Welche "Fallstricke" verbirgt das Verkehrsprojekt im Kaukasus?


Moskau, Baku und Eriwan diskutieren untereinander aktiv über die Eröffnung eines neuen Verkehrskorridors, der Russland, Armenien, Aserbaidschan, die Türkei und den Iran auf der Schiene verbinden soll. Ohne Zeit zu verschwenden, hat die aserbaidschanische Seite bereits mit dem Bau ihres Abschnitts begonnen und beabsichtigt, die Genehmigung der Partner im Verhandlungsprozess für eine Autobahn in die Türkei durch das armenische Gebiet einzuholen. Was sind die verlockenden Aussichten und "Fallstricke" dieses Infrastrukturprojekts?


Die Frage ist nicht ganz eindeutig, und es gibt zwei gegensätzliche Ansichten dazu. Betrachten wir sie genauer und versuchen, sie zu "versöhnen". Aus optimistischer Sicht wird dieses Infrastrukturprojekt nur allen Staaten des Südkaukasus und Russlands große Vorteile bringen. Die Eisenbahnlinie führt von Dagestan nach Baku, dann zum armenischen Meghri, von dort zum aserbaidschanischen Julfa, wo es bereits eine Abzweigung zum Iran gibt, dann zur aserbaidschanischen Territorialexklave Nachitschewan an der Grenze zur Türkei und in die Hauptstadt Armeniens Eriwan. So durchbricht unser Land tatsächlich die Transportblockade in Transkaukasien durch das unfreundliche Georgien und erhält einen Landtransportkorridor zum alliierten Armenien und zur Türkei, die ein ziemlich großer russischer Handelspartner ist, sowie zum Iran. Moskau vereinfacht auch die Versorgung seiner Militärbasis in Gyumri und dementsprechend der Friedenstruppen in Berg-Karabach.

Tiflis hingegen wird durch die Umsetzung dieses Projekts viel verlieren. Die Türkei und Aserbaidschan, die sich demonstrativ zu zwei Staaten und einem Volk erklärt haben, erhalten eine gemeinsame Verkehrsverbindung zwischen sich. Ankara erhält über einen Verbündeten Zugang zum Kaspischen Meer und weiter nach Zentralasien. Optimisten halten die "pan-turkistische" Bedrohung Russlands für etwas übertrieben, sie sagen, die Präsenz der Türken in der Region sei rein symbolisch, und Aserbaidschan werde die Eröffnung ausländischer Militärstützpunkte nicht zulassen.

Es gibt aber auch eine pessimistischere Sicht auf dieses Thema:

ErstensDie pan-türkischen Ambitionen von Präsident Erdogan sollten nicht so leicht genommen werden. Der von Minister Lawrow geäußerte Wunsch Russlands, in dem 11 Millionen Bürger der türkischen Gruppe leben, dem türkischen Rat beizutreten, erregte bei dem "Projektinitiator" Ankara keine große Begeisterung, erklärt der türkische Politikwissenschaftler Engin Ozer:

Die Wahrheit ist, dass sich die Türkei heute verändert hat, ein starker und unabhängiger Staat geworden ist, ein Flaggschiff ist, das den türkischsprachigen Staaten gleichkommt und eine dominierende Position im asiatischen Raum einnimmt. Russland ist jedoch der Ansicht, dass es sich möglicherweise in der Position eines externen Beobachters befindet, wenn es nicht an dieser Organisation teilnimmt.

Der Zugang der Türkei zum Kaspischen Meer eröffnet den Weg für eine "logistische Supermacht", die sich vereinen wird wirtschaftlich Raum in ganz Zentralasien. Natürlich unter der Schirmherrschaft von Ankara, das Moskau einen erheblichen Teil der Frachtströme von China nach Europa wegnehmen und "Pekings Fenster zum Mittelmeer" werden wird. Sie können einem schlechten Spiel ein gutes Gesicht geben, aber die Wahrheit ist, dass sich die Interessen unserer Länder objektiv widersprechen. Ein gewisses militärisches Bündnis der türkischen Länder wird eine natürliche Folge der Notwendigkeit sein, dieses Infrastrukturprojekt vor dem "nördlichen Nachbarn" zu verteidigen.

