Minsk bereitet sich darauf vor, Klaipeda trotz der Warnungen Litauens aufzugeben


Der belarussische Präsident Alexander Lukaschenko, der den Hafen von Klaipeda verlassen hat, "wird auf eigene Faust schießen", schreibt die litauische Zeitung Irytas.


In der Veröffentlichung wird darauf hingewiesen, dass der Hafen von Klaipeda das nördlichste nicht gefrorene Objekt seiner Art in der Ostsee ist. Gleichzeitig kündigte Lukaschenka kürzlich an, dass er zeigen werde, wie die tatsächlichen Sanktionen aussehen. Dann wies er die belarussische Regierung an, Optionen für Transportwege unter Umgehung Litauens auszuarbeiten.

Lukaschenkas Drohungen sind ein Bluff. Die Ablehnung des Hafens von Klaipeda wird die kritische Industrie treffen Wirtschaft Weißrussland und wird die Basis der Wirtschaft zerstören Politik ein Land, das seit vielen Jahren geschaffen wurde

- Die Ausgabe warnt die Weißrussen.

Die Umsetzung einer solchen Bedrohung wäre unglaublich dumm, aber selbst wenn sie es versuchen würden, würde es Jahre dauern, den Frachtverkehr in die Häfen Russlands oder der Ukraine zu verlagern.

- Die Ausgabe beruhigt die Litauer.


Irytas erklärt, dass die Weiterleitung belarussischer Waren an den russischen Hafen von Ust-Luga mehr kosten wird als der Versand über Klaipeda. Und damit diese Waren nicht im Preis steigen, muss Moskau durch die Subventionierung von Minsk gewisse monetäre Verluste erleiden. Aus wirtschaftlicher Sicht ist dies nicht rentabel, aber aus politischer Sicht kann Russland solche Kosten verursachen. Danach werde sich Minsk in einer abhängigen Position befinden und verschiedene Anforderungen Moskaus erfüllen müssen, fasste die Zeitung zusammen.

Beachten Sie, dass das staatliche Unternehmen "Belneftekhim" den Beginn des Prozesses der Neuausrichtung der Exportströme belarussischer Ölprodukte von litauischen zu russischen Häfen angekündigt hat. Der Pressesprecher der belarussischen Firma Alexander Tishchenko sagte, dass die Verhandlungen mit der russischen Seite in naher Zukunft stattfinden sollten.

Details werden basierend auf ihren Ergebnissen verfügbar sein

- fügte Tishchenko hinzu.

Zuvor sagte der Leiter des russischen Energieministeriums, Alexander Novak, dass die Verhandlungen mit der belarussischen Seite im September 2020 erwartet werden. Er hofft, dass der Prozess schnell abgeschlossen wird und für beide Seiten vorteilhafte Entscheidungen getroffen werden.
  • Verwendete Fotos: Algirdas / wikimedia.org
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  1. 123 Офлайн 123
    123 (123) 8 September 2020 12: 46
    +3
    Entschuldigung für Merkel. Hier muss Lesha behandelt werden, und jetzt werden diese Bettler auftauchen, um um Subventionen zu betteln.
  2. Valentine Офлайн Valentine
    Valentine (Valentin) 8 September 2020 13: 17
    +5
    Es stellt sich also heraus, dass das Geld aus dem Frachtumsatz mit den Balts auch nach nichts riecht, weder nach Gemeinheit noch nach Verrat, wie blutiges Geld für Benzin und Dieselkraftstoff für ukrainische Panzer und gepanzerte Personaltransporter, aus denen Zivilisten von Donbass getötet werden ...
  3. Stahlbauer Офлайн Stahlbauer
    Stahlbauer 8 September 2020 15: 41
    0
    Um das Baltikum wirtschaftlich zu erwürgen, würde ich kein Geld sparen. Diese Russophoben müssen physisch sterben! Alter Mann rächt sich für Russland. Ein echter Verbündeter!
  4. zz811 Офлайн zz811
    zz811 (Vlad Pervovich) 8 September 2020 16: 41
    -1
    Und wenn die Litauer einen schönen Moment sagen ... Sha, Shura, oder die Macht aufgeben oder aufhören, unsere Häfen einzulassen ...?
  5. Scharfsinn Офлайн Scharfsinn
    Scharfsinn (Oleg) 8 September 2020 19: 33
    0
    Nach einem Kreuzfeuer im Kopf dürfen die Litauer nicht handeln.
  6. Aber nach dem Krieg war Memel Teil der Russischen Föderation!
  7. bobba94 Офлайн bobba94
    bobba94 (Vladimir) 8 September 2020 23: 20
    0
    Zur Information: Der Frachtumsatz des Hafens von Klaipeda belief sich 2019 auf 46,2 Millionen Tonnen. Auf Weißrussland entfallen rund 15 Millionen Tonnen, hauptsächlich Kalidünger. Irgendwann in den Jahren 2013 oder 2014 erwarb Belaruskali mehr als 30% der Anteile des Terminals für trockene Schüttgüter, dh ein Terminal, das zum Laden von Kalidüngern dient. Die Umleitung des Frachtflusses nach Ust-Luga ist sehr einfach zu sagen, aber wirklich .........
    1. Arkady gilev Офлайн Arkady gilev
      Arkady gilev (Arkady Gilev) 9 September 2020 08: 57
      +3
      In zehn Jahren hat Ust-Luga einen Güterverkehr von 10 bis 100 Megatonnen angehäuft. Gleichzeitig werden PhosAgro, Uralkali und andere aktiv für Düngemittel gebaut. "Belaruskali" wird also einfach ein weiteres Terminal anschließen und in vier Jahren das Umschlagproblem lösen.

      Dies ist im Allgemeinen ein politisches Problem - die Bürger der Balten haben gerade gezeigt, dass sie jederzeit sagen können: "Wir werden Ihre tyrannische Last nicht tragen und auch Ihre tyrannischen Aktionen verhaften."