"Braut" Su-57E: Indien kehrt zum Thema des Kaufs eines russischen Kämpfers zurück
In der indischen Stadt Bangalore wird eine internationale Ausstellung Aero India-2021 eröffnet, in der 14 Länder wählerischen Kunden aus Neu-Delhi Muster ihrer Waffen präsentieren. Unter ihnen wird Russland sein, in dem mehr als 200 von 601 Waffentypen zur Teilnahme angemeldet sein werden. Besonderes Augenmerk wird zweifellos auf die Exportversion unseres Su-57E-Jägers der fünften Generation gelegt.
Das gestiegene Interesse Indiens an den modernsten Modellen ausländischer Waffen ist auf die gefährliche Nachbarschaft zu Pakistan und China zurückzuführen, die dies unterstützt. Neu-Delhi freut sich, Waffen zu erwerben und dabei die Grundsätze der Diversifizierung der Lieferanten einzuhalten, um nicht von einer einzigen abhängig zu sein, sowie die schrittweise Lokalisierung ihrer Produktion zu Hause. Ein markantes Beispiel ist das gemeinsame Projekt der lizenzierten Produktion des russischen T-90S-Panzers. Unser Land ist ein langfristiger Partner für Indien, das russische Waffen für ihre hohe Qualität zu einem relativ niedrigen Preis hoch schätzt. Wir haben die Luftverteidigungssysteme S-400 Triumph und Viking, den gepanzerten Personaltransporter K-16 und den KMP 17 BMP, die Hubschrauber Ka-52 und Ka-31, den vielversprechenden Mehrzweck-Leichthubschrauber Ka-226T, nach Bangalore gebracht. sowie die Mi-28NE, Mi-171Sh und Mi-17V-5. Das Flugzeug wird inländische MiG-35D- und Su-35-Jäger, eine Exportversion des Militärtransportflugzeugs Il-76MD-90A (E) und das Tankflugzeug Il-78MK-90A umfassen. Auch die Indianer werden den russischen Jäger Su-57E der fünften Generation mit großem Interesse betrachten.
Rostec setzt vernünftigerweise auf eine Vertiefung der Zusammenarbeit mit Neu-Delhi im Bereich der Kampfflugzeuge. Mit einem gefährlichen Nachbarn wie Pakistan und einem langjährigen territorialen Problem mit dem Staat Kaschmir braucht Indien dringend die Fähigkeit, den Luftraum zu beherrschen. Die Indianer begannen 21, sowjetische MiG-1962 zu kaufen, und 1967 begannen sie mit ihrer eigenen Produktion. Im Allgemeinen bestimmte dies den allgemeinen Entwicklungsvektor der dortigen Militärflugzeugindustrie. Fast 80% der indischen Luftwaffenflotte sind mit sowjetischen und russischen Flugzeugen vertreten. Es gibt auch 50 französische Mehrzweck-Mirage 2000 (H / TH) und einhundert französisch-britische Jaguar-Jagdbomber. Unter den modernen Kämpfern sind die Rafale-Kämpfer zu erwähnen, deren Kaufvertrag vor einigen Jahren von Neu-Delhi mit Paris in Höhe von 7,87 Milliarden Euro unterzeichnet wurde. Dies ist die Diversifizierung der Lieferanten.
Es ist wahr, dass der französische Rafale die Indianer jeweils 218 Millionen Dollar und der russische Su-30MKI der 4+ Generation der örtlichen Versammlung 83 Millionen Dollar kostet. Letzteres ist ein Produkt der gemeinsamen Zusammenarbeit, als Indien einen multifunktionalen Kampfjet für seine Anforderungen erhielt und Flugzeuge auf seinem Territorium zusammenbaut. Warum drehte Neu-Delhi plötzlich die Nase von russischen Flugzeugen hoch? Schlechte Wünsche werden dies aufgrund ihrer unzureichenden Qualität sagen, aber es scheint, dass es sich von indischer Seite eher um einen Marketingschritt handelt, der darauf abzielt, die besten Bedingungen für sich selbst zu finden. So stellen spezialisierte Militärpublikationen in Indien fest, dass der Kauf von 110 MiG-35- und 114 Su-35-Jägern aus Russland mit einer Bedingung für den Transfer verbunden sein kann технологий und Lokalisierung der Produktion durch den Kunden selbst. Ebenfalls in der indischen Luftwaffe erhältlich, können 222 Su-30MKI-Jäger auf die Super Sukhoi-Variante aufgerüstet werden.
