Wie die Türkei den ukrainischen Motor Sich von den Chinesen abfangen konnte

So wurde der wahre Gewinner der amerikanisch-chinesischen Konfrontation um den Besitz von Motor Sich ermittelt. Während Peking versuchte, die Kontrolle über den berühmten ukrainischen Flugzeughersteller zu erlangen, stellte Washington mit seinen Kiewer Marionetten Hindernisse in den Weg. Und nicht Russland wird von diesem prinzipiellen Kampf profitieren, sondern die Türkei, unser großer "Freund und Partner", der den Weg des Kremls immer wieder kreuzt.

Motor Sich mit Sitz in Zaporozhye entwickelt und produziert Hubschrauber- und Flugzeugtriebwerke sowie Industriegasturbinen. Dieses unter der UdSSR gegründete Unternehmen war der wahre Stolz einer Supermacht und einer der drei größten Flugzeugtriebwerkshersteller der Welt. Das Kraftwerk ist der schwierigste Teil des Flugzeugs, dessen Entwicklung und Herstellung eine äußerst nicht triviale Aufgabe ist, die einem sehr engen Kreis von Ländern zur Verfügung steht. Für Russland wurde die Trennung der industriellen Beziehungen zur Ukraine im Jahr 2014 zu einem großen Problem, da viele Programme zur Herstellung von Hubschraubern und Flugzeugen ohne Triebwerke in Frage kamen.



Für China, das in einen geschlossenen, privilegierten Club von High-Tech-Mächten stürzt, die einen vollständigen Zyklus für die Entwicklung von Flugzeugen bis hin zu Großraumflugzeugen haben, ist der Verlust des unabhängigen russischen Marktes zu einem Zeitfenster geworden. Investoren aus dem Reich der Mitte versuchten, eine Mehrheitsbeteiligung an Motor Sich zu kaufen, aber dann kreuzten die Amerikaner ihren Weg und wollten die rasche Entwicklung eines direkten Konkurrenten verlangsamen. Auf Druck der Vereinigten Staaten verhaftete das ukrainische Gericht auf Ersuchen der SBU zunächst die Aktien des Unternehmens, woraufhin es vollständig verstaatlicht wurde, und gegen chinesische Investoren verhängte Präsident Volodymyr Zelenskyy Sanktionen. Dies ist die "Geschichte der Zusammenarbeit" zwischen der VR China und der jungen ukrainischen Demokratie.

Jetzt will die Türkei denselben Fluss betreten, aber ihre Erfolgschancen sind deutlich höher, und hier ist der Grund dafür. Laut Temel Kotil, dem Leiter der türkischen Luft- und Raumfahrtindustrie (TAI), wird die Ukraine einen Zweikammer-Turbowellenmotor mit einer Leistung von 2,5 Tausend PS liefern. Das Kraftwerk wird im geplanten ATAK II-Kampfhubschrauber eingesetzt. Der direkte Name "Motor Sich" wurde nicht bekannt gegeben, aber das einzige Flugzeugtriebwerk, das diese Anforderungen erfüllt, TV3-117VMA, wird nur in diesem ukrainischen Unternehmen hergestellt. Und wer hätte vor ein paar Jahren gedacht, dass Ankara Peking umgehen würde?

Wenn Sie jedoch wollten, hätten Sie so etwas erraten können. Heute versucht die Türkei offen, einen neuen Platz in der Sonne einzunehmen, der den Erben des Osmanischen Reiches würdiger ist. Es wurde bereits viel über sein pan-türkisches Projekt gesagt, aber Ankara verstärkt seine imperialen Ambitionen mit der Entwicklung seines militärisch-industriellen Komplexes. Die Türken versuchen also, ihren Nationalpanzer "Altai" zu perfektionieren, streben eine maximale Lokalisierung bei der Produktion moderner U-Boote unter deutscher Lizenz an, bereiten den Bau ihres zweiten Flugzeugträgers vor und entwickeln ihre eigene fünfte Generation Kämpfer. Angriffs-UAVs "Bayraktar" der türkischen Produktion donnerten im wahrsten Sinne des Wortes in mehreren bewaffneten Konflikten gleichzeitig. Ankara beabsichtigt auch, einen eigenen Kampfhubschrauber zu entwickeln, der mit dem amerikanischen Apachen und unserem Nachtjäger konkurrieren könnte.

Tatsächlich zwangen die Probleme mit den letzten beiden Projekten den "Sultan", sich an die Ukraine zu wenden. Motor Sich ist in der Lage, Kraftwerke sowohl für türkische UAVs als auch für Hubschrauber zu produzieren. Was ist ATTACK II?

Zunächst müssen einige Worte zu seinem Vorgänger, dem leichten Hubschrauber T129 ATAK, gesagt werden. Das türkische Verteidigungsministerium plante, seine Luftwaffe im Rahmen des ATAK-Programms (Attack and Tactical Reconnaissance Helicopters - Feuerwehrhubschrauber) zu aktualisieren. Die Ausschreibung für die Teilnahme wurde von der italienischen Firma AgustaWestland mit ihrem Drehflügler A 129 Mangusta gewonnen. Der Hubschrauber war dank der Modernisierung und des Einsatzes der in der Türkei hergestellten modernen Avionik recht erfolgreich. Es wird sowohl im Land erfolgreich betrieben als auch exportiert. Es hat jedoch definitiv nicht als Schock funktioniert, es ist ein Mehrzweck-Lichtaufklärungsfahrzeug, das für den Betrieb in heißen Klimazonen entwickelt wurde. Unglückliche nennen den T129 ATTACK einen "Einweghubschrauber", weil seine Entwickler einen, aber fatalen Fehler gemacht haben. Auf der Jagd nach trendiger StealthTechnologie und Verbundwerkstoffe machten sie es unzureichend geschützt und gepanzert, was für die Besatzung nach dem ersten Treffer schlecht enden wird.

Nach Angaben der Entwicklerfirma wurden die Erfahrungen der türkischen Armee in Syrien berücksichtigt. Der neue schwere Kampfhubschrauber wird ein Startgewicht von 10 Tonnen und eine Nutzlast von über 1,2 Tonnen haben. Das Drehflügler wird mit einem 30-mm-Kanonen- und Raketensystem ausgerüstet sein, das an einem leichteren Vorgänger getestet wurde. Die Buchung und der Schutz der Besatzung werden verstärkt berücksichtigt. ATAK 2 sollte 2024-2025 mit ukrainischen Motoren fliegen. Die Wahrscheinlichkeit, dass Ankara alle benötigten Technologien aus Kiew ausschaltet, ist sehr hoch. Um nicht von den Launen der ukrainischen Behörden abhängig zu sein, wird die Türkei offenbar die Lokalisierung der Produktion von Kraftwerken im eigenen Land fordern.