TsMKB "Almaz" hat ein Schiff der Zukunft geschaffen: Wie wird die Macht der russischen Flotte wachsen?
Ich setze eine Reihe von Artikeln fort, die sich mit dem Stand der Dinge in unserer Oberflächenflotte befassen. IM erstes Material Ich sprach über den seltsamen Verkauf von zwei unserer neuen Korvetten des Projekts 20380 durch die algerische Marine, die seit 2015 auf der PJSC-Werft Severnaya Verf für die russische Marine gebaut wurden, und erklärte, was der Unterschied zwischen diesem Projekt und dem Projekt 20385 ist. Das Projekt 20386 wird haben separat zu besprechen.
Projekt 20386. Wachsendes Schiff
Im Herbst 2016 wurde ein neues Kriegsschiff auf die Bestände der Severnaya Verf-Werft in St. Petersburg gelegt, ein Projekt 20386 Corvette Daring, das später in Mercury umbenannt wurde (zu Ehren der gleichnamigen russischen 20-Kanonen-Brigg, die unter unter gewann das Kommando von Lieutenant Commander Alexander Kazarsky, ein Sieg in einem ungleichen Kampf mit 1829 und 74 türkischen Schlachtschiffen). Die Verlegungszeremonie fand in feierlicher Atmosphäre statt und war auf den 110. Jahrestag der russischen Marine abgestimmt. Dieses Ereignis wurde jedoch trotz aller Anmaßung von Militärexperten kontrovers diskutiert.
Der Grund ist offensiv banal - das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation und das Hauptquartier der Marine der Streitkräfte der Russischen Föderation konnten sich noch nicht auf ein einziges Konzept für die Entwicklung der Oberflächenkomponente des Landes einigen Seestreitkräfte. Die neue Korvette sollte der Prototyp des Schiffes der Zukunft sein. Bei der Erstellung des Schiffes haben die Designer des Central Design Bureau "Almaz" die Fehler und Irrtümer berücksichtigt, die bei der Umsetzung des vorherigen Projekts 20380 gemacht wurden. Die Entwickler versuchten, ein grundlegend neues Schiff zu bauen, etwas zwischen dem TFR des in der Nähe der Seezone und der Fregatte. Sie schrieben ihre neue Idee der Klasse der schweren Korvetten zu, aber mit dem gleichen Erfolg konnte sie der Klasse der Fregatten oder sogar der leichten Zerstörer zugeschrieben werden.
Nach der vorgeschriebenen TK sollte die Korvette des Projekts 20386 dem Feind bei nahen und fernen Annäherungen an die Seegrenzen unseres Landes erfolgreich widerstehen. Die ihm zugewiesenen Kampffunktionen sind selbst für hartgesottene Moremans beeindruckend. Wir können sagen, dass die Konstrukteure die Aufgabe hatten, die Fähigkeiten von Schiffen verschiedener Klassen in ein Projekt zu integrieren, nämlich: 1) Schutz der Seekommunikation innerhalb von 200 Meilen wirtschaftlich Zonen; 2) Gegenmaßnahmen gegen Schiffe eines potenziellen Feindes in beliebiger Entfernung von den Stützpunkten der Flotte; 3) Gewährleistung einer stabilen Luftverteidigung der Schiffsformationen gegen Streiks durch Luftangriffsmittel; 4) Suche, Entdeckung und Zerstörung von U-Booten in einem bestimmten Gebiet; 5) Bereitstellung von Luftverteidigungs- und Feuerunterstützung für amphibische Operationen.
Die Aufgabe bestand darin, ein Kampfschiff mit hoher Schlagkraft zu schaffen, das gleichzeitig Patrouillen- und Militärpolizeifunktionen ausführen kann. Die Entwickler haben die Aufgabe erfüllt und sogar übertroffen. Wenn die russische Marine bis vor kurzem die Tradition des Baus verschiedener Schiffstypen beibehalten hat, um ähnliche Aufgaben zu lösen, dann haben die Designer des Central Marine Design Bureau von Almaz diesmal das Gegenteil getan - sie haben ein Universalschiff geschaffen, das verschiedene Aufgaben auf einem Schiff lösen kann einzelne Plattform. Die Zeit wird zeigen, ob er über die Kleinserie hinausgehen wird.
Im 21. Jahrhundert herrschte in der Struktur der Marinen verschiedener Länder die Tendenz vor, auf Schiffen mit kleiner Verdrängung Streikwaffen mit hoher Feuerkraft einzusetzen. Und russische Designer sind heute in dieser Angelegenheit ihresgleichen - sie sind dem Rest des Planeten voraus und sättigen kleine Schiffe mit Waffensystemen von beispielloser Macht. Im Verteidigungsministerium der Russischen Föderation und in den hohen Ämtern des Generalstabs der Marine der Russischen Föderation gibt es noch Streitigkeiten darüber - sollten wir Korvetten und Fregatten des 1. und 2. Ranges bevorzugen oder MRK bauen (kleine Raketenschiffe) vom 3. Rang?
