Schatten früherer Größe: Welche Militärbasen hat Russland in Afrika verloren?

Wie Sie wahrscheinlich bereits wissen, nimmt die Russische Föderation ihre Präsenz auf dem Schwarzen Kontinent wieder auf und eröffnet im Einvernehmen mit der Regierung dieses Landes ein eigenes PMTO (Logistikzentrum) der russischen Marine an der Küste des Roten Meeres in der Nähe des Tiefwasserhafens von Port Sudan.

Diese Einrichtung wird nach den Plänen der russischen Marine für Reparaturen, Nachschub und Rest der Besatzungsmitglieder russischer Kriegsschiffe genutzt. Darüber hinaus soll das neue PMTO neben der traditionellen Aufgabe, die Flagge zu zeigen und Schiffe in der Fernseezone zu warten, auch das Problem einer militärischen Präsenz in einer von Terroristen und Piraten betroffenen Region lösen, um eine sichere Handelsschifffahrt zu gewährleisten.



Unter anderem müssen die dort erscheinenden Schiffe der russischen Marine unsere Interessen nicht nur im Indischen Ozean und in den nahe gelegenen Meeren, sondern auch auf dem gesamten Schwarzen Kontinent sicherstellen, da diese PTMO rein geografisch zum Schlüssel für ganz Zentralafrika werden sollte, wo auch Russland seine eigenen hat Interessen (einschließlich in der Zentralafrikanischen Republik, der Republik Kongo und der Demokratischen Republik Kongo).

Aber dieses PMTO, das zweite auf dem Schwarzen Kontinent (das erste war das 720. PMTO der Marine in Tartus, SAR), ist nur ein Schatten unserer früheren Größe der Sowjetzeit. Sowjetische Marinestützpunkte (Marinestützpunkte) und PMTO befanden sich bereits in dieser Region.

Berbera (Somalia)

Dort erschien vor 56 Jahren der erste Marinestützpunkt. 1964 begann im Hafen der somalischen Stadt Berbera am Ufer des Golfs von Aden der Bau eines erstklassigen Marinestützpunkts der UdSSR-Marine. Es empfing und wartete nicht nur Schiffe, sondern alle Arten von Marineflugzeugen. Die von sowjetischen Spezialisten gebaute Landebahn hatte eine Länge von 4140 m. Zu dieser Zeit war sie die längste in Afrika. Und es ist kein Zufall, dass dieser Marinestützpunkt die "Wache der Tore zum Roten Meer" genannt wurde. Sie kontrollierte eine strategisch wichtige Seetransportarterie von Europa nach Asien über den Suezkanal und erlaubte auch niemandem, im westlichen Indischen Ozean "ungezogen" zu spielen.

Natürlich zahlte die Sowjetunion dem somalischen Volk großzügige Hilfe. Sie sagen, dass die Schulden dieses Landes gegenüber der UdSSR zu einem kolossalen Betrag geführt haben, der in Bezug auf Gold 44 Tonnen beträgt. Aber der 1977 ausgebrochene äthiopisch-somalische Krieg zerstörte die Idylle. Moskau beschloss, Addis Abeba im Konflikt zu unterstützen. Mogadischu reagierte sofort und forderte, dass der Marinestützpunkt innerhalb von drei Tagen von Berbera entfernt werde. Da die Somalier Waffen über dem Dach erhielten und fast das gesamte Offizierskorps dieses Landes in der UdSSR oder von sowjetischen Beratern ausgebildet wurde, war es sinnlos, sich auf den Konflikt einzulassen, und es war gefährlich. Alles, was sie konnten und taten, wurde nach Aden und auf die äthiopische Insel Nokra im Roten Meer gebracht. Ein gut ausgestatteter Hafen, ein einzigartiger Flugplatz, ein Kommunikationszentrum, eine Verfolgungsstation, ein Lager für taktische Raketen und Treibstoff sowie Wohnräume für 1500 Menschen gingen verloren. Die Situation ging jedoch so weit, dass die UdSSR sogar ein Militärkontingent einsetzen musste, um ihre Bürger zu retten. Am 20. November 1977 wurde in der Hauptstadt Somalias, Mogadischu, eine Landung von Marinesoldaten von den Schiffen des 8. Einsatzgeschwaders der Pazifikflotte gelandet, um die in diesem Land arbeitende sowjetische Botschaft und die sowjetischen Bürger zu evakuieren.

