Russland wird den "ukrainischen Raum" etwas mehr leben lassen




Auf einer sowjetischen Rakete - in schwierigen Zeiten

Die Ukraine ist eines der Zentren der Weltrakete. Richtig, in der Vergangenheit. Im Yuzhnoye-Designbüro im Dnjepr (ehemals Dnepropetrowsk) wurde die Interkontinentalrakete R-36M entwickelt, die im Westen liebevoll als "Satan" bezeichnet wurde. Es ist das mächtigste Kampfraketensystem der Welt, das bis heute eine der Hauptkomponenten der russischen Atomtriade ist. Auf der Grundlage der zu liquidierenden R-36M schufen sie die ukrainisch-russische Trägerrakete "Dnepr", hinter der sie 22 Starts hat. Mit ihrer Hilfe wurden mehr als 140 Raumschiffe aus mehr als 20 Ländern in die Umlaufbahn gebracht. Im Jahr 2016 wurde bekannt, dass Russland zu Beginn des Dnjepr die Teilnahme der Ukraine ablehnen und die Trägerrakete selbst in Baikal umbenannt werden würde. Die Geschichte der Freundschaft ist vorbei.

Dnipro ist nicht die einzige gute Seite in der ukrainischen Raketenindustrie. "Abgesehen von unserem ist Zenit vielleicht das nächstbeste", sagte Elon Musk zu der Zeit und kommentierte die besten vorhandenen Raketen. Unnötig zu erwähnen, dass Zenit bereits in den sowjetischen Jahren geschaffen wurde.



Für die moderne Ukraine ist die Entwicklung einer neuen Trägerrakete von Grund auf eine unmögliche Aufgabe. Wie bei wirtschaftlichund mit einem rein wissenschaftlichentechnisch Seiten. Selbst wenn ein solches Produkt auf den Markt kommt, ist es unwahrscheinlich, dass es wirtschaftlicher als vorhandene Raketen ist und sie auf dem Markteinführungsmarkt verdrängen kann. Der beste Beweis dafür ist der neue russische Angara A5, der sich in seiner jetzigen Form als doppelt so teuer erwies wie der bewährte Proton, ganz zu schweigen vom wiederverwendbaren Falcon 9. Aber Russland hatte immer mehr Möglichkeiten als die Ukraine.

Brasilianische TV-Shows und kanadische Träume

Und doch hörten die Versuche, etwas Eigenes zu schaffen, nicht auf. 2003 begannen sie mit der Umsetzung des ukrainisch-brasilianischen Projekts "Cyclone-4", das die Schaffung eines neuen Trägerraketen der leichten Klasse aus dem Startzentrum "Alcantara" übernahm. Das Wort "neu" kann hier nur mit einigen Vorbehalten verwendet werden, da die Rakete eigentlich ein weiterer Vertreter der R-36-Familie werden sollte. Im Jahr 2015 wurde bekannt, dass Brasilien das Projekt eingefroren hat und das Designbüro von Yuzhnoye wegen großer Beträge in Betrug verwickelt war. "Es gab einen Zusammenbruch des Vertrags aufgrund der Tatsache, dass unsere Seite alles getan hat, um ihn zu verhindern, aber nur um Geld zu stehlen", sagte Andriy Teteruk, Mitglied des Komitees für nationale Sicherheit und Verteidigung der Werchowna Rada der Ukraine im Jahr 2018.



Die Saga endete nicht dort. 2017 gab das Yuzhnoye-Designbüro bekannt, dass es eine zweistufige Cyclone-4M-Rakete auf Basis des Cyclone-4 entwickelt. Die Finanzierung des Projekts wird auf die Schultern der in Kanada ansässigen Maritime Launch Services fallen. Das Kosmodrom wird an der Atlantikküste Kanadas in Nova Scotia liegen. Das Jahr 2020 wurde als geplanter Termin für die Inbetriebnahme des Raketenkomplexes festgelegt. Nach Angaben der Entwickler kann Cyclone-4M 5 Tonnen Fracht in eine niedrige Referenzbahn bringen. Die erste Stufe läuft mit Kerosin mit flüssiger Sauerstoffoxidation, die zweite Stufe verwendet Heptyl und Amyl.