Korvette der Zukunft. Ist es nur eine Korvette?
Wir wissen nicht, wie alles dort in hohen Büros enden wird, aber wir können die Ergebnisse der Arbeit der Designer des Almaz Central Design Bureau bereits heute bewerten. Als Ergebnis dank innovativer Technologie, in das Design integriert, erhielten wir am Ausgang ein grundlegend neues Schiff. Dies ist in der russischen Marine noch nie passiert. Das Projekt 20386 basierte auf dem Modularitätsprinzip, das darin besteht, das Schiff mit vorübergehend installierten Waffen auszustatten, wodurch das Spektrum der zu lösenden Aufgaben erweitert werden kann. Insbesondere besteht sein Aufbau aus Verbundwerkstoffen, die durch das Verfahren der Vakuuminfusion erhalten werden, wodurch es möglich wird, seine Radarsignatur zu reduzieren. Die gleiche Aufgabe wird durch die Verwendung von großen Ausschnitten im Freibord erfüllt, die durch Verriegelungsöffnungen verschlossen werden können, wodurch die „Stealth“ -Technologie vollständiger implementiert werden kann. Kompakte und leistungsstarke Antriebe, Hydrauliksysteme, neue Materialien und Steuerungssysteme wurden verwendet, um einen großen Komplex von Transportmitteln und Schiffsvorrichtungen aufzunehmen. Innovative Lösungen werden auch im Stromnetz, im Lebenserhaltungssystem, im Umweltschutz und in vielen anderen Bereichen eingesetzt.
Die vorübergehend installierte Bewaffnung des Schiffes umfasst ein containerisiertes operativ-taktisches Raketensystem ("Calibre-NK" für 4 Raketen). Eine flexible verlängerte Schleppantenne eines integrierten Unterwasserüberwachungssystems mit einer Startvorrichtung, die auf einem integrierten Rahmen montiert ist (GAS "Vignette)", ist ebenfalls vorübergehend auf dem Schiff installiert. Darüber hinaus bietet das Schiff die Möglichkeit, zusätzliche Landungsboote zu erhalten. Um sie zu bewegen, werden bewegliche Standardplattformen mit universellen Kielblöcken verwendet. Ein wesentlicher Unterschied zwischen dem Projekt 20386 und früheren Korvettenprojekten besteht in der weit verbreiteten Verwendung von Roboterwaffensystemen und autonomen unbewohnten Systemen. Die Einführung des Robotisierungsprinzips ist mit dem in der Weltpraxis entwickelten Trend verbunden, Personal aus dem direkten Kontakt mit dem Feind zu entfernen. Das Schiff soll UAVs vom Typ Hubschrauber, unbemannte Unterwasserfahrzeuge (UUVs), ähnlich wie sie auf Minenverteidigungsschiffen eingesetzt werden, sowie ferngesteuerte Mehrzweckboote (BEC) aufnehmen. Es ist möglich, andere Containerwaffen zu installieren, z. B. Tauchen oder den Einsatz von Truppen vorzusehen. Bis zur Entwicklung des Küstenspeichersystems und der Wartung von entfernbaren Waffen in technischer Bereitschaft sollen diese Container an Bord gebracht und bei Bedarf von Schiff zu Schiff umgeladen werden.
Darüber hinaus unterscheiden sich 20386 von ihren Vorgängern durch integrierte Informations- und Kontrollsysteme mit offener Architektur, neue elektronische Waffen und den Einsatz von Robotersystemen (ich habe oben bereits ein wenig darüber gesagt). Der Hubschrauber soll in einem unter Deck gelegenen Hangar gelagert werden, der mit einem vertikalen Hubschrauberlift ausgestattet ist, der das Oberdeck zum Heben und Bewegen modularer Container freigibt.
