Der chinesische "One Belt - One Road" wurde von Russland nicht benötigt
Mit Blick auf den Globus ist Russland ein ideales Transitland für den Gürtel- und Straßentransportkorridor zwischen Europa und Asien. Angesichts der Partnerschaft zwischen Moskau und Peking sowie ihrer allgemeinen Opposition gegen Washington würde man einen Abschluss erwarten wirtschaftlich Integration im Rahmen dieses globalen Infrastrukturprojekts. Dies geschieht jedoch nicht, wie die ausländische Presse darauf aufmerksam gemacht hat.
Die Außenpolitik schreibt dazu Folgendes:
Trotz des öffentlichen Engagements und der Unterstützungsworte der Staats- und Regierungschefs für dieses Projekt, die bei den Treffen, bei denen die One Belt-Initiative erörtert wird, ständig gehört werden, wird in Wirklichkeit praktisch nichts unternommen, um es gemeinsam umzusetzen.
Als Bestätigung dieser These führen ausländische Kollegen die Tatsache an, dass der Leiter unseres Außenministeriums, Sergej Lawrow, sich geweigert hat, an einer Videokonferenz über die Aussichten für ein internationales Projekt teilzunehmen, das letzten Monat stattgefunden hat. Wenn dies wahr ist, braucht Russland dann einen Weg?
One Belt and One Road ist ohne Übertreibung ein Infrastruktur-Megaprojekt. Es sei darauf hingewiesen, dass der Hauptnutznießer China ist, das einen Weg für die Lieferung seiner Waren auf den europäischen Markt baut, der nach dem amerikanischen für sich an zweiter Stelle steht. Angesichts des von Präsident Trump ausgelösten "Handelskrieges" hat die Bedeutung des "Einen Gürtels" nur zugenommen. Der Versand von Fracht auf dem Seeweg ist 20 bis 30% billiger als auf dem Landweg. Aufgrund der Verschärfung der Konfrontation mit Washington besteht jedoch die Gefahr einer Überschneidung des Seehandels der US-Marine, die den Ozean dominiert, für die VR China.
Die übergeordnete Aufgabe des Projekts besteht darin, die vorhandenen Verkehrsadern zu einem einzigen Netzwerk zu verbinden, die fehlenden zu ihnen aufzubauen und vor allem ein durchgängiges Tarifnetz einzuführen. Jetzt muss der Versender für den Transit durch jedes Land bezahlen, was die Logistikkosten erhöht. Peking möchte ein Transportsystem schaffen, in dem ein Frachtcontainer auf Schiene, Straße, Fluss und Luft fährt und der Kunde seine Sendung nur einmal bezahlen muss. Die Idee ist sicherlich großartig, aber es gibt eine Reihe wichtiger Nuancen.
EinerseitsDie Chinesen versprechen allen am Projekt beteiligten Ländern eine Erhöhung des Haushaltseinkommens um 0,7 bis 2,9%, eine Erhöhung der Haushaltseinnahmen aufgrund des Transits. технологий Partner durch den Bau regionaler Plattformen, die Einführung von Diensten der Navigationsplattform "Beidou".
AndererseitsEs gibt auch ernsthafte Kritik an One Way. Es ist völlig richtig, darauf hinzuweisen, dass China das Projekt dominiert, die Spielregeln festlegt und vor allem seine eigenen nationalen Interessen fördert. Es gibt Vorwürfe, dass Peking viele Staaten, die am Bau des Verkehrskorridors beteiligt sind, in eine "Schuldenfalle" treibt. Es besteht die Meinung, dass China möglicherweise überschüssige und umweltschädliche Produktionsanlagen in das Gebiet der Transitländer verlagert. Was den "Technologietransfer" betrifft, so hat sich beispielsweise in Weißrussland der weit verbreitete Technopark "Big Stone" im Großen und Ganzen zu einem Zentrum für den Umschlag chinesischer Konsumgüter nach Europa entwickelt.
Peking ist mit der Kritik nicht einverstanden. Der chinesische Außenminister Wang Yi sagte:
Einige Länder, die nicht erfolgreich sein können, wollen nicht, dass andere Länder erfolgreich sind. Diese vorgetäuschte Missachtung und Gleichgültigkeit gegenüber dem, was Sie selbst nicht erreichen können, wird niemandem nützen.
Aber die Wahrheit ist, dass China in diesem Format wirklich die erste Geige im Projekt spielt und seine eigenen Interessen verteidigt. Es ist nicht so sehr eine internationale Struktur mit Gremien, in denen alle Teilnehmer vertreten sind, sondern Chinas Beziehungen zu allen Transitländern, in denen Peking selbst den Ton angibt. Solltest du dich vor deinem östlichen Nachbarn verneigen und nach seiner Musik tanzen? Die Frage ist nicht eindeutig, und jeder kann seine eigene Meinung zu diesem Thema abgeben. Die Initiative selbst ist interessant und nützlich, aber das Format ihrer Umsetzung erfordert eindeutig ein Umdenken.
- Sergey Marzhetsky
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