In den Himmeln über den Vereinigten Staaten wird die F-117 zunehmend gesehen. Warum benutzen Amerikaner einen vergessenen Kampfjet?

Oktober 31 2020 37

F-117-Jäger werden zunehmend im amerikanischen Luftraum gesehen. Am 30. Oktober 2020, zum ersten Mal seit 12 Jahren, schrieb der einsitzige taktische Unterschall-Stealth-Streik F-117 Nighthawk ("Nighthawk") mit dem Rufzeichen "Knight" von der Nellis Air Force Base in Las Vegas (Nevada) online in den Himmel -veröffentlicht The Drive aus den USA.

Zuvor flog die F-117 in Kalifornien. Sie starteten vom Miramar-Flugplatz in San Diego und der Edwards Air Force Base, die 30 Kilometer von den Städten Lancaster und Rosemead entfernt liegt.

Aus irgendeinem Grund brauchte die Luftwaffe längst vergessene Jäger, die 1981 zum ersten Mal starteten und 2008 außer Dienst gestellt wurden. Experten sprechen über ihre Rückkehr in den Dienst, weil sie für das verdeckte Eindringen in das Luftverteidigungssystem des Feindes vorgesehen sind.

Jetzt werden die F-117 zunehmend als "Angreifer" eingesetzt (ein Flugzeug, das die Rolle eines simulierten Feindes spielt). Im Jahr 2020 nahmen sie sogar an den Red Flag War Games teil.

In den letzten Jahren hat die Aktivität der F-117 erheblich zugenommen, aber es ist noch nicht klar, was ihre Rückkehr zu den Nellis bedeutet. Vielleicht wird diese Basis die Hauptbasis für die "rote Luftfahrt", und amerikanische Piloten werden ihre Fähigkeiten dort verbessern und an Trainingsflügen mit der F-117 teilnehmen.

Die Luftwaffe hat die F-117 aus dem aktiven Dienst genommen, aber die Piloten des Luftwaffentestzentrums verwenden sie immer noch für begrenzte Forschungsarbeiten.

- im Luftfahrtkommando erklärt.

Die F-117 ist ein einzigartiges Flugzeug, dessen Stealth-Eigenschaften an sich von Interesse sind, um ihren Dienst zu verlängern. Fliegende oder gelagerte F-117 blieben etwa 40 Einheiten, der Rest von 64 produzierten Einheiten wurde zu Museumsstücken.

Informationen

Sehr geehrter Leser, um Kommentare zu der Veröffentlichung zu hinterlassen, müssen Sie Genehmigung.

Cyril

+1

31 Oktober 2020 14: 27

Warum benutzen Amerikaner einen vergessenen Kampfjet?

Das F-117 Visum war noch nie ein Kämpfer und dachte nicht so. Es ist subtil taktischer Bomber.

Und das Flugzeug ist wirklich einzigartig, besonders für seine Zeit.
Afinogen

+4

31 Oktober 2020 14: 28

Die F-117 ist ein einzigartiges Flugzeug, dessen Stealth-Eigenschaften für sich genommen von Interesse sind, um ihren Service zu erweitern.

Daran ist nichts Einzigartiges. Ein weiteres militärisches Versagen der Amerikaner. Aufgrund der eisenförmigen Aerodynamik fliegt es nicht ohne Computer. Die Jugoslawen wussten dies wahrscheinlich nicht (niemand sagte es ihnen), sie schossen ihn mit einem veralteten sowjetischen Luftverteidigungssystem ab.
1. boriz
  
  +1
  
  31 Oktober 2020 15: 11
  
  Überhaupt nicht ...
  Die Jugoslawen wussten das, die Amerikaner wussten einfach nicht, dass sie Meter-Band-Radargeräte gegen sie einsetzen würden. Alle diese kaputten Tricks werden ausschließlich für den Zentimeterbereich geschärft. Und das Radar des Messbereichs - Feigen all diese Schnickschnack.
  1. Cyril
    
    -4
    
    31 Oktober 2020 15: 26
    
    Die Jugoslawen wussten das, nur die Amerikaner wussten nicht, dass sie Radar mit Entfernungsmessung verwenden würden
    
    Aber die Jugoslawen schossen die F-117 eher mit visueller als mit Radarführung ab.
    
    Und ein Flugzeug in seinen 850 Einsätzen abzuschießen, ist offen gesagt ein Misserfolg der jugoslawischen (dh sowjetischen) Luftverteidigung.
  2. Cyril
    
    -1
    
    31 Oktober 2020 15: 28
    
    Und das Radar des Messbereichs - Feigen all diese Schnickschnack.
    
