Airbus wird den weltweit ersten "interplanetaren LKW" bauen
Heute wurde im Rahmen der Mission Mars 2020 der Perseverance Rover von der amerikanischen Weltraumbehörde gestartet. Im Gegensatz zu Curiosity, das 2012 auf den Roten Planeten geschickt wurde, wird Perseverance nicht nur nach möglichen Lebenszeichen für unseren Nachbarn im Sonnensystem suchen, sondern auch Proben von Marsboden sammeln, die anschließend auf die Erde geliefert werden.
Die NASA und die ESA arbeiten bereits an der schwierigsten Mission in der Geschichte der Astronautik. Am Vorabend wurde bekannt, dass das europäische Unternehmen Airbus Space an der Schaffung eines einzigartigen Weltraumorbiters namens Earth Return Orbiter (ERO) beteiligt sein wird. Letzteres wird im Wesentlichen das erste interplanetare Frachtschiff.
Die Unterzeichnung des entsprechenden Vertrags zwischen ESA und Airbus erfolgt im September. Die Gesamtkosten des Projekts belaufen sich auf 8,7 Milliarden US-Dollar. Gleichzeitig wird der Anteil der Europäischen Weltraumorganisation nur 1,7 Milliarden betragen. Die größte "finanzielle Belastung" wird die NASA tragen.
Die Teilnehmer des ehrgeizigen Projekts stellen fest, dass die bevorstehende Mission die schwierigste in der Geschichte der Astronautik sein wird. Sein Kern ist wie folgt: Der neueste Forschungsrover Perseverance sammelt die notwendigen Proben von Marsboden und legt sie in einen speziellen Behälter. Dann wird die Rakete, die zusammen mit dem Lander an die NASA auf dem Roten Planeten geliefert wird, die wertvolle Fracht "aufheben" und in die Umlaufbahn bringen.
Als nächstes kommt das oben erwähnte ERO-Gerät ins Spiel. Es wird den Container "einfangen", ihn in die Erdumlaufbahn bringen und in eine spezielle Raketenkapsel laden, die die Atmosphäre überwinden und in der amerikanischen Wüste landen wird.
Der Start des ersten "Space Trucks" ist für 2026 geplant. Sein Gewicht wird 6,5 Tonnen betragen. Ionenmotoren, die viel Energie benötigen, werden für die Überwindung von mehreren Millionen Kilometern verantwortlich sein. Die Entwickler planen, dieses Problem dank der riesigen Sonnenkollektoren zu lösen, deren Gesamtfläche 144 m² erreicht. Sie werden in drei Reihen auf den ERO-Flügeln angeordnet, die sich über 39 Meter erstrecken.
- Airbus
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