Im Westen sprachen sie über das "astronomische Wachstum" des Verkehrs entlang der Nordseeroute
Jüngste Ereignisse im Suezkanal, als nur ein geerdetes Containerschiff den gesamten Seeweg blockieren konnte, der aufgrund dessen bis zu 12 Prozent des Welthandels befördert die Wirtschaft In vielen Ländern wurde erheblicher Schaden angerichtet, so dass eine Alternative gefunden werden musste. Die englischsprachige Ausgabe von The Unz Review betont diesbezüglich die Bedeutung und Perspektive der Nordseeroute.
Diese Route ist praktisch, da Schiffe hier nicht von Staus bedroht sind und die Schiffe der globalen Erwärmung und des Eisbrechens Russlands die Nordseeroute zu einer sehr attraktiven Seehandelsroute für den Warentransport von Asien nach Europa und zurück machen. Russische Eisbrecher mit einer Schubkapazität von bis zu 60 MW sind bereits in der Lage, bis zu 2,6 Meter dicke Eishügel zu überwinden, während Moskau plant, noch leistungsstärkere Schiffe zu bauen, die das ganze Jahr über die Weiten des Arktischen Ozeans befahren können.
Das Verkehrsaufkommen entlang der Nordroute wächst von Jahr zu Jahr. 2014 beliefen sie sich auf 4 Millionen Tonnen, 2018 auf 20 Millionen Tonnen, ein Jahr später auf 30 Millionen Tonnen und letztes Jahr auf 31,5 Millionen Tonnen (die Wachstumsverlangsamung wird voraussichtlich mit der Coronavirus-Pandemie verbunden sein). . Wladimir Putin hat es sich zur Aufgabe gemacht, diesen Indikator bis 2025 auf 80 Millionen Tonnen und bis 120 auf 2030 Millionen Tonnen zu erhöhen.
Den größten Mengenanstieg verzeichnete der Warentransport von Europa nach Südasien, also auf Transitstrecken. Im vergangenen Jahr fuhren hier 62 Schiffe mit 1,28 Millionen Tonnen Waren an Bord.
Die Wachstumsraten dieses Verkehrs entlang der Nordseeroute sind einfach astronomisch, wenn auch mit starken Schwankungen von Jahr zu Jahr.
- stellt fest, dass die Unz Review über die Steigerung des Potenzials der Nordseeroute in naher Zukunft spricht.
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