    Zwar haben die großen Radargeräte des Messbereichs (übrigens von Sowjets hergestellt) den Irakern 1991 nicht geholfen, mindestens eine "Tarnung" in 1299 Flugzeugen dieses Typs abzuschießen
    
    Ich wundere mich warum? :) :)
2. Cyril
  
  -3
  
  31 Oktober 2020 15: 23
  
  Aufgrund der eisenförmigen Aerodynamik fliegt es nicht ohne Computer.
  
  Ich werde Ihnen ein Geheimnis verraten - nur shhhh, sagen Sie es niemandem - aber ohne EDSU (genau so heißt es richtig), sehr wendig und alle diese aerodynamischen Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29, MiG-35 fliegen nicht , F-15, F-16, F-22 und im Allgemeinen jeder moderne Jäger, egal welche Aerodynamik sie haben. Aufgrund dieser höchsten Aerodynamik sind alle aufgelisteten Flugzeuge mit Unterschallgeschwindigkeit statisch instabil. Mit anderen Worten, bei Unterschall ohne "Computer" fliegen alle diese "aerodynamischen" Su-27 nicht auf die gleiche Weise wie die "eisenähnliche" F-117.
  
  Die Jugoslawen wussten das wahrscheinlich nicht (niemand sagte es ihnen), sie schossen ihn mit einem veralteten sowjetischen Luftverteidigungssystem ab.
  
  Zunächst schossen die Jugoslawen die F-117 mit einer verbesserten Version des in den 125er Jahren entwickelten Luftverteidigungssystems S-70 ab. Es mag ein Geheimnis für Sie sein, aber die F-117 wurde ebenfalls Ende der 70er Jahre entwickelt und 1983 in Dienst gestellt.
  
  Zweitens schossen die Jugoslawen die Stealth nicht mit Hilfe des Radars (gegen das die Stealth-Technologie konzipiert wurde) ab, sondern mit Hilfe des direkten visuellen Zielens durch ein Wärmebildvisier. Zuvor verbrachten sie Tage damit, die Routen zu verfolgen, auf denen die amerikanische "Stealth" flog, und erst als sie die Route eines von ihnen identifizierten, konnten sie nach ihm Ausschau halten und ihn abschießen. Insgesamt mussten sie, um ein Flugzeug abzuschießen, mehrere seiner Einsätze abwarten, bei denen er ungestraft genau dieses Jugoslawien bombardierte.
  
  Drittens. Während der gesamten NATO-Operation gegen Jugoslawien flogen F-117 850 Kampfeinsätze. Von diesen 850-Abflüge Der Kampfverlust endete nur mit 1. Und dies berücksichtigt die Tatsache, dass die F-117 aufgrund ihrer spezifischen Aerodynamik selbst alten Flugabwehrraketen nicht effektiv ausweichen konnte und vor allem eine Luftschlacht durchführen konnte.
  
  Und bei der Militäroperation gegen den Irak im Jahr 1991 flogen die Stealths 1299 Einsätze - und keiner von ihnen wurde abgeschossen, obwohl der Irak zu dieser Zeit ein ziemlich modernes und dichtes sowjetisches Luftverteidigungssystem hatte.
  
  Zusammenfassung Machen Sie sich vor dem Schreiben Ihrer Geschichten die Mühe, zumindest ein wenig die Essenz des Problems zu studieren.
  1. Afinogen
    
    +2
    
    31 Oktober 2020 16: 08
    
    Zitat: Cyril
    Zunächst schossen die Jugoslawen die F-117 mit einer verbesserten Version des in den 125er Jahren entwickelten Luftverteidigungssystems S-70 ab.
    
    Nicht in 70, sondern in 60
    
    Zitat: Cyril
    Zweitens schossen die Jugoslawen die Stealth nicht mit Hilfe des Radars (gegen das die Stealth-Technologie konzipiert wurde) ab, sondern mit Hilfe des direkten visuellen Zielens durch ein Wärmebildvisier. Vorderseite
    
    Es ist per Radar. Es sieht so aus, als ob Sie selbst das Wesentliche der Frage nicht kennen.
    Hier sind die Informationen aus der Quelle. Der Mann, der die Unsichtbarkeit selbst niedergeschlagen hat, erzählt, wie das Ganze war und es besteht keine Notwendigkeit, etwas zu erfinden ...
    1. Cyril
      
