Der Bau des größten Eisbrechers Russland begann in Zvezda


Heute, am 6. Juli, fand auf der fernöstlichen Werft "Zvezda" die erste Zerspanung für den Bau des weltweit größten Eisbrechers "Russland" des Projekts 10510 "Leader" statt. Der Vertrag über die Schaffung des Schiffes wurde im April dieses Jahres unterzeichnet. Der Eisbrecher wird voraussichtlich 2027 in Betrieb genommen.


Laut Rosatomflot-Direktor Mustafa Kashka wird das neueste Schiff einzigartige Eigenschaften aufweisen, die eine ganzjährige Navigation in arktischen Gewässern gewährleisten. Heute hat der heimische Eisbrecher keine Analoga mehr auf der Welt. Es wird berichtet, dass die staatliche Gesellschaft "Rosatom" bereits die Initiative von Rosatomflot unterstützt hat, dem neuesten Atomschiff des Projekts 10510 den Namen "Russland" zuzuweisen.

Die technischen Eigenschaften des künftigen Schiffes werden mit zwei RITM-400-Reaktoren, vier 37-MW-Turbinengeneratoren und der gleichen Anzahl von Antriebselektromotoren mit einer Gesamtleistung von 120 MW ausgestattet. Die Abmessungen des Leader-Projektschiffs sind wie folgt: 209 Meter Länge, 47,7 Meter Breite und 18,9 Meter Freibordhöhe. Verdrängung - 70 Tonnen, maximale Eisbrechkapazität - 000 Meter. Gleichzeitig kann sich der neue Eisbrecher auf 4-Meter-Eis mit einer Geschwindigkeit von 2 Knoten und fast doppelt so schnell in klarem Wasser bewegen.
  • Gebrauchte Fotos: PJSC Central Design Bureau "Iceberg"
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3 Kommentare
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  1. gorenina91 Офлайн gorenina91
    gorenina91 (Irina) 7 Juli 2020 04: 42
    -2
    Der Bau des größten Eisbrechers Russland begann in Zvezda

    - Diese Zeiten ... - Ich hatte keine Zeit zu schreiben, dass Astrachan für den Bau von arktischen Schiffen weit entfernt ist.

    Was ist die Einzigartigkeit der im Bau befindlichen selbstfahrenden Nordpolplattform in Russland?

    wie ... wie ... wie das nächste russische arktische Schiff bereits an der "Zvezda" gebaut wurde ...
    - Eh, ich sollte mich darüber freuen, aber freue mich; Wenn dieser Stern wirklich russisch wäre ... - Aber schließlich haben sich die Feinde Russlands so sehr bemüht, dass hauptsächlich Chinesen (sowohl Arbeiter als auch Ingenieure) an diesem Stern arbeiten ... - Aber Russland hat "nicht gefunden" ... - auch nicht ihre Arbeiter; noch ihre Ingenieure ...
    - Ja, und die Zvezda-Werft selbst ... ist für Südkorea "geschärft" ... - und russische Gastanker werden bereits "nach südkoreanischen Standards" gebaut ...
    - Es stellt sich heraus:

    Die Werft in Zvezda wird gerade gegründet, und die russischen Werften haben keine Erfahrung mit dem Bau von Gasträgern. Samsung Heavy Industries ist eines der weltweit führenden Unternehmen beim Bau von zivilen Seeschiffen.
    Der russische Schiffbau hat sich seit langem nicht mehr entwickelt, auch nicht aufgrund der im Vergleich zu Südkorea hohen Baukosten. Jetzt haben die russischen Behörden "Zvezda" versprochen, den Unterschied in den Baukosten (innerhalb von 20%) auszugleichen. Es ist geplant, im Zeitraum 2020-2022 mehr als 20 Milliarden Rubel dafür bereitzustellen. Das entsprechende Regierungsdekret wurde jedoch noch nicht verabschiedet.

    - Soviel zu dir ... - In Yamal hat der Betrüger NOVATEK bereits ein ganzes Projekt im Wert von nur 21 Milliarden Rubel durcheinander gebracht; und hier nur ... um den "Unterschied in den Baukosten" auszugleichen ... - Russland muss zahlen - mehr als 20 Milliarden Rubel ... - Außerdem "wurde die Resolution noch nicht angenommen" ...

    Und "Zvezda" muss nicht nur den Bau von Schiffen aus in Korea erhaltenen Bauteilen und Rumpfteilen abschließen. Es müssen technologisch komplexe Verfahren bereitgestellt werden. Experten sprechen über die Logik und Rechtfertigung eines solchen Kooperationsplans unter Berücksichtigung der Tatsache, dass Gastransportunternehmen bei der Ausführung komplexe Schiffe sind und Russland keine Erfahrung damit hat, daran zu arbeiten, und dass "Zvezda" heute nicht in der Lage ist, ein Schiff vollständig zu bauen. „Im Werk sind keine Rohrbiegegeräte installiert. Die Rohre werden von Drittherstellern geliefert. Die Werft kann in höchstens drei bis vier Jahren Aufträge vollständig aufbauen. " Und die Bestellung eines Teils des Rumpfes in Südkorea ist die richtige und wirksame Strategie: Versäumte Fristen kosten Zvezda viel mehr als die Bezahlung der Arbeit der koreanischen Werft und den Transport der Abschnitte.

    - Also ... - nicht mehr und nicht weniger ... - Das sind also Tanker für Rosnefteflot ... - Und Eisbrecher ... - es ist noch schwieriger ...
    - Aber was ist mit dem Bau des größten Eisbrechers "Russland" ???
    - Dh Die Chinesen werden es bauen - sie in die Hände bekommen, Erfahrungen im Bau von Eisbrechern sammeln (und ihre Taschen mit russischem Geld füllen). Südkorea "brüderlich" wird Russland mit Komponenten versorgen ... und "in allem helfen" ... - Und die Koreaner können jederzeit "den Amerikanern gehorchen" (schließlich hat niemand die amerikanischen Sanktionen aufgehoben) und Lieferungen und "alles" verzögern seine Hilfe "für eine unbestimmte Linie ... - sowohl beim Bau von Gas-Öl-Tankern als auch beim Bau von Eisbrechern ...
    - Nun, nichts kann getan werden ... - so das ... das ... diese "russische" Werft "Zvezda" ...
    1. Oyo Sarkazmi Офлайн Oyo Sarkazmi
      Oyo Sarkazmi (Oo Sarcasmi) 7 Juli 2020 09: 37
      0
      Quote: gorenina91
      Nun, nichts kann getan werden ... - so das ... das ... diese "russische" Werft "Zvezda"

      Neid, Eifersucht und Neid ... Und eine vom Computer erstellte Vorlage, die für die diensthabende Person am Systemmonitor sogar faul ist.
    2. 17085 Офлайн 17085
      17085 (Dmitri) 11 Juli 2020 21: 20
      +1
      Madame, aber wie immer schockieren Sie mit Ihrer Inkompetenz.
      1. Der Ferne Osten ist nur ein bisschen von Astrachan entfernt.
      2. Südkoreanische Standards? Dieser Standard ist niemandem außer Ihnen bekannt, da ALLE Schiffe auf dem Planeten Erde nach den gleichen Anforderungen gebaut werden.
      3. Ich werde den Rest nicht kommentieren, du kennst meine Einstellung zu deinem Delirium ...

      PS In Russland ist es nicht üblich, das Pronomen der ersten Person Singular, mit dem der Sprecher selbst bezeichnet wird, in Großbuchstaben zu schreiben.
      Obwohl ... siehe Punkt 3.