Kanal "Eurasien": Russland muss den Kaspischen Ozean mit dem Asowschen Meer verbinden


Eine der größten Bedrohungen für Russland ist heute die aktive Expansion der Türkei an den südlichen Grenzen. "Sultan" Rejap the First beabsichtigt offensichtlich, im Rahmen eines pan-türkischen Projekts alle ehemaligen Sowjetrepubliken in Zentralasien um sich zu versammeln und die Kontrolle über die Transitströme von China nach Europa über den "Mittleren Korridor" zu übernehmen. Die in dieser Initiative verborgene Bedrohung für unser Land ist real und groß. Daher muss ein alternatives Infrastrukturprojekt vorgestellt werden, das die zentralasiatischen Republiken nicht fest mit Ankara, sondern mit Moskau verbindet. Und wir haben eine solche Option.


Der entscheidende Punkt in den neo-osmanischen Ambitionen der Türkei ist der Kaspische Ozean, durch den Transitfrachtströme fließen sollten, und Pipelines werden entlang seines Bodens verlegt. Der Hauptzweck von Ankaras Teilnahme am Konflikt in Berg-Karabach auf der Seite Aserbaidschans bestand darin, einen Landtransportkorridor durch das armenische Gebiet zu seinem engsten Verbündeten und Zugang zur kaspischen Küste zu erhalten. Aber hier kann Moskau es auslösen. Unter den veränderten geopolitischen Bedingungen kann das Projekt des Schifffahrtskanals Eurasien, das das Kaspische Meer und das Asowsch-Schwarzmeer-Becken verbinden soll, neues Leben erhalten.

Tatsächlich sind diese beiden Wassergebiete bereits durch den Wolga-Don-Kanal verbunden, aber seine Kapazität ist äußerst gering. Aufgrund der geringen Tiefe sind die Schiffe, die durch sie fahren, in ihrer Verschiebung erheblich eingeschränkt oder sogar gezwungen, nur halb beladen zu fahren. Die maximal zulässige Tragfähigkeit beträgt 7 Tausend Tonnen. 2007 wurde die Frage nach dem Bau der zweiten Niederlassung aufgeworfen, die den Gesamtdurchsatz von 16,5 auf 30 Millionen Tonnen pro Jahr erhöhen würde, aber die Angelegenheit ging nicht weiter. Was soll als Alternative getan werden?

Die Idee, die Gewässer des Kaspischen Meeres und des Asowschen Meeres mit einem Kanal zu verbinden, entstand in den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts, und sogar die Arbeiten begannen, aber der Große Vaterländische Krieg stoppte sie. Sie kehrten 2007 dorthin zurück, und zwei Jahre später wurden Mittel für Explorationsarbeiten bereitgestellt. Chinesische Experten betrachten den Bau des Eurasischen Kanals als mittelgroßes Projekt. Und hier sind sie, wir werden etwas später genauer sagen. Ende der XNUMXer Jahre galt der Schifffahrtskanal zwischen Kaspisch und Asow als regionales "Treffen" zur Herstellung und zum Export von Kohlenwasserstoffen, an dem Kasachstan und Turkmenistan am meisten interessiert waren. Sie brauchten es für einen bequemen Zugang zu ausländischen Märkten sowie für Russland, das auf dem Transit durch sein Territorium Geld verdienen konnte. Aber alles beruhte auf Geld: Es wurde berechnet, dass der Bau ungefähr eine halbe Billion Rubel kosten würde. Irgendwie gab es keine Leute, die bereit waren, so viel zu investieren. Jetzt hat sich jedoch viel geändert.

ErstensChina ist seit 25 Jahren eine strategische Partnerschaft mit dem Iran eingegangen. Als Gegenleistung für Öllieferungen mit einem Rabatt wird Peking Teheran Investitionen in Höhe von 400 Milliarden US-Dollar zur Verfügung stellen. Diese Zusammenarbeit wird umfassend und langfristig sein.

ZweitensDer "Suez-Vorfall" hat deutlich gezeigt, dass einige Alternativen zu dieser beliebten Wasserstraße erforderlich sind. In der Tat, wirtschaftlich Das Bündnis von Peking und Teheran belebt den chinesisch-iranischen Verkehrskorridor, in dem Russland einen Platz finden wird. In diesem Fall geht es nicht nur um die Lieferung von Kohlenwasserstoffen, sondern auch um Containersendungen. Wir erinnern daran, dass der Iran kürzlich öffentlich seine Bereitschaft zum Beitritt zur Eurasischen Wirtschaftsunion zum Ausdruck gebracht hat.

