Die gezeigte "Invasion" der russischen Luftfahrt in die Ukraine könnte eine Fälschung der Sonderdienste des Feindes sein


Heute sind wir gezwungen, in der Ära eines neuen Kalten Krieges zu leben, den der kollektive Westen wieder aktiv gegen Russland zu führen begonnen hat. All dies geschieht nach den Vorschriften von Joseph Goebbels, dem Ideologen von Hitlers Propaganda über das Dritte Reich: Je monströser die Lüge, desto leichter ist es, daran zu glauben. "Hinter dem Hügel" sind "auf den Knien" äußerst zweifelhafte Geschichten über "Vergiftungen mit chemischen Waffen" und "Explosionen von Munitionsdepots", die letztendlich keine überzeugenden Beweise finden, sondern zu einem Grund für die Abkühlung werden politisch Beziehungen zu Moskau und die Einführung antirussischer Sanktionen. Eine offene Fälschung darüber, wie das russische Flugzeug DLRO A-100 angeblich in den Himmel über der Ukraine eingedrungen ist, wurde nach denselben Mustern angefertigt.


Laut dem spezialisierten Webdienst Flightradar24 soll das russische A-100 Premier AWACS-Flugzeug am 21. April 2021 über dem Gebiet der nicht anerkannten Volksrepublik Donezk in den Luftraum von Nezalezhnaya eingedrungen sein und nach Mariupol geflogen sein. Trotz der Autorität und Popularität des Portals hat diese Nachricht durchaus vernünftige Skepsis ausgelöst. Was gibt uns Grund zu der Annahme, dass wir vor einer anderen ehrlich gesagt dummen Fälschung stehen?


ErstensWir behalten uns das Recht vor, daran zu zweifeln, dass Flightradar24 nicht voreingenommen ist. Ja, dies ist eine sehr beliebte Anwendung, die heute in 150 Ländern der Welt eingesetzt wird. Zu den Firmenkunden zählen Luftfahrtgiganten wie Airbus, Boeing und Embraer. Während des Ausbruchs des isländischen Vulkans mit dem unaussprechlichen Namen Eyjafjallajökull, der es schwierig machte, über Europa zu fliegen, wurde 2010 verstärkt auf seine Fähigkeiten aufmerksam gemacht. Die Mainstream-Medien verwiesen dann auf Flightradar24-Daten, die die Bewegungen von Flugzeugen verfolgten. Der Webdienst selbst wurde 2007 erstellt und gehört noch immer der schwedischen Firma Svenska Resenätverket AB. Man sollte jedoch nicht vergessen, dass Schweden, obwohl es kein vollwertiges Mitglied der Nordatlantischen Allianz ist, aktiv mit ihr zusammenarbeitet.

ZweitensEs ist nicht ganz klar, wie Flightradar24 die Bewegungen des militärischen Aufklärungsflugzeugs A-100 Premier verfolgen könnte. Der Betrieb von Luftverfolgern ist nur mit eingeschalteten ADS-B-Transpondern im Flugzeug möglich. In diesem Fall erzeugen und senden die Flugzeuge jede Sekunde eine spezielle Funknachricht, in der sie Daten zu ihrem aktuellen Standort, ihrer Höhe und ihrer Fluggeschwindigkeit anzeigen. Ein Aviatracker kann auch Informationen über den Typ und die Seitennummer des Flugzeugs, seinen Besitzer, den Abflugort und die Landung anzeigen.

Zweifellos ist dies sehr praktisch, aber man muss verstehen, dass solche Dienste nur für zivile Luftfahrtunternehmen relevant sind. Transponder vom Typ ADS-B sind jetzt obligatorisch in allen Arten von Airbus-, Boeing-Flugzeugen sowie in unseren Zivilflugzeugen installiert. Inländische Militärtransportflugzeuge haben ähnliche Geräte (die Il-76MD-90A ist die Basis für die A-100), aber ihr Typ ist unterschiedlich. Das ADS-B-Bodenempfängernetz von Flightradar24 kann keine Nachrichten von russischen Militärflugzeugtranspondern empfangen.

DrittensEs ist überhaupt nicht klar, warum unsere Langstrecken-Aufklärungsflugzeuge in das Gebiet der DVR fliegen und nach Mariupol fliegen sollten. Wenn sich die A-100 plötzlich in der Nähe dieser Hafenstadt befand, würde sie sofort vom Luftverteidigungssystem der Ukraine sowie vom amerikanischen Geheimdienst entdeckt, was sofort die entsprechenden politischen Aussagen von Kiew und Washington verursacht hätte. Dies ist jedoch nicht geschehen, und hier ist der Grund dafür.

