Der Suez-Indianer könnte den gesamten Welthandel verändern


Am 23. März ereignete sich ein Notfall, der in Zukunft schwerwiegende Auswirkungen auf die ganze Welt haben könnte die Wirtschaft... Der Suezkanal, der lange Zeit als die kürzeste Wasserstraße zwischen Europa und Asien galt, wurde von einem der größten Schiffe der Welt, dem Containerschiff Ever Given, abgesperrt, das auf Grund lief. Wie wird sich dies auf den internationalen Handel mit Kohlenwasserstoffen und den Versand von Containerfracht von Asien nach Europa auswirken?


Dank des Baus des Kanals waren das Mittelmeer und das Rote Meer miteinander verbunden, und Schiffe konnten direkt vom Atlantik zum Indischen Ozean gelangen, ohne den afrikanischen Kontinent zu umgehen. Vor dem Start war es notwendig, entweder durch Afrika zu segeln oder den Überlandtransit zu entladen und dem Logistikabschnitt hinzuzufügen, und dann das Schiff erneut zu chartern und zu laden. Die Länge des Seewegs wurde um 8 Kilometer und die Lieferzeit der Waren um durchschnittlich 2 Wochen reduziert. Die wirtschaftliche Bedeutung des Suezkanals für den gesamten Welthandel ist kaum zu überschätzen. Lange Zeit wurde seine Arbeit nur während der arabisch-israelischen Kriege unterbrochen. Und jetzt droht sich die Geschichte zu wiederholen, aber in Friedenszeiten.

Um das Ausmaß der Katastrophe zu verstehen, muss man sich den Zahlen zuwenden. Die Länge des Kanals beträgt 160 Kilometer, seine Breite entlang der Wasseroberfläche beträgt bis zu 350 Meter, entlang des Bodens - von 40 bis 60 Metern und seine Tiefe 20 Meter. Diese Transportarterie kann Schiffe mit einer maximalen Breite von bis zu 77,5 Metern und einer Verdrängung von bis zu 240 Tonnen passieren. Und jetzt, am 000. Kilometer des Kanals, steckte eines der größten Containerschiffe der Welt mit einer Länge von 101 Metern, einer Breite von 400 Metern und einem Tiefgang von 59 Metern mit 15,7 Containern an Bord von China nach Rotterdam unter panamaischer Flagge. Nach neuesten Informationen verlor sein Pilot aufgrund schwieriger meteorologischer Bedingungen die Kontrolle, ein Sandsturm, begleitet von starkem Wind. Das riesige Schiff lief auf Grund und versiegelte den Suezkanal dicht, und selbst 20 Schlepper konnten die Aufgabe nicht bewältigen und befreiten sie.

Wie kann dieser „Thrombus“ aus dem Kreislaufsystem der Weltwirtschaft entfernt werden? Zunächst müssen die oben genannten 20 Container auf einer nicht ausgerüsteten Plattform irgendwie entladen werden, um das Gefäß zu erleichtern, und dann der Sand darunter ausgewaschen werden. Und Experten haben es nicht eilig, im Gegenteil optimistische Prognosen zu erstellen. Der Chef von Boskalis, Peter Berdowski, der jetzt versucht, das Containerschiff auf Grund zu bringen, spricht nicht von Tagen, sondern von Wochen:

Es ist nicht auszuschließen, dass es Wochen dauern wird, alles hängt davon ab, wie sich die Situation entwickeln wird. Er ist jetzt wie ein riesiger Wal, der an Land gespült wird. Der Sand hatte ein großes Gewicht. Möglicherweise müssen wir verschiedene Methoden kombinieren - Behälter, Kraftstoff und Wasser aus dem Schiff entfernen, Schlepper verwenden und den Sand auswaschen.

Und es wird ein grausamer und sehr unerwarteter Schlag für den gesamten internationalen Handel sein, von dem 12% über Suez gehen. Zusätzlich zu den berüchtigten Containern von Asien nach Europa passieren täglich etwa 600 Barrel Öl den Kanal. Gegenwärtig sind zwischen 10 und 13 Millionen Barrel Öl "im Verkehr", mehr als ein Zehntel des täglichen Verbrauchs von "schwarzem Gold" weltweit. Über diese Wasserstraße wird auch katarisches LNG auf den europäischen Markt geliefert. Was wird in den nächsten 2-3 Wochen passieren, während Spezialisten hastig versuchen, das gigantische Schiff aus den Untiefen zu entladen und zu schieben?

