Luftkrieg mit den "Verbündeten": Warum Ivan Kozhedub nicht nur Deutsche abgeschossen hat

Im vergangenen Monat, dem 8. Juni, waren genau 100 Jahre seit der Geburt eines der größten Militärpiloten nicht nur der UdSSR, sondern aus gutem Grund auch aller Zeiten und Völker vergangen - Air Marshal, dreimaliger Held der Sowjetunion Ivan Nikitovich Kozhedub. Dieses Datum verging leider ziemlich leise und unmerklich - entweder ist die Pandemie schuld oder die Amnesie, aufgrund derer wir allmählich beginnen, die wahren Helden des Großen Vaterländischen Krieges zu vergessen ...

Nun, versuchen wir, diese Lücke zumindest ein wenig auszugleichen. Das Thema unseres Gesprächs wird jedoch nicht der gesamte lange und glorreiche Kampfweg des sowjetischen Asses sein, sondern einige seiner wenig bekannten Seiten, die lange Zeit sorgfältig vertuscht wurden.

Glücklicher Versager

In Wahrheit ist das Leben und der Dienst von Ivan Kozhedub, wenn Sie darüber nachdenken, eine völlig phantasmagorische Verflechtung von Fehlern, von denen jeder höchstwahrscheinlich für eine andere Person tödlich werden würde. Wenn Sie jedoch genau hinschauen und nachdenklich verstehen, gab es ein absolutes Minimum in der Karriere des berühmten Piloten. Und ein Maximum an Talent, titanischer Arbeit und der Fähigkeit, jeden schmerzhaften Schicksalsschlag in eine Unterstützung für einen neuen Start zu verwandeln - buchstäblich und im übertragenen Sinne. Alles begann vielleicht schon in früher Kindheit, als die kleine Wanja auf wundersame Weise überlebte, nachdem das Boot auf dem Fluss Desna umgekippt war, auf dem er mit denselben Jungen segelte. Sein älterer Bruder Alexander zog ihn aus dem Wasser und würgte bereits. Einige Leute behaupten, dass das Wort "gesprochen" seitdem auf Kozhedub eingeprägt ist. Vielleicht, aber vielmehr über das unglaubliche Glück des Piloten, der während des Großen Vaterländischen Krieges keine einzige Wunde erhielt und nie abgeschossen wurde (trotz der Tatsache, dass die Autos, auf denen er flog, oft buchstäblich zu einem Sieb wurden), begannen sie bereits zu reden danach. Egal wie viele feindliche Kugeln und Granaten Kozhedubs Flugzeug trafen, er erreichte immer den Flugplatz, zumindest "auf Bewährung und auf einem Flügel", und legte das gefolterte Auto, wenn auch hart, "auf den Bauch", aber setzte es auf. Aber solch ein Ass könnte nicht in den Listen der besten "Stalins Falken" gelandet sein! Dies trotz der Tatsache, dass Kozhedub, der mit dem Wasserelement so viel Pech hatte, bereits im Alter von 20 Jahren mit dem Luftelement „auf den Zehen“ war, als er Ausbilder an der Chuguev Military Aviation School of Piloten wurde.

