Warum Russland begann, die Produktion von Eisbrechern aus dem Ausland zu verlagern


Nachschub kam in der russischen Eisbrecherflotte an. Präsident Wladimir Putin nahm an einer Fahnenerhebung auf einem Eisbrecher namens Viktor Tschernomyrdin teil. Dies war ein wichtiger Meilenstein im heimischen Schiffbau.


Unser Land hat die größte Eisbrecherflotte der Welt. Im öffentlichen Bewusstsein ist es stark mit starken nuklearen Eisbrechern verbunden, die in der Lage sind, eine mehrere Meter lange Eisschicht zu durchbrechen, um die Nordseeroute freizumachen. In dieser Komponente ist Russland dem Rest der Welt objektiv voraus. Das vielversprechende Atomschiff "Leader" wird in absehbarer Zeit überhaupt keine Konkurrenz haben. Den Kern der Flotte bilden jedoch dieselelektrische Eisbrecher, die echten „Arbeitspferde“.

So kam es, dass viele Schiffe dieser Klasse im Ausland gebaut wurden. So betreiben wir bis heute vier dieselelektrische Eisbrecher vom Typ "Captain Sorokin", die in Finnland hergestellt wurden. Das gleichnamige Leitschiff dieser Serie wurde in den neunziger Jahren im Ausland in Deutschland modernisiert. Am selben Ort, in Helsinki, auf der Werft Wärtsilä Oyj Abp (Vyartsilya), wurden drei Eisbrecher der Ermak-Klasse für die UdSSR gebaut. In ihren Eigenschaften sind diese dieselelektrischen Schiffe dem ersten atomgetriebenen Eisbrecher "Lenin" nur wenig unterlegen. Alles wäre in Ordnung, aber eine solche Abhängigkeit von ausländischen Partnern macht Russland verletzlich, wie weitere Ereignisse zeigten.

Die United Shipbuilding Corporation erhielt 22600 den Auftrag zum Bau eines dieselelektrischen Eisbrechers des Projekts 25 (LK-2011), und es wurde davon ausgegangen, dass die Flotte ihn 2015 erhalten würde. Aber es hat nicht geklappt. Das Problem war die Auftragserteilung auf der Werft Nordic Yards in Deutschland, die dem aus Gazprom stammenden russischen Geschäftsmann Vitaly Yusufov gehörte. Die Deutschen erhielten einen Auftrag zum Bau eines Aufbaus im Wert von 1,5 Milliarden Rubel, 223 Millionen wurden als Vorschuss gezahlt. Niemand bestreitet die Kompetenz der deutschen Schiffbauer, aber die Abwertung unserer Landeswährung, die den bestellten Überbau "golden" machte, war ein grausamer Scherz über das Projekt. Darüber hinaus verzögerte sich die Ausführung der Arbeiten aufgrund der bei der Planung festgestellten Fehler. Infolgedessen wurde die Zusammenarbeit mit "Nordic Yards" abgebrochen und 185 Millionen Rubel aus der Vorauszahlung blieben in Deutschland. Dieses Beispiel zeigt deutlich, wie unrentabel es sein kann, bei der Berechnung in Fremdwährung von einem ausländischen Auftragnehmer abhängig zu sein. Im Jahr 2013 erklärte Präsident Putin Folgendes:

Ich halte es für inakzeptabel, wenn Bestellungen für See TechnikSchiffe der Zivilflotte werden ohne Grund auf ausländischen Werften abgestellt. Inländischen Herstellern sollte Vorrang eingeräumt werden.

Eine Substitution von Importen im Schiffbau ist wie in anderen strategisch wichtigen Branchen unbedingt erforderlich. Leider wurden bei Viktor Stepanovich alle Schwächen der modernen heimischen Produktion aufgedeckt. Im Jahr 2013 stellte sich heraus, dass das auf den Bau von Eisbrechern spezialisierte Iceberg Central Design Bureau bei diesem Projekt schwerwiegende Fehler begangen hatte, weshalb der Kunde gezwungen war, den Vertrag mit ihm zu brechen und an einen anderen Auftragnehmer zu übertragen. Im Jahr 2018 kam es zu einem Großbrand auf dem unfertigen Schiff, der einen Verlust von 150 Millionen Rubel verursachte. Infolgedessen verzögerte sich der Start des Eisbrechers um fünf ganze Jahre, und seine Kosten stiegen von 8 Milliarden Rubel auf 10 Milliarden.

Trotzdem wurde der Eisbrecher immer noch in Betrieb genommen und ist einer der größten und mächtigsten seiner Klasse, der vollständig in Russland gebaut wurde. Es wird sowohl am Finnischen Meerbusen als auch an der Nordseeroute eingesetzt werden können.
  • Gebrauchte Fotos: USC
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13 Kommentare
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  1. Amateur Офлайн Amateur
    Amateur (Victor) 5 November 2020 18: 21
    +4
    Schließlich erkannte Rosmorport (der Kunde der Eisbrecher), dass die Löhne für ihren Bau an ihre Arbeiter und Ingenieure gezahlt werden sollten und nicht an die Finnen und die Deutschen. Interessanterweise mit Ihrem Verstand, oder hat die Staatsanwaltschaft vorgeschlagen?
    1. Joker62 Офлайн Joker62
      Joker62 (Ivan) 5 November 2020 18: 49
      0
      Höchstwahrscheinlich Wut vom Bürgen selbst ...
    2. Oleg Bratkov Офлайн Oleg Bratkov
      Oleg Bratkov (Oleg Bratkov) 6 November 2020 08: 42
      +2
      Normalerweise folgt der Handel zwischen Ländern nicht dem Rohstoff-Geld-Schema, sondern dem Rohstoff-Waren-System. Wenn Sie ein Produkt kaufen, müssen Sie das zweite verkaufen, und bei den Eisbrechern gab es kaum etwas anderes. Das Handelsungleichgewicht heißt. Und die Beendigung des Austauschs eines Produkts, beispielsweise aufgrund von Sanktionen, wirkt sich unweigerlich auf andere "zugelassene" Waren aus. Zum Beispiel werden sie aufhören, den Bau von Eisbrechern im Ausland zu bestellen. Gleichzeitig wissen wir nicht, was sonst noch im Ausland gemacht wird, bis wir es aus den Zeitungen erfahren dürfen.
  2. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 5 November 2020 21: 24
    -2
    Was ist mit dem Oligarchen Tschernomyrdin, der das Land zerstörte?

