Nach der Niederlage von Karabach wird die Türkei "Pekings Fenster zum Mittelmeer"


In einem Abwesenheitsstreit um die regionale Führung schrieb sich Ankara einen weiteren Sieg über Moskau zu. Die regierungsnahe türkische Veröffentlichung Takvim machte buchstäblich deutlich, dass die Türkei kein "kranker Mann Europas" mehr ist, dessen Schicksal von anderen entschieden wird, sondern selbst zu einer mächtigen Macht geworden ist. Das Unangenehmste ist, dass alle jüngsten Errungenschaften von "Sultan" Erdogan auf Kosten Russlands und seiner nationalen Interessen durchgeführt wurden.


Takvim schloss die Entdeckung der eigenen Gasfelder auf dem Festlandsockel durch die Türken ein, deren Volumen auf 320 Milliarden Kubikmeter geschätzt wird, sowie den beispiellosen Erfolg des Einsatzes von Bayraktar TB2-Streik-UAVs in Berg-Karabach. Die Logik ist klar: Türkische Waffen in den Händen aserbaidschanischer Verbündeter besiegten russische Waffen der Armenier, und der Erwerb einer großen Ressourcenbasis in der Zukunft wird Ankara vor der Abhängigkeit vom Kreml für die Versorgung mit Rohstoffen und Treibstoff bewahren und ihn möglicherweise sogar zu einem direkten Konkurrenten von Gazprom auf dem Markt machen Südost Europa. Der dritte Sieg ist, dass die Türkei Russland einen Teil ihrer Transitfrachtströme von Asien nach Europa wegnimmt.

Geografisch gesehen ist unser Land der beste Verkehrskorridor zwischen den beiden Teilen Eurasiens. Auf der Strecke Xi'an-Hamburg und Xi'an-Neuss besteht eine Eisenbahnverbindung, die China und Deutschland über Kasachstan, Russland, Weißrussland, Litauen und Polen verbindet. Dieses Bild wird nur von der geringen Tragfähigkeit der inländischen Eisenbahnen überschattet, die die Transitzeit um weitere 3-5 Tage verlängert. Es ist unangenehm und diese Infrastrukturprobleme mussten lange gelöst werden. Aber jetzt ist Ankara mit seiner Idee einer "logistischen Supermacht" eingetreten, und die Ausrichtung hat begonnen, sich schnell zu ändern.

Die Türkei will in aller Ernsthaftigkeit "Pekings Fenster zum Mittelmeer" werden, und China investiert aktiv in die Infrastruktur dieses Landes: Insbesondere besitzt es 65% des Containerterminals Kumport in Istanbul sowie 51% der Sultan-Selim-Yavuz-Brücke über den Bosporus. China kann übrigens das nächste türkische Atomkraftwerk bauen. Im Rahmen dieser für beide Seiten vorteilhaften Zusammenarbeit wurde die Eisenbahnlinie "Eiserne Seidenstraße / Mittlerer Korridor" geschaffen, die Istanbul und die chinesische Stadt Xi'an verbindet. Zu diesem transkaspischen Transportkonsortium gehören auch aserbaidschanische, georgische und kasachische Unternehmen. Die Lieferzeit beträgt 12 Tage gegenüber 18 Tagen in Russland. Am Tag zuvor wurde dieser Zeitraum auf 10 Tage verkürzt, was die erwähnte Ausgabe von Takvim dem nächsten türkischen Sieg zuschrieb, wissen Sie wer.

Angesichts der Tatsache, dass unter Umgehung unserer Transsib bis zu 1 Million Passagiere pro Jahr und 6,5 Millionen Tonnen Fracht befördert werden können, sind diese wirklich nicht sehr gut Nachrichten... Wenn wir bedenken, dass das Güterverkehrsvolumen bis 2023 17 Millionen Tonnen erreichen soll, wird es völlig traurig. Die Türken haben zwar ein ernstes Problem - den Transit durch das Kaspische Meer. Um die Kapazität zu erhöhen, müssen mehr Schiffe eingesetzt und die Hafenkapazität auf beiden Seiten drastisch erweitert werden. Es ist nicht schwer zu erraten, dass China hier als strategischer Investor fungieren kann.

