Brücke nach Sachalin: Sollten wir die Rückzahlungsfrage stellen?

Die Krimbrücke wurde fertiggestellt, die Halbinsel ist über Straße und Schiene mit dem russischen Festland verbunden. Jetzt wirbelte die Luft deutlich mit einem anderen Megaprojekt. Präsident Putin warf erneut die Frage des Baus der Sachalin-Brücke auf, die die Insel mit dem Kontinent verbinden würde. Aber wie aktuell und relevant ist dieses Infrastrukturprojekt jetzt?

Vor einigen Tagen sagte das Staatsoberhaupt bei einem Treffen mit Parlamentariern:




Liebling - das ist milde ausgedrückt. Versuchen wir, alle offensichtlichen Vor- und Nachteile der vielversprechenden Sachalin-Brücke zu bewerten. Kritiker des Projekts weisen zu Recht auf eine Reihe schwerwiegender Probleme hin.

Gegen die Brücke

ErstensDies ist der extrem hohe Preis. Vor zwei Jahren, als wir das erste Mal waren angefordert Zu diesem Thema wurden die Kosten auf 540 Milliarden Rubel geschätzt. Gleichzeitig haben solche Infrastrukturprojekte in unserem Land eine unangenehme Tendenz, den Preis bei ihrer Umsetzung erheblich zu erhöhen. Es ist zu berücksichtigen, dass der Bundeshaushalt seitdem stark vom Rückgang der Kohlenwasserstoffpreise überschattet wurde und bislang keine guten Aussichten für das Wachstum der Weltnotierungen bestehen.

Zweitensin einem Markt Wirtschaft Es stellt sich natürlich die Frage nach der Amortisation des Projekts. Nach vorläufigen Schätzungen kann die Brücke nur dann Investitionen zurückbringen, wenn Sachalin mit den japanischen Inseln in einem einzigen Verkehrsnetz verbunden ist. Und dies ist eine zusätzliche gigantische Investition aus dem Land der aufgehenden Sonne, das selbst ernsthafte wirtschaftliche Schwierigkeiten hat. Und für Tokio könnte sich der Export auf dem Seeweg letztendlich als rentabler herausstellen als eine Art Überlandtransit durch Russland.

Über die Brücke

Es gibt jedoch andere Ansichten zu diesem Problem. Befürworter des Projekts weisen zu Recht darauf hin, dass die Brücke die Verkehrsanbindung der isolierten großen Insel mit dem Festland des Landes verbessern wird. Darüber hinaus wird der großflächige Bau der an die Brücke angrenzenden Infrastruktur die Entwicklung des Fernen Ostens fördern. Von der Region Irkutsk nach Sachalin durch den Norden des Chabarowsker Territoriums wird ein echter Verkehrskorridor entstehen, der die BAM in ein einziges Netzwerk einbindet und so die Geschwindigkeit des Warenverkehrs erhöht. Industrieunternehmen erhalten garantierte Aufträge, neue Arbeitsplätze und Möglichkeiten zur Unternehmensgründung in einer offen depressiven Region.

Je nachdem, wie und von wem es umgesetzt wird, kann dieses Megaprojekt entweder zu einem finanziellen Schwarzen Loch oder zu einem Mittel werden, um die russische Wirtschaft in einer schwierigen Phase ihrer Rezession zu erhalten und zu entwickeln.

Kompromiss

Aber es gibt noch eine interessante Option, die wir erzählt vorhin. Es könnte zweckmäßiger sein, einen Damm mit einem Schleusensystem anstelle einer Brücke zu bauen. Dies kann viel einfacher und schneller umgesetzt werden, und der Damm ist im Notfall zuverlässiger und sicherer als ein Brückenübergang. Darauf können Sie Strände organisieren, die nicht weit davon entfernt sind, Inseln für Elitegebäude füllen, Yachtclubs organisieren usw. Das Interessanteste ist, dass das Auftreten eines Staudamms in der Tatarenstraße einen positiven wirtschaftlichen und ökologischen Effekt haben kann: Die kalte Strömung wird von Norden in den Pazifischen Ozean umgeleitet und die Durchschnittstemperatur an der fernöstlichen Küste Russlands steigt. Die Häfen werden eisfrei und die Bedingungen für die Landwirtschaft werden sich verbessern.

Natürlich müssen alle diese Berechnungen von Spezialisten berechnet werden, aber in diesem Stadium scheint der Bau des Sachalin-Damms ein vielversprechenderes Projekt zu sein als eine Brücke.