Sie selbst ertranken: Die Ostseehäfen stehen kurz vor dem Tod
Ein Beitrag im sozialen Netzwerk des lettischen Abgeordneten Alexander Kirshteins löste eine hitzige Diskussion aus:
Solche Aussagen werden nicht öffentlich von einem großen Verstand gemacht. Aber was der Dummkopf auf seiner Zunge hat, ist im Kopf des anderen. Kirshteins äußerte, wovon im Westen und seit einiger Zeit in Osteuropa lange geträumt wurde. Die baltischen Staaten waren die ersten, die aus der UdSSR heraussprangen und die Parade der Souveränitäten starteten. Riga, Vilnius und Tallinn haben eine scharf antirussische Position eingenommen und diese im Laufe der Jahre nur gestärkt. Was hat dies zu den drei ehemaligen Sowjetrepubliken geführt?
Unter der Sowjetunion war der Ostseeraum unser Tor nach Europa. Öl, Ölprodukte und andere Ressourcen wurden über die Häfen von Lettland, Litauen und Estland exportiert. Heute sind von neun Hafenterminals in Ventspils, Lettland, nur zwei in Betrieb, und diese sind zur Hälfte ausgelastet. Seit 2016 ist der Umsatz um 16,4% gesunken. Nächstes Jahr - um 23,8%. In der ersten Jahreshälfte ging sie um 19% zurück. Wirtschaft Der berühmte Hafen von Ventspils steht kurz vor dem endgültigen Ruin.
Die lettischen Exporte verlagern sich in russische Häfen, vor allem nach Ust-Luga, Primorsk und Kaliningrad. Riga kann nur sich selbst die Schuld geben. Jahrzehnt der antirussischen Politik zwang Moskau, wirtschaftlich zu reagieren. Interessanterweise hatten die lettischen Behörden im vergangenen Jahr die Gelegenheit, die Situation zu korrigieren. Riga wurde eingeladen, sich an der Umsetzung der russisch-deutschen Gaspipeline "Nord Stream-2" zu beteiligen, nämlich Rohre auf dem Seeweg zu lagern und zu liefern. Dafür müssten in Ventspils Lagereinrichtungen und Umschlagterminals zu einem Preis von 14 Millionen Euro auf Kosten des Kunden gebaut werden, und Lettland würde unter anderem dafür überhaupt keine zusätzlichen 25 Millionen Euro erhalten.
Das lettische Außenministerium erhob jedoch Einwände wegen der angeblichen Bedrohung der Interessen des Landes und seiner wirtschaftlichen Sicherheit durch Nord Stream 2, und dem Hafen von Ventspils wurde die Teilnahme am Bau der Pipeline untersagt. Berichten zufolge hat Lettland aufgrund der Lage von Riga an der Gaspipeline 40% des russischen Transits verloren. Der Hafen von Riga litt auch unter der lettischen Außenpolitik. Das Exportvolumen von russischem Öl und Ölprodukten ging um 30% zurück. Interessanterweise fügte er den gleichen Betrag in russischem Primorsk und Ust-Luga hinzu. Sehr bald muss Lettland die Einnahmen aus der russischen Ölindustrie vergessen. Und der Präsident von Lettland erklärte dem nationalen Geschäft, es sei nicht seine Aufgabe, Verluste auszugleichen.
Der Hafen von Tallinn wurde sehr hart. So stark, dass es sogar aus der offiziellen Statistik des Landes herausgenommen wurde. Die Größenordnung lässt sich daran ablesen, dass das Frachttransportvolumen nach dem Umzug nach Ust-Luga im Jahr 2015 um 20% zurückgegangen ist.
In Litauen zucken sie mit den Schultern und betrachten die Probleme ihrer Nachbarn:
Der Litauer Klaipeda sieht aufgrund einer gewissen Diversifizierung der Rohstoffströme fröhlich aus. Litauen wird vom benachbarten Weißrussland gerettet, das seine Kalidünger über das Land exportiert:
Aber was wird passieren, wenn sich Vilnius nicht nur mit Russen, sondern auch mit Weißrussen zum Beispiel über den Bau der BelNPP streitet?
Vernünftige Letten sprechen über die Notwendigkeit, die Politik gegenüber Russland zu ändern:
Stattdessen hören wir von den Machtkorridoren Rigas Wünsche nach der Teilung unseres Landes. Und es stellt sich natürlich die Frage: War es Russland, das das Baltikum ertränkt hat, oder ist das Baltikum selbst ertrunken?