Die Türkei unternahm ihrerseits einen starken geopolitischen Schritt, indem sie Aserbaidschan in seinem Krieg mit Armenien um Berg-Karabach unterstützte. Erinnern Sie sich daran, dass Baku die Kontrolle über den größten Teil der nicht anerkannten Republik wiedererlangen konnte und de facto durchbrach Transportkorridor durch das Gebiet Armeniens, nachdem die Verbindung zwischen Aserbaidschan und Nachitschewan, das an die Türkei grenzt, erreicht wurde. Infolgedessen erhielt Ankara eine direkte Straße zwischen dem Mittelmeer und dem Kaspischen Meer, die es Peking anbieten kann. Gleichzeitig wird die logistische Hebelwirkung sogar anständig abnehmen, wenn die Autobahn durch das zurückgegebene Gebiet Berg-Karabach führt. Auf jeden Fall erklärte der Botschafter Aserbaidschans in der VR China Akram Akif oglu Zeynalli dies. Für das benachbarte Georgien bedeutet dies auf lange Sicht, aus dem internationalen Konsortium ausgeschlossen zu werden. Nichts Persönliches, nur Geschäftliches.

Nun, für unser Land scheint das alles auch nichts Gutes. Die Allianz zwischen Ankara und Baku nimmt Russland tatsächlich einen erheblichen Teil der Transitfrachtströme weg. Andererseits sind wir nicht auf der Seite unseres einzigen Verbündeten im Transkaukasus in den Konflikt geraten und sind mit allen befreundet geblieben.
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16 Kommentare
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  3. Ivan Dovgy Офлайн Ivan Dovgy
    Ivan Dovgy 2 Januar 2021 13: 51
    -5
    War der Krieg in Berg-Karabach allen zukünftigen Teilnehmern im Voraus bekannt? Wurde der bewaffnete Konflikt ausgehandelt? Hat Russland mit Aserbaidschanern, Türken und Chinesen gespielt, indem es Armenier und Iraner verraten hat? Warum starben mehrere tausend Armenier und Aserbaidschaner?

    ru.wikipedia
  4. 123 Офлайн 123
    123 (123) 2 Januar 2021 14: 02
    +4
    Dieses Bild wird nur von der geringen Tragfähigkeit der inländischen Eisenbahnen überschattet, die die Transitzeit um weitere 3-5 Tage verlängert. Es ist unangenehm und diese Infrastrukturprobleme mussten lange gelöst werden.

    Sie mussten wahrscheinlich gelöst werden, aber dies ist kein schnelles und teures Geschäft. Tunnel, Brücken, schwieriges Gelände.

    Die Lieferzeit beträgt 12 Tage gegenüber 18 Tagen in Russland.

    Soweit ich weiß, sprechen wir über die Lieferung in die Türkei? Für die meisten Frachtgüter ist dies jedoch nicht der Endpunkt der Route, sondern ein Umschlagpunkt. Die Lieferung nach Deutschland oder Holland dauert etwas länger und wird wahrscheinlich nicht in Stunden gemessen. nicht

    Andererseits sind wir nicht auf der Seite unseres einzigen Verbündeten im Transkaukasus in den Konflikt geraten und sind mit allen befreundet geblieben.

