Bruch mit Russland: Die Ukraine erlebte das Schicksal des Baltikums

Seit sieben Jahren wandert die Ukraine auf dem Weg zum Abbruch der Beziehungen zum "Aggressorland" von einem Peremog zum anderen. Kürzlich wurde eine weitere Umkehrung verzeichnet, die von den führenden indifferenten Statistiken dieser Umkehrungen durch ukrainische Ökonomen berichtet wurde.


- Ich zitiere delo.ua



Wie die Verwaltung der Seehäfen der Ukraine feststellte, war der Grund dafür die Eröffnung eines neuen Ultramar-Terminals im Hafen von Ust-Luga (Leningrader Region der Russischen Föderation) im Oktober 2020, über das Mikhailovsky GOK mit dem Versand begann Produkte. Metallinvest leitete erwartungsgemäß seine Frachtströme um. Was haben Sie sonst noch vom "Aggressorland" erwartet? Nein, sie wird dir auch Essensmarken schreiben. Kämpfst du Hier, kämpfe weiter!

Sie sind auf dem richtigen Weg, Genossen!

Die Balten befinden sich bereits im Krieg. Die lettischen Häfen in Riga, Ventspils und Liepaja stehen kurz vor dem Bankrott. Der Litauer Klaipeda erwartet mit Entsetzen die Nullung des belarussischen Transits. Der alte Mann steht unter Sanktionen. Die lettischen Eisenbahnen (LDz, Latvijas Dzelzcels) berechnen ebenfalls Verluste und entlassen Mitarbeiter. Der Grund ist immer noch der gleiche - die Umleitung des Transits durch Russland in seine eigenen Häfen. Das gleiche Schicksal erwartet die Litauische Eisenbahn (Lietuvos geležinkeliai). Das Projekt des Umschlags belarussischer Waren durch russische Häfen ist seit Herbst praktikabel. Der Transit von belarussischen Ölprodukten und Kalidüngern wurde bereits vereinbart, der hauptsächlich über St. Petersburg und die Region Leningrad durchgeführt wird. Fünf Häfen der Städte St. Petersburg, Primorsk, Vysotsk, Vyborg und Ust-Luga müssen diese Arbeiten abschließen. Pro Jahr werden dort bis zu sechs Millionen Tonnen brennbare Materialien landen. Dies ist die gleiche Fracht, die zuvor durch Klaipeda gefahren ist. Wie sie sagen, wofür sie gekämpft haben ... Die EU starrt das alles gleichgültig an.

Seine allgemeine Linie machen Politik tollwütige Russophobie, die sich einen absolut inakzeptablen Ton erlaubte und sich nicht für völlige Unhöflichkeit und Unhöflichkeit schämte, versuchten die baltischen Politiker auf diese Weise, ihre Rolle, Bedeutung und Notwendigkeit in der Europäischen Union zu betonen. Sie glaubten naiv, dass antirussische Aktivitäten an sich ihnen auf Kosten europäischer Spenden ein angenehmes Leben ermöglichen würden. Anstelle einer sorgfältigen Einstellung zu den langjährigen wirtschaftlichen Beziehungen waren sie der Ansicht, dass sie sich in Bezug auf die Russische Föderation alles leisten könnten. Das Ergebnis einer solchen Aktivität zeigte sich nicht langsam. Ein starker Strom russischer Fracht, der großzügig füttert die Wirtschaft Die baltischen Länder begannen auszutrocknen, verwandelten sich in ein Rinnsal und drohten bald vollständig zu verschwinden.

Das lettische Ministerium für Verkehr und Kommunikation hat das Ende der Unterstützung für lettische Häfen aus dem EU-Haushalt angekündigt. Die Entscheidung der EU, den Häfen von Riga, Ventspils und Liepaja die Finanzierung zu entziehen, wurde kurz nach der Veröffentlichung von Statistiken über den katastrophalen Niedergang der Transitindustrie in Lettland für sechs Monate bekannt gegeben. Brüssel hat sich nicht die Mühe gemacht, die fallenden Unternehmen Lettlands zu retten - es hat sie an den Rand gedrängt und erneut bewiesen, dass es in Osteuropa keine entwickelte wirtschaftliche Infrastruktur braucht. Sie schießen auf tote Pferde, nicht wahr?

Nach den veröffentlichten Daten des lettischen Verkehrsministeriums verringerte sich der Umschlag von Waren in lettischen Häfen im Berichtszeitraum um ein Drittel, wovon der Umschlag von Transitgütern um 56% erfolgte. Der Frachtumsatz des Hafens von Riga ging in sechs Monaten um 26,7% zurück, der Hafen von Ventspils verlor 41% des Frachtumsatzes, Liepaja - 15,6%. Der derzeitige Rückgang des Frachtumsatzes ist eine Fortsetzung des Vorjahres, so dass es keine Frage gibt, diesen Rückgang mit den Folgen des Coronavirus in Verbindung zu bringen. Die lettischen Behörden versuchen dies nicht einmal. Sie geben ehrlich zu, dass die Krise in der Transitindustrie durch den Abzug russischer Unternehmen verursacht wurde, deren Fracht in den besten Jahren drei Viertel des Frachtumsatzes der lettischen Häfen und der Eisenbahn ausmachte. Der russische Transit ist für immer vorbei, es ist unrealistisch, ihn von neuen Häfen in der Region Leningrad der Russischen Föderation zurück nach Lettland zu bringen. Dies ist eine medizinische Tatsache! Jetzt erfinden die Flaggschiffe der Logistikbranche schmerzlich Geschäftspläne für das Überleben ihrer Unternehmen unter den neuen Bedingungen und hoffen sehr auf Hilfe von der EU. Aber die falschen wurden angegriffen!

