Die Privatisierung von Motor Sich kostet Kiew zum Kaufpreis von Boeing

Die skandalöse Geschichte mit der Täuschung der ukrainischen Regierung gegen die chinesischen Investoren des Luftfahrtunternehmens Zaporizhzhya wurde fortgesetzt. Nach der Verhängung von Sanktionen gegen Käufer aus dem Himmlischen Reich, die es ihnen unmöglich machten, Eigentum an ehrlich bezahlten Immobilien zu übernehmen, beschloss Kiew, noch weiter zu gehen - Motor Sich zu verstaatlichen und diese Entscheidung mit „nationalen Sicherheitsinteressen“ zu motivieren.

Versuchen wir herauszufinden, wie sich solche beispiellosen Maßnahmen sowohl für das Werk selbst als auch für die Ukraine insgesamt auswirken können.

Recht? Nein, du hast nicht gehört ...

Es wurde deutlich, dass die Gespräche über die Übertragung von Motor Sich an chinesische Investoren, die von Beijing Skyrizon und seinem Haupteigentümer, Genosse Wang Jing, vertreten wurden, klar wurden, nachdem die Frage des Schicksals des Unternehmens auf einer Sitzung des Nationalen Sicherheits- und Verteidigungsrates zur Sprache gebracht worden war der Ukraine am 4. März dieses Jahres statt. Die dort getroffenen konkreten Entscheidungen wurden jedoch nicht bekannt gegeben, doch nur wenige Tage später gab der Vorsitzende der Fraktion der Präsidentschaftspartei "Diener des Volkes" David Arahamia eine Erklärung ab, die buchstäblich in naher Zukunft eine Gesetzesvorlage vorsah. .. die Verstaatlichung dieser Fabrik! Dies sei "das Problem der Verteidigungsfähigkeit" und daher "muss der rechtliche Status des Unternehmens sofort geregelt werden". Der interessanteste Punkt in dieser Situation ist nicht einmal die Tatsache, dass sie versuchen, ein Unternehmen, das bereits von einem ausländischen Investor erworben wurde, wieder in Staatsbesitz zu bringen, sondern die Tatsache, dass ein solcher Trick nach der aktuellen Gesetzgebung grundsätzlich unmöglich ist.

Ursprünglich war es so geschrieben, dass es unter keinen Umständen unmöglich war, seinen Eigentümern Privateigentum wegzunehmen, selbst wenn sie das Ergebnis einer völlig räuberischen "Privatisierung" wurden. Die einzige Ausnahme kann als Option mit dem Erwerb des Staates angesehen werden, der eine "Rehabilitation" der Geschäftsbanken benötigt. Die hässliche Geschichte mit Privat hat jedoch gezeigt, dass, wenn ein Finanzinstitut zum Zeitpunkt der Verstaatlichung zumindest etwas wert war, der Fall auch hier wahrscheinlich in einem Rechtsstreit enden wird. Eine weitere mehr oder weniger realistische Option besteht darin, dass der Staat die Privatisierung dieses oder jenes Unternehmens als illegal anerkennt und aufhebt. Dies ist jedoch nur bei Unternehmen mit strategischem Status möglich. Aus irgendeinem Grund gehört Motor Sich nicht zu solchen Unternehmen.

In einem solchen Koordinatensystem hat Kiew tatsächlich zwei Möglichkeiten: entweder das Flugzeugwerk "rückwirkend" als strategisches Unternehmen anzuerkennen (was aus rechtlicher Sicht die vollständigste Wildheit wäre) und sein "Rollback" Privatisierung oder einfach, um das Unternehmen von den aktuellen Preisen und in Übereinstimmung mit den einschlägigen Verfahren zu kaufen. Wenn sie dem natürlich zustimmen ... Der frühere Eigentümer von Motor Sich und sein Präsident Vyacheslav Boguslaev (derjenige, dem die chinesischen Partner "ungezügelte Gier" vorwerfen) haben keine Einwände gegen die zweite Option. Er glaubt nur, dass 35% der Aktien an Peking Skyrizon übergeben werden können (dies trotz der Tatsache, dass Vertreter dieses Unternehmens persönlich 74% der Aktien von ihm gekauft haben!), Und der Rest natürlich sollte im Besitz des Staates sein. Die Frage, wie Pekings kolossale materielle und moralische Verluste kompensiert werden können. Schließlich ist der wichtigste, könnte man sagen, fatale Fehler von Kiew, zu "werfen", und in einer sehr unhöflichen und zynischen Form versuchen sie nicht nur (und nicht so sehr) Genosse Wang Jing und Beijing Skyrizon, sondern den Staat der VR China.