Und hier kehren wir wieder zum Kaspischen Meer zurück, dem Schnittpunkt sowohl des "Mittleren Korridors", den die Türkei aktiv zu befahren versucht, als auch des internationalen Transportkorridors "Nord-Süd", der vom Indischen Ozean durch den Iran verläuft und Russland in die Länder Nordeuropas. An der kaspischen Küste bauen wir den Hafen von Lagan, dessen Kapazität für den Umschlag von Getreide und Containern 12,5 Millionen Tonnen pro Jahr betragen soll. Chinesische und iranische Investoren haben bereits großes Interesse an den Expansionsmöglichkeiten gezeigt. Dieser Hafen sollte ein wichtiges Bindeglied bei der Umsetzung des Eurasien-Projekts werden, das in Zukunft einen Teil des Frachtverkehrs vom Suezkanal abführen kann. Es wird geschätzt, dass ihr Volumen bis 2030 20 bis 25 Millionen Tonnen und bis 2050 34 bis 44 Millionen Tonnen betragen sollte. Wie wird eine solche Steigerung erreicht?

Tatsache ist, dass Schiffe mit viel größerem Hubraum entlang des neuen Kanals als entlang des Wolga-Don-Kanals navigieren können, was die Rentabilität des Transports erhöht. Es wird davon ausgegangen, dass es sich um Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 10 bis 28,5 Tausend Tonnen sowie speziell für Eurasien konzipierte Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 50 Tonnen handelt. Der große Vorteil des neuen Kanals wird sein, dass die Schifffahrt 10 bis 11 Monate im Jahr gegenüber 7 bis 9 Monaten auf dem Wolga-Don dauert.

Zusammenfassend kommen wir zu dem Schluss, dass der neue Schifffahrtskanal zwischen dem Kaspischen Meer und dem Asowschen Meer einen großen positiven geopolitischen Effekt in der Makroregion erzielen kann. China wird ein zusätzliches Fenster nach Europa erhalten, um die Türkei zu umgehen, die ein Verbündeter der US-NATO ist, die Peking lieber nicht vergisst, und wird auch seine Integration mit dem Iran vertiefen. Zusätzliche Transitströme werden durch das Territorium Russlands fließen und den Bundeshaushalt auffüllen. Die Grundlage für den tatsächlichen Beitritt der Islamischen Republik zur Eurasischen Union wird erscheinen. Noch wichtiger ist, dass Moskau das benachbarte Kasachstan und andere zentralasiatische Republiken wirtschaftlicher für sich selbst verankern kann, wodurch die Auswirkungen des pan-türkischen Einflusses von Ankara verringert werden. Immer noch, Politik bestimmt die Wirtschaft.

Ja, der Bau eines solchen Infrastrukturprojekts erfordert enorme Investitionen und wird viel Zeit in Anspruch nehmen. Es gibt auch bestimmte Umweltrisiken. Das Potenzial von "Eurasien" ist jedoch so groß, dass es zweckmäßig ist, diesen Schifffahrtskanal im Rahmen eines internationalen Konsortiums aufzubauen, an dem alle interessierten Parteien teilnehmen sollten.
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32 Kommentare
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  1. Piepser Офлайн Piepser
    Piepser April 9 2021 13: 08
    +6
    Die Aussichten des Eurasien-Schifffahrtskanals sind verlockend, wenn sie realisiert werden! gut
    In der Tat wird es in einem solchen Kanal möglich sein, speziell konstruierte Schiffe mit erhöhter Tragfähigkeit zu verwenden.

    Und der "markierte" neo-osmanische "Sultan" ist so etwas ...

    Wenn du Gott zum Lachen bringen willst, erzähle ihm von deinen Plänen!

    Wie unser russischer Literaturklassiker schrieb (ich zitiere aus dem Gedächtnis, das Wesentliche): "... der Mensch ist sterblich, ... unerwartet sterblich!" ... das Gesetz des Karma wurde noch nicht aufgehoben! zwinkerte
    IMHO
  2. Sergey Kov Офлайн Sergey Kov
    Sergey Kov (Sergey Kov) April 9 2021 15: 10
    +1
    Auf Ihrer Karte befindet sich ein dunkler Streifen entlang des Kaukasus, wo die Verbindung vor nicht allzu langer Zeit hergestellt wurde
    1. Kristallovich Офлайн Kristallovich
      Kristallovich (Ruslan) April 9 2021 15: 13
      -1
      Was?? Lachen
  3. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) April 9 2021 18: 44
    -1
    Sah auf die Karte, wo alles ist.
    Die Türkei ... die hier endlos Angst hat ... und der Kaspische ...