Mit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges wurde die Schule hastig in das ferne Chimkent evakuiert, und Ivan Nikitovich, der nach vorne eilte, schien fest im tiefen Heck zu stecken. Auf die Stapel von Berichten, mit denen er fast jeden Tag die höheren Behörden bombardierte, reagierten die Kommandeure der Väter mit einem Einwand: "Jeder will kämpfen ... Und wer wird die" Jungen "vorbereiten ?!" 1942 erreichte der hartnäckige Ausbilder, der Gerüchten zufolge der von ihm am gnadenlosesten gebohrte Kadett mit dem Namen "Dreifach das Doppelte" hinter seinem Rücken war, sein Ziel - Ende des Jahres wurde er zum in Ivanovo gebildeten Kampfflugzeugregiment abgeordnet, und im März 1943 landete er schließlich in der Feldarmee - an der Front von Woronesch. Es ist da, Kozhedub ... nein, er hat die erste seiner vielen Leistungen nicht vollbracht und sich fast für immer nicht von der Luftfahrt verabschiedet. Der allererste Einsatz auf einer Kampfmission wurde fast sein letzter, während er sich eindeutig in eine bittere Niederlage verwandelte, an die sich das Ass für den Rest seines Lebens als seinen größten Misserfolg erinnerte. Es gelang ihm nicht nur, seinen eigenen Moderator aus den Augen zu verlieren, da er seine Orientierung im Weltraum verloren hatte, sondern er schlug auch den Fritz, der zu diesem Zeitpunkt sicher in seinen Schwanz eingedrungen war. Der unvermeidliche Tod (die Linie aus der Luftkanone des Messers, die als "Begrüßung" eintraf, ließ keine Chance) wurde nur durch die gepanzerte Rückenlehne des Pilotensitzes in der La-5 gerettet. Dies war jedoch nicht das Ende der Missgeschicke von Kozhedub, der weit entfernt von einem Anfänger im Fliegen zu sein schien. Als er versuchte, zum Flugplatz zurückzukehren (das Fahrzeug war für die Kampfmission bereits völlig unbrauchbar), tauchte er unter Beschuss seiner eigenen Leute auf - die Flugabwehrbatterie fügte dem Flugzeug, ohne es zu verstehen, ein paar weitere Granaten hinzu, die in der Luft auseinander fielen. Wie er sich setzte - nur Gott weiß ... Nach einem solchen "Debüt" wurde Kozhedub in den Flugbegleitern fast zur Hölle abgeschrieben. Es kostete jedoch viel zum Glück des Piloten selbst und der gesamten sowjetischen Militärluftfahrt.

Dritter Goldstern - für "Verbündete"?

Ob Sie es glauben oder nicht, einige Forscher des Lebens und der Karriere von Ivan Kozhedub haben ernsthaft die Version vorgebracht, dass der dritte Stern des Helden der Sowjetunion, der nach dem Sieg am 18. August 1945 die Brust des Asses schmückte, weniger eine Einschätzung seines Helden war der Kampf gegen Görings Geier (für den er die ersten beiden erhielt), wie viel Mut und Geschick sich bei Zusammenstößen mit völlig anderen Gegnern - amerikanischen Luftfahrtpiloten - gezeigt hat. Ich werde sofort einen Vorbehalt einlegen - von diesem Moment an betreten wir ziemlich wackeligen Boden und betreten jene Bereiche, in denen der Autor nicht nur und nicht so sehr mit offiziellen Dokumenten beginnen will, sondern mit jenen Versionen von Ereignissen, die in den Memoiren von Ivan Nikitovichs militärischen Mitstreitern und sogar mündlichen Legenden dargelegt sind der, der bis heute lebt. Es sei daran erinnert, dass sich die Schätzungen der genauen Anzahl der Siege des brillanten Piloten, der als der effektivste Pilot unter allen Kämpfern der Armeen der Anti-Hitler-Koalition anerkannt ist, im Allgemeinen von verschiedenen Autoren und in verschiedenen Quellen um Größenordnungen unterscheiden. Die offiziell anerkannte Zahl ist 62-64 abgeschossene feindliche Flugzeuge. Viele Historiker behaupten jedoch, dass die Zahl fast halbiert ist und schreiben Kozhedub mindestens 107 Luftsiege zu. Der Punkt hier ist, wie sie sagen, dass Flugzeuge, die von ihm als Teil einer Gruppe abgeschossen wurden, hartnäckig nicht für Ivan Nikitovich gezählt haben. Und sie erwähnen auch etwas mehr "Nachlässigkeit", die aus rein politischen Gründen so blieb. Wir sprechen natürlich von amerikanischen Autos, von denen Kozhedub bis zum Ende des Großen Vaterländischen Krieges aufgrund verschiedener Quellen wieder zwei bis fünf hatte.