Die Amerikaner, die die "sowjetischen Freunde" ersetzten, waren vom Flugplatz in Berbera begeistert. Sie haben dort eine Reservelandebahn für ihre Space Shuttles eingerichtet. Aber am Ende hatten die praktischen Yankees die ständige Erpressung lokaler korrupter Beamter satt, und das Space-Shuttle-Programm endete und sie verließen Berbera. Danach wurde dieser Hafen zu einer der Hochburgen der somalischen Piraten. Jetzt haben sie sich ein wenig beruhigt, aber niemand wird garantieren, dass die ostafrikanischen Filibuster früher oder später das lukrative Handwerk nicht wieder aufnehmen werden.

Nokra (Äthiopien)

Die Insel Nokra im Dakhlak-Archipel, auf die das PMTO von Berbera umgezogen ist, liegt im südwestlichen Teil des Roten Meeres. Während der Römerzeit war die Insel eines der Hauptzentren für das Perlenfischen. In der Neuzeit gab es ein italienisches Sträflingsgefängnis.

Das Schwimmdock PD-66 mit einer Hubkraft von 8500 Tonnen wurde nicht ohne Zwischenfälle an die Bucht Gubeyt-Mus Nefit auf der Insel Nokra geliefert. Die Schwimmwerkstatt PM-52, der Olekma-Tanker, Schlepper Nr. 350, Feuerlöschboot Nr. 245, Wassermann, Kühlschiff , Tauchboote und andere Hilfsfahrzeuge. Ein separates mobiles Ingenieurbataillon der Schwarzmeerflotte hat Liegeplätze und eine Schiffsreparaturwerkstatt, Treibstoff- und Wasserspeicher, Lagerhäuser, einen Hubschrauberlandeplatz, Wohngebäude für Militärpersonal und seine Familien sowie Einrichtungen für soziale Infrastruktur errichtet. Es wurden Strom- und Wasserversorgungssysteme eingerichtet. Seit Jahrhunderten wieder ausgerüstet.

Natürlich war Nokra Berbera in Bezug auf seine Fähigkeiten unterlegen, nahm aber auch eine wichtige strategische Position ein. Das PMTO im Roten Meer konzentrierte sich zunächst auf die Reparatur sowjetischer U-Boote im Indischen Ozean. Aber bald begann er, Oberflächenschiffe zu bedienen. Besonders oft betraten große und mittlere Landungsschiffe die Basis, die nach Äthiopien geliefert wurden Technik und Waffen, die von Regierungstruppen gegen die Eritreer eingesetzt wurden, die für die Unabhängigkeit von Addis Abeba kämpften.

Im Frühjahr 1988 besiegten die Eritreer die äthiopische Armee in Afabet und besiegten drei Divisionen und mehrere separate Einheiten der Regierungstruppen. Der größte Teil der äthiopischen Küste wurde von den Rebellen kontrolliert. Sie starteten zunehmend Angriffe gegen PMTO Nokra. Zunächst operierten sie in Motorbooten und eröffneten das Feuer von Kleinwaffen auf sowjetische Schiffe und Schiffe. Natürlich könnte eine solche "Flotte" nicht viel Schaden anrichten. Aber nach einiger Zeit erhielten die Eritreer schwedische Schnellboote mit leichten Artillerie-Waffen. Die Situation begann sich zu verschlechtern. Der Olekma-Tanker geriet in der Massawa-Nordstraße unter Beschuss. Sein Funker Mikhail Novikov wurde getötet. Ein Feuer brach aus, aber der Tanker befand sich im Ballast, und die Zündung hatte keine katastrophalen Folgen. Das Schiff konnte sich von den Verfolgern lösen.

AK-312 - das Gewitter der eritreischen Rebellen

Um die Basis und die Schifffahrt zu schützen, begann das Kommando der UdSSR-Marine, Kriegsschiffe an das Rote Meer zu schicken. Sie hatten genug Arbeit. So machte das Artillerieboot AK-312 des 205P ChMF-Projekts unter dem Kommando von Lieutenant Commander Nikolai Bely von Ende 1989 bis Mai 1990 47 Patrouillen und stellte 33 Konvois zur Verfügung.

