Das Modell des modernen "Kukuruznik" hat die erste Testphase bestanden

November 30 2020 3

Das Modell des russischen Perspektivlicht-Mehrzweckflugzeugs LMS-901 "Baikal" bestand den ersten Zyklus aerodynamischer Tests bei TsAGI, nach dem es benannt wurde Schukowski. Dies wurde am Vortag im Institut gemeldet.

Die Arbeiten werden im Auftrag der Firma Baikal Engineering durchgeführt, die im vergangenen Jahr eine Ausschreibung für die Entwicklung eines leichten Mehrzweckflugzeugs erhalten hat. Der erste Flug des Nachfolgers der sowjetischen An-2 Kukuruznik ist für 2021 geplant.

An den aktuellen Tests, die im Windkanal TsAGI T-102 durchgeführt wurden, nahm ein verkleinertes Modell des "Baikal" im Maßstab 1: 7 teil. Bei letzterem wurde ein Simulator eines laufenden Motors verwendet. Die erste Forschungsstufe wurde bei Geschwindigkeiten von 25 bis 50 m / s durchgeführt.

Der LMS-901 in voller Größe wird eine Länge von 12,2 Metern und eine Höhe von 3,7 Metern mit einer Flügelspannweite von 16,5 Metern haben. Das maximale Startgewicht des modernen Kukuruznik beträgt 4,8 Tonnen, die Geschwindigkeit - bis zu 300 km / h und die Flugreichweite - bis zu 3 km.

Die Besonderheit von LMS-901 "Baikal" ist, dass es nach einem modularen Schema hergestellt wird. Mit anderen Worten, ein leichtes Mehrzweckflugzeug kann bei Bedarf jederzeit von einer Fracht auf eine Passagierversion umgestellt werden und umgekehrt.

Informationen

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Jacques Sekavar

+2

30 November 2020 13: 46

Dies ist ein neues Flugzeug, das in Aussehen und Inhalt wenig Ähnlichkeit mit der Maispflanze hat.
Der Nachfolger der Maispflanze muss der Nachfolger sein! im Aussehen - ähnlich wie der Basler BT-67 zum Nachfolger des berühmten Douglas wurde, und inhaltlich wartbar, unprätentiös, zuverlässig, einfach und für kleine Händler als "Lieferfahrzeug" erschwinglich.
Die deklarierten Parameter werden unnötig überschätzt und der Preisanstieg reduziert den Absatzmarkt und die Anwendung. Wer eine Geschwindigkeit von 300 km / h und eine Reichweite von 3 km benötigt, ist kein Viehtransporter vom Typ Boeing 707, sondern ein Arbeitstier für den Nahverkehr in abgelegenen Regionen Sibiriens, des Fernen Ostens und der Arktis.
Ich denke, die Eigenschaften sind ausreichend:
Kapazität - 8-10 Passagiere + 1 Pilot + bis zu 100 kg Fracht
Reichweite - 1000 km, mit zusätzlichen Panzern bis zu 1500 km
Geschwindigkeit - 200 km / h
Kraftstoff - Kerosin oder Motorbenzin
Motor - Gasturbine, nicht gezwungen
Fahrgestell mit Rädern, Ski, Schwimmer - nicht einziehbar
Flügelhaut - Perkal
Rumpf - keine Verbundwerkstoffe, die vor Ort mit improvisierten Mitteln einer kollektiven Farmgarage repariert werden müssen
Die Geräte sind die einfachsten und notwendigsten, ohne Schnickschnack und Vervielfältigung
1. Vladimir Tuzakov
  
  +1
  
  25 Dezember 2020 13: 50
  
  Ihre Spekulationen von Anfang bis Ende sind völliger Unsinn, es würde sogar zu lange dauern, sie zu widerlegen, da nicht jeder Vorschlag für die heutige Flugzeugflotte, sowohl für den Betrieb als auch für Reparaturen, korrekt ist. Erstens ist ein Flugzeug ein hochgefährlicher Transport und wird nur von Unternehmen mit einer Genehmigung und repariert Qualifikationen, Patches und andere Aktionen auf dem Gebiet sind ausgeschlossen. Zum Beispiel ein Auto, wenn ein Zhigul-Kopeke von selbst optimiert werden könnte, so dass das heutige Auto wahrscheinlich nicht in der Lage ist ... Und Sie schlagen vor, bildlich zu einem Zhigul-Kopeke zu wechseln ...
Termit1309

-1

30 November 2020 13: 55

Was ist das Problem. Wenn Sie glauben, dass Sie besser über Maismacher Bescheid wissen, bauen Sie mit Blackjack und ...