Der transkaspische Korridor, der Russland umgeht, zeigte einen Rekord für die Geschwindigkeit der Frachtlieferung


Der transkaspische Korridor hat einen Geschwindigkeitsrekord für die Lieferung von Waren unter Umgehung Russlands aufgestellt, schreibt die aserbaidschanische staatliche Nachrichtenagentur Azertag, die einzige Quelle offizieller staatlicher Informationen für lokale und ausländische Medien.


Die Agentur stellt fest, dass dieser Erfolg während der COVID-19-Pandemie ein Gegenargument für alle Skeptiker wurde, die daran zweifelten wirtschaftlich die Zweckmäßigkeit einer solchen kurvenreichen Strecke von China nach Europa. Die folgenden Unternehmen sind Mitglieder der Trans-Caspian International Transport Route (TMTM): ADY Container LLC (Aserbaidschan), KTZ Express (Kasachstan), GR Logistics (Georgien) und Pacific Eurasia Logistics (Türkei).

Es wird betont, dass der Zug Xi'an (Provinz Shaanxi, China) - Izmit (Türkei) die Strecke in beeindruckend kurzer Zeit zurückgelegt hat. Die Agentur erwähnte jedoch nicht die Gesamtfahrzeit des Zuges. Es wird nur angegeben, dass die Entfernung vom Hafen von Baku (Aserbaidschan) zum Bahnhof Boyuk-Kasik (Aserbaidschan) in 14 Stunden und nicht wie zuvor in 24 Stunden mit dem Zug zurückgelegt wurde. Der nächste Erfolg war die Überwindung des türkischen Territoriums in 50 Stunden in der Stadt Izmit und nicht in 70 Stunden wie in der vorherigen Zeit.

Diesmal gab es 43 Einheiten von 40-Fuß-Standardcontainern mit einer Vielzahl von Waren aus der chinesischen Industrie. Im Hafen von Aktau (Kasachstan) wurden die Container auf ein Feederschiff "Beket-Ata" verladen, das sie nach Überquerung des Kaspischen Meeres in den Hafen von Baku brachte. Danach wurden die Container auf Bahnsteige verladen und entlang der Autobahn Baku-Tiflis (Georgien) -Kars (Türkei) verschifft.

Wir erinnern Sie daran, dass diese Route zuvor am 15. April 2020 war gerichtet Zusammensetzung, in der es 41 Behälter gab. Es musste die Strecke von 6,7 Tausend km in 16 Tagen zurücklegen.
  • Verwendete Fotos: https://pixabay.com/
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15 Kommentare
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  1. King3214 Офлайн King3214
    King3214 (Sergius) 7 Juli 2020 21: 14
    +4
    Eine "kleine Revolution" für jedes Transitland wird der gesamten Route ein Ende setzen.
    1. Alexey Semenenko Офлайн Alexey Semenenko
      Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 9 Juli 2020 00: 41
      -4
      Wenn die "Käsekuchen aus Zakharova" nicht gebracht werden, wird es auch keine Revolutionen geben.
  2. Aico Офлайн Aico
    Aico (Vyacheslav) 7 Juli 2020 21: 29
    +6
    In 14 Stunden, nicht 24 Stunden, stapelten sie sich, so dass Bolzen und Muttern von den Lokomotiven flogen - NU-NU !!! Spring nicht aus der Hose, "Champions"!
    1. Sehr geehrter Sofa-Experte. 8 Juli 2020 08: 11
      +5
      Ja, es ist eine völlige Lüge. Eine Registrierung von Zolldokumenten an den Grenzen dauert mehrere Stunden. Dann das Schiff laden / entladen, das dann weitere 150 km auf dem Seeweg fährt. Ist er auch mit Zuggeschwindigkeit? Und wie viel hat das alles gekostet?
      1. Piramidon Офлайн Piramidon
        Piramidon (Stepan) 8 Juli 2020 09: 41
        +4
        Quote: Lieber Sofa-Experte.
        Eine Registrierung von Zolldokumenten an den Grenzen dauert mehrere Stunden.

        Für eine Rekordankunft beim Zoll können Sie das Problem einmal lösen.