Überzeugen Sie sich selbst - laut offizieller Version haben Investoren aus dem Reich der Mitte für 575 Millionen Dollar 74% der Anteile an Motor Sich vom Bürger Boguslaev erworben. Dies ist jedoch nur der offizielle, "weiße" Teil des Geschäfts. Heute halten es die Chinesen nicht mehr für notwendig, die Tatsache zu verbergen, dass weitere hundert Millionen "Grüns" sowohl als "Entschädigung" als auch als Bestechung in die bodenlosen Taschen von Beamten der Poroschenko-Regierung gingen. Außerdem wurden dem Unternehmen erneut offiziell 100 Millionen US-Dollar als Darlehen zugewiesen. In Kombination mit den Kosten, die vage als "Begleitkosten" bezeichnet werden und eindeutig Bestechungsgelder sind, gab Beijing Skyrizon schätzungsweise XNUMX Milliarde US-Dollar aus. Diese Menge ist jedoch nur die "Spitze des Eisbergs", tatsächlich ist alles viel ernster ...

„Investoren! Mit dem Geld - auf dem Weg nach draußen! "

Das Hauptproblem besteht darin, dass Beijing Skyrizon, ausgehend von einem fairen Geschäft mit der Ukraine, einen kolossalen Kredit in Höhe von 2 Milliarden US-Dollar von der chinesischen Staatsbank aufgenommen hat, um dieses Geld in den Bau von Flugzeugfabriken auf dem Territorium des Himmlischen Reiches zu investieren. welche verwendet werden sollten Technologie Motor Sich. Aufgrund der Umstände wurde dieses Projekt natürlich nicht umgesetzt. Das heißt, es gibt nicht nur direkte Verluste aus dem Geld, das in den Kauf des Unternehmens investiert wurde, sondern auch die Verluste der chinesischen Seite aus nicht verdienten Gewinnen, gestörten Investitionsplänen, die bereits zu Hause sind, und so weiter. Wir müssen den Genossen des Himmlischen Reiches Tribut zollen - sie versuchten, das Problem auf freundschaftliche Weise mit den "verlorenen Ufern" Kiews mit wahrhaft konfuzianischer Stoizität und östlicher Sturheit zu lösen. Sie boten verschiedene Optionen für das Miteigentum an Motor Sich an, bei denen eine bestimmte Anzahl von Aktien an Ukroboronprom gehen würde. Tatsächlich waren sie „zum Dank“ bereit, mit bestimmten ukrainischen Vermittlern zusammenzuarbeiten, die sich ebenfalls bemühten, an der „Sich festzuhalten“ Eigentum des Unternehmens. ..

Sie ertrugen endlose bürokratische Verzögerungen und eindeutig weit hergeholte Ansprüche, auf deren Grundlage die Übertragung der Anlage an neue rechtmäßige Eigentümer durch das Antimonopolkabinett, die SBU oder eine andere Person blockiert wurde. Zu einem bestimmten Zeitpunkt platzte jedoch sogar die scheinbar grenzenlose chinesische Geduld. Nachdem sie endlich sichergestellt hatten, dass sie Motor Sich unter keinen Umständen sehen würden, begannen sie, im Himmlischen Reich "schlecht" zu handeln. Das heißt, im Rahmen der internationalen Gesetzgebung, die diese Art von Wirtschaftsstreitigkeiten regelt. Peking beantragte ein internationales Schiedsverfahren mit einer entsprechenden Klage, bei der es sich bei dem Beklagten nicht um bestimmte Personen oder Unternehmen handelt, sondern um den gesamten Bundesstaat Ukraine. Die Höhe der Ansprüche entspricht dem.

Wenn es in der Anfangsphase (im Herbst 2020) etwa dreieinhalb Milliarden US-Dollar waren, dann stieg diese Zahl später um weitere 3 Millionen US-Dollar. Gleichzeitig motivierte die chinesische Seite diesen Moment durch die Tatsache, dass neue Kläger in den Fall eintraten, die "ebenfalls große Verluste erlitten". Wenn wir die Staatsbank meinen, die Beijing Skyrizon so erfolglos Geld geliehen hat, dann nimmt der Fall für den "nezalezhnoy" eine völlig böse Wendung. In diesem Fall wird es im Schiedsverfahren von der gesamten Macht des chinesischen Staates abgelehnt, der in der Lage ist, Schulden von Ländern mit viel größerer Autorität und Gewicht als der Ukraine "abzuschütteln". Höchstwahrscheinlich wird es so sein - nach den vorliegenden Informationen hat Peking die Höhe seiner eigenen Ansprüche gegen Kiew erneut revidiert und beabsichtigt, bereits eine Entschädigung in Höhe von 100 Milliarden US-Dollar zu verlangen! Wenn Motor Sich tatsächlich verstaatlicht ist, erhöhen sich die Erfolgschancen eines solchen Anspruchs auf etwa 5%. Aus diesem Grund nahm die Firma "nezalezhnoy" heute ihr Lieblingsgeschäft auf - sie begannen, "die Pfeile zu übersetzen" und beschuldigten ihre Partner ihrer eigenen schmutzigen Taten.