ZweitensDer Transportkorridor durch Aserbaidschan nach Armenien kann von Baku jederzeit blockiert werden. Der Konflikt in Berg-Karabach wurde nicht gelöst und kann jederzeit nach dem Abzug der russischen Friedenstruppen von dort wieder eingefroren werden. Zur Erinnerung, die Frist für ihren Aufenthalt beträgt 5 Jahre. Die permanente "armenische Bedrohung" ist die Grundlage für die Suche und Stärkung der türkischen Militärpräsenz in Aserbaidschan. Es ist offensichtlich, dass diese Zeit von den Präsidenten Aliyev und Erdogan für den Bau von Eisenbahnen und Autobahnen genutzt wird. Sagen wir ehrlich: "Alles ist nur in Ordnung, solange alles in Ordnung ist."

Wie soll sich unser Land in Bezug auf die Eröffnung der Verkehrskorridore verhalten? Mit all den verfügbaren Fallstricken bieten sie einige Möglichkeiten, die dumm zu verpassen wären. Die Frage ist nur, in welchem ​​Format Russland daran teilnehmen soll. Bisher wurde uns freundlicherweise die ehrenvolle Rolle der "Wachen" zugewiesen, die dort angeblich etwas beeinflussen können. Was für eine Freude.

Wahrscheinlich wäre es richtig, ein internationales Konsortium für den Bau und das Management der Verkehrsinfrastruktur im Transkaukasus zu schaffen, in dem unser Land auch ein vollwertiger Partner werden sollte. Dann wird ein weiteres Gespräch geführt, wenn jemand versucht, dort einseitig etwas zu blockieren. In der Zwischenzeit hat Russland Vogelrechte.
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12 Kommentare
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  1. 123 Офлайн 123
    123 (123) 29 Januar 2021 12: 29
    +3
    Der Transportkorridor durch Aserbaidschan nach Armenien kann von Baku aus jederzeit gesperrt werden

    1) Warum kann der Korridor durch Aserbaidschan blockiert werden, der Korridor durch Armenien jedoch nicht? Was sind die Unterschiede?

    Die permanente "armenische Bedrohung" ist die Grundlage für die Suche und Stärkung der türkischen Militärpräsenz in Aserbaidschan.

    2) Oder sagen wir, die permanente "aserbaidschanische Bedrohung" ist die Grundlage für die Suche und Stärkung der russischen Militärpräsenz in Armenien.

    Offensichtlich wird diese Zeit von den Präsidenten Aliyev und Erdogan für den Bau von Eisenbahnen und Autobahnen genutzt.

    3) Und sie werden immer noch auf armenischem Gebiet sein. Wir betrachten Punkt 1.

    Bisher wurde uns freundlicherweise die ehrenvolle Rolle der "Wachen" zugewiesen, die dort angeblich etwas beeinflussen können. Was für eine Freude.

    Oder nehmen wir an, wir haben uns großzügig darauf geeinigt, den Prozess zu kontrollieren.

    Wahrscheinlich wäre es richtig, ein internationales Konsortium für den Bau und das Management der Verkehrsinfrastruktur im Transkaukasus zu schaffen, in dem unser Land auch ein vollwertiger Partner werden sollte. Dann wird ein weiteres Gespräch geführt, wenn jemand versucht, dort einseitig etwas zu blockieren. In der Zwischenzeit hat Russland Vogelrechte.

    Welches andere Konsortium? Schlagen Sie vor, im Falle einer Sperrung der Route das Papier mit der Vereinbarung zu schütteln und die Rechte zu pumpen? Lachen Der beste Controller ist das Gewissen ... russischer Tanker. zwinkerte
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 29 Januar 2021 14: 17
      -2
      Warum kann der Korridor durch Aserbaidschan blockiert werden, nicht aber der Korridor durch Armenien? Was sind die Unterschiede?

