Wozu werden die Sanktionen Weißrusslands gegen die EU-Länder führen?


Belarus toleriert keine Sanktionen von Litauen, Polen und der Ukraine, die sich ihnen angeschlossen haben, und betrachtet sie als einen Versuch, sich in den internen politischen Prozess in einem souveränen Land einzumischen. Das offizielle Minsk ist bereit, seinen osteuropäischen Nachbarn zu antworten, aber was wird der Preis für die Ausgabe sein?


Bisher wurde das Sanktionsregime gegen Belarus noch nicht angekündigt, aber in Vilnius, Warschau und sogar Kiew wird darüber gesprochen. Nachdem Präsident Lukaschenko die Unterstützung Moskaus in Anspruch genommen hatte, erklärte er kriegerisch:

Wir werden ihnen zeigen, was Sanktionen sind.

In der Tat hat Minsk etwas, um auf externen Druck zu reagieren. Zum Beispiel kann Litauen, das "Präsident" Tikhanovskaya beschützt und ständig über die Bedrohung durch die BelNPP erklärt, sehr stark leiden. Der dritte Teil des Frachtverkehrs durch den Hafen von Klaipeda ist belarussisch. Dies sind vor allem Kalidünger und Erdölprodukte, die Hauptquelle für Deviseneinnahmen. Objektiv gesehen sind litauische Häfen für Minsk bequemer zu nutzen, aber seitdem wurde die Frage übersetzt politisch flach kann es sich nach Russland neu orientieren, was nur davon profitieren wird.

In den letzten Jahren hat der Kreml begonnen, die Exportströme von Riga und Ventspils in seine eigenen Ostseehäfen umzuleiten. Deswegen wirtschaftlich Lettlands Verluste nehmen ständig zu, aber das ist der Preis für Russophobie. Litauen sah im Vergleich zu seinem Nachbarn nur dank Weißrussland relativ gut aus. Jetzt kann ein erheblicher Teil der Frachtströme von dort nach Ust-Luga, wo Moskau mit zusätzlichen Präferenzen lockt, um eine längere logistische Etappe auszugleichen, und nach Lettland. Darüber hinaus könnte Minsk Vilnius den Zugang zu billigen belarussischen Arbeitskräften erschweren und Litauen für den Tourismus schließen. Dies wird ein sehr schmerzhafter Schlag für eine kleine Republik sein.

Neben den Exportströmen nach Europa sollten auch die Rückflüsse auf dem Weg nach Russland berücksichtigt werden. Dies ist die sogenannte "Sanktion", europäische Ware, auf die belarussische Etiketten geklebt werden. Garnelen und andere Produkte, die im „Weißrussischen Meer“ gefangen wurden, sind seit langem ein beliebtes Mem. Jetzt können die Russen die in polnischen Obstgärten angebauten "belarussischen" Äpfel nicht mehr probieren. Beachten Sie, dass der industrielle Gartenbau in unserem Land jetzt allmählich wiederbelebt wird.

Vielleicht leidet Kiew am meisten unter dem Streit mit Minsk. 25% des Dieselkraftstoffmarktes und 40% des Benzinmarktes in Nezalezhnaya entfallen auf Weißrussland. Früher konnten die ukrainischen Behörden die Tatsache zur Schau stellen, dass sie Lieferungen aus Russland durch das benachbarte Weißrussland ersetzen würden, jetzt werden sich die Spiele der "europäischen Solidarität" gegen sie wenden. Der Flugverkehr zwischen der Russischen Föderation und der Ukraine verläuft über die Belavia Company, aber die Weigerung, zusammenzuarbeiten, wird ein weiterer Schlag für Kiew sein.

Es stellt sich heraus, dass Präsident Lukaschenko seinen Nachbarn etwas zu antworten hat, aber es ist erwähnenswert, dass Sanktionen eine zweischneidige Waffe sind. Weißrussland selbst wird durch solche Beschränkungen ebenfalls viel verlieren, und es gibt niemanden, der sie kompensiert, außer Russland. Alexander Grigorievich machte deutlich, dass er auf finanzielle Unterstützung aus Moskau rechne:

Überlebt. Wir werden jetzt überleben. Die Welt ist nicht ohne gute Leute. Daher besteht keine Notwendigkeit, uns zu erschrecken.