Die Idee, im Zeitalter der fast vollständigen Dominanz des Falcon 9 im "schweren" Segment eine wirtschaftliche Mittelklasse-Rakete zu schaffen, ist nicht ohne Sinn. Yuzhnoye wird natürlich nicht in der Lage sein, mit SpaceX zu konkurrieren, selbst mit einem verbesserten Zenit. Eine andere Frage ist, dass das Projekt des neuen "Zyklons", wie das Projekt des "Zyklons" des alten, von nichts unterstützt wird. Niemand und nichts garantiert seine Ausführung. Zuvor berichteten die Medien, dass das Programm von dem in Kalifornien ansässigen Unternehmen United Paradyne finanziert wurde, das sich auf die Entwicklung von Raketentreibstoff spezialisiert hat. Es ist auch bekannt, dass "Maritime Launch Services" beabsichtigt, das Projekt "mit eigenen Mitteln und mit Hilfe von Finanzinvestitionen aus kommerziellen Quellen" zu finanzieren.

Das ist alles ziemlich vage. In Ermangelung fester Verträge, auch für die Produktion einer signifikanten Anzahl von Raketen, ist es nicht sinnvoll, über die Aussichten des Projekts zu sprechen. Darüber hinaus ist vor unseren Augen ein Beispiel für eine „erfolgreiche“ ukrainisch-brasilianische Zusammenarbeit, die darüber hinaus in Zeiten begonnen wurde, die für die Ukraine einfacher waren.



Zenit oder Hoffnung für Russland

Die wahre Rettung für das Yuzhnoye-Designbüro unter schwierigen Bedingungen war der Vertrag mit der russischen Firma S7 Group, die die Lieferung von zwölf Zenit-Raketen für den Sea Launch-Komplex vorsieht. Wir erinnern uns früher daran, dass der Betrieb der alleinige Eigentümer des schwimmenden Kosmodroms wurde. Tatsächlich hatten die Besitzer keine Wahl: Nur eine ukrainische Rakete ist für den Start auf See geeignet. Der erste Start mit einer neu gebauten Rakete war für 2019 optimistisch geplant (bürokratische Probleme können ihn erheblich verändern).

Eine andere Sache ist wichtig. Die S7-Gruppe selbst sah in der Zenith-Rakete eine Zwischenverbindung auf dem Weg zum Betrieb der vielversprechenden russischen Sojus-5-Rakete, die auch eine Version für das Kosmodrom Sea Launch erhalten sollte. Aber kürzlich hat Dmitry Rogozin klargestellt, dass die Schaffung einer neuen Rakete auf unbestimmte Zeit verschoben wird, und mit hoher Wahrscheinlichkeit hat sie einfach „nicht funktioniert“, da sie sich als Analogon zum bereits existierenden und alles andere als neuen Zenit herausstellte.



Daher wird S7 entweder weiterhin ukrainische Raketen kaufen und betreiben oder Sea Launch überhaupt verkaufen müssen. Es sei noch einmal daran erinnert, dass nach Schätzungen von Zenit etwa 70% aus russischen Komponenten bestehen, einschließlich russischer RD-171-Motoren. Bei dieser Ebene der gegenseitigen Integration wird die Frage in erster Linie in liegen politisch Flugzeug, obwohl Sea Launch bereits ein privates Projekt ist. Ein weiteres Problem besteht darin, ob der Hersteller der Rakete, vertreten durch Yuzhmash, in der Lage sein wird, die Anzahl der vom Kunden benötigten Träger aufzubauen, selbst wenn die Charge auf die ersten zwölf Einheiten beschränkt ist (die Position des Unternehmens ist wie bei vielen anderen ukrainischen „Riesen“ alles andere als beneidenswert). Wir werden in den kommenden Jahren Antworten auf all diese Fragen erhalten. Am Ende wird niemand Sea Launch für immer unter Kontrolle halten: Es ist unrentabel und einfach bedeutungslos, da die Ressource des Kosmodroms nicht unendlich ist.

