die Nutzlast, oder?

          Bevor Sie über Motoren sprechen, erstellen Sie sie zuerst. Sind sie da? Netyu ... Und oben gab es bereits ein Beispiel für die F-35. Sein Pratt & Whitney F135-Triebwerk erzeugt 19,5 Tonnen Schub (das ist mehr als ein Viertel des Schubs des Yak-141-Triebwerks), und der "Pinguin" wird den "Zircon" nicht überwältigen.

          Schlagen Sie mir persönlich vor, mich mit der Entwicklung oder allgemein mit dem Universum zu befassen? An einem solchen Motor wird meines Wissens schon lange gearbeitet.
          PS
          Zu Zirkon siehe oben.
          1. 0
            5 August 2021 16: 10
            Zitat: Marzhetsky
            Aber wir sprechen von vollwertigen Flugzeugträgern.

            hier verstehst du nicht wovon sie reden. Der Artikel enthält Flugzeugträger, UDC- und VTOL-Flugzeuge. Es ist dann notwendig, das e deutlich zu punktieren:
            1. Ein moderner normaler Flugzeugträger sollte mit Katapulten ausgestattet sein.
            2. Ein moderner normaler Flugzeugträger braucht keine VTOL-Flugzeuge - Flugzeuge mit "normalem" Start geben Vertikalen in jeder Hinsicht hundert Handicap-Punkte.
            3. VTOL-Flugzeuge werden auf kleinen Schiffen, UDC-Leichtflugzeugträgern, auf Schiffen mit begrenzter Größe des Flugdecks benötigt. Es ist unmöglich, ein AWACS-Flugzeug mit UDC . zu betreiben

            Zitat: Marzhetsky
            Nun, der Doktor der Militärwissenschaften sprach von einer hypothetischen neuen luftgestützten Rakete, nicht von dem Zircon, der auf Lager ist

            Wenn man bedenkt, dass es auf der Welt keine Wunder gibt, wird selbst die Flugzeugversion der Zircon nicht weniger als der Onyx des Schiffes sein. Jene. 4 Tonnen und mindestens 6-7 Meter (und wie möchten Sie - und Hyperschall, und weit fliegen, und das alles in den Dimensionen der "Harpune"?). Jetzt schauen wir uns die Vertikalen an. Befestigen Sie die Gesamtlast nicht unter dem Bauch - Sie verstehen selbst, warum. Unter den Flügeln - auch unwahrscheinlich. Es muss eine sehr leistungsstarke (und schwere) Konstruktion sein. Darüber hinaus, um ein Ungleichgewicht zu vermeiden, nur zwei Raketen. Und das ist nur, dass sie 8 Tonnen sind, PU nicht mitgezählt usw. Was ist die Schlussfolgerung? Schwerer Kämpfer.