Warum der Wolga-Don-Kanal gegen das teurere "Eurasien" verliert


Das Schwarzmeerbecken, der Kaukasus und das Kaspische Meer sind wichtige Punkte beim Bau eines Transportkorridors von Asien nach Europa. Natürlich Russland umgehen. Derzeit drücken mehrere internationale Projekte in dieser Region aktiv ihre Ellbogen. Wer wird sich durchsetzen und die Kontrolle über den Transit chinesischer Waren übernehmen, und wie sollte unser Land darauf reagieren?


Heute ist es üblich, viel über die Ambitionen der Türkei zu sprechen, aber nicht jeder erinnert sich daran, dass die Europäische Union als erste versucht hat, dieses Thema zu überspannen. Bereits 1993 wurde ein internationales Programm namens TRACECA (Verkehrskorridor Europa-Kaukasus-Asien) ins Leben gerufen, an dem Armenien, Aserbaidschan, Georgien, Kasachstan, Turkmenistan, Kirgisistan und Usbekistan sowie die Ukraine und Moldawien, die Türkei und Rumänien teilnahmen Bulgarien, Mongolei und Iran. Wie Sie sehen, haben alle daran teilgenommen, mit Ausnahme der Russischen Föderation, da das Hauptziel darin bestand, einen Transportkorridor zu schaffen, der unser Land umgeht. Diese Route wurde "Europa-Kaukasus-Asien" genannt und wird von der EU finanziert. Die Position des Außenministeriums der Russischen Föderation war, dass dieses Projekt "die zentrifugalen Tendenzen unter den GUS-Ländern stärken" sollte. Das Haupthindernis für die Umsetzung von TRACECA ist der Kaukasus, eine traditionell schwierige Region.

Präsident Erdogan konnte diesen "kaukasischen Knoten" durchbrechen, indem er Baku im Jahr 2020 in seinem Krieg mit den Armeniern um Berg-Karabach unterstützte. Infolgedessen war der Verlust von Eriwan gezwungen, den Türken einen freien Transit durch ihr Territorium in das verbündete Aserbaidschan zu ermöglichen. Ankara erhielt einen Landkorridor zum Kaspischen Meer, von wo aus sich der Weg nach Zentralasien öffnet. Der "Sultan" plant, auf der Grundlage der ehemaligen zentralasiatischen Sowjetrepubliken eine Art "logistische Supermacht" zu schaffen. In seinem Rahmen kann das Projekt "Mittlerer Korridor" von China nach Europa umgesetzt werden, bei dem die Türkei "Pekings Fenster zum Mittelmeer" werden soll. Wenn die Ambitionen von Präsident Erdogan in Erfüllung gehen, ist dies zwischenstaatlich wirtschaftlich Die Union der türkischsprachigen Länder hat die Chance, zum "Großen Turan" zu wachsen, da Russland einst entlang der Handelsroute "von den Varangianern zu den Griechen" geschaffen wurde.

Es ist offensichtlich, dass solche Infrastrukturprojekte, die unter Umgehung Russlands durchgeführt werden, objektiv eine Bedrohung für unsere nationalen Interessen darstellen. Es ist notwendig, irgendwie zu antworten, aber wie? Es ist nicht unsere Methode, alle hintereinander zu bekämpfen, wir werden unsere Konkurrenten nicht mit Wirtschaftssanktionen vernichten und wir werden sie nicht in Worten überzeugen können. Es ist notwendig, eine angemessene Alternative zum Verkehrskorridor vorzustellen, die Russland zum wichtigsten Sammelpunkt macht.

Dies könnte der Schifffahrtskanal Eurasien sein, der das Kaspische Meer und das Asowsche Schwarzmeerbecken verbinden soll, über den wir ausführlich sprechen werden erzählt vorhin. Es kann von Handelsschiffen mit einer Tragfähigkeit von bis zu 50 Tonnen eingesetzt werden, was seine Attraktivität für Kasachstan, Turkmenistan, Iran, Indien und China dramatisch erhöhen wird. Trotz der Leidenschaft von Ankara für die Freundschaft mit der VR China vergisst Peking nicht, dass die Türkei immer noch der Verbündete der USA im NATO-Block ist, und deshalb sollte man nicht zu viel auf dieses "Fenster zum Mittelmeer" setzen. Vielleicht noch wichtiger für Russland wird die Tatsache sein, dass das benachbarte Kasachstan und andere zentralasiatische Republiken der ehemaligen UdSSR wirtschaftlicher mit unserem Land verbunden sein werden und nicht mit dem ehrgeizigen Ankara und seinem aktiven Expansionisten Richtlinien.

Hier stellt sich jedoch eine sehr wichtige Frage: Ist es notwendig, den neuen Eurasienkanal von Grund auf neu zu umzäunen, wenn es bereits den Wolga-Don-Kanal gibt, der die Flüsse Asow und Kaspisch bereits entlang der Flüsse verbindet? Ja, letzteres ist bereits voll und hat viele Bandbreitenbeschränkungen, aber Sie können es erweitern, oder? Die entsprechenden Pläne wurden schon lange bekannt gegeben.