      2. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
        Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 8 Juli 2020 19: 46
        +4
        Mit einer gut funktionierenden Route und einem Siegel wird der Pass nicht verzögert. Die Route ist deutlich enger, aber auf dem Weg dorthin gibt es drei Umladungen von Waren, dies wird sich etwas verlangsamen und die Leistung verschlechtern. Die zweite RF muss an neuen Routen arbeiten, insbesondere an der Reduzierung des Northern Mor Way. Es ist möglich, Chukotka und Kolyma zu umgehen und die Strecke um 3000 km zu verkürzen. Vom Hafen des Ochotskischen Meeres über eine verlegte Eisenbahnstrecke 500 km nach Jakutsk, dort entlang der Lena, wird glücklicherweise die Schifffahrt von Fluss-Seeschiffen an der Mündung und entlang des nördlichen Mor-Weges weiter ausgebaut ... Diese Route ermöglicht es Ihnen, den schwierigsten Eisteil der NSR-Route zu umgehen ...
        1. Alexey Semenenko Офлайн Alexey Semenenko
          Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 9 Juli 2020 00: 42
          -6
          Es gibt nur wenige Masochisten auf der Welt ...
          1. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
            Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 16 Juli 2020 19: 36
            +1
            Und was ist Masochismus, erklären Sie dem Unverständlichen ... Eine solche Entscheidung wird die Zentren Ostsibiriens immer noch direkt mit dem Pazifik verbinden, etc ... Sie müssen sich anstrengen, und Sie werden keinen Fisch ohne Schwierigkeiten fangen können, aber hier ist "ganze Brasse" ...
  3. Alexey Ushakov Офлайн Alexey Ushakov
    Alexey Ushakov (Alexey Ushakov) 7 Juli 2020 21: 49
    +9
    Es ist kein großes Problem, einen Zug herauszufahren. Eine Lokomotive ist "lebendig", grünes Licht und ein Brigadenwechsel an den notwendigen Stationen. Und wenn ich die Aizer kenne, wäre ich nicht überrascht, dass es einen Teplushka vom Lok direkt in der Komposition gibt. Brigaden. Aber dann alles. Eine Sackgasse namens Logik und Logistik. Und wenn es 10 oder 100 solcher Kompositionen gibt? Ja, an einem Tag! Es gibt keine Brigaden, keine Lokomotiven, keine Erholungsheime, keine einfachen Reparaturdepots, nur 4 im ganzen Land !! Es gibt nur 6 Rangierbahnhöfe im Land! Es stellt sich eine Aufzeichnung in einem Vakuum heraus)
  4. charisma620 Офлайн charisma620
    charisma620 (Gennady) 8 Juli 2020 16: 34
    0
    Wir teilen 6700 km durch 16 Tage = 418 km, 750 m pro Tag und wir teilen durch 24 Stunden = 17 km, 447 m pro Stunde. Normal, aber so schnell. AUTOR, DU hast gedacht, worüber schreibst du?
  5. Alexey Semenenko Офлайн Alexey Semenenko
    Alexey Semenenko (Alexey Semenenko) 9 Juli 2020 00: 44
    -2
    Und New Vasyuki waren so nah ... das Leben ist Schmerz.
  6. Dmitry Batalin Офлайн Dmitry Batalin
    Dmitry Batalin (Dmitry Batalin) 9 Juli 2020 19: 29
    +1
    Seltsam ..... Die Kosten für Logistik im Sinne einer Fähre, die das Kaspische Meer überquert, Karren an der Überfahrt in der Türkei wechselt, und dies ohne Berücksichtigung der Zeit des Grenzübertritts und der Zollabfertigung China-Kasachstan, Kasachstan-Turkmenistan, Turkmenistan-Aserbaidschan, Aserbaidschan-Türkei. ... Eine andere Sache, auf der "Transsib" nach Helsinki auf der Strecke von 1520 mit zwei Zollabfertigungen China-Russland, Russland-Finnland .....
  7. Skorpion Офлайн Skorpion
    Skorpion (Alexander Burylov) 9 Juli 2020 19: 43
    +1
    41 Container sind natürlich gut, aber ein mittelgroßes Containerschiff nimmt 10 Stück an Bord. und in 000 Monaten und dann schneller entlang der NSR (Northern Sea Route). Und die Seidenstraße wird nur für Westchina interessant sein.
    1. Ibuprofen Офлайн Ibuprofen
      Ibuprofen (Römisch) 20 Juli 2020 07: 49
      -1
      Auf dem NSR wird es nicht schneller gehen.
  8. igor.igorew Офлайн igor.igorew
    igor.igorew (Igor) 9 Juli 2020 21: 25
    +1
    Ich erinnere mich, dass die Ukraine bereits eine neue "Seidenstraße" organisiert hat. Mit Zilch ist alles vorbei.