      Wer braucht diesen Korridor? Russland und Armenien brauchen es.

      Welches andere Konsortium? Schlagen Sie vor, im Falle einer Sperrung der Route das Papier mit der Vereinbarung zu schütteln und die Rechte zu pumpen? Lachen Der beste Controller ist das Gewissen ... russischer Tanker.

      Sie können zuerst schütteln, und wenn es nicht hilft, rufen Sie die Tanker. Welche Ansprüche kann Russland sonst gegen Baku haben? Innere Angelegenheiten Aserbaidschans und persönliche Streitigkeiten mit Armenien.

      Und wenn es sich um ein Konsortium handelt, hat der Partner das Recht auf einen Teil des Einkommens aus seinen Aktivitäten, nicht wahr?
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 29 Januar 2021 14: 52
        +1
        Wer braucht diesen Korridor? Russland und Armenien brauchen es.

        Über welchen Korridor sprichst du? Aserbaidschan-Türkei?

        Sie können zuerst schütteln, und wenn es nicht hilft, rufen Sie die Tanker. Welche Ansprüche kann Russland sonst gegen Baku haben? Innere Angelegenheiten Aserbaidschans und persönliche Streitigkeiten mit Armenien.

        Warum schütteln und anrufen? Sie sind schon da. Es ist also sicherer und Sie müssen nichts schütteln. Keine Ansprüche. Russland wird der Zugang zu Armenien verweigert, Aserbaidschan verliert automatisch den Zugang zu Nachitschewan und weiter zur Türkei.

        Und wenn es sich um ein Konsortium handelt, hat der Partner das Recht auf einen Teil des Einkommens aus seinen Aktivitäten, nicht wahr?

        Ich denke, Profit ist hier nicht primär, sie werden ihm irgendwie zustimmen. In jedem Fall werden die Vereinbarungen nicht nur Worte sein. Das Konsortium impliziert die Beteiligung Russlands am Bau und Betrieb der Strecke. Ob dies involviert sein wird, weiß ich nicht.
        1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) 29 Januar 2021 17: 01
          -1
          Quote: 123
          Russland wird der Zugang zu Armenien verweigert, Aserbaidschan verliert automatisch den Zugang zu Nachitschewan und weiter zur Türkei.

          Wie verliert Aserbaidschan den Zugang?
          1. 123 Офлайн 123
            123 (123) 29 Januar 2021 17: 49
            +4
            Wie verliert Aserbaidschan den Zugang?

            Grundstufe. Sie blockieren die Route und das wars. Oder kann nur Aserbaidschan unseren Zugang zu Armenien blockieren, und Armenien wird dies nicht erraten?
            1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
              Marzhetsky (Sergey) 29 Januar 2021 18: 01
              0
              Aserbaidschaner haben gerade Armenien in der NKR in Stücke gerissen, was es möglich machte, einen Transportkorridor im Süden zu eröffnen, überhaupt nicht durch den freien Willen von Eriwan. Die Überschneidung von Korridoren durch die Parteien ist im Falle eines erneuten Krieges in Karabach möglich.
              Geben Sie nicht zu, dass sie sich wiederholen und gleichzeitig das Problem der Sicherheit des Korridors zwischen Nachitschewan und Aserbaidschan mit Gewalt lösen können? Dies ist jetzt ein grundlegendes Problem. Es wird ein begrenztes Kontingent eingeführt, um die Sicherheit der Eisenbahn und der Autobahn zu gewährleisten. Glaubst du wirklich, wir werden deswegen mit ihnen kämpfen?
              1. 123 Офлайн 123
                123 (123) 29 Januar 2021 19: 26
                +3
                Geben Sie nicht zu, dass sie sich wiederholen und gleichzeitig das Problem der Sicherheit des Korridors zwischen Nachitschewan und Aserbaidschan mit Gewalt lösen können?