Die Schiffe werden gezwungen sein, ihre Route zu ändern und das Kap der Guten Hoffnung zu umgehen, was zu einer Verzögerung der Lieferung führen wird. Eigner unbekannter Schiffe erhöhen den Wert ihrer Verträge. Es gibt einen Mangel an Kohlenwasserstoffen auf dem Markt, was zu einer Erhöhung ihrer Notierungen führen wird. Das Öl ist bereits sofort um 5% deutlich gewachsen. Die Europäer müssen die Rohstoffvorräte in Lagerräumen ausdrucken. Katar wird nicht in der Lage sein, sein LNG schnell auf den EU-Markt zu bringen, und dies wird dem russischen Novatek einen unerwarteten Vorteil verschaffen.

Vielleicht ist Russland die vorteilhafteste Seite des Notfalls in Suez. Und es geht nicht nur um die Wertsteigerung unserer wichtigsten Exportgüter Öl und Gas. Die ungeplante Blockierung der südlichen Wasserstraße macht die Frage nach der Notwendigkeit einer Alternative äußerst dringend. Und es sollte die Nordseeroute sein. Über seine Aussichten wurde bereits viel gesagt: Das polare Eis schmilzt schnell, riesige Wasserflächen setzen sich schnell frei und die Entfernung zwischen Europa und Asien verringert sich erheblich. Zuvor hatte sich der Kreml zum Ziel gesetzt, das Frachtaufkommen durch den NSR bis 80 auf 2024 Millionen Tonnen pro Jahr zu steigern. Im vergangenen Jahr wurden diese Zahlen aufgrund von Coronavirus-Beschränkungen auf 50 Millionen Tonnen nach unten korrigiert. Aber der Suez-Vorfall könnte alles ändern.

Ja, diese riesigen Containerschiffe, die normalerweise durch Suez fahren, können nicht sofort auf die Nordseeroute übertragen werden. Jetzt gibt es eine saisonal hohe Eislast, auf einen nuklearen Eisbrecher zur Begleitung kann man nicht verzichten. Das Problem ist, dass die Abmessungen der riesigen Schiffe größer sind als die Eisbrecher, denen sie folgen müssen. Die Situation kann geändert werden, indem ein Eisbrecher des Leader-Projekts gestartet wird, der 209,2 Meter lang und 47,4 Meter breit ist. Diese Größe ist bereits vergleichbar, und Hauptsache, der neueste Eisbrecher kann auch im Winter eingesetzt werden. Danach wird die Attraktivität der Nordseeroute in den Augen der Kunden für den Frachtversand deutlich zunehmen.
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39 Kommentare
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  1. Vladest Офлайн Vladest
    Vladest (Vladimir) 25 März 2021 16: 20
    -10
    Vielleicht wird es nicht.
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 25 März 2021 16: 32
      +6
      Wie kategorisch Lachen
      1. Vladest Офлайн Vladest
        Vladest (Vladimir) 25 März 2021 17: 01
        -10
        Zitat: Marzhetsky
        Wie kategorisch

        Nichts zu schreiben?
        1969 war der Kanal jahrelang blockiert, und das ist eine Frage der Tage.
        Sie müssen keinen Elefanten aus einer Fliege aufblasen.
        1. Kristallovich Офлайн Kristallovich
          Kristallovich (Ruslan) 25 März 2021 17: 26
          +7
          Vergleichen Sie die Abhängigkeit des Menschen vom Güterverkehr heute und 1969. Können Sie sich vorstellen, dass die Menschen im 19. Jahrhundert irgendwie ohne Luftfahrt gelebt haben, aber heute ist das einfach unmöglich.
          1. Vladest Офлайн Vladest
            Vladest (Vladimir) 25 März 2021 23: 16
            -8
            Zitat: Kristallovich
            Vergleichen Sie die Abhängigkeit des Menschen vom Güterverkehr heute und 1969.

            Und dann wurde die Menschheit bereits in vollen Zügen entwickelt und gehandelt. Bis 1972 schien es einen Stau zu geben. Es war Krieg. Auch mit Düsenflugzeugen und Panzern))) gab es keine Streitwagen und Elefanten)))
            1. Kristallovich Офлайн Kristallovich
              Kristallovich (Ruslan) 26 März 2021 09: 18
              +4
              Und dann wurde die Menschheit bereits in vollen Zügen entwickelt und gehandelt.