    Karabach ist nicht "unser einziger Verbündeter im Transkaukasus".
    1. Petr Wladimirowitsch Офлайн Petr Wladimirowitsch
      Petr Wladimirowitsch (Peter) 2 Januar 2021 14: 42
      +2
      Frohes Neues Jahr, mein Freund, Sie und alle Kollegen im Forum! Derzeit fährt die Kars-Baku-Bahn durch Georgien. Der Zweig Kars-Nakhichevan existiert nicht. 90 km Einbahnstraße durch Armenien und die südlichen Regionen Aserbaidschans wurden abgebaut. Auf Wunsch wird die Türkei ihr Eisenbahnnetz mit Nachitschewan verbinden, ein einziges Gleis in Armenien (mit dessen Zustimmung) und Aserbaidschan wiederherstellen und nicht einen Eisentopf von Kars nach Baku erhalten, sondern zwei. Das heißt, die Türkei wird in der Lage sein, die zweite Eisenbahnlinie bis zum Umschlag auf den Fähren Aktau-Baku, Armenien, Transitgebühren und Arbeitsplätzen für Eisenbahnarbeiter weiterzuführen. Alles ist in vollem Durchbruch ...)))
      1. Petr Wladimirowitsch Офлайн Petr Wladimirowitsch
        Petr Wladimirowitsch (Peter) 2 Januar 2021 14: 58
        +2
        Oh, kann ich einen Grund haben?
      2. 123 Офлайн 123
        123 (123) 4 Januar 2021 16: 03
        +3
        Dir auch ein frohes neues Jahr!
        Sie haben absolut Recht, der Transit wird voraussichtlich wiederbelebt. Die Vorteile der Türkei und Aserbaidschans liegen auf der Hand. Armenien wird auch einen Anteil für den Transit durch sein Hoheitsgebiet erhalten. (Dieser Transit wird übrigens im Wesentlichen von Russland kontrolliert). Ich gebe die Möglichkeit zu, dass diese Abkommen mit dem Transit in den Iran verbunden sind (Chinas Rolle in der Region ist ziemlich hoch). Bisher ist nur Georgien der Verlierer, aber was können wir tun, sie haben Verbündete in Europa und Übersee. Lassen Sie also den Transit von Alabama in die Normandie einrichten.
    2. Peter rybak Офлайн Peter rybak
      Peter rybak (Patrouillieren) 4 Januar 2021 07: 20
      -1

      Andererseits sind wir nicht auf der Seite unseres einzigen Verbündeten im Transkaukasus in den Konflikt geraten und sind mit allen befreundet geblieben.

      Karabach ist nicht "unser einziger Verbündeter im Transkaukasus".

      Haben Sie diesen Unsinn auch bemerkt? De jure gibt es kein Karabach, es ist ein wesentlicher Bestandteil von AzResp.
      Es scheint mir, dass Herr Marzhetsky Russland in den Krieg ruft. Er ist unzufrieden mit den Ergebnissen des Friedensvertrages im Transkaukasus (der Teufel weiß nur warum, wir können nur raten). Russland hatte keinen Verbündeten im Transkaukasus. Es gab und gibt einen Handelspartner, es gab und gibt einen Empfänger, der Russland als Geber dringend braucht.
      Und ich denke, der Autor ist so verblüfft, dass er in der gegenwärtigen Situation keine wirtschaftlichen Vorteile für alle Parteien des vergangenen Konflikts sieht, einschließlich der Russischen Föderation und des Iran.
  5. Hayer31 Офлайн Hayer31
    Hayer31 (Kashchei) 2 Januar 2021 14: 25
    -6
    Blieb wie alle Freunde ??? Ha ha ha, es gibt keine Freunde, nur Geschäfte, ich habe den Kaukasus verloren, Zentralasien ist der nächste und dann die Kurilen oder Kaliningrad. Dies ist eine kluge Entscheidung von V.V.
    1. Petr Wladimirowitsch Офлайн Petr Wladimirowitsch
      Petr Wladimirowitsch (Peter) 2 Januar 2021 15: 26
      +3
      und dann die Kurilen

      - das ist wirklich stark !!! Ich liebe ausländische Kollegen ...
  6. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 2 Januar 2021 18: 29
    -2
    Alles Quatsch.
    Hier haben sie eine Reihe von Artikeln geschrieben - Russland hat alles gewonnen, Russland hat gewonnen.

    Aber er kann Peking anbieten, aber er kann nicht - es ist alles Unsinn. Die Türkei liegt seit Jahrhunderten an der Fußgängerzone zwischen Europa, Asien und Afrika. UND?
    Und nichts Besonderes, sie sammelt Bestechungsgelder von Handelswegen, aber jeder beneidet sie darüber.
  7. Ulysses Офлайн Ulysses
    Ulysses (Alexey) 2 Januar 2021 22: 24
    0
    Das Unangenehmste ist, dass alle jüngsten Errungenschaften von "Sultan" Erdogan auf Kosten Russlands und seiner nationalen Interessen durchgeführt wurden.
    Takvim bezeichnete diese als die Entdeckung der eigenen Gasfelder auf dem Festlandsockel durch die Türken, deren Volumen auf 320 Milliarden Kubikmeter geschätzt wird, sowie als den beispiellosen Erfolg des Einsatzes von Bayraktar TB2-Streik-UAVs in Berg-Karabach

