Litauen hat den belarussischen Transit verloren, aber Russland hat ihn auch nicht erworben
Belarus hat den Versand seiner Ölprodukte durch den litauischen Haupthafen Klaipeda eingestellt. Bedeutet dies einen Sieg für Russland, das höchste Zeit ist, seine Ust-Luga auf neue Frachtströme vorzubereiten?
Der Gesamtfrachtumsatz in Klaipeda beträgt rund 40 Millionen Tonnen pro Jahr. Davon entfallen 4 bis 5 Millionen Tonnen Ölprodukte auf Belarus und 8 Millionen auf Kalidünger. Aufgrund seiner geografischen Lage ist es für Minsk viel bequemer, das benachbarte Litauen zu nutzen als Russland, das in Bezug auf den Transport weiter entfernt ist. In die Wirtschaft intervenierte Politik und alles ruiniert.
Bei den Präsidentschaftswahlen im Sommer gewann Alexander Lukaschenko trotz der geringen Unterstützung eine unglaubliche Anzahl von Stimmen zu seinen Gunsten, was bei seinen Nachbarn in der Europäischen Union und nicht nur bei ihnen zu starkem Misstrauen führte. Litauen, das Lukaschenko aufgrund des BelNPP-Projekts, das nur 50 Kilometer von Vilnius entfernt gebaut wurde, äußerst negativ gegenübersteht, hat sich besonders aktiv für den "Präsidenten von Sveta" eingesetzt. Die litauischen Behörden erkannten Svetlana Tikhanovskaya als „die vom belarussischen Volk gewählte Führerin“ an und beabsichtigen, ihr bald den Nationalen Freiheitspreis zu überreichen.
Aus offensichtlichen Gründen mag Alexander Grigorievich das alles nicht, der drohte, Vilnius eine Lektion zu erteilen, indem er ihm das Einkommen aus dem Transit belarussischer Waren durch Klaipeda entzogen hatte. Die Alternative ist Russland mit seinen Häfen an der Ostsee. Moskau hat Minsk schon lange eingeladen, aber es ging nicht weiter als symbolische Gesten. Der Hauptgrund waren die hohen Kosten für den Warentransport auf der Schiene, aber es wird stillschweigend angenommen, dass die belarussischen Exporteure dem russischen Zoll einfach nicht zeigen wollen, was sie wirklich dort sind und in welchen Mengen sie exportieren. Zwar bot der Kreml Präsident Lukaschenko direkt an, die Transitkosten zu kompensieren, doch aus irgendeinem Grund vermied dieser dieses großzügige Angebot.
Und doch ist es passiert. Belarus stellt die Verwendung von Klaipeda für den Versand von Ölprodukten ein. Sieg, Genossen? Es ist wahrscheinlich zu früh, um darüber zu sprechen. Der Wortlaut sollte beachtet werden. Die Betreiberfirma Klaipėdos nafta informiert:
BNK (UK) Limited hat CN über die vorübergehende Einstellung des Handels mit Ölprodukten während des Umschlags durch Klaipeda durch den Abschluss neuer Verträge zwischen BNK und ihren Kunden informiert. Alle Verträge zwischen BNK und KN bleiben in Kraft, die Erfüllung vertraglicher Verpflichtungen wird jedoch auf unbestimmte Zeit ausgesetzt.
Das heißt, wir sprechen nicht über die Kündigung oder Kündigung von Verträgen, sondern über deren Aussetzung. Im Gegenzug werden einige neue Verträge mit einigen neuen Kunden unterzeichnet. Gleichzeitig erklärte der Vertreter der staatlichen Firma Mindaugas Navikas, dass die Arbeiten zum Versand belarussischer Waren tatsächlich fortgesetzt werden, wenn auch in geringerem Umfang. Sagen wir einfach, dass es nicht alle Brücken zieht, um Beziehungen aufzubrechen und alle Brücken zu verbrennen. Ausgesetzte Verträge können jederzeit verlängert werden, oder? Und was sind diese „neuen Kunden“? Es wird angenommen, dass dies ein "nordöstlicher Nachbar" mit seinem lang erwarteten Ust-Luga ist, aber überhaupt keine Tatsache. Es gibt Informationen, dass das belarussische Unternehmen das Thema der Erhöhung des Pumpens von Ölprodukten durch die Ukraine durchbricht und um einen Rabatt auf den Tarif bittet. Ein Vertreter von Ukrtransnafta erklärte:
Wir haben ihnen erklärt, dass eine Abnahme möglich ist, wenn die Menge des transportierten Öls in ihre Richtung zunimmt. Sie haben Unterschiede, sie verstehen klar, welche Möglichkeiten zur Zollsenkung möglich sind. Das Volumen wird steigen - der Tarif wird sinken.
Mit anderen Worten, Minsk und Kiew diskutieren untereinander einige Rabatte und einen Anstieg des Exportvolumens. Es stellt sich als interessant heraus. Nein, dies ist natürlich eine private Angelegenheit zweier Unternehmen, aber wo ist unser Ust-Luga hier? Natürlich ist es unwahrscheinlich, dass Alexander Grigorievich ernsthaft beabsichtigt, Litauen und Russland durch eine problematische Ukraine zu ersetzen, aber diese demonstrativen Tricks sollen Moskau eindeutig unter Druck setzen, neue Rabatte auszuschalten. Die Verhandlungen gehen weiter.
Informationen