F-35 verwüstet NATO-Länder

In der Korrespondenz wurde die Konfrontation zwischen dem Kämpfer der fünften Generation F-35 und der russischen Su-57 "Molniya" als Favorit angesehen. Fans des amerikanischen militärisch-industriellen Komplexes "mit Bedeutung" wiesen darauf hin, dass tatsächlich mehr als 500 Flugzeuge produziert worden seien und die Gesamtzahl ihrer Flugstunden 250 Stunden überstieg. Wie, wo ist der "nicht existierende" russische Su-000 vor ihm, was nicht für alle gut ist: Es gibt keinen nativen Motor, und die Elektronik ist rückwärts und heimlichTechnologie "Das falsche System." Die Zeit zeigt jedoch, dass Eile auch nicht zum Guten führt, und es ist auch notwendig, zwischen rein kommerziellen Interessen und Zielen unterscheiden zu können, um eine wirklich beeindruckende "Waffe des Sieges" zu schaffen.

Im Gegensatz zu den vielen Ungläubigen unseres Landes werden wir das amerikanische Flugzeug nicht wahllos "beschuldigen". Das Konzept des multifunktionalen Stealth-Jagdbombers der fünften Generation ist sehr interessant. Eine F-35 sollte viele andere Modelle von Kampfflugzeugen für die Luftwaffe, die Marine und das United States Marine Corps ersetzen. Die "reguläre" F-35A, F-35B mit kurzem Start und vertikaler Landung sowie die reine Decks-F-35C wurden entwickelt. Konzeptionell sieht alles sehr gut aus. Ein weiterer auf den ersten Blick vernünftiger Schritt war die Beteiligung anderer US-Verbündeter am NATO-Block am F-35-Programm. Die Briten investierten 2,5 Milliarden Dollar, die Italiener 1 Milliarde Dollar, die Niederländer 800 Millionen Dollar, die Kanadier 440 Millionen Dollar, die Türken 175 Millionen Dollar, die Australier 144 Millionen Dollar, die Norweger 122 Millionen Dollar und die Dänen 110 Millionen Dollar. Im Gegenzug erhielten diese Länder die Gelegenheit, nicht nur Jäger der fünften Generation zu kaufen, sondern auch ihre Flugzeugbauunternehmen, die an der internationalen Zusammenarbeit beteiligt waren, am Leben zu erhalten. Zum Beispiel sind mehr als 35 Unternehmen aus Australien am F-50-Programm beteiligt, und in Italien wurde sogar eine Montagelinie eröffnet.



Aufgrund der großen Komplexität stiegen die Kosten für dieses Projekt jedoch kontinuierlich und dramatisch an. Nach einigen Schätzungen werden sich die eigenen Ausgaben der USA für "Lightning" in den nächsten 15 Jahren auf 379 Milliarden US-Dollar belaufen, und in 50 Jahren könnten die Gesamtkosten dieses Luftfahrtprogramms 1 Billion US-Dollar übersteigen. Es überrascht nicht, dass die F-35 selbst in den USA sehr umstritten ist. In einer kürzlich im US-Kongress geführten Diskussion erklärte der Leiter des Streitkräfteausschusses namens Adam Smith Folgendes:


Es klingt irgendwie nicht zu erhebend. Der professionelle Militärmann Christopher Miller, der vom 9. November 2020 bis zum 20. Januar 2021, als Präsident Joe Biden offiziell an die Macht kam, als Chef des Pentagons fungierte, sprach sich noch härter aus. Er nannte das F-35 Lightning II-Programm "ein Stück ..." von etwas dort, und was genau, er ließ jeden allein spekulieren. Aber es war eindeutig keine duftende Seife, die gemeint war. Warum wird Molniya nicht so scharf an russischen jingoistischen Ressourcen kritisiert, sondern in den Vereinigten Staaten selbst? Ist es wirklich nur eine Frage des unlauteren Wettbewerbs seitens Boeing und seiner Lobbyisten in den Generälen und der höchsten Machtstufen, auf die Fans des amerikanischen militärisch-industriellen Komplexes transparent hinweisen wollen?

Nein, alles ist viel komplizierter als nur ein verdeckter Kampf zwischen den beiden größten Verteidigungsunternehmen. Es gibt mindestens zwei große echte Probleme.

ErstensDer amerikanische Kampfjet selbst erfüllt die erklärten Kriterien der fünften Generation nicht ganz. Während der Tests wurde eine unglaubliche Anzahl von Flugzeugfehlern aufgedeckt, die zu Hunderten zählen. Der Entwickler hat bereits viel, aber nicht alles beseitigt. Zu den Hauptbeschwerden zählen jetzt Probleme mit der funkreflektierenden Beschichtung, die bei hohen Geschwindigkeiten zum Abplatzen neigt, weshalb der F-35 nicht mehr "heimlich" ist. Sein Motor ist anfällig für Selbstentzündung und kann lange Zeit nicht mit maximaler Geschwindigkeit fliegen. Das Flugzeug ist instabil, ein Teil seiner Ausrüstung fällt bei einer relativ niedrigen Temperatur von minus 15 Grad Celsius aus. Die Software ist fehlerhaft und widerspricht einander, was bereits den Tod des japanischen F-35-Piloten verursacht hat. Bei alledem stellte sich heraus, dass die reale Betriebsressource des Jägers erheblich niedriger war als die, die während des Entwurfs angegeben wurde. Nach all dem, werden Sie unweigerlich denken, ist es so stolz, dass bereits mehr als 500 Flugzeuge produziert und ausgeliefert wurden, was sich offen gesagt als "roh" herausstellte?

ZweitensFür die Kunden, die verrückt nach solch einem "Glück" sind, stellt sich die Übernahme des amerikanischen "Stealth" -Kämpfers auch als schwere finanzielle Belastung heraus. Folgendes schreibt Popular Mechanics dazu:


In der Tat ist dies die Antwort auf die Frage, warum die Lockheed Martin Corporation so viele "rohe" Flugzeuge vernietet und verkauft hat. Geld riecht nicht und muss kontinuierlich wie ein Fluss in die Taschen des produzierenden Unternehmens fließen. "Roher" Kämpfer oder nicht, es spielt keine Rolle. Die Verbündeten der Vereinigten Staaten sind in ein internationales kooperatives oder korruptes System eingebunden, von dem aus sie nirgendwo hingehen werden. Daher sind sie einfach gezwungen, das zu kaufen, was sie verkaufen, und dann weiterhin fabelhaftes Geld für das F-35-Programm zu zahlen .

Billionen Dollar? Ja, es ist durchaus möglich, dass genau dies Lockheed Martin mit Hilfe seiner Lobbyisten gemeinsam herausziehen wird. Wo ist Russland für die Amerikaner mit unserer Su-57 ... Wir wissen einfach nicht wie.