7 Jahre später: Was behindert die Offenlegung des wirtschaftlichen Potenzials der Krim?
Vor sieben Jahren, nach seiner Wiedervereinigung mit der Russischen Föderation, beschlossen viele Russen, während unserer Ferienzeit zum ersten Mal auf die Krim zu kommen. Ihre Eindrücke waren jedoch größtenteils „unterdurchschnittlich“: Der bedrückende Zustand von Straßen, Stränden, Versorgungsunternehmen und anderer Hotelinfrastruktur, der hauptsächlich vom privaten Sektor vertreten wurde, ermöglichte es nicht, das Meer und die wunderschöne Natur vollständig zu genießen. Was hat sich auf der Halbinsel von 2014 bis heute verändert?
Zweifellos lag die Hauptschuld an diesem Zustand bei Kiew, das die Urlaubsregion auf der Basis von Resten finanzierte. Die Ukraine hat keine ernsthaften Investitionen auf der Krim getätigt, daher war die gesamte sowjetische Infrastruktur, die sie geerbt hatte, ständig abgenutzt und baufällig. Im Vergleich zur Halbinsel 2014 sah die Schwarzmeerküste des russischen Kuban fast wie eine Riviera aus. Nur große staatliche Investitionen könnten die Situation radikal verändern. Daher investierte Moskau im Rahmen des föderalen Zielprogramms im Zeitraum von 2015 bis 2020 668,4 Milliarden Rubel auf die Krim. Da das FTP bis 2025 verlängert wurde, beläuft sich die Gesamtinvestition in dieser Urlaubsregion auf 1,374 Billionen Rubel. Mal sehen, was bereits getan wurde und was für die nächsten fünf Jahre noch geplant ist.
Das Hauptproblem der Halbinsel war ihre halbisolierte Lage in Bezug auf das russische Festland. Verkehrsverbindungen und Lieferungen wurden durch Fährverbindungen unterstützt. Ein großes Problem für die Krim war auch die Abhängigkeit von der Wasser- und Stromversorgung aus der Ukraine, die fast unmittelbar nach der Wiedervereinigung eingestellt wurde. Der Wendepunkt ereignete sich 2018, als mehrere wichtige Infrastruktureinrichtungen gleichzeitig in Betrieb genommen wurden. Der Automobilteil der Krimbrücke wurde in Betrieb genommen, so dass russische Touristen mit ihren eigenen Fahrzeugen vom Kuban auf die Halbinsel gelangen konnten. Es wurde ein sofortiger Anstieg des Touristenverkehrs verzeichnet, der sich auf 6,8 Millionen Menschen belief. Darüber hinaus wurde der Anstieg durch den Start eines neuen Terminals am Flughafen Simferopol positiv beeinflusst. Das Problem mit der Stromversorgung der Halbinsel wurde durch die Inbetriebnahme der beiden Wärmekraftwerke Balaklava und Simferopol gelöst.
Im Jahr 2019 eröffnete Präsident Wladimir Putin den Verkehr auf dem Eisenbahnabschnitt der Krimbrücke. In der Folge wurde die Verkehrsanbindung der Halbinsel an das russische Festland durch den Start der Autobahn Tavrida, die Kertsch und Sewastopol verband, verbessert. Danach begann der Bau von bequemen Ausgängen zur Seeküste. Infolgedessen wurde im "Pre-Coronavirus" 2019 ein echter Besucherrekord aufgestellt: 7,4 Millionen Touristen besuchten die Krim während der Saison. Laut Reiseveranstaltern kamen über eine Million Touristen für die Maiferien im Jahr 2021 auf die Halbinsel. Die Hotels sind voll. Es gibt allen Grund zu der Annahme, dass der vorherige Rekord gebrochen wird. Der Hauptverkehr verläuft durch den Autoteil der Brückenüberquerung vom Kuban.
Somit können wir zusammenfassen, dass das Problem der Transportisolation und der Ersetzung des ukrainischen Touristenstroms durch den russischen bereits gelöst ist. Infolgedessen ist die Republik Krim in den letzten fünf Jahren in der nationalen Bewertung der Lebensqualität von der 76. auf die 42. Linie und in Sewastopol von 71 auf die 19. gestiegen. Was verhindert, dass das volle Potenzial dieser Resortperle ausgeschöpft wird? entfesseln?
ErstensAm schwierigsten ist immer noch das Problem der Wasserversorgung der Halbinsel. Erinnern Sie sich daran, dass Kiew 2014 die Wasserversorgung durch den Nordkrimkanal unterbrochen hat. Artesische Brunnen erwiesen sich als vorübergehend und nicht die beste Lösung. Jetzt werden auf der Krim schneller neue Wassereinlässe gebaut, Militärbauer verlegen Pipelines, die bei Bedarf Wasser von einem Stausee zum anderen befördern. Der Bau mehrerer Entsalzungsanlagen ist geplant. Die Arbeiten sind im Gange, aber es ist offensichtlich, dass das Problem länger als ein Jahr relevant bleiben wird.
ZweitensDas westliche Sanktionsregime bereitet der Entwicklung der Region große Schwierigkeiten. Wegen ihm weigern sich große föderale Einzelhandelsketten, Tankstellen, Telekommunikationsbetreiber und Banken, direkt auf der Krim zu arbeiten. Eingeschränkter Wettbewerb führt zu einem allgemeinen Preisanstieg, der sich insbesondere an Tankstellen im Vergleich zum benachbarten Krasnodar-Territorium bemerkbar macht. Die Preise für Resortimmobilien steigen nur. Die Situation wird durch die Tatsache kompliziert, dass die Durchschnittsgehälter der Krim um ein Drittel niedriger sind als die der Allrussen.
Moskau versuchte, das Regime restriktiver Maßnahmen des Westens auf Kosten der Freien zu umgehen wirtschaftlich Zonen (FEZ) für Investoren. In Wirklichkeit wurde es jedoch hauptsächlich von Vertretern des lokalen Krimgeschäfts verwendet. Das Problem war, dass Informationen über die Unternehmen, die beschlossen hatten, in der sanktionierten Region zu arbeiten, zunächst offen waren. Jetzt haben Beamte einen neuen Investitionsmechanismus unter der Bedingung der Anonymität entwickelt, der von Unternehmen genutzt werden kann, die ab 150 Millionen Rubel in die Wirtschaft der Halbinsel investiert haben und Steuer- und Versicherungsleistungen erhalten. Es ist zu hoffen, dass dies zu einem Anstieg der privaten Investitionen auf der Krim führen wird.
- Sergey Marzhetsky
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