Die erste Luftschlacht unseres Asses mit den "Verbündeten", die am deutschen Himmel "ihre Ufer verloren" haben, steht außer Zweifel - im April 1945 (entweder am 17. oder am 22.) sah Ivan Nikitovich, wie Hitlers "Messers" amerikanische Bomber angriffen ... Kozhedub blies die überwältigten Faschisten buchstäblich mit ein paar Schüssen aus, die auf seine „Markenzeichen-Art“ eines superscharfen Schützen aus 300 Metern abgefeuert wurden. zum Retter seiner Landsleute! Ivan Nikitovich, dessen Flugzeug nicht einmal zerkratzt war (die Yankees feuerten schlecht), beschloss, den frechen Verstand zu unterrichten. Er gab eine qualitativ hochwertige Lehre - ein Kämpfer verwandelte sich direkt in der Luft in einen Feuerball, der zweite, der verzweifelt rauchte, ging irgendwo auf die rettende Erde. Nach den Erinnerungen von Kozhedub selbst hatte er von dieser Schlacht keine positiven Konsequenzen für sich erwartet. Die Verbündeten schließlich "Lend-Lease", "die zweite Front" und so weiter ... Trotzdem hatte Kozhedubs Flugzeug nach dem Betrachten der faszinierenden Chronik dieser Ereignisse bereits ein Fotomaschinengewehr, das alles, was in der Luft geschah, unparteiisch aufzeichnete). an dem sehr hohe Ränge teilnahmen, die vom Kommando des Regiments bis zum Kommando des Korps reichten, folgten nicht die geringsten "organisatorischen Schlussfolgerungen" an seiner Adresse. Außerdem erhielt er die Filme von Pavel Chupikov, dem Kommandeur des 76. Guards Fighter Aviation Regiment, in dem er diente, selbst in die Hand. Der Regimentskommandant riet, das Filmmaterial zu verstecken ... vorerst. Und Jewgeni Savitski, der damals die Division befehligte, zu der dieses Regiment gehörte, fügte ohne zu zögern hinzu: "Dies ist für Sie bereits ein zukünftiger Krieg!"

Die Tragödie in Niš - erstes Blut

Für manche mag diese Geschichte absurd erscheinen, aber in dieser Version wird sie im Vorwort zu Kozhedubs eigener Abhandlung „Loyalität gegenüber dem Vaterland“ dargelegt. Es scheint Ihnen immer noch seltsam, dass ein sowjetischer Pilot, wenn er sich mit den Alliierten am Himmel trifft, selbst wenn sie vorschnell "freundliches Feuer" eröffnen, sie ohne zu zögern ohne Konsequenzen für sich selbst in Stücke zerschmettert und fast die Dankbarkeit des Kommandos verdient ? Springe nicht zu Schlussfolgerungen. Die Sache ist, dass zum Zeitpunkt dieser Ereignisse die Beziehungen unserer Piloten (und nicht nur) zu den Amerikanern bereits von einer mehr als schlechten und extrem "schlammigen" Geschichte überschattet waren. Wir sprechen über den sogenannten "Nish-Vorfall", der nach dem Krieg auf beiden Seiten des Ozeans äußerst unbeliebt war. Kurz gesagt sah die Situation so aus: Am 7. November 1944 griffen amerikanische B-6-Mitchell-Bomber unter dem Deckmantel schwerer P-25-Blitzkämpfer plötzlich eine Kolonne des 38. Guards Rifle Corps der Roten Armee an, die auf der Autobahn nördlich der jugoslawischen Stadt Niš vorbeifuhr. Letzteres verwirrte auch unsere Kämpfer, da sie der Grenze der deutschen Fw-189 ähnelten, die an der Front "Rahmen" genannt wurde. Als die Männer der Roten Armee jedoch weiße Sterne anstelle von schwarzen Kreuzen auf ihren Flügeln sahen, waren sie überrascht und schockiert - die "Verbündeten" schlugen sie! Unsere versuchten, rote Transparente zu schwenken, um deutlich zu machen, dass die Wehrmacht definitiv nicht unterwegs waren - die amerikanischen Geier wurden jedoch von einer seltsamen "Blindheit" erfasst und sie schossen die Männer der Roten Armee aus nächster Nähe mit Kanonen und Maschinengewehren weiter und bombardierten sie. Infolge des verheerenden Schlags wurden mindestens 20 Fahrzeuge verbrannt, 34 unserer Soldaten und Kommandanten wurden getötet, darunter der Korps-Kommandeur, Generalleutnant Grigory Kotov, der mit den Worten "Verdammte Imperialisten" starb ... Dutzende Menschen wurden verletzt.