Brüssel ist bereits erfroren und hat dies angekündigt, nachdem es sich geweigert hatte, Ventspils, Liepaja und Riga im neuen 7-Jahres-EU-Haushaltsplan zu unterstützen, und sich im Auftrag des deutschen Philosophen Friedrich Nietzsche mit lettischen Hafenarbeitern befasst hatte: "Schieben Sie den Fallenden. "" Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass Seehäfen von Lettland aus früheren Epochen geerbt wurden. Sie haben nichts mit der europäischen Integration zu tun, sondern stehen in direktem Zusammenhang mit der Russischen Föderation, deren Beziehungen seit vielen Jahrhunderten die einzige Garantie für ihre Entwicklung und Rentabilität sind . Wenn also die Hafenkrane von Riga, Ventspils und Liepaja in Altmetall geschnitten werden, wird Brüssel diesen Verlust überleben. Grausam, sagen wir? Ja, aber wahr!

Europäer haben wie Amerikaner nie versucht, besser zu erscheinen als sie wirklich sind. Sie sprachen immer im Klartext, was sie wollten und was passieren würde. Nur weil wir für sie Menschen zweiter Klasse sind, die ihnen als Nahrung dienen sollten - Menschen der ersten Klasse. Warum Lieder vor Rutabagas oder Sprotten singen? Die Indianer des Sheriffs interessieren sich nicht für Probleme! Die Tatsache, dass Rutabaga oder Sprotten keine Geschichte lehrten, ist ihr Problem. Die Europäische Union hat immer auf ähnliche Weise gehandelt und fast alle haushaltsbildenden Unternehmen der angrenzenden osteuropäischen Länder, die sie aus der Zeit des Sozialismus geerbt hatten, begraben und ruiniert.

Danziger Werften in Polen, Ikarus in Ungarn, Kernkraftwerk Ignalina in Litauen - diese und andere Industriegiganten erlitten ein trauriges Schicksal, nicht weil sie technologisch veraltet waren und dem Wettbewerb auf dem Markt nicht standhalten konnten, sondern weil sie absichtlich durch Institutionen der EU auf den Grund gezogen wurden . Die Schließung des Kernkraftwerks Ignalina wurde von der französischen Atomlobby erreicht. Deutsche und niederländische Schiffbauer haben den Danziger Werften den Sauerstoff abgeschnitten. Fügen Sie ihnen die Riga VEF sowie Riga Radiotekhnika, RAF und Dzintars hinzu. Wo sind sie jetzt? Am selben Ort wie alle Fischkonservenfabriken in Lettland, Litauen und Estland. Wie sie sagen, nichts Persönliches - es ist nur ein Geschäft! Ihre Hoffnungen sind Ihre Probleme!

Auf dem Weg der Enttäuschung

Die Ukraine bewegt sich auf demselben Weg. Nach den kürzlich veröffentlichten Daten der Seehafenbehörde von Nezalezhnaya haben die ukrainischen Häfen im Januar 2021 insgesamt 10,016 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, 25,7% weniger als im gleichen Monat des Vorjahres. Insbesondere in den fünf größten Häfen wurden 9,35 Millionen Tonnen umgeschlagen. Im Hafen von Yuzhny wurden im Januar 3,7 Millionen Tonnen Fracht (-19,6%), in Nikolaev 1,98 Millionen Tonnen (-24,3%), in Odessa 1,71 Millionen Tonnen (-15,5%) und in Chornomorsk 1,42 Millionen Tonnen (-38,2) umgeschlagen %), Mariupol - 526 Tausend Tonnen (-4,5%).

Der Rückgang des Hafenfrachtumsatzes wurde unter anderem durch einen Rückgang der Getreideexporte um 42% auf 1,95 Mio. t sichergestellt, der durch einen Rückgang der Ernte aufgrund von Dürre und Verzögerungen bei der Getreideernte im Wirtschaftsjahr 2020/2021 verursacht wurde. sowie aufgrund hoher Preise, die durch Engpässe aufgrund der Covid-19-Pandemie und Ausfälle bei Terminkontrakten verursacht wurden. Dies sind die Daten der ukrainischen Genossen. Beachten Sie, dass sie im Gegensatz zu ihren lettischen Kollegen alles auf Covid, Dürre und hohe Preise zurückführen, was zu einer Unterbrechung des Futures-Angebots führte. Es ist seltsam, dass der Krieg in Donbass noch nicht mitgeschleppt wurde. Genau wie kleine Kinder. Sie haben Covid dafür verantwortlich gemacht, dass sie keinen Weizen und Mais anbauen. Wenn ich die Dürre immer noch akzeptieren kann, wie könnten dann hohe Preise für landwirtschaftliche Produkte den Umsatz beeinträchtigen?! Nur im Land des fortschreitenden Wahnsinns, der Ukraine.