    Im Allgemeinen hoffe ich, dass es keine Dummköpfe gibt, die 15 Milliarden Dollar in die Pfeife werfen könnten ...
  4. Greenchelman Офлайн Greenchelman
    Greenchelman (Grigory Tarasenko) April 9 2021 19: 19
    +1
    Ich sehe keinen Sinn darin, einen neuen Kanal zu graben, wir müssen den Wolgodonski erweitern ...
  5. Vladest Офлайн Vladest
    Vladest (Vladimir) April 9 2021 23: 07
    -11
    Dieses "NOTWENDIGE" sammelt sich so sehr an. Es bleibt nur zu tun. Putin allein hat in 20 Jahren so viel versprochen. Und was hat er getan?
    1. kapitan92 Офлайн kapitan92
      kapitan92 (Vyacheslav) April 10 2021 00: 58
      +7
      Zitat: Vladest
      Dieses "NOTWENDIGE" sammelt sich so sehr an. Es bleibt nur zu tun. Putin allein hat in 20 Jahren so viel versprochen. Und was hat er getan?

      Väter! Wieder plappert dieser Vertreter der "Baltic Mosecs". Lachen
      Wir wissen, was Putin getan hat, wo er sich im Bereich der internen russischen Reformen "verstanden" hat - wir wissen es auch!
      Hier, was bist du, mit "einer Schweineschnauze und in einer Kalaschny-Reihe" !? (Pog) Lachen
      1. Vladest Офлайн Vladest
        Vladest (Vladimir) April 10 2021 15: 41
        -3
        Quote: kapitan92
        Väter! Wieder dieser Vertreter der "Baltischen Moscheen"

        Bevor Sie Kontakt aufnehmen, stellen Sie sich vor. Wessen Vertreter sind Sie? Der Diplomat wurde gefunden.
        Gop sagt, wenn er übersprungen ist. Ist dieser Ausdruck bekannt? Oder bist du kein Russe?
        1. kapitan92 Офлайн kapitan92
          kapitan92 (Vyacheslav) April 10 2021 19: 53
          +1
          Zitat: Vladest
          Gop sagt, wenn er übersprungen ist. Ist dieser Ausdruck bekannt? Oder bist du kein Russe?

          Lachen
          "Sag nicht gop, bis du rüber springst." Genau so klingt dieser Ausdruck!
          Ich muss den Vertreter der europäischen Intelligenz daran erinnern, dass wir bei der Brüderlichkeit nicht getrunken haben.
          Beherrsche dich, Genosse! hi
          1. Vladest Офлайн Vladest
            Vladest (Vladimir) April 11 2021 13: 49
            -2
            Gehen wir also zurück zum Anfang. Springen Sie zuerst rüber und dann hacken Sie. Sie haben das Frühstück satt.
            1. kapitan92 Офлайн kapitan92
              kapitan92 (Vyacheslav) April 11 2021 14: 02
              +2
              Zitat: Vladest
              Kehren wir also zum Anfang zurück. Springen Sie zuerst hinüber und gacken Sie dann


              Jumper! Lachen

              Zitat: Vladest
              Sie haben das Frühstück satt.