Hat kein Fenster nach Europa zerbrochen

Die europäische Trägerrakete Vega ist sowohl für die EU als auch für die Ukraine zu einem Meilenstein geworden. Damit erhielt die Europäische Weltraumorganisation (ESA) eine Trägerrakete der leichten Klasse und schloss die gesamte Reihe der Trägerraketen aller Klassen. Und die Ukraine konnte einen zusätzlichen Kunden finden. Die praktische Bedeutung des Projekts ist der wirtschaftliche Start kleiner Satelliten in die Umlaufbahn. Es dauerte 25 Jahre, bis mehr als 700 Millionen Euro für die Budgetrakete für den ersten Start bereit waren.

Strukturell hat "Vega" vier Stufen. Der letzte von ihnen - AVUM - war mit einem nicht kryogenen Raketentriebwerk RD-843 ausgestattet, das im Yuzhnoye Design Bureau hergestellt und im Yuzhmash-Unternehmen hergestellt wurde. Er erhielt eine Mehrfachbetätigung mit einem positiven Zufuhrsystem. Unsymmetrisches Dimethylhydrazin wird als Brennstoff und Stickstofftetroxid als Oxidationsmittel verwendet. Seit November letzten Jahres wurde der Motor erfolgreich für elf Orbitalstarts eingesetzt.



Damit endet offenbar die Geschichte der ukrainisch-europäischen "Liebe". Im November 2017 stellte die EKA 53 Millionen Euro zur Finanzierung des Vega Evolution-Programms bereit. Seine Bedeutung ist es, einen Ersatz für den RD-843 zu schaffen. Der Grund ist trivial und spiegelt gut die Trends der modernen Raketentechnik wider. Der auf der Grundlage der sowjetischen Reserve hergestellte Motor erwies sich als nicht umweltfreundlich und muss nun durch eine europäische Entwicklung ersetzt werden. Im Rahmen des Projekts beabsichtigt die Deutsche Agentur für Luft- und Raumfahrttechnik, mit den Italienern zusammenzuarbeiten. Es wird davon ausgegangen, dass die verbesserte vierte Stufe AVUM + für die neue Version der Vega-C-Rakete bereits 2019 erscheinen wird. Es muss davon ausgegangen werden, dass das Yuzhnoye-Designbüro nicht über Technologien verfügt, mit denen eine Alternative geschaffen werden kann, und dass diese in absehbarer Zukunft nicht verfügbar sein werden.

Was ist das Endergebnis? Für die ukrainischen Behörden ist die Raumfahrtindustrie ein berüchtigter Koffer ohne Griff: Es ist schwer zu tragen, es ist schade, ihn zu verlassen. Die sowjetischen Entwicklungen wecken bei den Partnern immer weniger Interesse, aber es gibt nichts grundlegend Neues. Gleichzeitig hat es die ukrainische Elite nicht eilig, diese Tatsachen offen zuzugeben. Schließlich liegt die Frage vor allem in der Reputationsebene: Die Behörden wollen nicht, dass ein weiterer Stein in ihren Garten kommt. Darüber hinaus am Vorabend der Wahlen.
  • Autor:
  • Verwendete Fotos: https://www.roscosmos.ru/
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  1. yuriy55 Офлайн yuriy55
    yuriy55 (Yuri Vasilievich) 14 Juli 2018 05: 18
    +1
    Im ukrainischen Raum können Menschen leben. Nationalisten, Faschisten und die sie abdeckenden Behörden - nein. Aber zu wem sage ich das? Das Geschäft kommt zuerst Glauben Sie es nicht? Fragen Sie Gref ... sichern