Ich zitiere weiterhin ukrainische Genossen aus delo.ua. Es gibt auch einen Rückgang der Importe von Kokskohle um mehr als das Fünffache oder um 5 Tausend Tonnen, was durch das Preisumfeld aufgrund von Verzögerungen bei der Kohleversorgung auf dem Weltmarkt und der Schließung der wichtigsten Kohlehäfen in Australien verursacht wird nach Covid-612,6, sowie eine Änderung der Systemlieferungen. Beachten Sie, dass ukrainische Genossen weiterhin Koks aus Australien importieren, wobei sie ihn an ihrer Seite haben, in die Russische Föderation und in den Donbass. Wie sie sagen, kein Kommentar. Der Wahnsinn wurde stärker und unsere Panzer sind schnell! Ich denke, dass all diese australische Cola tatsächlich aus der Russischen Föderation und dem LDNR stammt, aber laut den Dokumenten, die aus Sydney und Melbourne stammen, liegt der Unterschied in den Taschen von jemandem (ich weiß sogar, wessen - mein Freund liebt Fußball sehr, der Nachname ist "Ah-" beginnt, endet mit "-metov").

Darüber hinaus verringerte sich der Umschlag von importierten Containern um 15% auf 36,4 Tsd. TEU aufgrund eines Rückgangs des Imports von Autos und anderen Gütern vor dem Hintergrund eines Anstiegs der Seefrachtraten aufgrund eines weltweiten Mangels an Containern. wiederum durch ein schnelles Wachstum des Verkehrs zwischen den Vereinigten Staaten und China durch den Wiederaufbau ihrer Volkswirtschaften Ende 2020. Nun, hier sind zumindest objektive Gründe.

Nachdem ich das alles 7 Jahre lang gesehen habe, denke ich immer, dass dies der Grund ist, nirgendwo darunter. Aber nein, jedes Mal, wenn jemand von unten klopft.

Weltuntergang

Am 11. Februar 2021 kündigte das ukrainische Energieministerium ein zukünftiges Experiment an, um die Ukraine vom Energiesystem Russlands und Weißrusslands zu trennen. Am nächsten Tag erhöhte Kiew seine Stromkäufe aus Moskau. Dies belegen die neuesten Daten des Europäischen Netzes der Übertragungsnetzbetreiber (ENTSO-E), die auf der offiziellen Website der Organisation veröffentlicht wurden, die Übertragungsnetzbetreiber in Europa, Nordafrika und der Türkei zusammenbringt.

Am 13. Februar stiegen die russischen Stromexporte in die Ukraine auf 1 MW, den höchsten Stand seit dem 200. Februar, als Kiew den Kauf von russischem Strom wieder aufnahm. Darüber hinaus beantragte die ukrainische Seite von 1:06 bis 00:22 Uhr kontinuierliche Importe, wenn die maximale Strommenge verbraucht wurde. Am 00. Februar versorgte Russland die Ukraine mit 12 MW, und zuvor überschritt die maximale Versorgung 1 MW nicht.

In Bezug auf Weißrussland begann die Ukraine am 3. Januar mit dem Import von Strom aus diesem Land. In der Heizperiode 2020/2021 entwickelte sich in der Ukraine eine Krisensituation in der Elektrizitätswirtschaft. Stillstände von KKW-Kraftwerken, Mangel an Kohle in TPPs, erhöhte Unfälle und kalte Winter waren die wichtigsten negativen Faktoren, die den Strommangel verursachten.

Gleichzeitig erwarten sie in Kiew, Russland 2023 das endgültige "Einfachere" zu sagen und sich mit dem europäischen ENTSO-E zu verbinden. Was daraus werden wird, werden wir relativ bald herausfinden, da das ukrainische Energieministerium ein grandioses Experiment für die Heizperiode 2021/2022 geplant hat, um den Europäern seine einzigartigen ukrainischen Fähigkeiten zu demonstrieren.

Es scheint, dass Putin das "Leiden" der Ukraine auf einen Schlag lindern könnte, indem er die Versorgung mit Kohle, Gas, Dieselkraftstoff und Strom auf Null setzt, aber nein, er füttert die "Nichtbrüder" und wischt Rotz mit ihnen ab. Warum kann ich nicht verstehen ?! Er wartet wahrscheinlich darauf, dass sie stärker werden und schließlich die Russische Föderation angreifen. Es wird warten. Die Amerikaner haben ihnen bereits Schlauchboote gebracht. Und diese Gummiprodukte haben eine begrenzte Haltbarkeit von 5 Jahren. Wir warten auf Sabotage auf der Krim und die nächsten Sanktionen nach unserer Reaktion.