          2. igor.igorew Офлайн igor.igorew
            igor.igorew (Igor) 26 März 2021 11: 32
            -1
            Denken Sie, dass es wirklich unmöglich ist, ohne Luftfahrt zu leben? Es gibt andere Transportarten. Die Menschheit hat ohne Luftfahrt viel länger gelebt als mit ihr. Und nichts hat sich entwickelt.
            1. Kristallovich Офлайн Kristallovich
              Kristallovich (Ruslan) 26 März 2021 12: 09
              +3
              Ich denke nicht nur, ich bin mir sicher. Die Menschheit hat sich in einem 20. Jahrhundert mehr entwickelt als in allen 19 vorhergehenden zusammen.
              1. igor.igorew Офлайн igor.igorew
                igor.igorew (Igor) 29 März 2021 22: 40
                +1
                Du redest Unsinn.
    2. Petr Wladimirowitsch (Peter) 25 März 2021 17: 27
      +8
      Labdien, so klang es in Riga. Warum brauchen Sie Suez? Sagen Sie Ihren Kollegen, wie es jetzt in den Häfen von Riga und Venstpils ist und wie die Aussichten sind.
  2. Der Kommentar wurde gelöscht.
  3. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
    Natan Bruk (Natan Bruk) 25 März 2021 18: 14
    -10
    Das Containerschiff heißt eigentlich "Evergreen".
    1. Kristallovich Офлайн Kristallovich
      Kristallovich (Ruslan) 25 März 2021 18: 43
      +5
      Es heißt nicht "Evergreen". Bevor er zögerte, musste er sicherstellen, dass seine Meinung richtig war.
      1. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
        Natan Bruk (Natan Bruk) 25 März 2021 23: 00
        -2
        Ja, die Eigentümerfirma heißt so, ich habe mich geirrt.
  4. BoBot Robot - Freie Denkmaschine 25 März 2021 18: 43
    +7
    Lassen Sie sie sie entlang der Nordseeroute tragen! Es gibt breite Meerengen!
  5. Ulysses Офлайн Ulysses
    Ulysses (Alexey) 25 März 2021 22: 12
    +6
    Eine anständige Anzahl von Tankern drängte sich vor Suez.
    Mit allen Konsequenzen (Öl hat bereits zum Preisschild beigetragen)

    Überflüssige Bestätigung der Vorteile von Öl- und Gaspipelines (wenn sie nicht durch instabile Regionen verlaufen).
    Besser am Meeresgrund.
    zwinkerte
    1. Vladest Офлайн Vladest
      Vladest (Vladimir) 25 März 2021 23: 19
      -3
      Quote: Ulysses
      Weitere Belege für die Vorteile von Öl- und Gaspipelines

      Jede Transportart hat ihre eigenen Vorteile. Sie können kein Rohr von den USA in die EU verlegen.
      1. Astronaut Офлайн Astronaut
        Astronaut (San Sanych) 26 März 2021 00: 42
        +4
        Zitat: Vladest
        Quote: Ulysses
        Weitere Belege für die Vorteile von Öl- und Gaspipelines

        Jede Transportart hat ihre eigenen Vorteile. Sie können kein Rohr von den USA in die EU verlegen.

        Goldene Worte, die USA haben in Europa nichts zu tun !!! Lachen
        1. Vladest Офлайн Vladest
          Vladest (Vladimir) 28 März 2021 11: 54
          -1
          Zitat: Astronaut
          Goldene Worte, die USA haben in Europa nichts zu tun !!!

          Es wird von den USA und Europa selbst entschieden))))
      2. igor.igorew Офлайн igor.igorew
        igor.igorew (Igor) 26 März 2021 11: 34
        0
        Warum nicht legen? Kann. Nur wird es wahnsinnig teuer sein.
      3. Ulysses Офлайн Ulysses
        Ulysses (Alexey) 26 März 2021 20: 40
        +1
        Jedes Transportmittel hat seine eigenen Vorteile... Sie können kein Rohr von den USA in die EU verlegen.

        Vielleicht geht es nicht um die Vorteile, sondern in einer etwas anderen Ebene?

        Wie kann man sonst Bidens Entscheidung erklären, den Bau zu zerstören? Ölpipelines aus Kanada??

