Hat den Test von Syrien nicht bestanden: Warum Abschreibung die beste Option für "Admiral Kusnezow" ist

Wie berichtet, hofft das Kommando der russischen Marine auf die frühestmögliche Wiederinbetriebnahme unseres einzigen Flugzeugkreuzers "Admiral Kusnezow". Denken Sie daran, dass das Flaggschiff der Nordflotte bei Reparaturen zuerst fast ertrunken und dann bei einem Brand fast verbrannt war. Trotzdem wird erwartet, dass das unglückliche Schiff zurückkehrt, aber ob es heute in unseren Seestreitkräften wirklich gebraucht wird, versuchen wir es herauszufinden.

Seien wir ehrlich, dies ist nicht der erfolgreichste Flugzeugträger der Welt. Die Probleme sind konstruktiver Natur, da es vor seiner Entwicklung zum Projekt 1143.5 zunächst als Hubschrauberträger geschaffen wurde, der vertikale Start- und Landeflugzeuge aufnehmen kann. Dies geschah wegen eines guten Lebens nicht: Das Schiff befand sich in Nikolaev im Bau, und der Durchgang sauberer Flugzeugträger durch die türkische Meerenge ist verboten. Daher musste es mit Raketen ausgerüstet und in einen Kreuzer verwandelt werden. Aber nachdem diese Änderungen vorgenommen wurden, versuchten sie, den Flugzeugträger in einen vollwertigen Flugzeugträger umzuwandeln, damit schwere Jagdbomber auf Trägerbasis darauf landen und starten konnten.



Das Ergebnis machte sich in Syrien bemerkbar, wo der Weg von einer rauchigen Spur problematischer Kessel markiert war. Von den 420 Einsätzen der Marinefliegerei wurden nach Angaben amerikanischer Beobachter 154 vom Deck des "Admirals" aus durchgeführt. Gleichzeitig haben wir in 2 Tagen zwei Flugzeuge gleichzeitig verloren, nicht in einem Kampf gegen Terroristen. Die Gründe waren ständige technische Probleme bei Kusnezow, manchmal mit einem Aerofinisher, manchmal mit einem Kabel. Gleichzeitig fiel die eigentliche Hauptkampflast der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte auf den Luftwaffenstützpunkt Khmeimim. Mit anderen Worten, der Flugzeugträger wurde als eine Art "Angst" ans Mittelmeer geschickt, aber es stellte sich leider als nicht sehr überzeugend heraus.

Nach Syrien wurden einige Schlussfolgerungen gezogen, der Kreuzer wurde zur tiefgreifenden Modernisierung zurück in den Norden gefahren. Und schon dort geschah eine tragische Geschichte mit einem Schwimmdock, als der "Admiral" in Friedenszeiten fast ertrank. Nachdem es während der Reparatur durch einen Großbrand fast erledigt war. Mit all dem veröffentlicht die Presse Fotos vom Flugplatz Seweromorsk-3, auf dem Flugzeuge aus Kusnezow nicht ordnungsgemäß gelagert sind und die Piloten der Marinefliegerei dementsprechend nicht fliegen. Letzteres ist an sich ein großes Problem. Ohne genügend Flugstunden verlieren Piloten einfach ihre Fähigkeiten. Der NITKA-Flugplatz befindet sich auf der Krim, ein ähnlicher Simulator in Yeisk wurde noch nicht fertiggestellt, der Kreuzer wird ständig repariert. Dies bedeutet, dass wir de facto keine effiziente Marinefliegerei für einen Flugzeugträger haben.

Und hier muss die Frage gestellt werden, braucht Russland überhaupt ein so defektes Schiff? Um ganz richtig zu sein, ist dies nur ein Teil einer komplexeren und kontroversen Frage, ob unser Land Flugzeugträger braucht. Und wir werden keine definitive Antwort darauf haben, nur laute Gedanken.

EinerseitsFlugzeugträger werden traditionell mit Seemacht symbolisiert, zu der nur Großmächte fähig sind, und der Projektion von Macht nach außen. Es reicht aus, wenn die Vereinigten Staaten ihre "100 Tonnen Demokratie" überall auf der Welt einsetzen, um Washingtons Standpunkt zu jedem Thema zu berücksichtigen. Wenn Russland ein paar vollwertige AUGs hätte, könnten wir sie an die Küste Syriens oder Venezuelas schicken, sie in der Nähe der Kurilen verankern und die Qualität der Außenwelt Politik Moskau hätte ein ganz anderes Niveau erreicht.

AndererseitsDieses "Genre" selbst erlebt eine ernsthafte Krise. Mit der Entwicklung von Raketen- und Hyperschallwaffen verwandeln sich Flugzeugträger zunehmend vom Todesstern in ein großes schwimmendes Ziel. Es ist sehr teuer, sie zu bauen und zu warten, jenseits der Stärke der heutigen russischen Industrie und des heutigen russischen Budgets. Bisher haben wir die Katze auch nach großflächigen Schiffen der Fernseezone geweint. Welche anderen Flugzeugträger? Wenn nun anstelle der Olympischen Spiele und der Weltmeisterschaft die in sie investierten Mittel für den Aufbau einer modernen Flotte mit zwei vollwertigen Flugzeugträgern ausgegeben würden und diese bereits verfügbar wären, wäre das Gespräch anders. Und Sie sehen, unsere Militärdoktrin wäre nicht streng defensiv. In der Zwischenzeit können Sie sich nur an den schönen Modellen von "Manatees" und "Storms" die Lippen lecken, dies ist definitiv keine Frage des nächsten Jahrzehnts oder sogar zweier.

Es stellt sich also heraus, dass die Oberflächenkomponente unserer Marine offen gesagt schwach ist. Die Wiederinbetriebnahme des gepatchten "Admirals Kusnezow" wird nichts grundlegend ändern. Das Schiff ist erfolglos, alt, seine Ressource ist trotz der Modernisierung fast erschöpft. Das Beste, was für ihn getan werden kann, ist abzuschreiben, vom Norden zum Schwarzen Meer zu wechseln, wo die Bedingungen für ihn besser sind, und es in ein Trainingsschiff zu verwandeln, auf dem Marineflieger in der Hoffnung, eines Tages in Russland fit zu bleiben, fit bleiben können Ein vollwertiger Flugzeugträger wird gebaut.