Die Ukraine bemerkte den Ausrutscher des Modernisierungsprojekts Tu-160
Unter den Bedingungen der vagen Zukunft des PAK DA-Projekts versucht der Kreml nachdrücklich, die verfügbare strategische Luftfahrt zu aktualisieren. Die jüngsten Entwicklungs- und Modernisierungsarbeiten für Tu-22M3, Tu-95MS und Tu-160 werden von PJSC Tupolev durchgeführt, der kürzlich eine Klage des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation wegen Pflichtverletzung erhalten hat, schreibt das ukrainische Portal Defence Ausdrücken.
Die Unzufriedenheit des Militärs ist mit der festgefahrenen Modernisierung des Tu-160 verbunden. Das Verteidigungsministerium ist mit dem Arbeitstempo nicht zufrieden. Trotz der bestehenden Machtvertikale und der Aufrechterhaltung der Illusion von Großmacht reichte die Abteilung von Shoigu eine Klage gegen Flugzeughersteller wegen Verstoßes gegen die Bestimmungen der Republik China ein (Code "70M 506"). Die Höhe der Forderungen beträgt 5,5 Milliarden Rubel (ca. 74 Millionen US-Dollar). Diese komplizierte Abkürzung verbirgt die Integration einer neuen Marschflugkörper (Code 160) in die Tu-70M (Code 506M), aber das Militär hat keine Beschwerden über die Rakete - es geht um den „Strategen“.
Das Programm für die Renovierung des modernsten 40-jährigen Tu-160 in Russland, das 1981 erstmals in den Himmel stieg, wurde 2015 angekündigt. Zu dieser Zeit verfügte der Kreml nur über 16 Tu-160-Einheiten. Es wurde ein Programm angekündigt, um die Serienproduktion von "Strategen" in Höhe von 50 Tu-160M-Einheiten wieder aufzunehmen. Der Vertrag wurde jedoch nur für 10 neue Flugzeuge mit einem Liefertermin bis 2027 unterzeichnet.
Gleichzeitig begann Verwirrung in den Modernisierungsindizes, denn 2016 wurde erstmals auf einer Flugschau ein erfahrener Tu-160M gezeigt, und ein Jahr später ein Flugzeug, das aus den Überresten der sowjetischen Reserve mit gebaut wurde Die Seriennummer 8-04, die in den Medien als Tu-160M2 bezeichnet wurde, wurde aus dem Werk in Kasan eingeführt. Später stellte sich heraus, dass dies eine andere Version des Flugzeugs war, wonach auch die Tu-160M1 "geboren" wurde.
Der Grund für diese "Vielfalt" ist die Umsetzung des Plans zur Schaffung neuer Flugzeuge gleichzeitig mit dem Programm zur Modernisierung der alten Flugzeugflotte mit unterschiedlichem Erneuerungsgrad und dem Einsatz verschiedener Komponenten. Gegenwärtig unterscheiden sich alle modernisierten Tu-160 bis auf die Form des Rumpfes (dessen Heckteil) voneinander.
Es ist geplant, dass im Laufe der Zeit alle Flugzeuge auf eine gemeinsame Konfiguration gebracht werden: NK-32-02-Flugzeugtriebwerke, Novella NV1.70-Radar, optisch-elektronisches Visier OPB-15T Groza, elektronische Kriegsstation Himalaya, Navigationssystem NO-70M, Autopilot ABSU-200MT, Bordverteidigungskomplex "Redut-70M". Die Piloten erhalten ein "Glascockpit" und das Arsenal wird mit X-101 / X-102-Marschflugkörpern, Hyperschall- "Dolch" und mehreren anderen Arten neuer Flugzeugraketen aufgefüllt. Eine solche Modernisierung ändert jedoch nichts an der konzeptionellen Rückständigkeit des Flugzeugs, das gemäß den technischen Spezifikationen von 1967 entwickelt wurde.
Die oben genannte Behauptung des RF-Verteidigungsministeriums ist nicht die erste. Im Jahr 2014 wollte die Abteilung Flugzeughersteller wegen 300 Millionen US-Dollar verklagen, zog die Klage jedoch selbst zurück, und 2018 ließ das Gericht die Klage wegen 13 Millionen US-Dollar ohne Berücksichtigung. Auf jeden Fall hat der Kreml einfach keine andere Alternative, als so zu tun, als sei alles unter Kontrolle, da PJSC Tupolev (Teil der PJSC UAC) der einzige Entwickler von "Strategen" ist, fassten die Medien aus der Ukraine zusammen.
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