Russisches LNG: Warum Amerikaner so wütend sind
Russland ist in den Kampf um den chinesischen Markt für Flüssigerdgas eingetreten. Unser Land wird mit LNG aus den USA, Katar und Australien konkurrieren müssen, die sich bereits gegen die Förderung von russischem LNG auf dem Weltmarkt ausgesprochen haben. Die ersten Tanker mit dem Yamal LNG Eduard Toll und Vladimir Rusanov fuhren in den chinesischen Hafen von Jiangsu ein. Der chinesische Gasmarkt ist der am schnellsten wachsende der Welt. In nur zwei Jahren plant Peking, den Anteil von "blauem Kraftstoff" an der Energiebilanz auf 2% zu erhöhen. Dies bedeutet eine Steigerung des Verbrauchs auf 10 Milliarden Kubikmeter. Davon werden 347 Milliarden durch die Inlandsproduktion kompensiert und die restlichen 220 importiert.
Russland hat bereits einen bestimmten Anteil am chinesischen Markt durch einen Vertrag über den Bau und die Einführung der Gasleitung Power of Siberia abgesteckt. Jetzt geht es nicht darum, die Gelegenheit zu verpassen, russisches LNG zu exportieren. Das Celestial Empire hat in diesem Jahr 50 Milliarden Kubikmeter LNG gekauft, nächstes Jahr wird das Volumen auf 60 Milliarden wachsen. Es wird geschätzt, dass inländisches LNG billiger als amerikanisches LNG sein wird, aber teurer als Gas aus Katar. Trotzdem gibt es Aussichten für russischen Treibstoff, da Peking ein ausgewogenes Verhältnis aufweist Politik Diversifizierung der Lieferungen und beabsichtigt nicht, sich nur auf den Emir von Katar oder darüber hinaus auf Uncle Sam zu verlassen. Russisches LNG hat gute Aussichten.
ErstensEs stellte sich mit Sicherheit heraus, dass Russland nicht nur Waren zu einem akzeptablen Preis besitzt, sondern auch einen einzigartigen Transitkorridor. Tatsache ist, dass Gastanker ihre Fracht über die Nordseeroute geliefert haben. Es stellte sich heraus, dass die Reise nur 19 Tage statt der traditionellen 35 dauerte. Der NSR verwandelt sich aufgrund seiner höheren Rentabilität als der Suezkanal allmählich in die "Eisseidenstraße". Ja, der Weg durch den Suezkanal ist vertrauter, seine Infrastruktur ist ausgebaut und das Wetter ist angenehm, aber für diejenigen, die die chinesische Währung zählen können, sind die kommerziellen Vorteile der kalten Nordseeroute wichtiger. Darüber hinaus wird der NSR dank des schmelzenden Eises ständig geräumt, und Tanker konnten den Eisabschnitt der Strecke bereits ohne Eisbrecher passieren, was ebenfalls spürbare Einsparungen ermöglicht.
ZweitensBereits im August wird die zweite Stufe der Yamal-LNG-Anlage vorzeitig in Betrieb genommen, die dritte im nächsten Jahr. In einem Jahr wird Russland beginnen, sich volumenmäßig mit Wettbewerbern aus Indonesien zu vergleichen. Nach ihm können 2023 die Arbeiten an einem neuen vielversprechenden Projekt "Arctic LNG-2" beginnen, das zusätzliche fast 20 Millionen Tonnen Flüssigerdgas liefern wird.
DrittensLNG-Projekte können die Entwicklung des heimischen Schiffbaus fördern. Für den Export von Gas in den APR-Markt sind spezielle Arc7-Gastanker der Eisklasse erforderlich. Aufgrund mangelnder Erfahrung in ihrer Herstellung wurde die erste Charge bei den Werften Südkoreas bestellt, was zu einer Verurteilung der russischen Öffentlichkeit führte. In Russland werden in Russland im fernöstlichen Werk Zvezda Dutzende von Spezialschiffen für LNG-Lieferungen hergestellt. Die Erfahrung südkoreanischer Spezialisten wurde genutzt, um das Unternehmen auf das entsprechende Niveau zu modernisieren.
Dank der Entwicklung der Infrastruktur der Nordseeroute kann russisches Flüssigerdgas eine würdige Nische im wachsenden Markt des Reiches der Mitte einnehmen.
Russland hat bereits einen bestimmten Anteil am chinesischen Markt durch einen Vertrag über den Bau und die Einführung der Gasleitung Power of Siberia abgesteckt. Jetzt geht es nicht darum, die Gelegenheit zu verpassen, russisches LNG zu exportieren. Das Celestial Empire hat in diesem Jahr 50 Milliarden Kubikmeter LNG gekauft, nächstes Jahr wird das Volumen auf 60 Milliarden wachsen. Es wird geschätzt, dass inländisches LNG billiger als amerikanisches LNG sein wird, aber teurer als Gas aus Katar. Trotzdem gibt es Aussichten für russischen Treibstoff, da Peking ein ausgewogenes Verhältnis aufweist Politik Diversifizierung der Lieferungen und beabsichtigt nicht, sich nur auf den Emir von Katar oder darüber hinaus auf Uncle Sam zu verlassen. Russisches LNG hat gute Aussichten.
ErstensEs stellte sich mit Sicherheit heraus, dass Russland nicht nur Waren zu einem akzeptablen Preis besitzt, sondern auch einen einzigartigen Transitkorridor. Tatsache ist, dass Gastanker ihre Fracht über die Nordseeroute geliefert haben. Es stellte sich heraus, dass die Reise nur 19 Tage statt der traditionellen 35 dauerte. Der NSR verwandelt sich aufgrund seiner höheren Rentabilität als der Suezkanal allmählich in die "Eisseidenstraße". Ja, der Weg durch den Suezkanal ist vertrauter, seine Infrastruktur ist ausgebaut und das Wetter ist angenehm, aber für diejenigen, die die chinesische Währung zählen können, sind die kommerziellen Vorteile der kalten Nordseeroute wichtiger. Darüber hinaus wird der NSR dank des schmelzenden Eises ständig geräumt, und Tanker konnten den Eisabschnitt der Strecke bereits ohne Eisbrecher passieren, was ebenfalls spürbare Einsparungen ermöglicht.
ZweitensBereits im August wird die zweite Stufe der Yamal-LNG-Anlage vorzeitig in Betrieb genommen, die dritte im nächsten Jahr. In einem Jahr wird Russland beginnen, sich volumenmäßig mit Wettbewerbern aus Indonesien zu vergleichen. Nach ihm können 2023 die Arbeiten an einem neuen vielversprechenden Projekt "Arctic LNG-2" beginnen, das zusätzliche fast 20 Millionen Tonnen Flüssigerdgas liefern wird.
DrittensLNG-Projekte können die Entwicklung des heimischen Schiffbaus fördern. Für den Export von Gas in den APR-Markt sind spezielle Arc7-Gastanker der Eisklasse erforderlich. Aufgrund mangelnder Erfahrung in ihrer Herstellung wurde die erste Charge bei den Werften Südkoreas bestellt, was zu einer Verurteilung der russischen Öffentlichkeit führte. In Russland werden in Russland im fernöstlichen Werk Zvezda Dutzende von Spezialschiffen für LNG-Lieferungen hergestellt. Die Erfahrung südkoreanischer Spezialisten wurde genutzt, um das Unternehmen auf das entsprechende Niveau zu modernisieren.
Dank der Entwicklung der Infrastruktur der Nordseeroute kann russisches Flüssigerdgas eine würdige Nische im wachsenden Markt des Reiches der Mitte einnehmen.
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