      -2
      
      31 Oktober 2020 16: 55
      
      Nicht in 70, sondern in 60
      
      F-117 wurde von einer 5V27D-Rakete abgeschossen. Und jetzt lesen wir:
      
      In der zweiten Hälfte der siebziger Jahre In das Luftverteidigungssystem wurden Geräte eingeführt, die die Effektivität des Einsatzes von Zielen in extrem niedrigen Höhen und beim Schießen auf Boden- und Oberflächenziele erhöhen. Außerdem wurde eine neue Änderung erstellt SAM 5V27D mit einer erhöhten Fluggeschwindigkeit, die es ermöglichte, Ziele "in Verfolgung" abzufeuern. Die Länge der Raketenabwehr nahm zu, die Masse stieg auf 980 kg mit der Masse des Startverstärkers - 407 kg. Für den schwereren 5V27D durfte der PU 5P73 jedoch nur mit 3 Raketen beladen werden. Der S-125M1-Komplex mit einer 5V27D-Rakete war angenommen am 3. Mai 1978.
      
      https://missilery.info/missile/c125
      
      Lernen Sie, zumindest ein wenig nach Informationen zu suchen. Es ist nicht schwer.
      
      Es ist per Radar. Es sieht so aus, als ob Sie selbst das Wesentliche der Frage nicht kennen.
      Hier sind die Informationen aus der Quelle. Der Mann, der die Unsichtbarkeit selbst niedergeschlagen hat, erzählt, wie das Ganze war und es besteht keine Notwendigkeit, etwas zu erfinden ...
      
      Ja. Und Zoltan erzählte auch, wie er eine B-2 und zwei weitere F-2 abgeschossen hat
      
      Und jetzt lesen wir den offiziellen Bericht des Kommandanten der 3. Batterie der 250. Luftverteidigungsraketenbrigade, Oberstleutnant Djordje Anichia:
      
      Wir kamen gegen 20:30 Uhr an der Schussposition an. Wir installieren Raketen mit Spezialwerkzeugen. Der Steigwinkel ist hoch. Es gibt einige Vibrationen und ich weiß nicht, was im Cockpit los ist. Er trat an die Stelle des Assistenten des Leiters der Beobachtungsgruppe anstelle von Major Stoimenov. Dani ist in der Launcher-Steuereinheit. Es wurden keine nahen Ziele in der Luft gefunden, sie befinden sich auf verschiedenen Strecken in größerer Entfernung. Plötzlich wurde den Messwerten zufolge ein Objekt auf dem Radar in einer Richtung von 195 Grad und einer Entfernung von 23 Kilometern erfasst. Ich sage: "Dani, er kommt auf uns zu!" Das Objekt nähert sich. In einer Entfernung von 14 bis 15 km bei einer Geschwindigkeit von 210 Grad befahl der Kommandeur der Feuergruppe, Oberstleutnant Zoltan Dani, mit der Überwachung des Objekts zu beginnen. Antennenkennwort zum Einschalten des Radars. Von diesem Moment an beginnt das Katz- und Mausspiel. Das Radar findet 10 Sekunden lang kein Ziel. Ich bestelle: "Zielsuche stoppen!" Ein paar Sekunden später, Dani erkennt ein Ziel in einem Kurs von 230 Grad zum Zeitpunkt der Beobachtung. Sehr schnell, in wenigen Sekunden, wurde die Installation mehrmals gedreht, jedoch konnten Bediener mit manueller Steuerung das Objekt im Sichtfeld nicht erfassen. Es bewegt sich offensichtlich mit enormer Winkelgeschwindigkeit. Überwachung für mehr als 10 Sekunden, danach gebe ich den Befehl: "Zielsuche stoppen!"
      
      Wieder sehen wir das Ziel, der Kurs ist 240 Grad, die Entfernung beträgt 14 km. Die Flugbahn wird auf dem Radarbildschirm verfolgt... Wir versuchen, die Sprengköpfe zum dritten Mal auf Azimut 240 zu übertragen. Die Offiziere entriegeln die Räder, Das Objekt geht jedoch verloren... Ich dachte, dass wir diesmal keinen Erfolg haben würden, als Senior Sergeant Matic ausrief: "Halten Sie es, halten Sie es, wir haben es!" Die Räder sind blockiert, die Bediener haben das Objekt gefunden. Stabiler Verfolgungsmodus, Richtung 242 Grad, Entfernung 14,5 km. (…) Der Support-Mitarbeiter berichtet: Azimut 250 Grad, Entfernung 13 Kilometer.
      