              Und auf dem Weg in eine glänzende europäische Zukunft mit Spitzenhöschen hat niemand versprochen, Sie zu füttern. Lachen
    2. Anatoly Nekrasov Офлайн Anatoly Nekrasov
      Anatoly Nekrasov (Anatoly Nekrasov) April 10 2021 18: 54
      +4
      Wladimir Putin hat viel getan und wird noch mehr für Russland tun. Stören Sie ihn einfach nicht. Für die ganze Zeit nach J. V. Stalin ist er der kompetenteste und adäquateste Führer des Landes. Wladimir Putin ist ein Patriot von RUSSLAND!
  6. Gleichgültig Офлайн Gleichgültig
    Gleichgültig April 10 2021 01: 13
    +4
    Interessanterweise, aber der Autor weiß, dass es bereits einen solchen Kanal gibt und in den Tagen Stalins gegraben wurde. Es heißt Wolgodonski! Jedes Schiff kann sicher von einem Meer zum anderen fahren. Ich war noch ein sehr junger Mann, als die Yacht der Shahanshah des Iran, Mahamed Reza Pahlavi, vom Kaspischen Meer über das Asowsche, Schwarze und Mittelmeer nach Italien zur Reparatur und dann zurück transportiert wurde. Oder wollen unsere "Geographen" und "Historiker" vom Unified State Exam, nachdem sie das Thema verstanden haben, Lobbyarbeit für das Projekt leisten, um die nächste Beute zu schneiden? Ich fürchte, Putin kennt sich mit Geografie aus und muss die Beute nicht abschneiden. In jedem Fall ist die Vertiefung und Erweiterung eines bestehenden Kanals, wie Gorbatschow sagte, um ein Vielfaches billiger als der Bau eines völlig neuen Kanals.
  7. Gadlei Офлайн Gadlei
    Gadlei April 10 2021 04: 25
    -1
    Im Süden gibt es nicht genug frisches Wasser und der Kanal wird die Frischwasserversorgung weiter reduzieren.
  8. Marzhetsky Online Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) April 10 2021 09: 42
    +3
    Quote: gleichgültig
    Interessanterweise, aber der Autor weiß, dass es bereits einen solchen Kanal gibt und in den Tagen Stalins gegraben wurde. Es heißt Wolgodonskaja! Jedes Schiff kann sicher von einem Meer zum anderen fahren.

    Haben Sie den Artikel vor dem Kommentieren gelesen?
    Ich werde für Sie persönlich duplizieren:

    Tatsächlich sind diese beiden Wassergebiete bereits durch den Wolga-Don-Kanal verbunden, aber seine Kapazität ist äußerst gering. Aufgrund der geringen Tiefe sind die Schiffe, die durch sie fahren, in ihrer Verschiebung erheblich eingeschränkt oder sogar gezwungen, nur halb beladen zu fahren. Die maximal zulässige Tragfähigkeit beträgt 7 Tausend Tonnen.

    Dies ist eine Antwort auf Ihren Kommentar zu "jedem Schiff". Keine Feige, keine.

    Ich fürchte, Putin kennt sich mit Geografie aus und muss die Beute nicht abschneiden

    Lachen gut
    Wer wird etwas schneiden? Wer sind die Könige der Staatsordnung und die Hauptauftragnehmer aller Megaprojekte?
    1. yuratanja1950 Офлайн yuratanja1950
      yuratanja1950 (Yuri) April 16 2021 16: 57
      0
      Zitat: Marzhetsky
      Dies ist eine Antwort auf Ihren Kommentar zu "jedem Schiff". Keine Feige, keine.

      Irgendwie kamen wir am Problem des flachen Wassers des Asowschen Meeres vorbei ... Und das steht auch im Zusammenhang mit dem Projekt ...
      Nach dem Artikel, den ich gelesen habe, wird China-Kasachstan-Turkmenistan-Iran ehrlich gesagt mehr Lebkuchen als Russland nehmen ...
      Dies wirft die Frage nach der Eigenkapitalfinanzierung auf: Wer und wie viel?
      Und wenn wir über eine Art Seesicherheit Russlands sprechen, dann gibt es nichts Besonderes, um von der KF zur Schwarzmeerflotte und zurück zu fahren ... hi
  9. igor.igorew Офлайн igor.igorew
    igor.igorew (Igor) April 10 2021 10: 02
    -5
    Unsere Liberda schätzt dieses Projekt. Auf diese Weise können NATO-Schiffe sicher ins Kaspische Meer einfahren. Sogar Nasarbajew versuchte unter dem Druck der Vereinigten Staaten, ein ähnliches Projekt durchzusetzen, obwohl es dort notwendig war, einen Kanal vom Schwarzen Meer zum Kaspischen Meer zu graben. Es gibt jedoch nur einen Punkt für NATO-Schiffe im Kaspischen Meer.
  10. Hayer31 Офлайн Hayer31
    Hayer31 (Kashchei) April 10 2021 11: 44
    -6
    Die Idee ist gut, man kann den Volgadon-Kanal irgendwie benutzen, aber seit 20 Jahren schweigen sie darüber, warum? Entweder sind sie dumm oder nicht profitabel, oder sie haben nicht daran gedacht. Während V.V. An der Spitze wird sich nichts ändern.
  11. Smirnov Sergey Офлайн Smirnov Sergey
    Smirnov Sergey (Smirnov Sergey) April 10 2021 16: 44
    +1
    Persönlich scheint mir, dass ein solcher Kanal nicht benötigt wird. Was und wie werden die Waren Ihrer Meinung nach von China in den Iran transportiert? Sackgasse? Für uns ist es vorteilhaft, die Nordseeroute oder die Transsibirische Eisenbahn zu haben und nicht durch den Iran. Sie graben einen Kanal und senken das gesamte Asowsche Meer ins Kaspische Meer.
    1. olpin51 Офлайн olpin51
      olpin51 (Oleg Pinegin) April 10 2021 19: 34
      +1
      Zitat: igor.igorev
      Auf diese Weise können NATO-Schiffe sicher ins Kaspische Meer einfahren.