Tatsächlich ist nicht alles so einfach, wie es auf den ersten Blick scheint. Es gibt noch keine endgültige Entwurfsdokumentation für Eurasien und den Wolga-Don-Kanal, aber einige vorläufige Berechnungen wurden bereits durchgeführt. Es wird geschätzt, dass das Volumen der Erdarbeiten nach dem ersten von 500 Millionen m³, der Stahlbetonarbeiten an sechs Schleusen - 3 m³ und der Befestigung von Hängen mit Stahlbetonplatten - von 074 m³ auf 4,5 Tausend m² betragen wird. Bei der zweiten Option muss 5,4-mal weniger Land ausgehoben werden, und das Volumen der Stahlbetonarbeiten an den Schleusen ist ungefähr gleich. Infolgedessen wird die Erweiterung und Vertiefung des einfacheren Wolga-Don-Kanals unter Berücksichtigung des erforderlichen Versorgungskanals Wolga-Chograi etwa dreimal weniger kosten als der Bau von Eurasien von Grund auf. Außerdem werden die Betriebskosten fast doppelt so hoch sein: 50 Milliarden Rubel pro Jahr gegenüber 3 Milliarden.

Es scheint, dass Eurasien mit einem vernichtenden Ergebnis gegen einen erfahreneren Spieler verliert. Es gibt jedoch eine, aber sehr wichtige ökologische Nuance. Diese Schifffahrtskanäle sind für dasselbe Kasachstan vor allem für den Export von Öl und Ölprodukten erforderlich. Wenn eine Reihe von Tankern entlang des Wolga-Don-Kanals fährt, sind früher oder später Unfälle mit einer Verschüttung von Rohöl und seinen raffinierten Produkten möglich. Wenn auf Eurasien mit seinem Schleusensystem die Folgen eines Lecks durch Lokalisierung des verschütteten Ölteppichs minimiert werden können, wird dies für den Unterlauf und die Deltas der Wolga und des Don zu einer echten ökologischen Katastrophe. Die Strömung wird schnell gefährliche Substanzen entlang unserer Binnenflüsse befördern und Wasser, Kanäle und Untiefen mit ihnen verschmutzen.

Alles kann passieren. Wer hätte bis vor kurzem gedacht, dass der zuverlässige und bewährte Suez für mehrere Tage von einem riesigen Trockenfrachtschiff blockiert wird, das die Kontrolle verloren hat? Risiko ist eine edle Sache, aber lohnt es sich, Ihre Flüsse zu riskieren?
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6 Kommentare
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  1. 123 Online 123
    123 (123) 20 Mai 2021 17: 40
    0
    Braucht Kasachstan also einen Kanal, um Öl zu exportieren? Was haben wir damit zu tun? Das Öl kann an Transneft verkauft werden und wird dort geliefert, wo es benötigt wird, ohne dass das Risiko einer Flussverschmutzung besteht. Wenn Sie nicht zufrieden sind, lassen Sie sie in Dosen tragen.
    1. Petr Wladimirowitsch Офлайн Petr Wladimirowitsch
      Petr Wladimirowitsch (Peter) 20 Mai 2021 18: 45
      0
      wenn es schon einen Wolga-Don-Kanal gibt

      mit Winternavigation, ja ...

      Öl kann an Transneft verkauft werden

      Hallo, mein Freund! Versuchen Sie es nicht einmal, dies ist ein reines Logistikunternehmen ... Kerl
      1. 123 Online 123
        123 (123) 20 Mai 2021 19: 42
        +1
        Dies sind technische Details. Sie können Rosneft verkaufen, Transneft liefert es dort, wo Sie es brauchen. Ich meinte, müssen wir wirklich um unserer kasachischen Partner willen Aufhebens machen? Müssen Sie Ihren Konkurrenten beim Handel helfen und gleichzeitig benachbarte "Nichtbrüder" von der Notwendigkeit entbinden, totalitäre Ölprodukte im "Argumentatorland" zu kaufen?
        Und diese Leute kritisieren das Regime Lachen
        Bei der ganzjährigen Navigation ist das Wasser in beiden Kanälen gleich. hi
        1. Petr Wladimirowitsch Офлайн Petr Wladimirowitsch
          Petr Wladimirowitsch (Peter) 20 Mai 2021 20: 02
          0
          Es gibt eine Pipeline von Kasachstans Tengiz nach Novorossiysk.
          Für Nichtbrüder lädt die Russische Föderation regelmäßig Dieselkraftstoff ...
          Sie strömen in Tanks und schießen über das LDNR ... Geschäft, wissen Sie ...
          1. 123 Online 123
            123 (123) 20 Mai 2021 21: 01
            0
            Was wollen sie sonst noch?
  2. kriten Офлайн kriten
    kriten (Vladimir) 21 Mai 2021 10: 25
    0
    Wer interessiert sich für die Sicherheit von Flüssen, wenn viel Geld auf dem Spiel steht ... scheinen sie zu sein. Aber es wird wahrscheinlich keine geben.