Erst wenn Russland aufgrund seiner ethnischen Zusammensetzung in kleinere Länder zerfällt, werden militärische Konflikte enden und der Frieden in Europa für viele Jahre kommen
Solche Aussagen werden nicht öffentlich von einem großen Verstand gemacht. Aber was der Dummkopf auf seiner Zunge hat, ist im Kopf des anderen. Kirshteins äußerte, wovon im Westen und seit einiger Zeit in Osteuropa lange geträumt wurde. Die baltischen Staaten waren die ersten, die aus der UdSSR heraussprangen und die Parade der Souveränitäten starteten. Riga, Vilnius und Tallinn haben eine scharf antirussische Position eingenommen und diese im Laufe der Jahre nur gestärkt. Was hat dies zu den drei ehemaligen Sowjetrepubliken geführt?
Unter der Sowjetunion war der Ostseeraum unser Tor nach Europa. Öl, Ölprodukte und andere Ressourcen wurden über die Häfen von Lettland, Litauen und Estland exportiert. Heute sind von neun Hafenterminals in Ventspils, Lettland, nur zwei in Betrieb, und diese sind zur Hälfte ausgelastet. Seit 2016 ist der Umsatz um 16,4% gesunken. Nächstes Jahr - um 23,8%. In der ersten Jahreshälfte ging sie um 19% zurück. Wirtschaft Der berühmte Hafen von Ventspils steht kurz vor dem endgültigen Ruin.
Die lettischen Exporte verlagern sich in russische Häfen, vor allem nach Ust-Luga, Primorsk und Kaliningrad. Riga kann nur sich selbst die Schuld geben. Jahrzehnt der antirussischen Politik zwang Moskau, wirtschaftlich zu reagieren. Interessanterweise hatten die lettischen Behörden im vergangenen Jahr die Gelegenheit, die Situation zu korrigieren. Riga wurde eingeladen, sich an der Umsetzung der russisch-deutschen Gaspipeline "Nord Stream-2" zu beteiligen, nämlich Rohre auf dem Seeweg zu lagern und zu liefern. Dafür müssten in Ventspils Lagereinrichtungen und Umschlagterminals zu einem Preis von 14 Millionen Euro auf Kosten des Kunden gebaut werden, und Lettland würde unter anderem dafür überhaupt keine zusätzlichen 25 Millionen Euro erhalten.
Das lettische Außenministerium erhob jedoch Einwände wegen der angeblichen Bedrohung der Interessen des Landes und seiner wirtschaftlichen Sicherheit durch Nord Stream 2, und dem Hafen von Ventspils wurde die Teilnahme am Bau der Pipeline untersagt. Berichten zufolge hat Lettland aufgrund der Lage von Riga an der Gaspipeline 40% des russischen Transits verloren. Der Hafen von Riga litt auch unter der lettischen Außenpolitik. Das Exportvolumen von russischem Öl und Ölprodukten ging um 30% zurück. Interessanterweise fügte er den gleichen Betrag in russischem Primorsk und Ust-Luga hinzu. Sehr bald muss Lettland die Einnahmen aus der russischen Ölindustrie vergessen. Und der Präsident von Lettland erklärte dem nationalen Geschäft, es sei nicht seine Aufgabe, Verluste auszugleichen.
Der Hafen von Tallinn wurde sehr hart. So stark, dass es sogar aus der offiziellen Statistik des Landes herausgenommen wurde. Die Größenordnung lässt sich daran ablesen, dass das Frachttransportvolumen nach dem Umzug nach Ust-Luga im Jahr 2015 um 20% zurückgegangen ist.
In Litauen zucken sie mit den Schultern und betrachten die Probleme ihrer Nachbarn:
Die Situation im benachbarten Lettland und Estland ist in der Tat äußerst schwierig. Insbesondere erscheint Tallinn jetzt überhaupt nicht mehr in allgemeinen Berichten, da der Hafen tatsächlich verschwunden ist - der Staat musste den Privatisierungsprozess einleiten
Der Litauer Klaipeda sieht aufgrund einer gewissen Diversifizierung der Rohstoffströme fröhlich aus. Litauen wird vom benachbarten Weißrussland gerettet, das seine Kalidünger über das Land exportiert:
Die belarussische Fracht macht etwa 40 Prozent des gesamten Hafens von Klaipeda aus. Die Präsenz der belarussischen Hauptstadt im Hafen ist von großer Bedeutung
Aber was wird passieren, wenn sich Vilnius nicht nur mit Russen, sondern auch mit Weißrussen zum Beispiel über den Bau der BelNPP streitet?
Vernünftige Letten sprechen über die Notwendigkeit, die Politik gegenüber Russland zu ändern:
Es lohnt sich, die Erfahrungen Finnlands zu studieren. Die Beziehungen zu Russland sind nicht nur eine Frage der politischen Rhetorik, sondern auch des wirtschaftlichen Nutzens
Stattdessen hören wir von den Machtkorridoren Rigas Wünsche nach der Teilung unseres Landes. Und es stellt sich natürlich die Frage: War es Russland, das das Baltikum ertränkt hat, oder ist das Baltikum selbst ertrunken?
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