      Dani befahl: "Triff das Ziel direktes Feuer, starten! "
      
      Insgesamt erhielten sie nur dann ein stabiles und stabiles Signal vom Flugzeug auf dem Radar, wenn es 13 bis 14 km vom Luftverteidigungssystem entfernt war.
      
      Und direkt wurde die Erfassung und der Start des Ziels unter direkter visueller Führung unter Verwendung der manuellen Steuerung der Rakete durchgeführt
      1. Afinogen
        
        +3
        
        31 Oktober 2020 17: 17
        
        Zitat: Cyril
        Und jetzt lesen wir den offiziellen Bericht des Kommandanten der 3. Batterie der 250. Luftverteidigungsraketenbrigade, Oberstleutnant Djordje Anichia:
        
        Herzlich gelacht. Warum etwas lesen, ist nicht klar, wer in den Weiten des Internets geschrieben hat, wenn er selbst im Video erzählt, wie alles war. Ich habe mehr Vertrauen in den Mann, der selbst das Flugzeug abgeschossen hat und der selbst erzählt, wie es war.
        
        Cyril
        
        -3
        
        31 Oktober 2020 17: 31
        
        Warum etwas von jemandem lesen, der nicht klar über die Weiten des Internets geschrieben ist?
        
        Djordje Anich ist der stellvertretende Kommandeur der Luftverteidigungsbatterie, die die Stealth abgeschossen hat :)
        
        Aber du kannst weiter lachen - das ist das einzige, was du gut machst.
  2. Afinogen
    
    +1
    
    31 Oktober 2020 16: 29
    
    Zitat: Cyril
    Ich werde Ihnen ein Geheimnis verraten - nur shhhh, sagen Sie es niemandem - aber ohne EDSU (genau so heißt es richtig), sehr wendig und alle diese aerodynamischen Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29, MiG-35 fliegen nicht , F-15, F-16, F-22 und im Allgemeinen jeder moderne Jäger, egal welche Aerodynamik sie haben. Aufgrund dieser höchsten Aerodynamik sind alle aufgelisteten Flugzeuge mit Unterschallgeschwindigkeit statisch instabil. Mit anderen Worten, bei Unterschall ohne "Computer" fliegen alle diese "aerodynamischen" Su-27 nicht auf die gleiche Weise wie die "eisenähnliche" F-117.
    
    Verwechseln Sie nicht Computer, die beim Fliegen helfen, und einen Computer, ohne den er nicht fliegen kann, fällt sofort
    1. Cyril
      
      -3
      
      31 Oktober 2020 17: 03
      
      Verwechseln Sie nicht Computer, die beim Fliegen helfen, und einen Computer, ohne den er nicht fliegen kann, fällt sofort
      
      Bei der Su-27 und anderen sehr wendigen Flugzeugen "hilft" der EMF nicht beim Fliegen, bietet jedoch die Möglichkeit, mit Unterschallgeschwindigkeit zu fliegen. Noch einmal - kein moderner Düsenjäger kann ohne EDSU mit Unterschallgeschwindigkeit fliegen.
      
      Ein weiteres wichtiges Merkmal des T-10 zum ersten Mal in der heimischen Kampfflugzeuge sollte sein Umsetzung des Konzepts der statischen Längsinstabilität eines Flugzeugs bei Unterschallfluggeschwindigkeiten Sicherstellung des Längsausgleichs im Flug durch die Automatik eines vierfach redundanten Fly-by-Wire-Steuerungssystems (EDSU). Die Idee, die traditionelle mechanische Steuerverkabelung durch eine EDSU zu ersetzen, wurde bereits von der OKB bei der Erstellung des T-4-Flugzeugs verwendet, dessen Tests die Richtigkeit der wichtigsten technischen Lösungen bestätigten. Die Übernahme des Konzepts der statischen Längsinstabilität (ansonsten "elektronische Stabilität") versprach schwerwiegende Vorteile: Um das Flugzeug bei hohen Anstellwinkeln auszugleichen, musste die Stabilisatorspitze nach oben abgelenkt werden, während der Auftrieb zum Tragflächenhub hinzugefügt wurde, was zu einer signifikanten Verbesserung der Lagereigenschaften des Jägers mit unbedeutender Wirkung führte das Wachstum seines Widerstands. Dank der Verwendung eines integrierten statisch instabilen Layouts sollte die Su-27 eine außergewöhnliche Manövrierfähigkeit erreichen, die es ihr ermöglicht, Entwicklungen in der Luft durchzuführen, die für herkömmliche Flugzeuge unzugänglich sind, und eine große Flugreichweite ohne Außenbordtanks zu haben.
    2. Cyril
      
