Die Entscheidung wurde getroffen: In Russland werden Hochgeschwindigkeitszüge gebaut


Das Werk Ural Locomotives bereitet sich zusammen mit der Sinara Group und Siemens auf die Produktion von Hochgeschwindigkeitszügen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 360 km / h vor. Die Investition wird sich auf 10 Milliarden Rubel belaufen.


Das Unternehmen wird voraussichtlich 42 solcher Züge bauen. Aber warum sollte Russland sie brauchen, wenn wir keine einzige Hochgeschwindigkeitsautobahn haben? Lass es uns herausfinden.

Zuvor wurde die Möglichkeit des Baus einer speziellen Route mit China erörtert. Die Angelegenheit ging jedoch nicht über die Verhandlungen hinaus. Der Grund für den Zusammenbruch der Vereinbarungen über den Bau der Autobahn Moskau-Peking waren die inakzeptablen Bedingungen des östlichen Partners. Das Himmlische Reich war bereit, das Projekt vollständig zu finanzieren, wollte jedoch im Gegenzug ein vollwertiger Manager der Hochgeschwindigkeitsstrecke werden und damit Rohstoffe aus Russland exportieren.

Danach hatten wir mehrere unabhängige Projekte, die nie mit Erfolg gekrönt wurden. Und so wurde am Tag zuvor beschlossen, eine Autobahn zwischen Moskau und St. Petersburg zu bauen. Auf den ersten Blick mag ein solches Projekt unnötig und unrentabel erscheinen. Immerhin geht in diese Richtung schon "Sapsans". Dies ist jedoch nicht der Fall.

"Race" -Züge fahren auf separaten Linien und reduzieren die Reisezeit zwischen den Städten auf 2 Stunden. Höchstwahrscheinlich werden die meisten Passagiere auf "Rennwagen" umsteigen. Infolgedessen wird der Hauptdurchgang der Oktyabrskaya-Straße freigegeben, wodurch der Güterverkehr erhöht wird. Es ist rentabel.

Aber das ist nicht alles. 42 Lokomotiven übertreffen die Nachfrage der vorgenannten Linie deutlich. Die Schlussfolgerung legt daher nahe, dass nach der Fusion mit der Hochgeschwindigkeitsstraße von Moskau und St. Petersburg neue Projekte folgen werden. Vergessen Sie außerdem nicht den Export.

Auf jeden Fall hat unser Land ernsthaft beantragt, in den Club der Eigentümer von Hochgeschwindigkeitsstrecken und sogar mit eigenen Fahrzeugen einzutreten.

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10 Kommentare
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  1. 123 Офлайн 123
    123 (123) 29 Oktober 2020 12: 07
    0
    Es ist gut, dass es mit den Chinesen nicht geklappt hat. In der 7. Minute gibt es eine interessante Animation der Eisenbahnkarte, Geographie von Peking nach Helsinki und Rom über Berlin. Darüber hinaus ist die Strecke in Europa und China gleich. Ich vermute, dass bei erfolgreicher Umsetzung des Projekts die Strecke auf der gesamten Strecke gleich sein würde, auch auf dem russischen Abschnitt.
  2. hodor Офлайн hodor
    hodor 29 Oktober 2020 13: 32
    -8
    Eine sinnlose Geldverschwendung und eine weitere Kürzung a la Su_perJet100. Mit diesem Geld wäre es besser, Flugzeuge zu bauen, nur normale, keine Superperjets.
    1. Whitebeard Офлайн Whitebeard
      Whitebeard 20 November 2020 16: 55
      +1
      Keine Sorge, diese "Produktion" wird die gleiche sein wie bei Swallows - im Grunde genommen werden die Typenschilder eines rein deutschen Velaro neu aufgeklebt, der nach diesem "magischen" Verfahren zu russischen Wanderfalken wird. Und so - zunächst nur eine Schraubendreher-Baugruppe, damit sie bei Bedarf langsam lokalisiert werden kann. Es gibt jedoch keine große Nachfrage, außer für die Hochgeschwindigkeitsbahn MSK-SPB, aber selbst für diese Autobahn werden aufgrund des hohen Passagieraufkommens in diese Richtung mehrere 10 benötigt, und selbst die Schraubendreherbaugruppe ist ein wenig, senkt jedoch die Kosten für diese teure Ausrüstung
  3. Der Kommentar wurde gelöscht.
  4. gorenina91 Офлайн gorenina91
    gorenina91 (Irina) 29 Oktober 2020 14: 55
    -1
    Die Entscheidung wurde getroffen: In Russland werden Hochgeschwindigkeitszüge gebaut

