Passagier "Ruslan": Warum das Projekt des größten Verkehrsflugzeugs der Welt gescheitert ist

Am Ende der Sowjetzeit wollte OKB-153 (heute Antonov State Enterprise) das weltweit größte Großraumflugzeug auf der Basis der An-124 Ruslan bauen, schreibt die britische Ausgabe von Simple Flying.

Das viermotorige Flugzeug mit zwei Decks wurde für 800 Passagiere ausgelegt. Es musste die bestehende amerikanische Boeing 747 und den zukünftigen europäischen Airbus A380 herausfordern. So entstand das An-418-Projekt mit einer Flugreichweite von 10 km.



Ukrainische Flugzeughersteller sind bekannt für ihre Transportflugzeuge. Sie bauten das einzigartige und größte Flugzeug der Welt - die An-225 Mriya (Tragfähigkeit 250 Tonnen). Das gleiche Unternehmen hat die An-124 Ruslan (Tragfähigkeit 140 t) und An-22 Antey (Tragfähigkeit 80 t) entwickelt, die ebenfalls bewundernswert sind. Den Ukrainern gelang es jedoch nicht, eine eigene Version des großen Passagierflugzeugs zu entwickeln.

Das von ihnen vorgeschlagene An-418-Projekt gefiel den sowjetischen Führern, die sich auf die Il-96 stützten, nicht. Sie waren nicht einmal mit der alternativen Version des Liners für 500 Passagiere zufrieden.

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR waren die Flugzeughersteller selbst nicht in der Lage, ein derart gigantisches und komplexes Flugzeug zu entwickeln. Daher wurde seine Umsetzung endgültig aufgegeben. In seinen Eigenschaften übertraf es 380 den Airbus A2003, der ein Jahrzehnt später in den Himmel stieg.

In den frühen 90er Jahren beschloss Antonov ANTK (reorganisiert OKB-153) erneut, Großraumflugzeuge zu entwickeln, und versuchte, einen Konkurrenten für die zweimotorige "einstöckige" amerikanische Boeing 777 zu schaffen. Dieses Projekt ging jedoch nicht über das Holzmodell hinaus.

Es sei darauf hingewiesen, dass die russische Firma "Sukhoi" 1999 auf der Paris Air Show ein Modell ihres Doppeldeck-Verkehrsflugzeugs KR-860 "Wing of Russia" im Maßstab 1:24 vorstellte. Es bot Platz für 860 bis 1000 Passagiere, je nach Konfiguration. Dieses Projekt wurde aber auch abgeschlossen.

Als Trost können wir jedoch berichten, dass der Airbus A380 kein wirtschaftlich tragfähiges Projekt geworden ist. Daher haben ukrainische und russische Flugzeughersteller kolossale Verluste vermieden. Höchstwahrscheinlich wird der Himmel zweimotorigen einstöckigen Verkehrsflugzeugen gehören.