Glücklicherweise gab es in Niš einen Flugplatz, auf dem das 866. Fighter Aviation Regiment stationiert war, dessen Diensteinheit in die Luft gehoben wurde und die Eindringlinge in Schwanz und Mähne zu schlagen begann. Während des Starts und zu Beginn der Schlacht wurden drei unserer Autos abgeschossen, aber der heimtückische Überfall kostete die Amerikaner viel mehr - zwei B-25 und fünf P-38. Die Folgen des Vorfalls waren die unangenehmsten - die "Verbündeten" begannen herumzuspielen, auszuweichen und rücksichtslos zu lügen. Aus ihren lächerlichen "Erklärungen" ging hervor, dass die Piloten "verloren" gingen - sie würden die Deutschen entweder auf der Autobahn Skopje-Pristina (150 Kilometer von Niš entfernt) oder sogar auf dem Territorium Griechenlands angreifen, zu dem von dieser Stadt aus alle 400 Kilometer , wurde aber etwas verwirrt. Und die sowjetischen Truppen wurden ausschließlich blind und aus Gedankenlosigkeit mit den Nazis verwechselt. All diese lächerlichen "Ausreden" hielten keiner Kritik stand, auch nicht falsch, denn in diesem Fall müsste man zugeben, dass in den USA einige klinische Idioten unter die Kontrolle von Kampfflugzeugen gestellt wurden, aber weil dem ersten Luftangriff eine halbe Stunde später ein weiterer folgte einer! Diesmal haben die Yankees sie schließlich ohne Verlust vertrieben, aber haben sie sie nicht per Funk über den Fehler informiert? Um die Wahrheit zu sagen, ich kann die Geschichte leicht glauben, dass unsere Kämpfer im Cockpit eines der abgestürzten amerikanischen Flugzeuge anschließend eine Flugkarte gefunden haben, auf der Nish als Ziel für den Angriff bestimmt wurde. Übrigens, der US-Botschafter in der UdSSR, Averell Harriman, beschloss, sich offiziell für das zu entschuldigen, was am 14. Dezember passiert war. Und er kam sofort mit einem Vorschlag heraus, "um ähnliche Vorfälle in Zukunft zu verhindern", Offiziere der US-Armee "zur Koordinierung und Kommunikation" an alle Hauptquartiere der vorrückenden Fronten der Roten Armee zu schicken. Wohin Iosif Vissarionovich ihn mit solchen Ideen geschickt hat (wütend bis an die Grenze der Tragödie in Niš), können Sie sich vorstellen. Hier hängen noch ein paar amerikanische Spione um unser Hauptquartier, wir hatten nicht genug!

"Wo wir wollen, fliegen wir dorthin ?!" Egal wie ...

Alle diese Geschichten sind in einer einzigen und äußerst logischen Kette zusammengefasst, wenn man die "Undenkbaren", "Dropshot" und andere Pläne der "Verbündeten" zum Angriff auf die UdSSR hinzufügt, die sie bereits von Ende 1944 bis Anfang 1945 zu entwickeln begannen. Die barbarischen Bombenangriffe auf Dresden und andere deutsche Städte, bei denen die Amerikaner und Briten die Taktik und Strategie der Zerstörung des Feindes aus der Luft "testeten", während sie unsere Städte als zukünftige Ziele betrachteten ... Beweise für extrem arrogante und trotzige amerikanische Krieger, die bereits 1945 deutlich zu sehen waren In den Memoiren von Georgy Zhukov finden wir niemanden, aber keinen Verbündeten für die Rote Armee, der über sein äußerst unangenehmes Gespräch mit dem Kommandeur der amerikanischen Luftwaffe, General Karl Spaats, schrieb, der als Reaktion auf den Vorschlag, Flugzonen am Himmel Deutschlands abzugrenzen, unserem Marschall des Sieges arrogant antwortete "Die US-Luftfahrt ist geflogen und fliegt, wo immer sie es für richtig hält und ohne Einschränkungen." Im Rahmen dieses nicht verbündeten Ansatzes stürmte wenige Tage vor dem Sieg ein ganzes Geschwader der B-17 Flying Fortress in den Luftraum über der sowjetischen Besatzungszone Deutschlands, anscheinend mit voller Bombenlast und ohne hartnäckig alle Warnungen der sowjetischen Seite vom Boden aus zu ignorieren ... Für eine detaillierte Erklärung der "Verbündeten" ihrer wahren Fähigkeiten und des "Rechts zu fliegen, wohin sie wollen" wurde Ivan Kozhedubs Flugzeug in die Luft gebracht. Offizielle Quellen dieser Schlacht bestätigen jedoch nicht, dass die abgenutzten Yankees nach verfügbaren Daten schnell davongekommen sind, nachdem unser Ass drei "fliegende Festungen" in Form von rauchenden Trümmern zu Boden geschickt hatte. Nicht so Festungen und nicht so fliegend ...