      Hier sind die auf? Und wer wird sie hereinlassen?
      1. igor.igorew Офлайн igor.igorew
        igor.igorew (Igor) April 19 2021 22: 50
        0
        Noch niemand. Und niemand weiß, wie sich die Ereignisse weiterentwickeln werden.
  12. Yuri Bryansky Офлайн Yuri Bryansky
    Yuri Bryansky (Yuri Bryanskiy) April 10 2021 18: 01
    0
    Guter analytischer Artikel. Es ist notwendig, die beste Option zu denken, zu analysieren und umzusetzen.
  13. Mark Офлайн Mark
    Mark (Kennzeichen) April 10 2021 18: 25
    0
    Im Winter ist die Schifffahrt auf der Wolga geschlossen und praktisch nur die Eisenbahn kann das ganze Jahr über transportieren. Aber der direkte Kanal kann übrigens irgendwie sein. Lishby ergriff die Initiative nicht. Würde der Alkohol der Arbeit am Volgo-Don nicht bleiben? Bully
  14. olpin51 Офлайн olpin51
    olpin51 (Oleg Pinegin) April 10 2021 19: 32
    +1
    Zitat: Vladest
    Putin allein hat in 20 Jahren so viel versprochen. Und was hat er getan?

    Es gibt eine solche Seite RUCSPERT, so dass der Kopf anschwillt, um zu lesen, was die ganze Zeit getan wurde. Zu allen Themen. Dies ist jedoch nur für Patrioten. Andere brauchen sich keine Sorgen zu machen.
  15. Der Kommentar wurde gelöscht.
  16. olpin51 Офлайн olpin51
    olpin51 (Oleg Pinegin) April 10 2021 19: 38
    +1
    Zitat: Sergey Smirnov
    Sie graben einen Kanal und senken das gesamte Asowsche Meer ins Kaspische Meer.

    Ja, wahrscheinlich haben wirklich dumme Leute über dieses Projekt nachgedacht?
  17. 123 Офлайн 123
    123 (123) April 10 2021 23: 19
    +2
    Zweifelhafte Idee. Wenn Sie Bastschuhe auf einer Karte messen, ist alles einfach und wunderbar. In der Tat ist wahrscheinlich alles komplizierter.
    1) Das Niveau des Kaspischen Meeres liegt 27-28 m unter dem baltischen Standard (Meeresspiegel). Wir bekommen einen gigantischen Wasserstrom vom Asowschen Meer zum Kaspischen Meer, wie viel unter Wasser gehen wird, nur Horror, einschließlich der Häfen, die sich im Bau befinden. Der Salzgehalt des Wassers im Kaspischen Meer schwankt im Durchschnitt um 11 bis 14%, im Schwarzen Meer um 17% und im Mittelmeerraum um bis zu 39%. Wenn all dies in Gang gesetzt wird, sind die Folgen für das Ökosystem schwer vorherzusagen.
    2) Ich weiß nicht, wer das Projekt 2007 beworben hat, ich vermute Ilyumzhinov. Tatsache ist, dass nach der Zeichnung auf der Karte die Route so angelegt ist, dass die Nutzung des Territoriums von Kalmückien maximiert wird und es keine schnelle Landwirtschaft gibt, nur näher an der Region Rostow, und dort beginnt die interessanteste. In der Gegend von Manych, dem Proletarskoye-Stausee und darüber hinaus geht alles durch die Felder. Wenn dort Salzwasser vorhanden ist, kann die Versalzung des Bodens, die Schädigung der Landwirtschaft und des gesamten Ökosystems nicht vorhergesagt werden. Darüber hinaus wird dort eine Rückgewinnung entwickelt, ohne zu gießen ist es möglich, nur einen Kameldorn zu züchten.
    3) Dies bedeutet, dass ein Schleusensystem benötigt wird und höchstwahrscheinlich frisches Wasser im Kanal sein sollte. Der Pol muss noch in der flachen Taganrog-Bucht ausgebaggert werden, es gibt nicht mehr als 4,9 m.