    Russland weint. Lachen
  8. Alexzn Офлайн Alexzn
    Alexzn (Alexander) 3 Januar 2021 08: 45
    0
    Eine gute Anmerkung, die kurz die Situation in der Türkei zeigt. Die Türkei war historisch gesehen ein Verkehrsknotenpunkt (jetzt auch ein Logistikzentrum) in Asien, Europa und Afrika. Für den Transit von See-, Eisenbahn-, Gas- und Ölpipelines muss der Lufttransit erwähnt werden. Die Flughäfen von Istanbul akzeptieren bereits doppelt so viele ausländische Passagiere wie Moskau.
  9. aries2200 Офлайн aries2200
    aries2200 (Widder) 3 Januar 2021 19: 53
    +1
    Um einen großen Fisch zu fangen, muss man ihn gut schlucken ... und dann SCHNEIDEN ... Wir warten auf einen Sweep ......... Die Türkei von 27 Kriegern mit Russland war nur dreimal König und dann nicht lange .................. Geschichte
    1. Bitter Офлайн Bitter
      Bitter (Gleb) 3 Januar 2021 22: 55
      +1
      Die Chinesen sind mit ihrem Tackle unterwegs, die Europäer ernähren sich ebenfalls schon lange und die Amerikaner stehen kurz vor der Tür (möglicherweise mit Dynamit). Lachen
  10. Peter rybak Офлайн Peter rybak
    Peter rybak (Patrouillieren) 4 Januar 2021 07: 12
    +1
    Nach der Niederlage von Karabach ???
    Herr Marzhetsky, was ist dieser politische Analphabetismus mit dem Anspruch auf eine laute Schlagzeile? Sie überraschen von Artikel zu Artikel mit dem Fehlen respektvoller Beziehungen zu Aserbaidschan, der Türkei und ihren Erfolgen. Dies spricht höchstwahrscheinlich von Ihrer armenischen Philanthropie, die schwach vom Patriotismus verschleiert ist. Es ist mir egal, auf welcher Seite Sie stehen, aber werden Sie jemals versuchen, Materialien wie ein echter Journalist zu schreiben - desinteressiert, nur Fakten darstellend, damit wir selbst Schlussfolgerungen ziehen können? Oder sollten wir das Lesen Ihrer Werke immer irgendwo in der Mitte unterbrechen, wenn nicht am Anfang?
    1. Petr Wladimirowitsch Офлайн Petr Wladimirowitsch
      Petr Wladimirowitsch (Peter) 4 Januar 2021 16: 25
      +1
      Namensvetter hallo! Es heißt, "durch den Korridor schneiden", ist nicht Gegenstand von Diskussionen! Bestanden ...
  11. boriz Офлайн boriz
    boriz (boriz) 5 Januar 2021 00: 55
    +3
    Und es gibt keine andere Meinung als die türkische Zeitung und Sergey? China zum Beispiel.
    Japan bucht aktiv die Einrichtungen der Transsibirischen Eisenbahn. https://topcor.ru/17697-japoncy-aktivno-bronirujut-moschnosti-transsiba-i-dalnevostochnyh-portov-rf.html
    Und es gibt nur sehr wenige Leute, die die im Beitrag beschriebene Route starten möchten. Zentralasien und Xinjiang Uygur Autonomous Okrug of China sind eine Zone potenziellen Potenzials, in das Chaos zu geraten. Die Technologien sind gut etabliert.
    Zum Beispiel gibt es diejenigen, die Rohre für Kohlenwasserstoffe durch Syrien verlegen wollen. So gut es für die Araber war, aber ständig geht etwas schief. Entweder der Krieg im Irak oder ISIS in Syrien. Und anscheinend hat Russland die Barmaleevs und die Opposition vollständig besiegt, aber bis zum Ende klappt etwas nicht. Entweder werden die bösen Amerikaner Syrien in keiner Weise verlassen, dann haben die Türken ihre Lippen auf das Territorium Syriens gerollt, und Russland wird die türkischen Militanten erneut nicht gewinnen. Nein, es gibt einige Erfolge, aber der endgültige Sieg steht nur in der Ferne. Ich frage mich, warum das so ist?