                Ich gebe zu ja Die Frage ist, können sie? Es kommt vor, dass es schwierig ist, denselben Trick zweimal zu ziehen, der Schwindel vom Erfolg tut weh. Es hat lange gedauert, sich auf das Unternehmen vorzubereiten, es wird nicht weniger Zeit dauern, es zu wiederholen, es wird nicht unbemerkt bleiben. Und ohne Vorbereitung ... Außerdem gibt es russische Truppen, und Aserbaidschan wird in diesem Fall kein unschuldiges Schaf sein, weil er die Situation provozieren wird, indem er als erster gegen das Abkommen verstößt. Und er wird sein Territorium nicht befreien, sondern das eines anderen ergreifen. Und dies fällt unter die CSTO-Vereinbarung.

                Dies ist jetzt ein grundlegendes Problem. Es wird ein begrenztes Kontingent eingeführt, um die Sicherheit der Eisenbahn und der Autobahn zu gewährleisten. Glaubst du wirklich, wir werden deswegen mit ihnen kämpfen?

                Was bist du, wir werden nicht anfangen, aber Aserbaidschan auch nicht.
      2. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
        Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 29 Januar 2021 16: 57
        0
        Nach römischem Recht: Teilen und Herrschen werden solche beschriebenen Korridore für die Russische Föderation im Allgemeinen nicht benötigt. Der RF-Aserbaidschan-Iran-Korridor mit Zugang zum Hafen des Indischen Ozeans ist von größter Bedeutung, dies sollte als direkter Vorteil für Russland und den Iran gelten. Alles andere in den vorgeschlagenen Routen, nur Kopfschmerzen und Probleme für Russland (das Turan-Projekt und andere muslimische Manieren im turkomanischen Umfeld der Russischen Föderation und Mittelasiens) ...
  2. Bakht Офлайн Bakht
    Bakht (Bachtijar) 29 Januar 2021 21: 07
    +1
    Erster Güterzug von der Türkei über BTK nach Russland
    https://ru.oxu.az/economy/462500
    1. oderih Офлайн oderih
      oderih (Alex) 30 Januar 2021 10: 24
      +1
      Das ist also ein "georgischer" Korridor. Und wir sprechen von einem Korridor durch Meghri, das heißt Armenien
      1. Bakht Офлайн Bakht
        Bakht (Bachtijar) 30 Januar 2021 10: 39
        +2
        In diesem Fall ist es natürlich der "georgische Korridor". Die Route durch Meghri wurde noch nicht gebaut. Die Frage ist anders. "Was sind die Gefahren neuer Verkehrsprojekte im Transkaukasus"?
        Wahrscheinlich eine Verkürzung der Transportzeiten und ein Preisverfall aufgrund des Ausschlusses der Kosten für die Transitländer.
        1. Petr Wladimirowitsch (Peter) 31 Januar 2021 14: 51
          +1
          Hallo! Die Steine ​​sind irgendwie nicht sichtbar. Der Hauptnutznießer dieser Eisenbahn, die noch restauriert werden muss, ist Armenien, das den Haupthandelspartner der Russischen Föderation hat und mit Lastwagen durch Georgien und den Lower Lars-Tunnel exportiert. Das zweite ist Aserbaidschan, das eine Eisenbahnnachricht von der Autonomen Republik Nachitschewan erhalten wird. Derzeit durchqueren nur Lastwagen iranisches Gebiet.
          Truthahn. Der Güterverkehr mit Aserbaidschan und weiter mit Fähren nach Aktau und Turkmen Bashi wird auf der Schulter von Kars-Tbilisi-Baku abgewickelt, die Eisenbahn läuft recht gut.
          Russland. Es gibt überhaupt kein Interesse. Gas strömt durch ein Rohr, Ölprodukte,
          TVELs usw. Umladung nach Batumi, Lieferbasis FOB.
          Iran. Es wird nur bei Beendigung des Straßentransits zwischen Nachitschewan und Aserbaidschan verlieren.