Ohne Arme, Beine und Augen: Sowjetische Helden, die kämpften, auch wenn sie behindert waren

In seiner letzten Veröffentlichung über den legendären Jagdflieger, der Hitlers Geier nach der Wunde bekämpft und abgeschossen hat, die ihn die Amputation beider Beine gekostet hat - Alexei Maresyev, ich habe versprochen, auch von denen zu erzählen, die es geschafft haben, es zu wiederholen, was jetzt unglaublich erscheint. Über diejenigen, die die Kraft und den Mut gefunden haben, nach Verletzungen, die mit der Karriere eines Militärpiloten kategorisch unvereinbar scheinen, wieder in den Dienst zurückzukehren - insbesondere mit der erfolgreichen Durchführung von Luftkämpfen mit recht gesunden, gut trainierten und erfahrenen Gegnern.

Maresyev sagte, dass sein Schicksal keineswegs einzigartig ist und dass der Sieg im Großen Vaterländischen Krieg nicht eine Leistung von klugen "Einzelgängern", sondern einer "ganzen Generation" von Helden war, war Maresyev nicht im geringsten bescheiden und betrog nicht not , versucht mit "offizieller Propaganda" mitzuspielen Die Piloten, die im Kampf nicht nur ein oder zwei Beine, sondern auch einen Arm oder ein Auge verloren und dennoch die bösen Geister der Nazis mit aller Kraft besiegten, waren nicht zwei oder drei - viel mehr. Erinnern wir uns an ihre Namen und Schicksale.



Wenn Sie die Biografien dieser Menschen lesen, fragen Sie sich nach und nach: "Woraus bestanden sie überhaupt?" Viele sowjetische Piloten erlitten lange vor Maresyev schwere Wunden und Verletzungen - um wieder Dienst zu tun, weiter zu fliegen und dann seine Leistung zu wiederholen. Leonid Belousov kam auch früher in die Luftfahrt als der Held von "The Tale of a Real Man". Das erste Mal, dass er kurz vor dem Tod stand, war im Februar 1938, als sein I-16-Jäger während einer Notlandung mit einer Fackel auf dem Boden aufblitzte. Schwere Verbrennungen ... 35 plastische Operationen im Gesicht - außerdem ohne Betäubung übertragen! Belousov, der nicht vollständig behandelt wurde, entkommt aus dem Krankenhaus und nimmt am "Winterkrieg" mit Finnland teil. Im Großen Vaterländischen Krieg - von den ersten Tagen an an der Front. Als Geschwaderkommandeur des 13. Fighter Aviation Regiments nimmt er an den härtesten Schlachten um die Hanko-Halbinsel teil und bietet dann Luftschutz für die berühmte "Road of Life". Ende 1941 kommt der Ärger von einer unerwarteten Seite: Die bei einem Unfall vor drei Jahren verbrannten Beine beginnen zu versagen. Der Körper hält den Tests von starker Kälte und übermäßiger Belastung nicht stand. Ärzte in einem Krankenhaus in Almaty versuchen verzweifelt, die Beine des Piloten zu retten, aber vergebens. Beide müssen weggenommen werden - einer unterhalb, der zweite oberhalb des Knies. Die Rückkehr zum Himmel stellt sich als langwierig heraus ... Belousov kehrte 1944 zu seinem Heimatregiment zurück, das zu dieser Zeit bereits zum Garderegiment geworden war. Zuerst vertraute ihm die "Kukuruznik", doch nach kurzer Zeit beherrschte der Pilot das Hochgeschwindigkeitsflugzeug La-5. Während des Krieges macht er dreihundert Einsätze und schießt drei feindliche Flugzeuge ab. Bleibt in den Reihen bis zu den letzten Kriegstagen, bis zum Sieg. Der Titel Held der Sowjetunion wurde Belousov erst 1957 verliehen.