Die Boote des Projekts 205P "Tarantul" wurden von TsKB-5 (jetzt TsMKB "Almaz") auf der Basis der Raketenboote des Projekts 205 "Mosquito" erstellt. Mit einem vollen Hubraum von 245 Tonnen und einer Länge von fast 40 Metern entwickelten sie eine maximale Geschwindigkeit von 35 Knoten, die von drei Dieselmotoren bereitgestellt wurde. Ihre Bewaffnung bestand aus zwei gepaarten 30-mm-AK-230-Artillerie-Reittieren, zwei BSU-6-Bombenabwurfeinheiten mit zwölf BB-1-Tiefenladungen und vier Torpedorohren zum Abfeuern von 400-mm-SET-40-Torpedos zur Zerstörung von U-Booten. Diese Boote waren in erster Linie für maritime Grenzschutzbeamte gedacht, die sie als Grenzschutzschiffe des 3. Ranges klassifizierten. Es ist kein Zufall, dass sie den Stenka-Code in der NATO erhalten haben. Für die Marineeinheiten des Grenzdienstes des KGB der UdSSR und ausländische Kunden wurden 137 "Vogelspinnen" verschiedener Modifikationen gebaut. Mehrere Grenzpolizisten sind noch im Einsatz, auch in ausländischen Flotten. Einige der Boote des 205P-Projekts wurden von der UdSSR-Marine zur Bewachung von Stützpunkten eingesetzt und als Artillerie eingestuft.

Unter ihnen befand sich die AK-312 des 165. U-Boot-Abwehrbataillons der 141. Brigade von Schiffen, die das Wassergebiet des Marinestützpunkts Kertsch-Feodosiya schützten. Zwölf Mal im Roten Meer feuerten eritreische Boote auf ihn. Und am 27. Mai 1990 hatte er zweimal die Gelegenheit, an der Schlacht teilzunehmen. An diesem Tag transportierte AK-312 eine Gruppe von Wehrpflichtigen, die einer Demobilisierung unterzogen wurden, auf dem Weg nach Sewastopol zum Krankenhausschiff "Jenissei". Der Treffpunkt war 180 km vom PMTO Nokra entfernt.

Während des Übergangs zum Jenissei begegnete die AK-312 vier Torpedobooten der Jaguar-Klasse, die von der BRD in die Eritreer verlegt wurden und die das sowjetische Boot nicht nur zahlenmäßig, sondern auch in Feuerkraft übertrafen. Mit einer Länge von 42,6 m hatten sie eine Gesamtverdrängung von 210 Tonnen und entwickelten eine Geschwindigkeit von 40 Knoten. Jeder Jaguar trug zwei 40-mm-Bofors-Automatikkanonen mit 3168 Schuss pro Lauf, vier 533-mm-Torpedorohre und 14 Tiefenladungen. Anscheinend wollten die Eritreer das sowjetische Boot umzingeln, gefangen nehmen oder versenken. Aber nichts kam von diesem Unternehmen.

Die Besatzung der AK-312 widersetzte sich den hohen Marinefähigkeiten, die die Eritreer natürlich nicht besaßen, und dem numerischen und qualitativen Einfallsreichtum der Marine gegen den gegnerischen Feind. Geschickt manövrierte Lieutenant Commander Bely und führte sein Schiff durch den Vorhang feindlicher Boote. Und als sie aufholten und den Geschwindigkeitsvorteil ausnutzten, wurde die Originalwaffe gegen die Jaguare eingesetzt. Bely befahl, im Verlauf der Verfolger Tiefenangriffe fallen zu lassen. Einer der Eritreer, der die Boote einholte, "rannte" direkt auf die Blase der explodierten BB-1 und drehte sich um. Durch den Tod ihrer Kameraden entmutigt, hörten die Besatzungen der drei verbleibenden Boote auf zu verfolgen.

Aber als die AK-312 zur Basis zurückkehrte, begrüßten ihn die Eritreer mit der klaren Absicht der Rache. Ein Kampf folgte. Ein anderer Jaguar wurde durch gezieltes Feuer versenkt und ein anderer wurde beschädigt (einigen Quellen zufolge sank er ebenfalls). Unser Boot hat in zwei Schlachten keinen einzigen Treffer erhalten.

