Sie müssen mit Russland befreundet sein: Das Baltikum kam zu spät zur Besinnung

Как vor kurzem enthülltViele Einwohner Lettlands der älteren Generation erinnern sich mit Nostalgie an die UdSSR. Sie können sich nicht an die "sowjetische Besatzung" erinnern, aber sie erinnern sich an ihr wohlgenährtes, zufriedenes und glückliches Leben in der LSSR. Unter der Union wurde in Lettland eine ernsthafte Industrie geschaffen, die baltischen Staaten waren natürlich wirtschaftlich Tor nach Europa. Durch den lettischen Hafen von Ventspils "unter den Besatzern" gingen bis zu 30 Millionen Tonnen Öl in die Alte Welt, was den "besetzten" Letten bis zu 10% ihres gesamten Budgets einbrachte.





Die baltischen Staaten waren die ersten, die aus der UdSSR heraussprangen und in die Arme Europas stürmten. Dies brachte ihr jedoch kein Glück. Für die "europäische" Wahl beispielsweise zahlte Lettland für die Deindustrialisierung, die Migration der arbeitsfähigen Bevölkerung und den Einstieg in das Anti-Rating der ärmsten Länder der Europäischen Union. Das natürliche Ergebnis der pro-westlichen Ausrichtung war eine starke Verschlechterung der Beziehungen zwischen Riga und Moskau. Die russischsprachige Bevölkerung wurde von den Behörden des unabhängigen Lettland systematisch behandelt. Da die gesamte für den Transit notwendige Hafeninfrastruktur seit den Zeiten der UdSSR im Baltikum verbleibt, haben die russischen Behörden die Possen der Balten lange Zeit toleriert. Der Wendepunkt waren jedoch die Ereignisse des Jahres 2014, als Lettland nach seinen hochrangigen Genossen aus der EU Sanktionen gegen Russland einführte und sich auch aktiv gegen das Nord Stream 2-Gaspipeline-Projekt aussprach.

Anscheinend wurde beschlossen, die anmaßenden "jungen Europäer" wirtschaftlich leicht zu "erwürgen". Der Großteil des Transits durch lettische Häfen war Frachtverkehr aus der Russischen Föderation. In den letzten Jahren hat eine Neuausrichtung der Exportaktivitäten von Ölprodukten von den baltischen Häfen zu russischen Häfen begonnen. Der Chef von Transneft, Nikolai Tokarev, sagte:



Anstelle von Riga und Ventspils begann der Transit auf das russische Ust-Luga, Primorsk und Novorossiysk umzusteigen. Es entstehen Stauseen, Einfahrten, Lagerhäuser und Dienstleistungsunternehmen. Die Projekte von Transneft werden umgesetzt, um Süd- und Nordöl durch Novorossiysk bzw. Primorsk zu pumpen. Auch russische Kohle- und Mineraldünger verlassen die Häfen der baltischen Staaten. Durch die ehemalige Sowjetrepublik fließt nur noch sehr wenig Containerverkehr. Lettland hat Exporterlöse verloren, ist aber in russischen Häfen stark gewachsen. Riga mit eigenen Händen nahm den garantierten russischen Transit weg. Die letzte Chance, einen totalen Zusammenbruch zu vermeiden, bestand darin, Teil der "Neuen Seidenstraße" zu werden, auf der Waren aus China sowie aus Kasachstan und Indien nach Europa transportiert wurden. Aber auch hier ist nicht alles in Ordnung. Der frühere lettische Verkehrsminister Anrijs Mattis sagte bei dieser Gelegenheit:



Mit großer Verzögerung stellte der Vertreter der lettischen Elite fest, dass die Verschlechterung der Beziehungen zu Russland zum Zusammenbruch des Transitsystems in diesem Land führte. Matthies warnt davor, dass nach der endgültigen Fertigstellung der russischen Häfen eine Exportdiversifizierung für Riga einfach unmöglich sein wird. Der Ex-Minister kommt zu dem erstaunlichen Schluss, dass es notwendig ist, nicht nur wirtschaftliche Beziehungen zu Russland aufzubauen, sondern auch gute politisch:



Wie sie sagen, dauerte es nur ein Vierteljahrhundert, um eine so einfache Wahrheit zu verstehen.