      -3
      
      31 Oktober 2020 17: 38
      
      Um im Gegensatz zu Ihnen nicht unbegründet zu sein, werde ich anhand eines konkreten Beispiels zeigen, dass die Su-27 nicht mit einer nicht funktionsfähigen EDSU fliegen kann:
      
      Am 6. April 2011, um 10:22 Uhr Moskauer Zeit, während eines Linienfluges bei Annäherung an den Flugplatz Tsentralnaya Uglovaya, das Flugzeug Su-27SM, das Teil des 22. Guards Fighter Aviation Regiment in der Nähe von Wladiwostok ist, verlor die Kontrolle und fiel aus einer Höhe von 900 Metern auf ein Nichtwohngebäude im Sommerhausdorf Solovey Klyuch... Niemand wurde am Boden verletzt. Der Pilot Yuri Korolev warf aus. Die Ursache des Absturzes war Ausfall des Fernbedienungssystems... Zuvor wurde das Flugzeug bei KNAAPO einer geplanten Modernisierung unterzogen
      
      So fliegt die hochaerodynamische Su-27 ohne EDSU. Mit einer Axt.
      1. Afinogen
        
        +3
        
        31 Oktober 2020 17: 59
        
        Zitat: Cyril
        Um im Gegensatz zu Ihnen nicht unbegründet zu sein, werde ich anhand eines konkreten Beispiels zeigen, dass die Su-27 nicht mit einer nicht funktionsfähigen EDSU fliegen kann:
        
        "Cobra" Dieses Element ist zufällig aufgetreten. Pilot Igor Volk vervollständigte die Figur, als seine Su-27 aufgrund eines Testfehlers aus dem kritischen Anstellwinkel genommen wurde und das Fly-by-Wire-Steuerungssystem außer Betrieb war. Der Wolf versuchte das Flugzeug durch Ausschalten der automatischen Rudersteuerung zu retten und stellte fest, dass die Su-27 nicht in einen Tailspin fiel und zum Horizontalflug zurückkehrte.
        
        Der erste, der öffentlich die Fähigkeit unter Beweis stellte, diese Figur auszuführen, war 1989 der militärische Testpilot Viktor Pugachev. Daher wurde die Figur Pugatschows Kobra genannt.
        
        Die praktische Anwendung dieser Figur ist eine Reduzierung der Notgeschwindigkeit. Auf diese Weise können Sie den Schwanz des feindlichen Kämpfers "abschütteln" und die Radarstationen täuschen.
        
        Das Flugzeug hebt die Nase zum Himmel, kentert fast zurück und kehrt dann praktisch ohne Höhenverlust in den normalen Flugmodus zurück.
        Ich denke, wenn sie Kunstflug machen, schalten sie dieses System aus, weil es einen solchen Sturz in den Himmel nicht zulässt.
        
        Cyril
        
        -4
        
        31 Oktober 2020 18: 12
        
        Aber was hat "Kobra" damit zu tun?
        
        Es wurde in schwarz und weiß geschrieben - die Su-27 stürzte bei der Landung ab. Der Grund ist das Versagen der EDSU. Alle.
        
        Oder in Ihrem Universum kommen Flugzeuge in "Kobra", um zu landen?
        
        Afinogen
        
        +2
        
        31 Oktober 2020 18: 21
        
        Warum liest du nicht gut? Es steht geschrieben, dass die EDSU dies ablehnte, sie nicht nur in den Horizontalflug brachte und sich natürlich setzte. Und dann schreibt hier jemand, dass man ohne EDSU nicht fliegen kann, ohne zu sitzen. Wenn die Piloten Kunstflug machen, machen sie alles manuell. EDSU erlaubt ihnen dies nicht.
        
        Cyril
        
        -4
        
        31 Oktober 2020 18: 41
        
        Ja, aber am 6. April 2011, als die Su-27 EDSU während des Landeanflugs (nicht nach Kunstflug) ausfiel, trat etwas nicht in den normalen Flugmodus ein. Wie das?
        
        Wenn die Piloten Kunstflug machen, machen sie alles manuell. EDSU erlaubt ihnen dies nicht.
        
