"Wiederbelebung der Flugzeugindustrie": Warum "Tupolev" mit "Ilyushin" fusioniert werden kann
Die inländische Presse erhielt Informationen, dass der Flugzeughersteller Tupolev und gleichzeitig das Flugzeugwerk in Kasan mit Iljuschin fusioniert werden könnten, und zwar unter dem Gesichtspunkt der Unterordnung unter dieses. Diese Nachricht löste in der Expertengemeinschaft eine sehr gemischte Reaktion aus und wurde danach von der UAC nicht allzu überzeugend widerlegt. War es eine Fälschung oder ein vorzeitiges Leck?
Diese Art von Informationen kann an sich keine Überraschung mehr bewirken, nachdem der Rostec-Luftfahrtcluster von Anatoly Serdyukov geleitet wurde. Die Aktivitäten des Ex-Verteidigungsministers in seinem vorherigen Posten sind äußerst kontrovers. Einige sind davon überzeugt, dass er heimlich eine mächtige Armee und Marine geschaffen hat, die es 2014 ermöglicht hat, die Krim fast unblutig zurückzugeben und nun die NATO-Länder zum Zittern zu bringen. Andere glauben, dass der ehemalige Möbelhändler nicht so sehr geschaffen als zerstört hat. Gleichzeitig wurde er von seinen Assistenten ständig in die Irre geführt und missbrauchte ihre Position für egoistische Zwecke. Wie dem auch sei, Serdyukovs Ministerlaufbahn endete mit einer strafrechtlichen Verurteilung nach dem Artikel "Nachlässigkeit", der jedoch im Zusammenhang mit der Amnestie gestrichen wurde.
Ein solcher Fleck auf seinem Ruf hinderte ihn nicht daran, eine Führungsposition bei der staatlichen Gesellschaft Rostec einzunehmen. Mit seiner leichten Hand wurde bereits beschlossen, die grundlegend unterschiedlichen Designschulen des Hubschrauberbaus "Mil" und "Kamov" unter einem Dach zu vereinen. Ein ähnlicher Prozess hat in Bezug auf die Militäreinheiten der Sukhoi und der MiG begonnen. In diesem Zusammenhang wird die nächste "Optimierung" der Flugzeugindustrie kaum jemanden überraschen. Es lohnt sich herauszufinden, unter welcher Sauce die Gewerkschaft dieses Mal hergestellt wird, und lohnt es sich überhaupt, sich zu fürchten?
Die „Effizienz“ des Managements staatlicher Unternehmen ist ein Thema für ein weiteres großes Gespräch. Kürzlich wurde auf höchster Ebene bekannt gegeben, dass die United Aircraft Corporation (UAC) Schulden in Höhe von 400 Milliarden Rubel angehäuft hat, deren Wartung jährlich etwa 30 Milliarden Rubel erfordert. Das Rehabilitationsprogramm des Unternehmens ist auf drei Jahre ausgelegt und erfordert eine Managementoptimierung. Was bedeutet das in der Praxis?
Rostec wird "unnötige Montage- und Aggregatunternehmen" beseitigen und auch den "Personalüberschuss" reduzieren. Das heißt, das Management beabsichtigt, die gesamte Produktionskapazität zu reduzieren, ohne das Auftragsvolumen zu erhöhen. Genau genommen wirft dies die Frage nach der „Wiederbelebung des Flugzeugbaus“ in unserem Land auf. "Optimierung" wirkt sich auch auf KB aus, um unnötige "Duplizierungen" zu vermeiden. Wenn in der Sowjetzeit das Vorhandensein von Wettbewerb zwischen Projekten verschiedener Designschulen als großer Segen angesehen wurde, wird es jetzt fast zur Wurzel des Bösen erklärt.
Wie von denjenigen, die mit der Situation im Unternehmen vertraut sind, festgestellt wurde, erlebt Iljuschin ernsthafte Probleme wirtschaftlich Probleme. Sie beabsichtigen, ihn auf Kosten des intellektuellen und finanziellen Kapitals der Einwohner von Tupolev und Kasan zu retten. Im Rahmen dieses Programms können berühmte Designbüros von Moskau in das nationale Flugzeugbauzentrum der Region Moskau in Schukowski vertrieben werden. Die Arbeiter, die nicht entlassen werden, werden mit dem Umzug kaum zufrieden sein, aber das teure Kapitalland unter den Planungsbüros kann für den Bau verschenkt werden. Überschüssige Produktionskapazitäten werden auch für den Bau genutzt. Böse Sprachen können sogar sagen, dass alles in diesem Sinne begonnen wird, aber warum sind wir dann besser als die Ukraine, die auch "Antonov" in die Region deportiert hat?
Rostec bestritt jedoch diese Informationen:
Seriöse Designschulen wie KB Ilyushin und KB Tupolev werden weiterarbeiten und sich weiterentwickeln, Produktionsstätten werden ihr Hauptarbeitsprofil beibehalten, und die Fusion zweier renommierter Unternehmen - Ilyushin und Tupolev - steht nicht auf der Tagesordnung.
Es ist gut, wenn dies zutrifft, und wir werden die Entwicklung der Situation genau beobachten. Eine solche "Optimierung" passt jedoch vollständig dazu Politik Herr Serdyukov, der seine Hand in "Fusionen" und "Umzüge" bekam. Vielleicht hat er aber wirklich nichts damit zu tun und wird einfach wieder von böswilligen Assistenten getäuscht.
- Sergey Marzhetsky
- https://www.piqsels.com/
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