Exploits des "Scout"

Andere sowjetische Schiffe und Boote handelten ebenfalls mit Initiative und Mut. Im Mai desselben Jahres wurde das Projekt 266M Aquamarine Sea Minensuchboot unter dem Kommando des Kapitäns 3. Rang Viktor Nosenko, der den Internationalen Tanker im Roten Meer eskortierte, von vier eritreischen Booten angegriffen, die aus 106 mm Entfernung auf sowjetische Schiffe feuerten rückstoßfreie Waffen und Maschinengewehre. Unser Minensuchboot schnitt die Angreifer vom Tanker ab und trat in die Schlacht ein, die nur acht Minuten dauerte. Während dieser Zeit feuerten die "Scout" -Kanoniere viereinhalb der sechs Tonnen Munition auf dem Schiff auf den Feind. Das Feuer wurde auch von Seeleuten geführt, die mit Kalaschnikow-Sturmgewehren bewaffnet waren. Der hydroakustische Ingenieur der 2. Klasse, Igor Shvets, der mit einem schweren Maschinengewehr "Utes" feuerte, wurde verwundet. Und die Berechnung des Vorarbeiters des ersten Artikels, Alexander Nondescript, setzte eines der Boote der Angreifer auf den Boden, woraufhin sie sich zurückzogen. Insgesamt führte die "Razvedchik" von Januar bis August 1 1990 Konvois im Roten Meer durch und navigierte sicher 29 Schiffe.

Andere Vorfälle von 1990

Am 19. Oktober 1990 wurde das kleine U-Boot-Abwehrschiff Komsomolets Moldavii (MPK-118) des Projekts 1124M von einem Konvoi aus zwei großen Landungsschiffen, dem Sheksna-Tanker und dem Paravan-Minensuchboot, begleitet. Um 14.30 Uhr wurde der Konvoi von zwei eritreischen Küstenbatterien aus Kap Karali und der Insel Asarka-Severnaya beschossen. Auf die MPK-118 wurden sechs 122-mm-Patronen und drei ungelenkte Raketen der Grad MLRS abgefeuert. Der Kommandeur der "Komsomolets Moldavia", Oberleutnant Dmitry Brastovsky, befahl, das Feuer mit der 76-mm-Heckkanone AK-176M zu eröffnen. Nachdem der IPC bis zu Hunderte von Granaten verbraucht hatte, unterdrückte er beide Batterien und detonierte ein Munitionsdepot. Jetzt heißt dieses Schiff "Suzdalets" und dient weiterhin als Teil der russischen Schwarzmeerflotte.

Im Dezember 1990 schlug der Minensuchboot der Paravan einen Angriff auf den Sheksna-Tanker zurück. Zur gleichen Zeit versenkte der MTSH "Dieselist" zwei der sechs eritreischen Boote, die ihn angriffen.

Verlust der Basis

Anfang Februar 1991 eroberten die Eritreer die Stadt und den Hafen von Massawa im Sturm. Infolgedessen verlor Äthiopien den Zugang zum Meer. Die sowjetische Führung beschloss, die Basis zu schließen. Am 6. Februar um 17:14 Uhr wurde die Staatsflagge der UdSSR vom PMTO-Fahnenmast gesenkt. Am Abend, mit Beginn der Dämmerung, entfernten sich die Schiffe und Schiffe der sowjetischen Marine von den Pfeilern und zerstreuten sich zu den sicheren Ankerplätzen in der inneren Straße. Alle Ausrüstungs- und Grundstückskomplexe der Basis wurden Eigentum der äthiopischen Seite. Und dann fuhren die sowjetischen Schiffe nach Aden.