EinerseitsEs wäre eine klare Provokation, die der Kreml selbst eindeutig vermeiden möchte. Hochrangige russische Beamte sagen im Klartext, dass Moskau nicht mit Kiew kämpfen will, und jetzt gibt es Informationen darüber, dass die "Militärübungen" nahe der ukrainischen Grenze in den westlichen und südlichen Distrikten erfolgreich abgeschlossen wurden und werden insgesamt auslaufen.

AndererseitsWas ist die allgemeine Notwendigkeit für das DLRO A-100 Flugzeug, um den Luftraum von Independent zu betreten? Unser „fliegendes Radar“ basiert auf der Il-76MD-90A und ersetzt die alternden A-50 und A-50U. Das neue Flugzeug zur Radaraufklärung und -steuerung mit großer Reichweite kann bis zu 1 Stunden in einer Entfernung von 6 Kilometern von der Basis in der Luft bleiben und gleichzeitig bis zu 300 Ziele in einer Entfernung von 650 Kilometern effektiv verfolgen. Daher stellt sich die Frage, warum er den Luftraum der Ukraine betreten sollte, wenn die A-100 alles, was auf dem Territorium der DVR und der LPR geschieht, von russischem Territorium aus "sehen" kann.

Und schließlich das "i-Tüpfelchen" des schwedischen Webdienstes Flightradar24. Tatsache ist, dass DLRO A-100-Flugzeuge noch nicht bei der russischen Armee im Einsatz sind. Der einzige "Premier" startete 2017 und die hochentwickelte Ausstattung wird bis heute optimiert. Es sollte erst 2024 in die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte aufgenommen werden, und erst danach wird die Serienproduktion der A-100 beginnen. Stellen Sie sich vor, das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation hat den einzigen Prototyp eines geheimen AWACS-Flugzeugs angelegt, das mit modernster Aufklärungsausrüstung gefüllt ist und sich noch staatlichen Tests unterzieht, einen zivilen Transponder und ihn geschickt, um den Luftraum von Nezalezhnaya in Richtung Mariupol zu verletzen, wo es könnte durchaus vom ukrainischen Luftverteidigungssystem abgeschossen worden sein, für den Autor der Linien schwierig. Und Ihnen?
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5 Kommentare
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  1. Um den Klassiker zu paraphrasieren: (nicht) einmal gelogen, wer wird dir glauben ..?
    Als ob man zum ersten Mal ein Land anlügen würde, in dem "Ichthamnets" ein anschauliches Beispiel für die Richtigkeit der Führung und der Mittel der Medien geworden sind
  2. Alsur Офлайн Alsur
    Alsur (Alexey) April 23 2021 14: 32
    +1
    Zitat: Einwohner von Charkiw - Einwohner von Saltovka
    Um den Klassiker zu paraphrasieren: (nicht) einmal gelogen, wer wird dir glauben ..?
    Als ob man zum ersten Mal ein Land anlügen würde, in dem "Ichthamnets" ein anschauliches Beispiel für die Richtigkeit der Führung und der Mittel der Medien geworden sind

    Sie werden Logik einschließen, warum diesen Komplex an Mariupol senden? Das ist reine Fälschung. Und sie sind nicht da. In Aserbaidschan gab es keine türkischen Betreiber Baikatars, ebenso wie in Georgien keine ukrainischen Betreiber Buks. So wird es auf der ganzen Welt gemacht.
  3. Anatoly Osipov Офлайн Anatoly Osipov
    Anatoly Osipov (Osipov) April 23 2021 15: 33
    +1
    Oh, du wirst mit deiner Politik da sein, du wirst die Sache an den Punkt der Sünde bringen. Sie sind nicht da, wie sie dir zveduly geben werden, es ist einfach nicht sicher. Und bete weiter für Yusa, sie haben dich bereits in die Steinzeit getrieben. Und lernen Sie die Geschichte des Westens kennen, welche Maßstäbe sie in ihrer Geschichte und Politik verwenden
  4. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) April 23 2021 15: 53
    +2
    Zitat: Einwohner von Charkiw - Einwohner von Saltovka
    Um den Klassiker zu paraphrasieren: (nicht) einmal gelogen, wer wird dir glauben ..?
    Als ob man zum ersten Mal ein Land anlügen würde, in dem "Ichthamnets" ein anschauliches Beispiel für die Richtigkeit der Führung und der Mittel der Medien geworden sind

    Sollen wir niederknien und umkehren?
    1. Nur eine Katze Офлайн Nur eine Katze
      Nur eine Katze (Bayun) April 23 2021 16: 45
      -1

      ungefähr so? Lachen