Offensichtlich werden die "guten Leute" im Gegenzug eine Vertiefung der wirtschaftlichen und politischen Integration der beiden Länder im Rahmen des Unionsstaats fordern. Dieser Prozess hat jedoch bereits objektiv begonnen, da die Stabilität von Belarus zunehmend vom russischen Bundeshaushalt abhängig wird.
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7 Kommentare
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  1. Stahlbauer Офлайн Stahlbauer
    Stahlbauer 30 August 2020 10: 47
    +6
    Für Russland ist es am rentabelsten, das Baltikum und die Ukraine für Russophobie wirtschaftlich zu zerschlagen. Daher ist es eine Sünde, Lukaschenka nicht zu unterstützen.
  2. 123 Офлайн 123
    123 (123) 30 August 2020 11: 01
    +3
    Eine sehr interessante Entwicklung der Ereignisse. gut Wenn alles so ist, ist das dunkelste + 10 zum Karma. Lachen
    Es gibt noch einen weiteren Nebeneffekt: Nachdem Russland einen Kurs der "Importsubstitution" der baltischen Häfen eingeschlagen hatte, verstanden nicht alle inländischen Bourgeoisien den richtigen Hinweis. Zum Beispiel hat Uralchem ​​beschlossen, kein Terminal in Ust-Luga zu bauen, sondern ein Terminal im Baltikum für 55 Millionen zu kaufen. Jetzt kann es einige Probleme geben, die den Bürgern Mazepin helfen, die richtigen Schlussfolgerungen zu ziehen. Und er ist nicht allein ... und ihr Vermögen ist nicht auf Terminals beschränkt.

    SIA "VENTAMONJAKS" (Ventamonjaks) ist das größte Terminal an der Ostsee für den Umschlag von flüssigem Ammoniak mit einer Kapazität von 1,5 Millionen Tonnen pro Jahr im eisfreien Freihafen von Ventspils. Drei Tiefwasserliegeplätze können Schiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 60 Tonnen bedienen. Der kontinuierliche Betrieb des Terminals ermöglicht die Verarbeitung von bis zu 250 Kesselwagen pro Tag.

    Seit 2014 ist URALCHEM über seine Tochtergesellschaft URALCHEM FREIGHT LIMITED der Mehrheitsaktionär von SIA VENTAMONJAKS. Die URALCHEM-Gruppe besitzt 55% der Anteile an dem Unternehmen, das 100% der SIA VENTAMONJAKS besitzt, 45% - an ihren lettischen Partner.

    https://www.uralchem.ru/about/structure/
  3. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 30 August 2020 11: 33
    -3
    Wir werden sehen.
    Es gibt viele Artikel darüber, wie unglücklich das Baltikum sein wird. Und die Daten, da sie kein Glück mehr hatte, reichen nicht aus.

    Im Allgemeinen sind die Beobachter nicht von Arbeitslosigkeit bedroht, was bereits ein Plus ist.
    1. Oyo Sarkazmi Офлайн Oyo Sarkazmi
      Oyo Sarkazmi (Oo Sarcasmi) 30 August 2020 18: 21
      +1
      Zitat: Sergey Latyshev
      Es gibt viele Artikel darüber, wie unglücklich das Baltikum sein wird.

      Ja. Wir, die wir in den 90ern gelebt haben, haben Angst, dass die Balten zu unserem Jahr 2005 rutschen werden.
      Obwohl ... Jeder Euro, der zum EU-Finanzministerium beigetragen hat, bringt 4 Euro-Subventionen auf die Balten. 300% Marge ist überhaupt nicht krank.
    2. Pete Mitchell Офлайн Pete Mitchell
      Pete Mitchell (Pete Mitchell) 31 August 2020 12: 27
      +4
      Zitat: Sergey Latyshev
      Und die Daten, da sie kein Glück mehr hatte, reichen nicht aus.

      Es reicht aus, sich die Statistiken der Häfen anzuschauen: Fracht, zumindest irgendwie mit dem Staat verbunden, geht nur durch Luga, private Händler verlassen langsam. Anstelle von Schiffen, die auf der Straße warten - 3/4 Dampfer pro Woche. Das lettische Stück Eisen "gratulierte" seinen Leuten zum neuen Jahr mit Entlassungen. Die tote Leitung zum Hafen von Ventspils war nur ein Hinweis, der einen anständigen Teil des Budgets kostete, aber sie verstanden den Hinweis nicht, na ja ... Amen.
  4. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 31 August 2020 11: 10
    +1
    Wenn Russland nicht dazu beigetragen hätte, wären die Häfen der Tribalte längst leer gestanden. Lernen Sie von Amerika, Sanktionen zu erklären. Und wenn Rosneft Weißrussland mit Ölprodukten versorgt und nicht an deren weiterer Verwendung interessiert ist, dann ist dies keine staatliche Politik, sondern eine Suche nach persönlichem Gewinn. Die Vertreterin der Weißrussen bei Solovyov am Sonntag warf ihr dies vor. Und er weiß, was er sagt.
  5. Dabyl Офлайн Dabyl
    Dabyl 31 August 2020 13: 18
    0
    Die Zollgebühren für die Verabschiedung der Sanktion werden erhöht.