Der letzte, der den Dakhlak-Archipel verließ, war das T-72-Projekt 206M Storm Tragflügelboot-Torpedoboot unter dem Kommando von Lieutenant Commander Andrey Prokopchik. Er deckte den Konvoi bis nach Aden ab. Interessant ist auch das Schicksal dieses kleinen Schiffes im äthiopischen Feldzug der sowjetischen Marine. Genau wie das AK-312-Boot ist es ein "Verwandter" der Raketenboote des Mosquito Project 205, nur weiter entfernt. Die Torpedoboote vom Typ Shtorm wurden von den Designern des Almaz Central Marine Design Bureau entworfen und hatten eine Gesamtverdrängung von 250 Tonnen und eine Länge von 39,5 m. Beim Bewegen auf den Flügeln entwickelten sie eine Geschwindigkeit von 44 Knoten. Die Bewaffnung war sehr mächtig: eine doppelte 57-mm-Automatikpistolenhalterung AK-725 und ein 25-mm-Maschinengewehr 2M-3M sowie vier 533-mm-Torpedorohre. Die T-72 kann als Beispiel für die hohe Zuverlässigkeit der sowjetischen Marineausrüstung dienen. Dieses Boot machte den Übergang aus eigener Kraft von der Marinebasis Swinoujscie in Polen, dh von der Ostsee, nach Nokra. Das Boot wurde im Roten Meer oft als eine Art "Krankenwagen" eingesetzt. Wenn es notwendig war, die Eritreer zu vertreiben, wurde der T-72 dorthin geschickt.

Blutiger Showdown in Aden (Jemen)

In der Demokratischen Volksrepublik Jemen (PDRY) mit ihrer Hauptstadt Aden gab es formal keine sowjetischen Stützpunkte oder PMTO. Aber de facto handelten sie und ziemlich aktiv. 1969 wurde mit der UdSSR ein Abkommen über die Nutzung der Hafenanlagen des Südjemen zur Erholung und Versorgung der im Indischen Ozean operierenden sowjetischen Schiffe geschlossen. Und von Jahr zu Jahr nahm die Zahl der Anrufe von Kriegsschiffen und Hilfsschiffen der Marine der UdSSR zu. Allein von November 1976 bis Dezember 1979 besuchten 123 sowjetische Schiffe Aden. Seit Januar 1980 ist das U-Boot-Abwehrflugzeug Il-38 der Marinefliegerei der Marine dauerhaft in Aden stationiert. Nach dem Bau eines Militärflugplatzes in Al-Anad änderten sie ihre "Registrierung" und blieben dort bis 1991, also bis zum Zusammenbruch der UdSSR. Die sowjetische Flotte nutzte auch die bequemen Buchten des jemenitischen Sokotra-Archipels als Ankerplatz am "Eingang" zum Golf von Aden vom Indischen Ozean aus.

Die Führer der NDRY, die den Aufbau des Sozialismus im Süden der Arabischen Halbinsel proklamierten, standen Moskau ideologisch sehr nahe. Daher erhielten sie großzügige Unterstützung, insbesondere im Bereich des Aufbaus der Streitkräfte und insbesondere der Marine. Die Seestreitkräfte des Südjemen wurden mit 8 Raketen-, 4 Torpedo- und 10 Patrouillenbooten, einem großen Landungsboot und drei mittleren Landungsschiffen, 5 Landungsbooten, 5 Minensuchbooten sowie Hilfsschiffen versorgt. So ist die NDRY-Marine zu einer sehr ernsten Streitmacht im Arabischen Meer geworden, ganz zu schweigen vom Golf von Aden.

Alles schien gut zu laufen. In der Führung des NDRY selbst lauerte jedoch ein versteckter Tumor. Die Führer der jemenitischen Sozialistischen Partei waren sich zunehmend uneinig darüber, wie eine "glänzende Zukunft" aufgebaut werden kann. Mit der brüderlichen Jemenitischen Arabischen Republik (YAR) und ihrer Hauptstadt in Sana'a sind wiederholt Reibereien aufgetreten. Am 13. Januar 1986 erreichten die Widersprüche in der Führung des Landes und der Partei ihren Höhepunkt. Es begann ein offener Bürgerkrieg, an dem Panzer, Flugzeuge und die Marine beteiligt waren. Dieser blutige Showdown ehemaliger Mitarbeiter kostete nach verschiedenen Schätzungen Leben von 13 bis 17 Bürgern der Republik, weitere 65 Menschen flohen in das YAR.