Rumpf-, Kraftwerks- und Schiffsaufbau
Die Designer erzielten noch größere Erfolge bei der Gestaltung des Rumpfes und des Aufbaus des Schiffes. Der Schiffsrumpf besteht aus glattem Stahldeck. Es ist grundlegend neu im Design und unterscheidet sich von allgemein anerkannten (sogar von Projekten 20380/20385), die zu einem seiner Hauptmerkmale geworden sind. Dank der neuen Konturen des Unterwasserteils konnte der hydrodynamische Widerstand des Schiffes um 25% reduziert werden, wodurch die benötigte Leistung des Hauptkraftwerks reduziert werden konnte. Dies führte automatisch zu einer Gewichtsreduzierung (ein weniger leistungsstarkes Kraftwerk mit geringerem Gewicht), wodurch etwa 15 bis 18% der Schiffsverschiebung freigesetzt wurden, um die Kampflast zu erhöhen. Darüber hinaus führte eine Abnahme des hydrodynamischen Widerstands zu einer Erhöhung der vollen Geschwindigkeit des Schiffes um 1,5 bis 2 Knoten auf 30 Knoten. Die Verbesserung der Seetüchtigkeit der Korvette und ihres Widerstands gegen seitliches Rollen beeinflusste auch die Kampffähigkeiten des Schiffes und ermöglichte es ihm, vorhandene Waffen in rauer See bis zu 5 Punkten einzusetzen (was 1 Punkt höher ist als die ausländischer Klassenkameraden). Darüber hinaus wurde aufgrund einer Verringerung des Geräuschpegels der Kraftwerksmechanismen auch die Sichtbarkeit des Schiffes im hydroakustischen Bereich verringert (dazu verwendeten sie bereits zum ersten Mal in der Praxis des russischen Schiffbaus auf einem Oberflächenschiff Technologien zuvor auf russischen Atom-U-Booten der neuesten Generation entwickelt).
Das Hauptkraftwerk ist eine kombinierte Gasturbineneinheit mit teilweise elektrischem Antrieb als Teil von zwei M90FR-Gasturbinentriebwerken mit einer Leistung von 27500 PS. (hergestellt von NPO "ODK-Saturn") und zwei Elektromotoren ADR-1600V mit einer Leistung von 2200 PS. (hergestellt von JSC Power Machines), die über das 6РП-Getriebe und das Zwischengetriebe (hergestellt von PJSC Zvezda) Drehmoment auf zwei Wellen und zwei Propeller mit variabler Steigung (CPP) übertragen. Ich mache Sie auf Letzteres aufmerksam, bevor es bei den Projekten 20380/20385 Festpropeller (FPP) gab. Erfahrene Leute werden verstehen, was dies dem Schiff gibt.
Der Aufbau des Schiffes bewegt sich von einer Seite zur anderen und besteht aus mehrschichtigen Verbundwerkstoffen (niedrig brennbare mehrschichtige Glasfasern und Strukturmaterialien auf der Basis von Kohlenstofffasern mit hohen Festigkeitseigenschaften). Diese technologische Lösung ermöglichte es, etwas mehr Gewicht der Schiffsnutzlast freizusetzen, um die Feuerkraft zu erhöhen, da sich herausstellte, dass der Aufbau aus Glasfaser 2-3 mal leichter war als eine ähnliche Struktur aus Stahl. Darüber hinaus erfüllt die Verwendung von Verbundwerkstoffen auch die Anforderungen einer niedrigen Radarsignatur (Anforderungen an die Stealth-Technologie). Infolgedessen aufgrund der oben genannten architektonischen Merkmale des Rumpfes und des Aufbaus in Kombination mit den verwendeten Spezialbeschichtungen; im Rumpf eingebaute Raketenbewaffnung und Antennenpfosten; Verwendung von Materialien mit hohen radioabsorbierenden Eigenschaften; Durch den lokalen Schutz einzelner Elemente des Rumpfes, der Waffen und der technischen Mittel, die einen entscheidenden Einfluss auf die Bildung physikalischer Felder der oberen Hemisphäre des Schiffes haben, gelang es den Konstrukteuren, die Sichtbarkeit im Radar- und Infrarotbereich deutlich zu verringern (Die durchschnittliche kreisförmige effektive Dispersionsfläche (EPR) wurde im Vergleich zu Schiffen alter Projekte um etwa das Dreifache reduziert.)
Bewaffnung und andere Leistungsmerkmale
Gleichzeitig wurde die Bewaffnung der Traumkorvette auf dem Niveau des vorherigen Projekts 20385 gehalten (und es war das am stärksten bewaffnete seiner Klasse). Die Anzahl der taktischen Angriffsraketen wurde nur von acht auf vier reduziert (die dort installierte UKSK 3S14 ist für den Einsatz der gesamten Familie von See-Raketen, die wir haben, geschärft - von der Kreuzfahrt "Calibre" bis zum Überschall-Anti-Schiff "Onyx" und Hyperschall "Zirkone"). Dazu musste das Schiff um einige Meter verlängert werden (109 Meter gegenüber 106,3 Metern bei Projekt 20385), und um Trimm am Bug und Verlust der Seetüchtigkeit zu vermeiden, fügten sie auf beiden Seiten eineinhalb Meter hinzu , sowohl vom Bug als auch vom Heck ...