        Genau. Kunstflug ist in der Tat ein Moment kontrollierter Instabilität in einem Flugzeug. Um eine solche kontrollierte Instabilität zu ermöglichen, wird die EDSU ausgeschaltet. Die Steuerung des Flugzeugs erfordert in diesem Fall vom Piloten hervorragende Pilotenfähigkeiten, da das Flugzeug sonst zum Stillstand kommt. Daher ereignen sich während der Kunstflugleistung tatsächlich am häufigsten Unfälle.
        
        Afinogen
        
        +3
        
        31 Oktober 2020 18: 49
        
        Zitat: Cyril
        Damit eine solche kontrollierte Instabilität möglich ist, wird die EDSU ausgeschaltet. Die Flugzeugsteuerung erfordert in diesem Fall vom Piloten hervorragende Pilotenfähigkeiten.
        
        Und ich habe so viel darüber geschrieben, wie Sie es selbst zugegeben haben. Ohne EDSU kann das Flugzeug gesteuert werden (nach dem Kunstflug unserer Piloten ist es nicht einmal schlecht), aber es ist schwerer. Aber die F-117 ist nicht. Das ist der Unterschied.
        
        Cyril
        
        -4
        
        31 Oktober 2020 19: 01
        
        Aber die F-117 ist nicht.
        
        Die F-117 kann auch ohne EDSU fliegen, nur das Risiko eines Abwürgens ist zu groß. Die aerodynamische Qualität dieses Flugzeugs beträgt 4 Einheiten. Zum Vergleich hat die MiG-25 diese Zahl - nur 4,2. Gleichzeitig flog die MiG-25 ohne EDSU ganz für sich (obwohl sie keine speziellen Manöver ausführen konnte).
        
        (Nach dem Kunstflug unserer Piloten zu urteilen, ist es nicht einmal schlecht)
        
        Um eine Su-27 ohne EDSU zu fliegen, muss der Pilot ein Ass sein. Dieses Pilotierungsniveau wird nur von wenigen erreicht, so dass es im realen Kampf praktisch immer noch nicht verwendet wird.
        
        Cyril
        
        -4
        
        31 Oktober 2020 18: 46
        
        Übrigens, blieb seine EDSU getrennt, nachdem das Flugzeug in den Horizontalflug gebracht wurde, oder wurde es wieder eingeschaltet?
        
        Afinogen
        
        +3
        
        31 Oktober 2020 18: 53
        
        Ich werde nicht lügen, ich weiß es nicht. Aber wenn EDSU sich kurz vor der Landung weigert, hat der Pilot keine Zeit, sich zu orientieren, und wenn er sich weigert zu fliegen, kann er sich irgendwie darauf vorbereiten und auf der Hand sitzen. Es ist schwer zu handhaben, aber es ist möglich.
        
        Cyril
        
        -4
        
        31 Oktober 2020 19: 11
        
        Ich werde nicht lügen, ich weiß es nicht.
        
        Finden Sie heraus, wo Sie einen detaillierten Bericht über diesen Flug finden. Es ist nur so, dass wenn die EDSU nicht eingeschaltet wurde und der Pilot den Flug fortsetzen und das Flugzeug im manuellen Modus landen konnte - ok, akzeptiert. Wenn sich die EDSU sofort einschaltet, nachdem das Flugzeug in eine horizontale Position gebracht wurde, und dann mit einer bereits funktionierenden EDSU geflogen ist, ist dies eine ganz andere Sache.
        
        Schatten
        
        +3
        
        31 Oktober 2020 21: 54
        
        Hat der C-125 ein Bild?
        
        Cyril
        
        -2
        
        1 November 2020 04: 33
        
        Ja.
        
        SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1".
        In den frühen 1970er Jahren. Die Modernisierung des S-125M-Komplexes wurde im Hinblick auf die Verbesserung der elektronischen Ausrüstung durchgeführt, wodurch eine erhöhte Störfestigkeit der Zielvisier- und Raketensteuerungskanäle sichergestellt wurde. Einführung von fernsehoptischen Visiergeräten (TOV) und Zielverfolgung "Karat-2" (9SH33A) Unter visuellen Beobachtungsbedingungen des Ziels wurde die Möglichkeit erreicht, seine Verfolgung und Beschießung ohne Radarstrahlung in den Weltraum durchzuführen.
        
        Schatten
        
        +4
        
        1 November 2020 05: 34
        
        Nur es war der S-125-Komplex. Und visuell wurde die zweite F-117 von der MiG-29 abgeschossen und hatte eine visuelle Lenkrakete.
        