    Vielleicht, weil weder die USA noch die Russische Föderation oder die WB diese Rohre in Fig. XNUMX nicht benötigen? Aus dem Wort "absolut". Und als die Türkei im Kaukasus ihr eigenes Geschäft aufnahm, begann die Russische Föderation mit den Kurden zusammenzuarbeiten, um Kontrollpunkte gegen die pro-türkische Opposition zu schaffen. Und das ist ein Albtraumthema für die Türkei. Wer weiß, was und in welcher Menge die Russische Föderation die Kurden im Rahmen dieses Abkommens bewaffnen wird?
    Warum glaubt Sergei, dass jemand der Türkei und Aserbaidschan diesen Transit erlauben wird?
    Die Türkei hat jetzt einen neuen "Verbündeten" (oder Meister). Großbritannien.
    Die WB macht jetzt (besonders nach dem Brexit) Geschäfte mit der Wirtschaft - voller Nähte. Nicht umsonst mutierte das Virus und es wurde eine strikte Quarantäne eingeführt. Nur damit niemand darüber nachdenkt, warum das Leben so schlecht gelaufen ist und keine dummen Fragen gestellt hat. Schätzungen zufolge werden allein für die Zollabfertigung derzeit rund 50 Zollbeamte und 000 Milliarden Euro benötigt.
    Warum glaubt Sergei also, dass die WB es Erdogan erlauben wird, ihr ein krankes Stück wegzunehmen - die Versicherung von Schiffen aus Asien und Europa? Die Versicherung auf See ist ein jahrhundertealtes WB-Monopol. Auch wenn die Versicherer nicht in der WB ansässig sind, gehören sie nicht zu dem Land, in dem sie zuständig sind. Und Versicherung auf See ist sehr viel Geld.
    Hat Sergey auf die Karte geschaut? Immerhin ist die Route südlich des Kaspischen Meeres viel bequemer. Kurz gesagt, es gibt keinen Umschlag auf dem Seeweg. Aserbaidschan hebt natürlich ab, aber die Türkei wird darüber nicht trauern.
    Über diese Route wurde aber schon lange nicht mehr gesprochen. Und warum? Die Antwort ist einfach: KURDS. Es reicht aus, die Orte ihrer Siedlung auf der Karte zu betrachten - und alles wird klar. Es kann dort keine Route geben.
    Die Interessen sind wieder die gleichen: USA, RF, Weltbank. Die Tatsache, dass sie der Öffentlichkeit sabotieren - "tse take", der Öffentlichkeit. Unsinn wird nicht schaden, gemeinsame Interessen zu finden. Erinnern wir uns an das alte Sprichwort in der Weltbank über ewige Interessen.
    China versteht dies im Gegensatz zu einer türkischen Zeitung gut. Er versteht, dass seine Zone nicht da sein wird. Daher ist die Begeisterung längst ausgetrocknet.
    Und über Gas im Schwarzen Meer: Wer hat gesagt, dass die Türkei es fördern darf? Wie der Klassiker sagte: "Sie nehmen es aus dem Rang!" Das Rechtsrecht tritt in den Hintergrund. Das Recht auf Gewalt tritt in den Vordergrund. Wer bisher nicht verstanden hat - dann wird es schmerzhafter zu verstehen sein.
    1. chemyurija Офлайн chemyurija
      chemyurija (chemyurij) 5 Januar 2021 13: 31
      +2
      Quote: boriz
      Warum glaubt Sergei, dass jemand der Türkei und Aserbaidschan diesen Transit erlauben wird?

      Quote: boriz
      Warum glaubt Sergei also, dass die WB es Erdogan erlauben wird, ein krankes Stück von ihrer Schiffsversicherung - Asien - Europa - wegzunehmen?

      Richtige Fragen. Ich werde hinzufügen - wenn China es für notwendig gehalten hätte, hätte es bereits vor etwa zehn Jahren nach dem Bau eines Tunnels durch den Bosporus einen Eisenbahnverkehr durch die Türkei einrichten können? Direkt nach Europa, unter Umgehung all dieser zusätzlichen Verbindungen aus Ländern, die keine ruhige Arbeit garantieren können.

      Quote: boriz
      China versteht dies im Gegensatz zu einer türkischen Zeitung gut. Er versteht, dass seine Zone nicht da sein wird. Daher ist die Begeisterung längst ausgetrocknet.

      Es ist auch wahr, dass China die Zuverlässigkeit und Angemessenheit der Partner braucht, aber letztendlich spielt auch Geld eine Rolle. Je weniger Partner in der Kette, desto weniger Kosten.