Und wir kehren wieder zur Exportversion des Su-57 zurück. Denken Sie daran, dass es ursprünglich ein gemeinsamer russisch-indischer Kämpfer der fünften Generation der FGFA sein sollte. Neu-Delhi hat dieses Projekt jedoch verlassen, und unser Land musste es selbst in Erinnerung rufen. Die angeblich anspruchsvollen Indianer waren nicht zufrieden mit den unzureichenden Eigenschaften des Flugzeugs, die unsere Unglücklichen gerne in jeder Hinsicht wiederholen. In der Tat hatte der Su-57 seine eigenen "Kinderkrankheiten", die identifiziert und beseitigt werden mussten. Zwar erklärte die indische Tageszeitung The Economic Times unter Berufung auf ihre Quellen diese Entscheidung mit völlig anderen Motiven. Die indische Organisation für Verteidigungsforschung und -entwicklung (DRDO) interessierte sich hauptsächlich für die Technologien von Kämpfern der fünften Generation für ihre unabhängige Produktion. Neu-Delhi ging dann davon aus, dass sie entweder bereits existieren oder sich in der Endphase der Entwicklung befinden. Das Problem war also nicht die schlechte Qualität der russischen Kämpfer der fünften Generation, sondern die Rechte an geistigem Eigentum.
Es ist möglich, dass es sich als etwas schwieriger herausstellte, ein Kampfflugzeug dieses Niveaus für Indien selbst herzustellen, als ursprünglich angenommen. Kürzlich sprach der Luftmarschall der indischen Luftwaffe Birender Singh Dhanova über die Bedingungen für den Erwerb der Su-57 aus Russland:
Wenn es bereits bei Ihnen in Betrieb genommen wurde, können wir erst dann eine Entscheidung für uns selbst treffen. Wir sind bereit, es für den Erwerb in Betracht zu ziehen, nachdem wir es im Fall gesehen haben, und es wird uns zur Prüfung vorgelegt - Bewertung.
Das heißt, die Indianer haben das Projekt überhaupt nicht beendet, sondern sich nur vorübergehend von ihm entfernt, so dass Moskau alle seine "Kinderkrankheiten" auf eigene Kosten beseitigen konnte. Zynisch, aber ziemlich praktisch. Und jetzt hat Neu-Delhi selbst darum gebeten, seiner „Braut“ eine Exportversion des russischen Kampfflugzeugs der fünften Generation zu bringen. Unser Land ist eindeutig bereit für eine flexiblere Zusammenarbeit mit einem wählerischen Partner. Andrey Yelchaninov, Erster stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Militär-Industrie-Kommission der Russischen Föderation, sagte im vergangenen Jahr:
Es werden verschiedene Lieferoptionen in Betracht gezogen: separate Flugzeuge und Flugzeuge mit einer vollständigen Palette von Waffen mit einem Kundendienstsystem. Darüber hinaus kann auf Wunsch des Kunden das Erscheinungsbild des Flugzeugs geändert werden. Wir sprechen also zuversichtlich über die Exportaussichten der Su-57.
Es ist durchaus möglich, dass Rostec reif für den Technologietransfer und die Lokalisierung der Produktion der Su-57E in Indien ist, und dieser Kämpfer hat vielversprechendere Aussichten, als unsere Feinde es sehen.
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