Wie gesagt, diese Flugzeuge sind nicht in Kozhedubs Siegerlisten enthalten. Das große Vertrauen in die Quellen, die behaupten, dass dieser Kampf, der der Frage, wer und wohin fliegen kann, ein Ende gesetzt hat, dennoch stattgefunden hat, weckt bei mir persönlich die Tatsache, dass 1951, als die amerikanische Intervention in Korea begann, Es war Kozhedub, der von Genosse Stalin geschickt wurde, um die gleichen gepriesenen „Festungen“ zu landen. Vielmehr die 324. Fighter Aviation Division, die Ivan Nikitovich damals leitete. Natürlich war es dem berühmtesten Ass an der Spitze eines Kampfflugzeugs strengstens verboten, sich zu setzen. Falls er abgeschossen würde, wäre der Verlust zu groß. Und wenn Kozhedub gefangen genommen worden wäre, hätten die Folgen die katastrophalsten sein können - bis hin zu einem umfassenden Krieg zwischen der UdSSR und den Vereinigten Staaten und ihren Verbündeten. Außerdem hatte das sowjetische Kommando zu diesem Zeitpunkt allen Grund zu der Annahme, dass die Amerikaner seit 1945 nach unserem Ass "gejagt" hatten. Der oben beschriebene Vorfall mit den "geblendeten" Mustang-Piloten, die ihn angriffen, begann ab einer bestimmten Zeit, ihn nicht als "tragischen Fehler" zu betrachten, sondern als eine sehr sorgfältig vorbereitete Spezialoperation, um ihn einzufangen oder zu zerstören. Einige besonders eifrige Bewunderer von Ivan Nikitovich argumentieren jedoch, dass „Genosse Krylov“ (nämlich unter einem solchen Pseudonym, das Kozhedub in Korea kämpfte) mehr als einmal gegen das Moskauer Verbot verstoßen hat. Und ihm werden mindestens 17 heruntergekommene amerikanische Autos zugeschrieben - sowohl Jäger als auch Bomber. Es ist schwer zu sagen, inwieweit dies der Wahrheit entsprechen kann - zu viel in dieser Kampagne blieb bis heute unter der Überschrift "streng geheim". Auf jeden Fall erhielt Kozhedub (im Gegensatz zu vielen seiner Untergebenen) keine Militärpreise für den Krieg in Korea, aber er wurde zum Generalmajor ernannt - für talentierte Führung.

Neben der Bewunderung für die höchsten militärischen Fähigkeiten und Heldentaten, die während des Großen Vaterländischen Krieges gezeigt wurden, ruft Ivan Nikitovich enormen Respekt für seinen unbeugsamen Geist und seinen prinzipiellen Charakter hervor. Dieser beste der besten sowjetischen Militärpiloten wurde bereits 1985 zur Zeit von Breschnew Marschall der Luftfahrt. Und das alles, weil er Chruschtschows Lakaien weggeschickt hat und verlangt hat, dass er an der abscheulichen "Entlarvung des Personenkultes" teilnimmt. Er hat Stalin nicht verraten. Darüber hinaus behielt er bis zu seinem Lebensende ein Gespür für Judas, Verräter und Feinde des Mutterlandes sowie eine feste Position im Leben. Er war es, der während des verräterischen außerordentlichen Dritten Kongresses der Volksabgeordneten der UdSSR im Namen der Helden der Sowjetunion und der Frontsoldaten einen Appell einreichte, in dem er offen forderte, keinen Schlamm mehr auf das sowjetische Land und die Armee zu werfen, und forderte, "eine Offensive gegen die konterrevolutionären Kräfte zu starten". Leider wurde er nicht gehört ... Der letzte Erfolg von Marschall und Held Ivan Kozhedub war, dass er am 8. August 1991 in die Ewigkeit abreiste, ohne den tragischen Tod des großen Landes zu sehen, dessen Verteidigung er sein ganzes Leben lang widmete.