    Sie wollten zeigen, was am besten ist, aber sie haben es wie immer gestohlen
  3. oracul Офлайн oracul
    oracul (Leonid) 6 November 2020 07: 20
    +3
    Das Sammeln von Erfahrungen in den Marktbeziehungen entzieht Russland das Gefühl der Naivität, dass der Markt alles regulieren wird. Diese Idee wurde von Chubais, Gaidar und anderen heftig gefördert. Es ist Zeit zu verstehen, dass Marktbeziehungen in erster Linie Menschen sind, die ihre eigenen Interessen haben. Der Bau von Eisbrechern bestätigt dies nur.
    1. Oleg Bratkov Офлайн Oleg Bratkov
      Oleg Bratkov (Oleg Bratkov) 6 November 2020 08: 45
      +3
      Gaidar und Chu

      Quote: oracul
      Das Sammeln von Erfahrungen in den Marktbeziehungen entzieht Russland das Gefühl der Naivität, dass der Markt alles regulieren wird. Diese Idee wurde von Chubais, Gaidar und anderen heftig gefördert ...

      Chubais hat sein Ziel erreicht, er ist jetzt ein Oligarch. Im Allgemeinen war die Privatisierung wie beabsichtigt sehr fair. Hundert Menschen erhielten 90 Prozent des nationalen Eigentums der UdSSR, die restlichen 10 Prozent des Eigentums gingen an 270 Millionen Menschen. Nun, alles scheint fair zu sein.
  4. Jacques Sekavar Офлайн Jacques Sekavar
    Jacques Sekavar (Jacques Sekavar) 6 November 2020 12: 33
    +1
    1. Die Kapazität der US-amerikanischen Schiffbauindustrie allein ist um ein Vielfaches größer als die der Russischen Föderation
    2. Mit einer Atomflotte hindert nichts daran, beispielsweise einen Kernreaktor zu modernisieren und auf einen Eisbrecher zu setzen.
    3. Die Vereinigten Staaten haben unvergleichlich mehr Trockendocks und Werften mit der gesamten Infrastruktur, die für den Bau nicht nur von Flugzeugträgern, sondern auch von Eisbrechern geeignet ist.
    4. In dieser Hinsicht bestimmen die bestehenden begrenzten Fähigkeiten der Russischen Föderation, die mit dem Aufbau und der Modernisierung der Militärflotte befasst sind, die Zusammenarbeit der Russischen Föderation mit ausländischen Staaten - Indien, Finnland, China -, ohne die wichtigsten Technologien auf diese zu übertragen.
    1. Roman Rusinov Офлайн Roman Rusinov
      Roman Rusinov (Roman Rusinov) 25 Dezember 2020 11: 32
      0
      Aber die Amerikaner haben nur 3 Eisbrecher (von denen einer aufgestellt ist), und die restlichen 1 sind keine Schiffe, sondern schwimmende Unfälle.
  5. Toha von KZ Офлайн Toha von KZ
    Toha von KZ (Anton) 6 November 2020 16: 39
    0
    Wir wollten das Beste, aber es stellte sich wie immer heraus. Wenn Sie das Schiff benennen, wird es schwimmen.
  6. gorenina91 Офлайн gorenina91
    gorenina91 (Irina) 6 November 2020 18: 18
    -3
    Warum Russland begann, die Produktion von Eisbrechern aus dem Ausland zu verlagern

    - Ja, denn auf diesen ausländischen Werften (wo russische Eisbrecher gebaut werden) kann China nicht wie in Russland auskommen ... - Und jetzt mit der Übertragung all dieser Produktion nach Russland ... - Hier kann China all dies leicht schaffen und entsorgen Produktion nach Belieben ... - Chinesische Arbeiter werden sofort erscheinen; Chinesische Ingenieure; Chinesische Technologen ... - und chinesische Materialien, Komponenten, Geräte usw. usw.
    -So nicht hier ... hier ... hier, um einen Garten zu umzäunen und einen Schatten auf den Zaun zu richten ...
    1. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 11 November 2020 15: 42
      -1
      Sie erfüllen den Ertrinkungsbefehl gegen China mit Eifer. Wer von Aktionen gegen China profitiert, hat nur die USA und ihre Handlanger. Russland in alliierten Beziehungen zu China ... Die Gründe und Konsequenzen liegen auf der Hand ...
  7. Rus Офлайн Rus
    Rus 7 November 2020 15: 59
    -4
    Ein weiterer Durchbruch ... für diese Art von Geld und Nachlässigkeit
  8. Roman Pastuchow Офлайн Roman Pastuchow
    Roman Pastuchow (Roman Pastuchow) 2 Februar 2021 21: 46
    0
    Warum Russland begann, die Produktion von Eisbrechern aus dem Ausland zu verlagern

    Nicht die Übertragung, die Wiederbelebung dessen, was unter sowjetischer Herrschaft stand.