Dritter Monat der Ausfallzeit: Russland beraubte Lettland des Kohletransits
Der Rückgang des Güterverkehrsvolumens in Lettland im Jahr 2020 ist mit der COVID-19-Pandemie und der Umleitung des Transits russischer Kohle zu russischen Häfen verbunden, sagte die Leiterin der Lettischen Eisenbahn (LDz) Maris Kleinbergs in einem Interview mit der Zeitung Diena.
Der Funktionär stellte fest, dass das Unternehmen im vierten Quartal dieses Jahres tatsächlich keine Kohle aus Russland transportierte. Gegenwärtig ziehen es die Russen vor, ihre Kapazitäten zu beladen, und lettische Häfen können einen Teil dieser Fracht nur erhalten, wenn die russischen Kohleexporte so hoch sind, dass es in Russland nicht genügend Terminals für den Umschlag gibt.
Dezember ist der dritte Monat der Ausfallzeit. Der Transit russischer Kohle durch Lettland wurde tatsächlich eingestellt
- Kleinbergs geklärt.
Er erklärte, dass die Russen im Hafen von Ust-Luga moderne Kohleterminals gebaut haben und diese Kapazitäten nun laden und den Transit zu ihnen umleiten.
Die Situation ist so wie sie ist und es ist notwendig, sie zu berücksichtigen
- erklärte Kleinbergs.
Er fügte hinzu, dass sich das Unternehmen in Zukunft nicht mehr auf russische Kohle verlassen könne. Die Länder der Europäischen Union geben diese Art von Brennstoff wie Kohle allmählich auf. Daher wird die Versorgung Europas mit diesem Energierohstoff in Zukunft nur noch rückläufig sein. Nach der Prognose der Internationalen Energieagentur (IEA) wird der Export russischer Kohle im Jahr 2020 aufgrund des Nachfragerückgangs in Europa und Südkorea um 4,5% zurückgehen, sich jedoch im Jahr 2021 kaum ändern.
Gleichzeitig machte Klenbergs auf das Wachstum des Getreidetransits aus Russland und Weißrussland aufmerksam. Außerdem hofft er, dass Lettland einen Teil der belarussischen Fracht, die früher durch Litauen ging, zurücknehmen kann. Der Wettbewerb zwischen den baltischen Ländern wurde noch nicht abgesagt. Vilnius macht Minsk immer wieder mit verschiedenen Problemen Sorgen. Warum kann Riga die Gelegenheit nicht nutzen und seine Transitdienste anbieten? Darüber hinaus ist es den Weißrussen praktisch egal, welches Gebiet für den Transit verwendet werden soll, litauisch oder lettisch.
Wir werden schnellere, flexiblere und billigere Kooperationslösungen anbieten
- fasste er zusammen.
Beachten Sie, dass LDz in diesem Jahr 1,5 Tausend Mitarbeiter abgebaut hat. Nach den Ergebnissen von 9 Monaten ging der Güterverkehr um 14,192 Millionen Tonnen oder 44,9% zurück. Das Unternehmen erhielt einen Verlust von 2,2 Millionen Euro. Im November forderten die lettischen Behörden Moskau auf, die Umleitung von Transitfracht zu stoppen.
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