        Im Jahr 2015 gab der damalige Präsident der Vereinigten Staaten, Barack Obama, den Bau der Pipeline auf und kündigte dies an es widerspricht den nationalen Interessen der Vereinigten Staaten. Trump unterzeichnete daraufhin ein Dekret zur Wiederaufnahme des Baus von Keystone XL.
        1. Vladest Офлайн Vladest
          Vladest (Vladimir) 28 März 2021 11: 55
          -1
          Quote: Ulysses
          Wie kann man sonst Bidens Entscheidung erklären, den Bau einer Ölpipeline aus Kanada zu zerschlagen?

          Präsidenten ändern sich und Strategie ändert sich auch.
          1. Ulysses Офлайн Ulysses
            Ulysses (Alexey) 28 März 2021 21: 56
            +1
            Präsidenten ändern sich und Strategie ändert sich auch.

            Es macht keinen Sinn, langfristige Vereinbarungen mit solchen Staaten zu schließen.
  6. Mikhailov Офлайн Mikhailov
    Mikhailov (Michail Iwanow) 25 März 2021 22: 38
    +4
    Der Autor hat recht, das Treiben um den NSR wird noch akuter. Die Vereinigten Staaten sind immer noch eifrig, aber nach solchen Vorfällen werden sie reißen und werfen, um die Bewegung entlang dieser Wasserstraße beeinflussen zu können. Und Russland wird seine Interessen hart verteidigen müssen.
  7. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
    Natan Bruk (Natan Bruk) 25 März 2021 23: 03
    -5
    Sie wurden bereits teilweise freigegeben, entlang des Kanals neu ausgerichtet und die Navigation wurde wiederhergestellt.
    1. Kristallovich Офлайн Kristallovich
      Kristallovich (Ruslan) 26 März 2021 09: 22
      +4
      Sie wurden bereits teilweise freigegeben, entlang des Kanals neu ausgerichtet und die Navigation wurde wiederhergestellt.

      Für wen ist diese Lüge? Der Suezkanal ist geschlossen und wird mindestens eine Woche lang nicht befahrbar sein, und höchstwahrscheinlich noch viel mehr.
      1. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
        Natan Bruk (Natan Bruk) 27 März 2021 17: 09
        -1
        Dies wurde von einer russischen Quelle geschrieben - "Russia 24". Also lügt er.
      2. Der Kommentar wurde gelöscht.
  8. Der Kommentar wurde gelöscht.
  9. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 26 März 2021 06: 53
    +1
    Zitat: Natan Bruk
    Sie wurden bereits teilweise freigegeben, entlang des Kanals neu ausgerichtet und die Navigation wurde wiederhergestellt.

    Niemand bezweifelte, dass der Kanal geräumt werden würde, der Tee wurde von den Persern nicht blockiert.
    Die Frage ist, dass kluge Leute jetzt das Wasser blasen werden.
  10. Tektor Офлайн Tektor
    Tektor (Tektor) 26 März 2021 15: 07
    0
    Jetzt ist es an der Zeit, die Süd-Nord-Route durch den Iran und Russland zu fördern.
    1. Ulysses Офлайн Ulysses
      Ulysses (Alexey) 26 März 2021 21: 17
      +2
      Es gibt die Nordseeroute.

      Gut geschützt vor allen möglichen Piraten.