Für Alexander Grisenko war der Große Vaterländische Krieg bereits der dritte Krieg, an dem er teilnahm. Geboren 1904, gelang es ihm, in der Roten Armee in der Zivil zu kämpfen. Er kam in den 30er Jahren in die Luftfahrt und wurde nach seinem Abschluss an der Flugschule als der Beste der Besten geschickt, um "dem brüderlichen chinesischen Volk zu helfen". Er leistete effektive Hilfe - er kreidete vier Samurai und wurde mit dem Orden des Roten Banners der Schlacht ausgezeichnet. Dem Angriff Nazi-Deutschlands begegnete der Kommandant des 2. Jagdfliegerregiments, mit dem er die gesamte schwierige Zeit des Großen Vaterländischen Krieges bis nach Stalingrad selbst durchlief. Dort wurde sein Flugzeug abgeschossen und Grisenko selbst wurde am linken Bein schwer verletzt, was amputiert werden musste. Er kehrte weniger als 10 Monate später zum Dienst zurück. Zwar war es jetzt notwendig, nicht das "einheimische" Auto, sondern die amerikanische "Airacobra" zu "satteln", aber das änderte nichts an der Sache. Trotz des Status des Kommandanten der Kampfflugzeugabteilung flog Alexander Grisenko weiter, nahm an fast drei Dutzend Luftschlachten teil und schoss persönlich zwei weitere Messers und zwei Junker ab.

Ilya Malikov flog ebenfalls ohne ein Bein, amputiert, nachdem 1942 in der Nähe von Rzhev im Cockpit seines Bombers eine Flugabwehrpatrone explodiert war. Trotz allem gelang es ihm, das Flugzeug zu retten - blutete und verlor das Bewusstsein vor unerträglichen Schmerzen, er streckte die Hand nach seinen eigenen Leuten aus und landete das verkrüppelte Auto ohne Fahrgestell „auf dem Bauch“. Als er weniger als ein Jahr nach seiner Verwundung am Ruder saß, begann er mit der Kommunikation auf der "himmlischen Schnecke" U-2. Im Laufe der Zeit erhielt er jedoch die Erlaubnis, die Flüge mit dem Pe-2-Tauchbomber wieder aufzunehmen, auf dem er die Nazis bis zum Sieg zerschmetterte, nachdem er insgesamt etwa zweihundert Einsätze gemacht hatte. Mitarbeiter und Kommandeure nannten ihn "einen Scharfschützen von Bombenangriffen". Das letzte Ziel von Malikov war das Versteck des Nazi-Tieres - Berlin. Der Titel des Helden der Sowjetunion wurde 1946 verliehen.

Am ehesten mit dem Schicksal von Alexei Maresyev übereinstimmend kann der Weg eines anderen legendären Kampfpiloten - Zakhar Sorokin - angesehen werden. In den frühen Kriegstagen wurde sein Teil vom Schwarzen Meer in die Arktis verlegt, wo heftige Kämpfe mit den Nazis geführt wurden, die versuchten, die UdSSR von den dortigen Versorgungswegen abzuschneiden, auf denen anschließend die Hilfe der Alliierten erfolgte wird geliefert. Im Oktober 1941 kollidierte Sorokin mit vier faschistischen Assen in einer Schlacht um die Halbinsel Kola. Ein Flugzeug setzte Feuer, das zweite schoss mit einer Explosion zurück, die das Cockpit durchschlug. Die Munition ging aus und Sorokin ging zum Widder. Beide Flugzeuge - sein und das deutsche - fielen Seite an Seite. Wie sich herausstellte, überlebte auch der Faschist – aber nicht allein. Unser Pilot musste nicht nur mit zwei "Görings Küken" in die Schlacht ziehen, sondern wurde auch von einer riesigen Dogge angegriffen, die aus dem Cockpit der abgestürzten Messerschmitt sprang. Die Nazi-Asse hatten eine solche Mode - ihre eigenen Favoriten mit auf den Flug zu nehmen. Sorokin erschoss zwei Feinde - vierbeinig und zweibeinig. Im Kampf mit dem letzten Feind ging die Pistole jedoch fehl. Es kam zum Nahkampf, und es kostete den Kämpfer Zähne, die durch den Schlag der feindlichen "Finca" ausgeschlagen wurden. Der Faschist hatte es jedoch eilig, den Sieg zu feiern - trotz der Verletzung griff Sorokin nach dem in den Schnee gefallenen TT und beendete diesen Kampf mit dem Ausschlagen der Fehlzündungspatrone. Die schwierigste Konfrontation stand jedoch vor ihm - hier waren seine Gegner Frost, endlose Tundra, Wunden an Bein und Gesicht (wegen letzterem konnte der Pilot nicht einmal essen und warf die Ration, die er zuerst eingenommen hatte, weg).