        Cyril
        
        -3
        
        1 November 2020 05: 43
        
        Nur es war der S-125-Komplex.
        
        Es stimmt, es war das Luftverteidigungssystem S-125 M1 mit der 5V27D-Rakete - das ist es, worüber ich spreche.
        
        Und optisch wurde die zweite F-117 von der MiG-29 abgeschossen
        
        Hier gibt es nur keine "zweiten", "dritten", "Hundertstel" usw., es gab keine heruntergekommenen F-117 :)
        Eine Tarnung wurde abgeschossen. Für einige Zeit versuchten die Serben zu reiben, dass sie zwei weitere F-2 und sogar eine B-117 abschossen, aber als es zu Beweisen kam, beruhigten sie sich sofort.
        
        Schatten
        
        +3
        
        1 November 2020 05: 47
        
        Es war kein M1, sondern ein einfacher. Nicht jonglieren. Sehen Sie sich die direkte Rede derer an, die ihn auf YouTube getroffen haben. Es geht um die C-125. Und behalte deine Fantasien für dich. Alles war es, aber Sie wissen es wie immer nicht. Sie wurden nie in eine Lüge verwickelt.
        
        Cyril
        
        -4
        
        1 November 2020 06: 35
        
        Es war kein M1, sondern ein einfacher
        
        "Simple" S-125 wurde noch nie ins Ausland geliefert, Ale, Garage :)
        
        Schau und sei erleuchtet:
        
        Eine feierliche Eröffnung einer neuen Ausstellung - ein Werfer eines sowjetischen Flugabwehr-Raketensystems - fand im Militärmuseum von Belgrad statt C-125M "Newa" mit Flugabwehrraketen B-601PD... Nach Angaben des Pressedienstes des serbischen Verteidigungsministeriums wurde der amerikanische Stealth-Bomber F-18A vor 117 Jahren aus diesem Komplex abgeschossen. Dies war der lauteste Erfolg der jugoslawischen Truppen im Kampf gegen die NATO-Invasion.
        
        https://rg.ru/2017/03/25/sbivshij-amerikanskij-stels-zrk-ustanovili-v-muzee-belgrada.html
        
        Und jetzt kopieren Sie den im Zitat angegebenen Code der V-601PD-Rakete. Gehen Sie zu diesem Link
        
        https://l-39.aero/index.php/rabochie-proekty/9-rabochie-proekty/11-mig-19p
        
        Sie sehen sich diesen Punkt an:
        
        Änderungen:
        Zur Luftverteidigung der UdSSR
        S-125 "Neva" (1961) - der Basiskomplex, ausgestattet mit V-600P (5V24) -Raketen mit einer Reichweite von bis zu 16 km.
        S-125M "Neva-M" (1970) - Entwicklung eines Komplexes mit V-601P (5V27) -Raketen mit einer Reichweite von bis zu 22 km.
        S-125M1 "Neva-M1" (1978) - eine verbesserte Version des S-125M mit verbesserter Störfestigkeit und Raketenausrüstung B-601PD (5V27D) mit der Fähigkeit, bei der Verfolgung zu schießen.
        
        Sie vergleichen all diese Informationen in Ihrem Kopf und sind froh, dass Sie viele neue und interessante Dinge gelernt haben - insbesondere, dass Stealth durch eine modernisierte C-125-Version von 1978 abgeschossen wurde, die mit dem optischen Karat-Fernsehsystem ausgestattet ist.
        
        Der Kommentar wurde gelöscht.
        
        Schatten
        
        +1
        
        1 November 2020 05: 57
        
        Sechs der 29 nach Jugoslawien gelieferten MiG-1999 hatten die Chance, sich der NATO-Aggression zu widersetzen, auf deren Seite Flugzeuge wie Tornado, Mirages, F-16 und sogar die F-117 unsichtbar kämpften. Es kann jedoch nur mit einer Strecke als unsichtbar bezeichnet werden, da es der MiG-29-Pilot war, der ein solches Flugzeug zum Absturz brachte, und vom ersten Angriff auf den Jäger der allerersten Exportversion. F-1117A (Pilot - Kapitän Ken Dvili) wurde am dritten Tag der Feindseligkeiten in einer Nachtluftschlacht 32 km von Belgrad entfernt von Oberstleutnant Gvozdny Dyukach zerstört. Nach Angaben des serbischen Piloten wurde die Stealth zerstört, nachdem sie von der ersten Luft-Luft-Rakete, anscheinend der R-60M, visuell erkannt worden war.
        