    - Absolute Geldverschwendung auf ... auf ... dem Abfluss oder ... unter den Schienen ... - Hahah ...
    - In Russland müssen Sie heute nur noch den Schienenverkehr in angemessenen Grenzen verbessern und verbessern ...
    -Und Russland muss (mit seinem riesigen Territorium) die Luftfahrt entwickeln ... - "fern", "nah", "lokal" ... - was auch immer: ganze Serien schwerer Flugzeuge starten, Ekranoplanes starten; Hubschrauber verschiedener Leistung (Hubschrauber); Tausende von lokalen Flugzeugen; Luftschiffe ... ja, sogar ungelenkte Raketen, die in wenigen Minuten dringend die notwendige Fracht liefern und mit Fallschirmen dorthin bringen könnten ... mmmm ... - von Kaliningrad nach Sachalin ...
    - Dies ist, was Russland entwickeln muss, wenn es sein riesiges Territorium nicht verlieren will ... - Und nicht versuchen, Affen zu spielen und nutzlose Projekte zu schaffen, kosmischen Wert ... - Bloßer Schwachsinn ...
    1. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 30 Oktober 2020 16: 15
      +1
      Ich stimme Ihnen zu, russische Entfernungen sind nicht europäisch, und auf Strecken über 1000 km ist der Zug nicht mehr sehr gut und wird nicht billiger, insbesondere wenn er 3 - 4 km lang ist. Für die Vororte geschäftiger Großstädte sind mögliche Hochgeschwindigkeitszüge in Entfernungen von 100 km oder mehr möglich (Pendeln und andere) ... Das Kopieren des Guten für ein Pferd ist für ein Kamel schädlich, und Russland ist Eurasien mit Weiten und Entfernungen ... und sichere Luftfahrt für Langstrecken, für lokale stark befahrene Strecken reicht Hochgeschwindigkeit. Dafür gibt es eine wirtschaftliche und technische Rechtfertigung ...
    2. Kandidat Офлайн Kandidat
      Kandidat (Kandidat) 30 Oktober 2020 18: 33
      0
      Die Erhöhung der Geschwindigkeit des Fracht- und Passagierflusses in Ländern mit großem Territorium und Seegebiet ist eine der Hauptaufgaben der Wirtschaft. Aus Sicht von Steuerungssystemen bestimmt die Bewegungsgeschwindigkeit einen Parameter wie die Transportverzögerung, die die Dynamik des Systems verschlechtert und dadurch seine Fähigkeiten einschränkt. Das Problem der Entwicklung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs entwickelt sich zu einem wirtschaftlichen Problem, und die Nutzung des Verkehrs kombiniert sich Rentabilität des Transports unter Berücksichtigung der Geschwindigkeit der Frachtzustellung.
      1. Whitebeard Офлайн Whitebeard
        Whitebeard 20 November 2020 17: 03
        +1
        Unter diesem Gesichtspunkt werden nur die zugewiesenen Personenhochgeschwindigkeitsbahnen mit Ausnahme des geplanten MSK-SPB-Korridors und für die Rentabilität des Güterverkehrs nirgendwo rentabel sein, aber solche Investitionen in Qualität sind nicht erforderlich, aber das Volumen - bei gleichem Ausbau der BAM - erweist sich als groß
    3. Whitebeard Офлайн Whitebeard
      Whitebeard 20 November 2020 17: 01
      +1
      Die Entwicklung der Luftfahrt widerspricht keineswegs der Entwicklung der Eisenbahnen, sondern ergänzt sie. Für den gleichen Sapsan in einer Entfernung von 650 km konkurriert gut mit einem Flugzeug in dieser Richtung, so dass längere Entfernungen rentabel sind - es ist notwendig, die Durchschnittsgeschwindigkeit von derzeit weniger als 200 auf 300 zu erhöhen, dann wird es möglich sein, Rostow mit "zu bekommen" Krasnodar, obwohl das endgültige Ganzjahresziel - Sotschi - in diesem Fall weit über diese "flugzeugnahe" Zeit hinausgehen wird. Da für eine solche Geschwindigkeit eine völlig neue Autobahn erforderlich ist, ist sie in südlicher Richtung zu teuer, aber im SPB-MSK-Korridor gibt es eine solche Nachfrage, also dort - aber nur dort! - Es wird sich einfach auszahlen. Und alle anderen Richtungen - ja, sie sind im Moment nicht nachhaltig, obwohl die südliche die vielversprechendste ist
  5. Semyon Semyonov_2 Офлайн Semyon Semyonov_2
    Semyon Semyonov_2 (Semyon Semyonov) 30 Oktober 2020 08: 09
    0
    kann nicht sein! (von)
  6. Xuli (o) Tebenado Офлайн Xuli (o) Tebenado
    Xuli (o) Tebenado 25 November 2020 15: 35
    0
    Zwischen Moskau und Twer 183 km.
    Die "Schwalbe" fliegt diese Strecke in 1 Stunde 39 Minuten, die "Sapsan" - 1 Stunde 2 Minuten.
    Gekürzt. Wir brauchen nicht schneller.