70 Kilometer und sechs Tage ... Sorokin ging, kroch, rollte, kam aber zu sich. Das Ergebnis sind Erfrierungen dritten Grades, die entfernten Füße beider Beine. Um zur Luftfahrt zurückzukehren, musste Sorokin zum legendären Volkskommissar der Marine Nikolai Kuznetsov gehen. Er erreichte - und hob wieder ab. 117 Lufteinsätze, zwei Dutzend erfolgreiche Gefechte mit Nazi-Assen (darunter der berühmte Rudolf Müller, der als einer der besten Piloten des Reiches galt), 11 feindliche Flugzeuge abgeschossen. Der britische Militärattaché überreichte Zakhar Sorokin persönlich den Knightly Order of the British Empire für das Heldentum, das bei der Sicherstellung der Eskorte von Marinekonvois gezeigt wurde: "Russland ist unbesiegbar, solange es solche Leute gibt!" Sorokin, der 1944 ein Held der Sowjetunion wurde, freundete sich später mit Juri Gagarin an, der ihn seinen Lehrer nannte.

Das unglaubliche Leben eines anderen Heldenpiloten könnte (und sollte!) Eine Handlung für einen faszinierenden Film werden. Dies sind die Schicksale, die unsere Regisseure und Drehbuchautoren filmen sollten, anstatt Artikel über „böse Specials“ oder „heldenhafte Sträflinge“ zu „formen“. Grigory Kuzmin wurde 1930 in die Rote Armee eingezogen und erhielt für seine Teilnahme an den Veranstaltungen auf Khalkhin Gol seinen ersten Orden der Schlacht. Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges galt er bereits als erfahrener Kampfpilot und begründete diese Meinung voll und ganz. Am fünften Tag nach dem Angriff der Nazis schickte er zwei Junker zu Boden, von denen einer rammte. Ich habe mein Auto nicht verloren - ich habe es auf einem Feld gepflanzt, das aufgetaucht ist. Die Kollision mit denselben "Junkers", die im November 41 in der Nähe von Yelets stattfand, war für Kuzmin tödlich. In dieser Schlacht wurde er jedoch von neun Faschisten bekämpft ... Nachdem es ihnen gelungen war, zwei Reptilien zu überwältigen, musste das beschädigte Auto gepflanzt werden - und zwar nicht auf dem Flugplatz, sondern wo immer es nötig war. Diesmal erwies sich die Landung als viel weniger erfolgreich - der mit Kugeln und Granaten durchsetzte Kämpfer ruckte, so dass Kuzmin aus einer sehr anständigen Entfernung geworfen wurde. Der verwundete Pilot erholte sich und zog nach Osten. Wieder erschöpft und bewusstlos wurde er von Bauern aus einem Dorf im Wald aufgegriffen, wo es Kuzmin gelang, sich zumindest einige Zeit in Wärme und Frieden hinzulegen. Was weiter? Natürlich machen Sie sich auf den Weg zu Ihrem eigenen, sogar krabbelnden, sogar schneidigen ...

