Russland hat mit dem "übergewichtigen" Il-112V eine Lösung für das Problem gefunden


Es scheint, dass die Designer aus dem Aviation Complex nach benannt sind S. V. Ilyushin "fand heraus, wie das Problem des" Übergewichts "im vielversprechenden Il-112V gelöst werden kann. Laut der Zeitung "Army Standard" wird die Masse der neuen Generation von inländischen Militärtransportflugzeugen durch Entfernen kleinerer Strukturelemente reduziert.


Die Veröffentlichung besagt, dass ein leichtes Transportfahrzeug Metallabdeckungen verlieren kann, die das Kraftwerk und die Verkleidungen der Nische abdecken, in die das Fahrgestell "eingefahren" ist. Gleichzeitig betonen Experten, dass eine solche Entscheidung die Festigkeitseigenschaften des Flugzeugs in keiner Weise beeinflusst.

Wir erinnern daran, dass das Projekt eines leichten Transportflugzeugs mit dem Codenamen Il-112 bereits Mitte der 90er Jahre vorgeschlagen wurde. Anfangs war es eine verkürzte Version des Il-114. Später ging dieser Index jedoch auf ein völlig anderes Flugzeug über, das Il-112V. Seine Entwicklung begann in den frühen 2000er Jahren.

Bis 2014 wurde das Projekt wegen unzureichender Finanzierung mehrmals ausgesetzt. Gleichzeitig hat das Verteidigungsministerium im Mai 2011 die Il-112V vollständig zugunsten der An-140 aufgegeben.

Im Jahr 2014 haben die russische Militärabteilung und der Aviation Complex im. SV Ilyushin “unterzeichnete einen Vertrag über die Entwicklung des Il-112V. Der erste Flug des leichten Transports fand im März 2019 statt. Später wurde bekannt, dass sein aktuelles Gewicht das Designgewicht übersteigt.

Es sei darauf hingewiesen, dass die Serienproduktion des Il-112V eine vorrangige Aufgabe des staatlichen Programms zur Wiederaufrüstung der RF-Streitkräfte ist. Es wird davon ausgegangen, dass die erste Charge neuer Transportflugzeuge für die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte aus 30 bis 35 Fahrzeugen bestehen wird.
  • Gebrauchte Fotos: Alexey Filatov / vk.comil_112
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10 Kommentare
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  1. BoBot Robot - Freie Denkmaschine 30 September 2020 13: 57
    0
    Okay Auto, ich mag es!
    1. Der Kommentar wurde gelöscht.
    2. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 31 Oktober 2020 10: 36
      +1
      Das Gehäuse hat einen zu dicken Durchmesser für diese Klasse und ist daher übergewichtig. Für Transportarbeiter ist es möglich, einen verschiebbaren Laderaum für sperrige Fracht bereitzustellen, andere notwendige Innovationen einzuführen, da jede neue Generation verbessert werden muss und nicht nur die alten ...
  2. Sergey Tokarev Офлайн Sergey Tokarev
    Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 30 September 2020 15: 08
    +2
    Können Sie das Metall durch Kohlefaser ersetzen? Sie können das Rad also mit zwei Schrauben festschrauben ... es fällt nicht ab.
  3. RedproSet78 Офлайн RedproSet78
    RedproSet78 (Roter Iwanow) 30 September 2020 17: 19
    0
    wird durch Entfernen kleinerer Strukturelemente reduziert

    Schwanz abschneiden?
    1. BoBot Robot - Freie Denkmaschine 30 September 2020 22: 55
      -2
      Übertreibe die Aufgabe nicht, alles wird gut
  4. Orange Офлайн Orange
    Orange (ororpore) 1 Oktober 2020 14: 50
    +2
    Hier, wenn nicht optimieren, können Sie aber nicht über das akzeptable Minimum der vorhandenen Strukturen springen. Ein Flugzeug ist kein BUGGY, Skelette fliegen nie. Eine vergleichende Analyse mit ausländischen Kollegen zeigt, dass die Leistung der TV7-117SM-Triebwerke für die Augen ausreicht und die P & W-Triebwerke deutlich übertrifft, aber die Segelflugzeuge ausländischer Transportarbeiter sind wirklich sehr leicht, sodass ihre Flugzeuge eine Tragfähigkeit von 5 bewältigen können Tonnen. Laut der militärisch-industriellen komplexen Ressource https://www.vpk-news.ru/articles/49659 wurde die Ausrichtung verletzt, die Nase musste schwerer sein, daher die übergewichtige Konstruktion. Sie könnten denken, dass das Übergewicht aufgrund der gelegten Bestände unter Berücksichtigung der Anforderungen des Militärs, auf unbefestigten Landebahnen zu landen? Aber es gibt neue Materialien! Lass mehr Titan statt Stahl sein. Anstatt Titanbarren für die Bong-737 zu gießen und ihre Luftfahrtindustrie zu unterstützen, ist es besser, Ressourcen an die Il-112 zu senden, da dies sonst für Optimierungen und Erweiterungen von Designschulen und Fabriken in Russland von geringer Bedeutung ist. Unser Flugzeug ist um ein Vielfaches billiger als jeder westliche Transport. Meiner Meinung nach besteht keine Notwendigkeit, Geld für innovative Technologien und neue und teure Materialien zu sparen, insbesondere in der militärischen Luftfahrt, und dies umso mehr.
    1. BRO36 Офлайн BRO36
      BRO36 (Michael) 2 Oktober 2020 13: 45
      0
      Wie können Sie Ihre Nase schwerer machen? Werfen Sie dort Metallplatten, wie sie sagen, hat Antonov gebrannt?
      1. Orange Офлайн Orange
        Orange (ororpore) 3 Oktober 2020 10: 16
        +1
        Es ist möglich, Zwei-Pfund-Gewichte mit Schrauben zu befestigen. Es gibt viele Möglichkeiten, in Russland sind die Designer schlau nach Erfindungen.
    2. boriz Офлайн boriz
      boriz (boriz) 8 Oktober 2020 11: 21
      +1
      Aber es gibt neue Materialien! Lass mehr Titan statt Stahl sein.

      Titan ist kein neues Material im Flugzeugbau. Das Erhöhen der Anzahl von Titanteilen erhöht die Kosten des Flugzeugs erheblich. In der kommerziellen Luftfahrt zahlt sich dies aus, und in der militärischen Luftfahrt belastet dies das Budget erheblich. Daher wird Titan in der militärischen Luftfahrt nur verwendet, wenn dies unbedingt erforderlich ist.
  5. Kat Офлайн Kat
    Kat (Sergey) 29 Oktober 2020 09: 51
    +1
    Wie dem auch sei, das Gerät ist vielversprechend. Natürlich ist das Design mehr als ein Dutzend Jahre alt, aber mit der Entwicklung unseres Flugzeugtriebwerksgebäudes wird es natürlich leistungsstärkere Triebwerke erhalten und sowohl für die Verteidigung als auch für die Volkswirtschaft arbeiten. Sie müssen sich nur darum kümmern, die Struktur zu modernisieren, um den Rumpf zu erleichtern, und alles wird den Weg gehen.