        Cyril
        
        -4
        
        1 November 2020 06: 37
        
        Das ist einfach kein Beweis (Foto, Video), den Ducach nicht zur Verfügung gestellt hat :) Aber du sendest weiterhin Geschichten von jemandem - du machst es gut, oh
        
        Schatten
        
        +3
        
        1 November 2020 12: 58
        
        Ich sehe, Sie haben viele Beweise, Sie wissen nicht, wo Sie suchen sollen. Nur eine Lala von dir und sonst nichts. Aber wie immer.
        Einfach wurde nicht geliefert? Eher einfach wird versendet als verbessert.
        Und die Leute selbst sagen, wer dieses Flugzeug abgeschossen hat, aus welchem Komplex und wie es abgeschossen wurde. Aber du warst da, hast du alles selbst gesehen? Ich sage nicht, dass es überhaupt keinen solchen Komplex gibt, ich spreche darüber, wie die F-117 abgeschossen wurde. Und das Programm wäre nicht geschlossen worden, wenn er alleine abgeschossen worden wäre.
        Und warum sie sich an ihn erinnerten, aber weil die Amerikaner nichts anderes haben, also versuchen sie irgendwie, ihre Muskeln zu spielen, ist nur das Problem, nichts kommt daraus.
        Und ja, ich werde über den Link in Ihren eigenen Worten antworten: "Warum werfen Sie mir alle Arten von Unsinn ab, Sie wissen nie, was dort geschrieben steht")))
        
        Cyril
        
        -2
        
        1 November 2020 14: 00
        
        Ich sehe, Sie haben viele Beweise, Sie wissen nicht, wo Sie suchen sollen. Nur eine Lala von dir und sonst nichts. Aber wie immer.
        
        Du hast es schon mit der "einfachen C-125 in Jugoslawien" vermasselt, also geh spazieren :)
        
        Schatten
        
        +3
        
        1 November 2020 14: 18
        
        Mein Beweis ist, dass Menschen an diesen Veranstaltungen teilnehmen, und Ihr Artikel wurde 2017 verfasst. 18 Jahre nach den Ereignissen. Also, wer sonst von uns hat es vermasselt.) Außerdem, wie der Film sagt: Viele Ereignisse werden bereits von vielen Medien maskiert, was durch Ihre Links bestätigt wird.
        
        Cyril
        
        -4
        
        1 November 2020 15: 16
        
        Mein Beweis ist, dass Menschen an diesen Veranstaltungen teilnehmen, und Ihr Artikel wurde 2017 verfasst.
        
        Mein Beweis sind technische Informationen über die Modernisierung des sowjetischen Flugabwehrkomplexes.
        
        Und in Ihren "Beweisen" können die Leute lügen oder die Informationen einfach nicht spezifizieren (wie es bei der Erwähnung des gebräuchlichen Namens des C-125 der Fall ist), so viel sie wollen.
        
        Schatten
        
        +2
        
        1 November 2020 15: 53
        
        Die technischen Informationen beweisen nicht, womit die f-117 abgeschossen wurde. Ja, die Leute können lügen. Der Artikel, auf den Sie sich beziehen, wurde auch von Menschen geschrieben, und Menschen können, wie Sie sagen, lügen. Also lügen sie. Darüber hinaus sind mehr als 18 Jahre vergangen.
        Haben sie in dem Artikel klargestellt oder haben sie gelogen, aber der Wahrheitsliebhaber?
        Und hier steht es so, lügen sie auch?
        
        https://topwar.ru/111761-v-serbskom-muzee-vystavlen-zrk-sbivshiy-amerikanskiy-samolet.html
        
        Schatten
        
        +3
        
        1 November 2020 06: 01
        
        Ja, besonders mit den Beweisen geht es den USA gut. Deshalb unterschätzen sie ihre Verluste, so dass es nirgendwo anders gibt. Erzähler.
Igor Pawlowitsch

-1

1 November 2020 10: 32

Ich las die Schlacht der Kommentatoren und erinnerte mich an eine alte sowjetische Anekdote:

- Stimmt es, dass Iwan Iwanowitsch das Wolga-Auto in der Lotterie gewonnen hat?
- Richtig, nur nicht Iwan Iwanowitsch, sondern Pjotr Petrowitsch und nicht "Wolga", sondern "Sieg" und nicht in der Lotterie, sondern in Karten und nicht in einem Auto, sondern in einer Uhr, und nicht gewonnen, sondern verloren, aber das war's die reinste Wahrheit ...