Leider änderte sich dieses Mal das Glück im Schicksal von Kuzmin "schwarzer Streifen" erneut - auf dem Weg zur Front wurde er von den Nazis gefangen genommen. Gefangenschaft, Mobbing, Folter, Konzentrationslager ... Ist das alles? Es war nicht so! Durch einfaches Erwürgen des klaffenden Postens entkommt der Pilot. In sehr naher Zukunft kämpft er bereits in einer Partisanenabteilung und schlägt weiterhin gnadenlos die Eindringlinge. Gleichzeitig versteht Kuzmin, dass sein Platz nicht im Wald liegt, sondern am Steuer eines Kampfflugzeugs. Beim dritten Versuch bricht er aber immer noch in den Standort der Roten Armee ein. Und dann ... Nein, er wird nicht als "Verräter" ins Gefängnis geworfen und nicht in die Lager geschickt. Bis dahin landet der während eines Kampfeinsatzes heldenhaft gestorbene Pilot in einem Krankenhaus, wo die Ärzte entsetzt sind - alles was er durchmachen musste (Gefangenschaft, Lager, Partisanenkrieg) erlitt Kuzmin mit schweren Wunden und schweren Erfrierungen an Beide Beine. Leider ist das Urteil der Chirurgen unaufhaltsam - Amputation des linken Fußes und fast der Hälfte des rechten Fußes. Nun, hier werde ich nicht einmal führende Fragen stellen ... Grigory Kuzmin saß im Sommer 1942 im Cockpit des Jägers. Seit dem Herbst desselben Jahres kommandierte er ein Geschwader, 1943 Held der Sowjetunion, Major Kuzmin - stellvertretender Regimentskommandeur für Luftlandedienste, er hat 270 Einsätze, 15 feindliche Flugzeuge persönlich abgeschossen - und 6 in einer Gruppe. Einer der besiegten Feinde war Oberleutnant Hans Schulzer, dem für 100 abgeschossene Flugzeuge das Eiserne Kreuz mit Eichenlaub verliehen wurde ... Er schoss die letzte Messerschmitt am Himmel über Sneschnoje in der Stalin-Region (heute Donezk) ab. Es war der 18. Auch das Auto des Helden flammte auf. Aus dieser Flamme öffnete sich auch der Fallschirm von Kuzmin, der den sterbenden Kämpfer verließ, zu früh. Er ist so gestorben, wie er gelebt hat - ein Gewinner.

Auch die Geschichte des Piloten des Il-2-Kampfflugzeugs Ivan Drachenko ist phänomenal. Neben dem Titel des Helden der Sowjetunion ist er auch Vollinhaber des Ordens der Herrlichkeit - ein Beispiel, das einzige unter den Piloten des Großen Vaterländischen Krieges. 1943 gelang ihm in einer Luftschlacht etwas Beispielloses: Er deckte das Auto des Regiments ab und rammte einen feindlichen Kämpfer. Das beschädigte Angriffsflugzeug stürzte ab - und leider im feindlichen Gebiet. In einem bewusstlosen Zustand wurde Drachenko gefangen genommen. Außerdem kostete ihn der Sturz sein rechtes Auge. In einem Konzentrationslager fiel er nicht in die Hände der Nazi-Aesculapianer-Sadisten, sondern auf den Operationstisch unseres sowjetischen Militärarztes, der gefangen genommen wurde. Er rettete sein Leben, aber sein Augenlicht wurde sehr ernsthaft erschüttert. Buchstäblich anderthalb Monate später machen Drachenko und sein Kamerad, ebenfalls Militärpilot, eine gewagte Flucht, töten zwei Wachen und finden sich bald mit ihren eigenen wieder. Es ist nicht bekannt, welche Überredungsmassnahmen der Pilot im Moskauer Krankenhaus ergriffen hat, wo er zur Behandlung geschickt wurde. In den bei der Entlassung eingegangenen medizinischen Unterlagen wurde jedoch der Verlust eines Auges nicht erwähnt. In Drachenkos Augenhöhle befand sich eine Prothese, die so geschickt hergestellt wurde, dass es fast unmöglich war, sie von der echten zu unterscheiden. Die Täuschung wurde erst Anfang 1945 und ganz zufällig aufgedeckt - der Pilot schüttelte erfolglos den Kopf und das "Auge" drehte sich um und nahm eine völlig unnatürliche Position ein. Zu diesem Zeitpunkt trug der Pilot bereits den Goldenen Stern des Helden und das "komplette Set" der Orden des Ruhms auf seiner Brust. Der Kommandeur des Luftkorps, der über die "Schande" informiert wurde, um Drachenko zu "untersuchen", winkte nur mit der Hand - lass ihn bis zum Sieg kämpfen! Und so war es ...

Über jeden dieser Helden könnte man nicht nur eine Geschichte schreiben, sondern einen Roman, eine mehrbändige Saga. Und jedes dieser Werke hat es verdient, "Über eine echte Person" genannt zu werden. Worte über das Massenheldentum des sowjetischen Volkes während des Großen Vaterländischen Krieges sind keineswegs übertrieben. Dies ist eine Feststellung einer Tatsache, eine der bedeutendsten und majestätischsten in der Geschichte unseres Vaterlandes, deren Erinnerung wir für immer bewahren müssen.