Sowjetische Vertreter von Militärberatern und zivilen Spezialisten wurden ebenfalls in den Strudel des Konflikts hineingezogen. Gott sei Dank haben sie keine Partei ergriffen, sondern waren gezwungen, sich um ihre eigene Sicherheit und ihre Familienmitglieder zu kümmern. Es kam zu dem Punkt, dass der Midshipman und zwei Arbeiter des fernöstlichen Werks in Zvezda, die im Kreuzjemen ankamen, um Artilleriegeschütze zu reparieren, als sie unter Kreuzfeuer standen, gezwungen waren, eine 100-mm-Panzerabwehrkanone aus der Werkstatt auszurollen und mit direktem Feuer auf die umliegenden Panzerfahrzeuge zu schießen. Sie schlugen sechs Panzer und vier gepanzerte Personaltransporter aus.

Der Berater des Kommandanten der Marine des Südjemen, Kapitän 1. Rang Alexei Mironov, und einige seiner Untergebenen, die im Hauptquartier der Flotte arbeiteten, wurden als Geiseln genommen. Aber sie konnten fliehen. Zusammen mit ihren Familienmitgliedern fuhren sie mit einem Lotsenboot und einem Motorboot zur See. Sie wurden mehrere Tage lang als tot angesehen. Es endete jedoch alles gut. Sie wurden von einem sowjetischen Fischereifahrzeug abgeholt.

Die Schiffe des 8. Einsatzgeschwaders der Pazifikflotte wurden aus den Schlachten von Aden evakuiert: der Minensuchboot "Zapal", die schwimmende Basis der U-Boote "Wolga", das große Landungsschiff BDK-101. Sie haben mehrere tausend Menschen erledigt. An der Evakuierung war auch der mit Kraftstoff beladene Tanker Vladimir Kolechitsky beteiligt. Und ringsum explodierten die Granaten.

Das Schiff absolvierte auch eine andere ungewöhnliche Mission. Der Kapitän des Tankers Gennady Kireev erhielt einen Funkanruf vom Verteidigungsminister des Marschalls der UdSSR, Andrei Grechko. Er befahl die Suche nach hochrangigen sowjetischen Militärberatern, die aus dem Südjemen geflohen waren, und brachte sie sofort nach Aden zurück. Zwei Generäle und siebenundfünfzig Offiziere beschlagnahmten Passagierschiffe im Hafen und verließen die Konfliktzone ohne ihre Familien. Aber bald ging ihnen der Treibstoff aus und sie begannen auf Geheiß der Wellen XNUMX Meilen vor der Küste zu treiben. Kapitän Kireev brachte die Flüchtlinge zum Hafen, gab eine dreitägige Trockenration aus und setzte sie auf Boote. Mit einem Wort, er erfüllte den Befehl des Ministers.

Die Kräfte, die im Bürgerkrieg die Oberhand gewonnen hatten, blieben der Sowjetunion sympathisch. Im Jahr 1990 wurden Süd- und Nordjemen ein einziger Staat. Diese Änderung hatte keinerlei Auswirkungen auf unser Militär, da Moskau freundschaftliche Beziehungen zu Sana'a unterhielt. Die Ereignisse von 1991 in Russland verhinderten jedoch eine weitere militärische Zusammenarbeit mit dem Jemen. Und die "Basis" in Aden musste aufgegeben werden.

Die letzte Festung - die Seychellen

Gleiches geschah auf den Seychellen, wo die UdSSR-Marine seit 1984 den Hafen von Victoria zum Tanken und Versorgen von Schiffen und den örtlichen Flugplatz zum Landen von Marineflugzeugen nutzt. Nach 1991 funktionierte dieser perfekt eingestellte Mechanismus jedoch nicht mehr.

Der frühere jemenitische Präsident Ali Abdullah Saleh, der Anfang Dezember 2017 getötet wurde, bot Moskau an, die Abkommen zwischen der NDRY und der UdSSR wiederherzustellen, und sprach auch von seiner Bereitschaft, Russland "die notwendige Infrastruktur" für Marinestützpunkte, Häfen und Flugplätze zur Verfügung zu stellen. Aber die Rückkehr in ein Land, das in einen Bürgerkrieg verwickelt ist, der seit 1962 permanent andauert, wäre rücksichtslos.

Jetzt kehrt die russische Marine hoffentlich noch lange in die Region zurück.