  11. Dmitry Antipin Офлайн Dmitry Antipin
    Dmitry Antipin (Dmitry Antipin) 26 März 2021 17: 47
    0
    Ich frage mich, wann die russische Spur gefunden wird. Offensichtlich war der Pilot mit einem Neuling betrunken, oder der Pilot selbst war Putins Agent.
  12. alexey alexeyev_2 Офлайн alexey alexeyev_2
    alexey alexeyev_2 (alexey alekseev) 26 März 2021 20: 57
    0
    Es ist alles seltsam. Und Putin hat nichts damit zu tun
    1. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
      Natan Bruk (Natan Bruk) 29 März 2021 19: 42
      -1
      Es wurde unkompliziert.
  13. vitaly savkin Офлайн vitaly savkin
    vitaly savkin (Vitaly Savkin) 27 März 2021 05: 23
    +1
    Gibt es zu viele Zufälle in einer Woche? Entweder schlägt der Wind Biden dreimal von den Füßen, die DB bezieht sich auch auf den Wind, dann hat dieses Containerschiff ihn über den Suez gedreht? Nun, wahrscheinlich in den USA und auf dem Suezkanal wehte nicht nur der Wind im ersten Fall, als Biden dreimal auf die Leiter gebracht wurde, sondern im zweiten Fall gab es einen ganzen Tsunami im Kanal, als ein solches Schiff war bereitgestellt. Es stellt sich die Frage, wie dieses Schiff in den vergangenen Jahren während solcher Naturphänomene den Kanal passiert hat ????????
  14. vitaly savkin Офлайн vitaly savkin
    vitaly savkin (Vitaly Savkin) 27 März 2021 05: 26
    0
    Außerdem wollte ich hier sagen: Warum schreibt die Presse der "Weltlampe der Demokratie" nicht über "die Hand des Kremls", "Putins Agenten" und über Putins eigene Intrigen? Leiter und Schiff drehten sich um ??? Und wo sind unsere Liberaciennes mit ihren Dogmen? Es ist sogar traurig, solche Nachrichten ohne Putins Hand zu lesen))))))))
  15. Sergey A_2 Офлайн Sergey A_2
    Sergey A_2 (Sibirischer Yuzhanin) 27 März 2021 08: 12
    0
    Wie ein sehr einfallsreicher Bär sagte - Dies ist nicht zufällig Lachen Jemand brauchte es. Ich glaube nicht, dass ein so großer Trog einem Pilotenauszubildenden anvertraut wurde oder die Prognose für Stürme nicht geprüft hat.
  16. Andrey_4 Офлайн Andrey_4
    Andrey_4 (Andrey Mikhailovich) 27 März 2021 11: 45
    0
    (träge): Wurde Putin noch nicht des geheimen Hintergrunds dieses Vorfalls beschuldigt? Also, warten Sie, Sir ...
  17. Solomon Офлайн Solomon
    Solomon (Alexey Salomon) 27 März 2021 14: 05
    0
    Zitat: Marzhetsky
    Wie kategorisch Lachen

    Gibt es irgendwelche Fakten dagegen? Oder ein anderes "Wasser", ohne Fakten und ohne eine Fülle eigener Schlussfolgerungen ?!
  18. Jacques Sekavar Офлайн Jacques Sekavar
    Jacques Sekavar (Jacques Sekavar) 29 März 2021 14: 06
    +1
    Wird nichts ändern, gibt es keine Alternative. Wenn die Lektion für die zukünftige Verwendung bestimmt ist, werden die Schlussfolgerungen gezogen und was - wir werden sehen.
    Die Nordseeroute und die nordwestliche Passage des kanadischen Archipels sind keine Konkurrenten.
    Polareis schmilzt einfach schnell und kann die Fläche der Eisbedeckung ebenso schnell vergrößern. Es gab mehr als einmal Präzedenzfälle.
    Es gibt keine Häfen und Lagermöglichkeiten außer Murman. Icebreaker Escort erhöht die Transportkosten und mehr als eine davon ist für jede Verkabelung erforderlich.
    Wenn, wie sie sagen, ein Windstoß dieses Monster über den Kanal brachte, dann sind in der Arktis Winde und vielleicht 30 m / s keine Seltenheit. Der vom Eisbrecher durchbohrte Kanal wird schmaler und die Hügel können wie die Titanic durch die Seiten reißen. Die Versicherung wird mehrmals erhöht.
    Die Breite des vom Eisbrecher durchbohrten Kanals begrenzt die Tonnage der Schiffe und die Kosten.
    Hauptsache, es werden Schiffe der Eisklasse benötigt, wie beispielsweise der Gasträger Christophe de Margerie, und dieser ist 30 Prozent teurer als ähnliche.
    Die Aufregung wird vergehen, wenn die Zählung berechnet wird, aber für die Russische Föderation wird die Nordseeroute immer relevant sein.
  19. Jacques Sekavar Офлайн Jacques Sekavar
    Jacques Sekavar (Jacques Sekavar) 29 März 2021 23: 56
    +2
    Die Eisbedeckung nimmt in der Arktis, in der Antarktis, in den Bergen - überall und im Schmelzwasser ab, wohin geht es, wenn der Pegel des Weltozeans nicht um einen Millimeter ansteigt?
    Eines von zwei Dingen, oder der Wasserkreislauf in der Natur ist ein Märchen, oder die weit verbreitete Reduzierung der Eisdecke ist eine Lüge.