    Im Allgemeinen bin ich ohne neue Details des Projekts dagegen nicht Lassen Sie uns vorerst besser einen Kanal durch den Iran bauen, vom Kaspischen Meer bis zum Golf von Oman. Es gibt chinesische Investmentpartner und Konsortien mit Konsens. Jede Laune Lachen Mal sehen, was daraus wird, wir werden dort experimentieren und dann werden wir sehen und entscheiden. In der Zwischenzeit werden wir uns mit dem Wiederaufbau des Wolga-Don-Kanals befassen. Zum ersten Mal genug.
  18. Alexey Permyakov Офлайн Alexey Permyakov
    Alexey Permyakov (Alexey Permyakov) April 13 2021 17: 13
    0
    ... und all dieser Frachtverkehr wird sich gegen die Enge der Schwarzmeerstraße - oder gegen die Häfen des nicht allzu freundlichen Bulgariens, Rumäniens und der Ukraine - richten
    1. Petr Wladimirowitsch Офлайн Petr Wladimirowitsch
      Petr Wladimirowitsch (Peter) April 13 2021 17: 50
      0
      In den 90er Jahren erhielt er iranische Waren mit Lastwagen auf der Schulter Teheran-Astara-Baku-Derbent-Moskau. Unser Transit wurde im Zusammenhang mit den bekannten Ereignissen geschlossen, die Türken organisierten auf Vorschlag des Iran die Samsung-Novorossiysk-Fähren. Es ging, es ging, und dann wurde ihnen klar, warum unsere Lastwagen über Istanbul und vier Länder nach Moskau fahren.
      Zuallererst fingen sie an, ihre eigenen auf die Fähren zu setzen ... Lachen
  19. repcom Офлайн repcom
    repcom (Eugene) April 13 2021 18: 06
    0
    All dies ist unter den gegebenen Bedingungen unrealistisch durchzuführen. Es macht jedoch keinen Sinn. Es gibt keinen so starken Frachtfluss durch den Wolga-Kaspischen Kanal. Auch die vorhandene Bandbreite wird nicht benötigt. Neben dem Getreide gibt es einige Erdölprodukte und Düngemittel aus Turkmenistan. Von Zeit zu Zeit hört man Unsinn über "Kreuzfahrten im Kaspischen Meer", aber wer braucht sie? Der Liner "Maria Ermolova" wurde hereingebracht. Also haben sie den Armen in Schrott geschnitten.
  20. Pavel Timokhin Офлайн Pavel Timokhin
    Pavel Timokhin (Pavel Timokhin) 2 Mai 2021 11: 24
    -1
    Ja, du fickst im Allgemeinen ... das Niveau im Kaspischen Meer liegt 28 Meter unter dem Weltozean! Was wirst du dort verbinden? Alle Eurasier zusammen werden dir den Kopf abreißen.
  21. Der Kommentar wurde gelöscht.
  22. Vladimir_10 Офлайн Vladimir_10
    Vladimir_10 (Wladimir Krawtschenko) 21 Mai 2021 12: 42
    0
    Das Asowsche Meer ist flach.
    Wenn Sie graben, dann sofort ins Schwarze Meer nördlich von Novorossiysk, wo es keine Berge gibt.
    Die Entfernung ist ungefähr gleich.
  23. Pan Philosoph Офлайн Pan Philosoph
    Pan Philosoph (Pan Philosoph) 25 Mai 2021 08: 38
    0
    Russland muss den Kaspischen Ozean mit dem Asowschen Meer verbinden

    Ja, nicht schlecht - die Algemba unserer Zeit. Aber es ist nicht das gleiche Ausmaß, meine Freunde, es ist nicht das gleiche ... Wenn wir nun einen Kanal vom Tsimlyansk-Stausee - durch den kaukasischen Kamm - zum armenischen Sevan-See graben könnten, würde sogar die Breschnew-BAM nervös weiter rauchen die Seitenlinien.