So versucht Vyacheslav Boguslaev, alle davon zu überzeugen, dass "keine chinesische Investition in Motor Sich tatsächlich" nie existiert hat ". Die Mittel, die ihm 2018 angeblich in zwei Tranchen von 100 und 150 Millionen US-Dollar versprochen wurden, was einer Viertelmilliarde entspricht, wurden nie ausgezahlt. Solche Aussagen werfen mehr als ernsthafte Zweifel auf - die chinesischen Unterhändler sind natürlich immer noch der Meinung, dass ihre Fähigkeit, Geschäfte hart und selbstbewusst zu führen, bekannt ist, sie wurden jedoch noch nie bei solchen "Kindern" gesehen. In jedem Fall muss Motor Sich gemäß einer vollständig formellen Vereinbarung, die selbst Boguslaev nicht in Frage zu stellen versucht, ein Darlehen in Höhe von 2026 Mio. USD zurückzahlen, das bis spätestens 100 zu 0.3% pro Jahr aufgenommen wurde und bereits für den Start neuer Werkstätten für die USA ausgegeben wurde Herstellung von Blättern für Hubschrauber.

Wie auch immer, wenn Kiew dennoch beschließt, den Plan mit der endgültigen und weit davon entfernt, "relativ ehrlichen" Entwöhnung von Motor Sich von Beijing Skyrizon abzuschließen, wird diese "Stärkung der Verteidigungsfähigkeit" ungefähr den gleichen Betrag kosten, den es bekommen würde Dies gilt beispielsweise für den Kauf eines Teils der Aktien von Boeing Co., deren Preis in den letzten Jahren erheblich gesunken ist. Nun, wenn sich jemand dazu entschlossen hat, solche an die Ukraine zu verkaufen ... Fünf Milliarden in der Anspruchserklärung und zahlreiche Strafen - dies ist weit entfernt von dem ganzen „Strauß“ von Problemen, die auf „nicht gehebelte“ Probleme im Falle eines endgültigen Bruchs von warten der Deal mit dem Himmlischen Reich. Der Verlust von Exportkanälen nach China wird für sie sein Wirtschaft ein Schlag, wenn nicht sogar tödlich, dann zumindest ein Knockout - schließlich ging im vergangenen Jahr der Löwenanteil der ukrainischen Rohstoffe und landwirtschaftlichen Produkte dorthin. Nun, und was die "Auslandsinvestitionen" betrifft, für die in Kiew so gebetet wird, dann können sie einfach vergessen werden. Nach Angaben des Staatlichen Statistikdienstes der Ukraine ist ihr Volumen bereits im vergangenen Jahr um mehr als 38% "zusammengebrochen". Gleichzeitig gingen die Investitionen in Industrie und Landwirtschaft am stärksten zurück - um 43% bzw. 45%. Aber die chinesischen Genossen haben genau in diese Branchen investiert ...

Allerdings läuft nicht nur die Hauptstadt des Himmlischen Reiches kopfüber vor dem „Nezalezhnoy“. Vor nicht allzu langer Zeit erhielt ihre kostbare "Verteidigung" einen weiteren Schlag ins Gesicht. Das türkische Unternehmen Baykar kündigte seine Absicht an, die Verwendung von Motoren von Motor Sich in seinen Militärdrohnen einzustellen. Halten Sie es dort für vorsichtiger, UAVs mit "Motoren" der heimischen Tusas Engine Industries zu bauen. Aber ich erinnere mich, dass sie in Kiew bereits davon geträumt haben, „Donbass nach dem Karabach-Szenario zu entbesetzen“ und die Verteidiger der Republiken die Armada des türkischen Bayraktar, die entweder in der Ukraine oder in der Türkei zusammen mit ihr hergestellt wurde, zu Fall zu bringen. Was, nicht das Schicksal ?! Es ist sehr leicht, Ankaras Logik zu verstehen - schließlich ist es für niemanden ein Geheimnis, dass Kiew gezwungen ist, die Zusammenarbeit mit China zu verweigern, und zu einem großen Nachteil für sich selbst, nicht wegen "nationaler Sicherheitsinteressen", sondern wegen gehorsamer Ausführung von Befehlen von der US-Botschaft. Washington hat aber auch einen Konflikt mit der Türkei - und das genau aus militärtechnischen Gründen. Und morgen oder beispielsweise übermorgen auf der anderen Seite des Ozeans erhält die Führung des „Nezalezhnoy“ möglicherweise neue Verbotsanweisungen. Nein, es ist besser, es nicht zu riskieren ...

So läuft Motor Sich wie der Rest der ukrainischen Industrie, der infolge des Marktverlusts in Russland und den meisten GUS-Ländern im Sterben liegt, Gefahr, auf den Märkten der übrigen Welt ausgestoßen zu werden . Ein Flugzeugbauunternehmen für mindestens 5 Milliarden US-Dollar zu verstaatlichen, damit es später ruiniert und verschrottet werden kann - das geht nur in der Ukraine!