Gleichzeitig stieg die Gesamtverdrängung des Schiffes auf 3400 Tonnen (und dies ist bereits vergleichbar mit der Verdrängung der leichten Fregatte des Projekts 11356R mit 4035 Tonnen); Die Reichweite auf dem wirtschaftlichen Kurs (bei 14 Knoten) erhöhte sich auf 5000 Seemeilen (gegenüber 4000 Meilen für seine Vorgänger), was Fregatten entspricht. volle Geschwindigkeit auf 30 Knoten erhöht; Gleichzeitig verringerte sich die Zahl der Besatzungsmitglieder auf 80 Personen (gegenüber 100 bei früheren Projekten), wodurch sich die Autonomie der Navigation auf 30 Tage erhöhte, was den Fregatten entsprach (bei früheren Projekten war sie zweimal geringer). .
Infolgedessen erhielten die Designer des Almaz Central Marine Design Bureau am Ausgang keine Korvette, sondern eine leichte Fregatte, Aufmerksamkeit, nicht einmal ein entferntes Meer, sondern eine ozeanische Zone. Ich weiß nicht, was mit den leichten Fregatten von Projekt 11356R passieren wird. Es gibt bereits einen Motor für sie (Rybinsker Motorenbauer haben es versucht), aber das Schiff der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts ist seit langem moralisch veraltet (der Löffel ist gut zum Abendessen!), Und der Bau von Schiffen, die auf den Lagerbeständen veraltet sind, ist teurer. Daher schließe ich nicht aus, dass die Serie geschlossen wird und dass "Admiral Kornilov", der auf sein Schicksal in den Beständen des Kaliningrader Werks "Yantar" wartet, das Schicksal zweier anderer Admirale erleiden wird - "Butakov" und "Istomin". wird er auch an die Indianer verkauft.
Befund
Wenn die Korvetten der Projekte 20380/20385 durch die Bemühungen ihrer Schöpfer die Probleme der Flotte in der nahen Seezone auf brillante Weise schlossen, sollte das Projekt 20386 nach dem Plan des Kunden die zugewiesenen Aufgaben bereits in der Ferne lösen See- und Ozeanzonen. Es wurde Gegenstand einer tiefgreifenden Entwicklung der Projekte 20380/20385, aber wie immer in solchen Fällen ist es seinen Eltern am Kopf entwachsen und wurde tatsächlich zu einem experimentellen Projekt einer universellen Mehrzweck-URO-Fregatte des 2. Ranges, beide im Preis und in der Verschiebung und in der Bewaffnung und in der autonomen Navigationsreichweite (zu einem Preis, der sogar die leichte Fregatte 2. Ranges des Projekts 11356R überholt und sich der schweren Fregatte 1. Ranges des Projekts 22350 nähert).
Die Entwickler bauten eine Korvette und tatsächlich eine Fregatte. Lassen Sie sich nicht vom Preis verwirren, er spiegelt nur die Kosten für das Abfüllen des Produkts wider und wurde gemäß den Aufgaben der Schiffe der Fernseezone gestopft, um alle Vorteile der revolutionären Plattform der zu maximieren Projekt 20380 Korvette, die zum Prototyp der Serie wurde und gleichzeitig so viel wie möglich im Betrieb spart. Aus diesem Grund ist die Korvette des Projekts 20386 zu einer Art Zwischenoption zwischen dem Basisprojekt 20380 und der überlasteten Bewaffnung 20385 geworden. Der Anti-Schiffskomplex, dessen Anti-Schiffs-Raketen 3S24 "Uranus" durch den Streik UVP 3S14 ersetzt wurden, übertraf den ersten an Feuerkraft und gab in Bezug auf die Munition dem zweiten nach (beim 20385. UVP 3S14 ist er für acht Angriffstaktiken ausgelegt Raketen, während die Designer am 20386. vier beschränkten).
In Zukunft können die Korvetten dieses Projekts eine gute Unterstützung für die russische Marine sein. Die jüngsten Ereignisse im Nahen Osten sprechen dafür, dass fast alle operativ-taktischen Aufgaben durch Kriegsschiffe mit geringerer Verdrängung gelöst werden können. Das Vorhandensein von Raketenraketen macht moderne Fregatten und Korvetten zu einer wirksamen Abschreckung. Daher kann eine große Serie von Schiffen dieses Typs angesichts der relativ geringen Konstruktionskosten innerhalb kurzer Zeit die Probleme der technischen Ausrüstung der russischen Flotte mit neuen Kampfeinheiten lösen.
Wir werden im endgültigen Text über die Serie sprechen, aus der hervorgeht, warum wir die beiden neuesten Korvetten des Projekts 20380 "Zealous" und "Strict" noch an Algerien verkauft haben, während sie für die Schwarzmeerflotte unter Vertrag genommen wurden.
- Vladimir Volkonsky
- TsMKB "Almaz"
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